słonik40

To jest korzysc zakupu BEV wzgledem ICE i nie zawiera ulgi podatkowej bez wzgledu na naped. 225k (maks limit odliczenia BEV) - 150k(maks limit odliczenia ICE)=75k wiecej mozna odliczyc za BEV = 18 tysiecy zwrotu w podatkach za BEV wiecej 27k - doplata z programu moj elektryk 27k + 18k = 45k zwrotu ekstra jesli kupimy elektryka w granicy maksymalnego mozliwego odliczenia BEV w porownaniu do ICE w tej samej cenie. Pisze ucziciwie jak jest. Do tego 36k odliczenia w ramach limitu 150k co daje nam realnie 81k oszczednosci w podatkach/odliczeniach ktore bysmy musieli oddac US.

Jesli już mówimy o liczbach to juenjest to 10k czy 20k ekstra a około 40k ekstra. To jest worek pieniędzy a mówimy o drugim aucie na miasto w dosyć małym budżecie. Jesli będziemy rozpatrywali auta droższe ponad 400k to różnica nie jest już taka wielka bo odpada 27k dopłaty plus odliczenie proporcjonalne. Wady i zalety żadnego z nich nie znikną i trzeba użyć proper tool for proper job. Nie mieszaj auta dla żony na dojazdy do pracy 3km w jedna stronę z autem rodzinnym latającym co drugi weekend 500-600km a na codzień kurczącym się w garażu.

dobrze ze weza do dystrybutora nie trzeba ze soba zabierac :)

@BMFun przy rozpatrywaniu auta dla zony tunel srodkowy czy tez frunk obchodzil mnie tyle co zeszloroczny snieg. Kobiety w aucie najbardziej patrza na wyglad, wyglad no i jeszcze ...kolor :D

@klakierek dokladnie tak jest i tak traktuje zakup ix1. Tani dupowoz dla zony do jazdy po miescie na ktory zrzuca sie podatnicy. Nie ma co tu zadnej ideoologii dorabiac.

Adamie widzisz co chcesz zobaczyc a tymczasem w PL od zeszlego roku skladka zdrowotna to 5% (zamiast stalej oplaty) co przy liniowce daje 24% podatku. Dolicz do tego wyzszy limit odliczen 225k BEV vs 150k ICE. Porozgladalem sie po rynku i za 150k to sie kupi na dzis dzien w premium jakas slaba przednionapedowke i to jeszcze o zgrozo czasami w manualu, to juz wole pare zlotych dolozyc z czego i tak 1/4 odzyskam, bonus mam najmocniejsze auto w ofercie. Jako alternatywe rozpatrywalem RS Q3, ale jednak ix1 wyjdzie znaczaco taniej (od rsa bym odliczyl tylko 50% przez limit). Poza tym recenzje mowia ze ten rs wcale taki szybki nie jest. Dodatkowo w zeszlym roku moze troche bezmyslnie zalozyclem 10kwp instalacji a zuzywam mniej niz polowe co tez jest nie bez znaczenia (zlodziejom nie chce oddawac pradu za darmo). Moze nieco ci umknelo ale zamiast taycana ktorego rozwazalem pojawi sie u mnie maly miejski suv ( przynajmniej teoretycznie maly) z niezbyt duza bateria. Dlaczego? otoz nadal uwazam, ze w trasy jest to auto beznadziejne (a przejechalem juz kilka tras roznymi elektrykami) i do tego DROZSZE w uzytkowaniu na trase na dzis dzien. Piszesz o absurdalnie drogim paliwie? Przy predkosci 120-130km/h moja g30 pali okolo 7 litrow/100 * 7 zlotych(jest taniej ale zaokroglam w gore)=49zlotych/100km. W tym samym czasie elektryki wciagna 20-25kwh/100km * niemal 3zl/kwh to daje srednio 70zl/100km. ICE wychodzi taniej i wygodniej. To ze baterie moga sie okazac awaryjne/spadek wartosci moze byc ogromny itd... nadal tak uwazam, nie zmienam zdania w tym temacie. To jest nowa technologia, jajko niespodzianka i trzeba miec dystans. Niemniej jednak jak zaplacone 1/4 wraca do ciebie w formie bonusow podatkowych to sie troche inaczej patrzy na temat. Krotka pilka. Dzis kupuje nowe, odlicze 1/4 za 3-4 lata sprzedam za 50-60% wartosci i strata jest stosunkowo niewielka. Tylko tyle i az tyle.

Moim zdaniem tesla w połowie roku a najpóźniej pod koniec obniży ceny. Kilka krajów w Europie zmniejszało lub eliminowało dopłaty wiec ludzie się spieszyli, ten rok będzie trudny bi zwiekszona sprzedaż w roku ubiegłym odbije się dołkiem, do tego bardzo drogi prąd i kryzys. Fabryka w Berlinie powoli się rozkręca, czas oczekiwanie drastycznie się skurczył, w Chinach tez sprzedaż mocno siadła wiec zaraz samochody mogą zalegać na placu.

ja jeszcze wroce do oplat ladowania. Ionity zagralo grubo na nosie tesli. Podobno wycofalo sie z abonamentow. Jedynie wlasciciele aut do ktorych ioinity wspolnalezy maja mozliwosc wykupienia abo na ta siec. Jednoczesnie podnoszac ceny ladowania do niemal 4zl/kwh dalo ekslusywnosc wlascicielom tych marek. w abo koszt ladowania 1,5. W moim przypadku ionity maja duuuzo leszpe polozenie niz suc tesli (a1). notabene przy cenach ladowania siegajacych niemal 4zl za 1 kwh moje g30 jezdzi niedaz ze szybciej to jeszcze sporo taniej.

zonie tesla sie mowiac delikatnie nie podoba. Poza tym rozmiar x1 jest akurat na miasto, osiagi tez sa juz calkiem przyzwoite.

juz raczej sie nie rozmysle bo zaliczka poszla. podobno produkcja 6 tydzien roku (polowa lutego) wiec na poczatku marca moze bedzie :D

Dzieki. G30 tez idzie do odstrzalu zapewne wkrotce (zobaczymy co pokaze cayenne i x5 po FL). x1 wzieta z czystego pragmatyzmu bo pilnie potrzeba kosztow a podobno ma szybko przyjsc. Zamawiajac mialem wlasnie Twoje slowa z tylu glowy, ze przydalo by sie 4x4 i sekunda szybciej jak w ix3. Rozwazalem jeszcze c40 ale sporo dluzsze czekanie wiec skreslilem

U mnie podobnie :D elektryczna x1 dla zony ostatnio zamowiona, w trasy tym wynalazkiem juz sie niestety nie oplaca jezdzic :cry2: ceny orlenu

I co najwazniejsze caly czas wierny marce :cool2:

Marek drives opowiada o komforcie poruszania się samochodem elektrycznym po Polsce.

Kolega @BmFun od stycznia w trasie x5m competition jedzie taniej niz elektrykiem. Tanio juz bylo i powolno smierc elektromobilnosci w Polsce.

U mnie na wsi tez elektromobilnosc zap… w tym roku przybyl jeden. Mazda mx30. Z Leafem sąsiada i zoe pizzerii to już trzy :D

za 700 zlotych mozna dokupic dodatkowy kabelek do tej ladowarki. Mamy wtedy ladowarke mobilna 2w1. 11kw jak jest sila + na zwykle gniazdko. Radze tez zainteresowac sie gniazdami silowymi i dokupic odpowiednia przelotke bo sa 2 type wieksze i mniejsze (32A/16A bodajze)

bardziej na mysli mialem kolege @slawomir

co sie martwisz. Najwyzej wszystkie oszczednosci na paliwie oddasz w ubezpieczeniu :D

Ostro norki cisna przed zmniejszeniem doplat :D

A pisałem ze od spadających noży to się pociąć można :D niemniej podziwiam optymizm kolegi ubranego w akcje po 300. Wystaczy ze urosną o 300 procent i wyrówna stratę :D po 100 tez mogą być niedługo albo i mniej jak granica 100 pęknie a zbliża się do niej wielkimi krokami. Kryzys na swiecie puka do Drzwi, konkurencja tez nie spi wiec potencjal do spadkow jeszcze jest. Obnizki cen w Chinach, obniżka produkcji w Chinach o 20 procent w grudniu ze względu na brak wystarczającej liczby chętnych tez nie pomagają.

sasiad jest wlascicielem kilku centrow handlowch w malych miastach. Do tego ma firmy zajmujace sie obrobka metali/zlomem i smieciami, wiec raczej plakal po zatankowaniu nie bedzie :D Swoja droga strasznie male ci to zuzycie na domu wychodzi. u mnie dom 220m2 i z tego ci sie orientowalem to sama pompa wciaga okolo 7000kwh rocznie. U mnie zuzycie pradu bez ogrzewania do tej pory roczne to bylo okolo 3600kwh no ale pralka chodzi praktycznie co dzien i to czesto kilka razy. Tak wogole to dzisiaj widziale mw jakism artykule ze zwiekszaja dofinansowanie na magazyn do 15k. Przy zakupie na ali expres moglo by wyjsc takie 10kwh niemal po kosztach. U mnie raczej sie to niestety nie sprawdzi bo pv i falownik mam na polu.

@rkmi09 tak z ciekawosci jak duze PV masz? Z tego co pamietam masz tez pompe ciepla + 2 auta elektryczne a to juz jest spory pobor. Ile ci wciaga PC rocznie? Ogrzewanie masz tylko podlogowka? W Chinach zaczyna sie prawdizwa wojna cenowa w EV https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mercedes-benz-cuts-price-some-electric-models-china-2022-11-16/ ciekawe czy nie rozleje sie to na reszte swiata :D

Masz niska cenę bazowa wiec strata nie powinna być duża. Zamawiać teraz i4 i czekać 2 lata czy zapłacić za nie ponad 400k to jest głupota roku. Ten model juz jest stary pomimo ze jest dopiero rok na rynku. Bmw już jakiś czas temu zapowiedziało dosyć duże zmiany technologiczne w bev. Maja być cylindryczne baterie, instalacja 800v, skrócenie czasu ładowania o 30 procent. Do tego budują kilka giga factory wiec zapewne ogranicza koszty. Tu masz źródło https://www.bmwblog.com/2022/09/21/bmw-i4-m50-highest-selling-m-car/ weź tez pod uwagę ze to jest sedan a sedany dzisiaj są w niełasce. Kiedy wyszedł w tesli model y, sprzedaż modelu 3 uprawia regularny free fall, tu będzie podobnie jak wyjdzie równie szybkie i z napędem na 4 łapy ix3.

@rkmi09 nie ma co ukrywać, ze udalo ci sie dobrze to i4 kupić a jeszcze większe szczęście miałeś ze je w tej cenie odebrałeś i ze wybrałeś stałe stopy. Są tu jednak osoby na forum które ponad rok czekają na i4 zamówione po starych cenach a auta ani widu ani słychu. Jednak nie wszedzie jest tak kolorowo i nie każdemu uda się zarobić. Rozpatrzmy tesle i lewara. Jak ktoś zamówił przed koreczkiem model 3 i do wakacji udało mu się odebrać to miał szanse zarobić teraz jednak sytuacja dosyć mocno się komplikuje. Tesla zablokowała możliwość odbioru auta przez inna osobę wiec albo odbierasz albo wypad i zaliczka przepada. Do tego jak ktoś zamówił model y performance to jest w czarnej dupie bo nie podrożał ani złotówki od premiery przynajmniej nas. Model y long range podrożał o całe 5 procent. Niewiele więcej podrożał tez model 3 performance. Jeszcze może uda się pare złotych wyrwać na 3 standard range która podrożała najwiecej bo około 25 procent. Żeby sprzedać auto musimy je kupić, zarejestrować, ubezpieczyć. Do tego na dziś mieć model 3 jest dostępny od reki w,każdej wersji i prawie ze każdym kolorze. Za chwile zapewne to samo będzie z modelem y. Twoj zysk to tez jest raczej zyskiem czysto teoretycznym bo jeszcze musisz znaleźć chętnego który z takiej kasy wyskoczy. Patrzę czasami na otomoto, jest kilka osób co próbuje sprzedać takie i4 a ogłoszenia wiszą juz tygodniami. W treści ogłoszenia oczywiście bełkot o czasie oczekiwania najszybszym m i cała ta papka marketingowa a chętnych jak było brak to nie ma. Dla mnie to trzeba być szaleńcem żeby położyć na i4 m50 400k kiedy obok za 430k wisi prawilne m które na pewno w perspektywie czasu duzo lepiej wartość przytrzyma. Myśle ze nikt tyle nie da za ciasnego sedana w wersji pseudo m. Za pare dni osoby te wylądują z rocznym autem i sprzedać będzie jeszcze trudniej.