słonik40

Rozwaz tez x5 po facelift zamiast glc. Podobno ta hybryda kosztuje około 400k po doposażeniu. Hybryda x5 po facelift ma mieć o 100KM więcej niz aktualna a to się już będzie fajnie odpychało.

Po Chinach i USA tesla tnie ceny na kolejnym rynku https://www.carexpert.com.au/car-news/tesla-cuts-australian-prices-by-up-to-3400 kolejny free fall na akcjach w przyszłym tygodniu?

A ze tak się zapytam jak często tesla wypuszcza nowe wersje? Pisałem już kiedyś, ze teraz większość info rozrywek jest na android/Linux wiec trzeba się liczyć z częstymi nowymi wersjami. Popatrz sobie jak często Apple wypuszcza nowa wersje iOS, ubuntu nowa wersje czy chociażby nowe androidy albo nowe kernele dla linuxa. Info rozrywka w aucie to po prostu kolejny telefon. Z dobrych info ma być dostęp do App Store wiec powinien być dostęp do wielu apek.

Całkiem możliwe. Wiadomo w takich firmach jak bmw siedzą dziesiątki analityków którzy badają rynki itd. Itd.. i to się wszystko może zmieniać w zależności od sytuacji. Jak się jutro okaże ze prąd droższy od benzyńy to pies z kulawa noga się bev nie zainteresuje, wszystko się rozbije o koszty taka prawda.

No musze przyznać, ze tesla jednak miała racje z tym ekranem i bmw kopiuje jej pomysły. A nie czekaj ekranu na srodku tez nie ma a wszystko bedzie prezentowane przez headup i augmented reality. i kto tu kogo musi gonić i kopiować pomysły? Jednak trzeba przyznać, ze tesli idzie to sprawnie, już można zamówić 4 kolor, kiedy w tym samym czasie bmw pracuje nad technologia która pozwala dowolnie w każdej chwili go zmienić na jeden z 32. Odnośnie tych kryształów 3D i samo otwierających się drzwi co sa na koncepcie to jest to już w nowej 7. Generalnie ostatnio miałem okazje obejrzeć i7 w salonie konfig wyceniony na 900k i auto robi fantastyczne wrażenie, ten telewizor z tylu to totalny odjazd. Sama bryła konceptu ma fantastyczne proporcje. Adam na neue classe tez będziesz narzekał bo z tego co czytałem to tam tez będą pakowane różne napędy. Gdzieś czytałem ze różnice miedzy aktualna platforma bedzie główny focus nad bev z możliwością instalacji innego napędu, w aktualnej platformie było odwrotnie ale efekt raczej podobny. W każdym razie concept ma swietne proporcje i auto mi się mega podoba.

Przeciez wszystko możesz sobie spersonalizować inwyciagnac to co ci potrzeba na wierzch. Trochę zabawy i masz wszystko pod siebie i za jednym klikiem :D

Pisanie ze bmw ma przestarzałe gui to jest już jakaś mania tesli. Bmw ma identyczne gui co widać firmy it na rynku czyli Apple, android oraz Windows. Wszędzie sa ikonki notabene bardzo do siebie podobne. Za to bmw ma jeszcze coś czego nie ma tesla czyli android auto i Apple car play czyli np mapy gooogle doskonale zintegrowane włącznie z wyświetlaniem ich na środkowym cyfer blacie. To sa lata świetlne jeżeli chodzi o wygodę. Tak wogole ogromna większość recenzji krytykuje tesle za brak fizycznych przycisków

do tego model y jest sporo nizszy: tesla model y long range: 1624mm bmw ix3: 1668 mm a to ma duzy wplyw przy 120km/h. Z kolei naped 4wd vs 2wd przynajmniej w teorii powinien miec znikome znaczenie (jedna os przewaznie w elektryku przy jezdzie ze stala predkosci powinna byc odlaczana)

mialem ix3 na weekend ktorym zrobilem niecpo ponad 900km. Przy calodniowej jezdzie w cieply dzien zuzycie oscylowalo w okolicach 18kw/100km. Podobnie mial id4. Taycan i xc40 zuzycie mialy nieco ponad 20kw. U nas sa wyzsze prfedkosci i jezdzi sie dynamiczniej jak w NO. przyklad spirited driving wykonywany przez Adama kolega sam wkleil kilka tygodni temu jak go 30 letnie x5 wyprzedzilo. Zasieg wltp dla model x i ixm60 przy porownywalnej baterii: tesla model X: 543 km BMW ix M60: 566 kilometres w modelu X nieco mniejszy zasieg ale bateria tez nieco mniejsza wiec pi razy drzwi zasieg niemal identyczny.

Wszystkie testy pokazuje ze elektryczne BMW sa bardzo oszczedne (praktycznie dorownuja tesli pomimo wyzszej masy) ale kolega Adam dalej swoje. No i troszke historii odnosnie zaspania: i dla porownania Krotko mowiac pierwszy elektryczny samochod od BMW wyjechal na drogi w 2014, natomiast tesla model s w 2012 (nie licze roadstera ktory byl przerobionym lotusem). Firmy maja podobne doswiadczenie w produkcji samochodow elektrycznych. bmw i3 bylo w nastepnym rokju po tesli car of the year. Prosze nie pisac tu bzdur o jakiejs kosmicznej roznicy w latach doswiadczenia. To ze BMW ma nieco inny model biznesowy niz tesla nie znaczy ze jest gorsze a czesto jest lepsze. Moj golas bedzie mial adaptacyjne zawieszenie (duzo wiekszy komfort w stosunku do tm3), bedzie cichszy w srodku, oswietlenie wnetrza i na zewnatrz to klasa sama w sobie, o wykonaniu nie wspomne a to ze bedzie szmata zamiast ceraty to tylko plus bo sie nie bede do siedzen przyklejal. Cisze i zawias bede docenial na kazdym metrze pokonywanej drogi natomiast cala raszta to bardziej lub mniej zbedne gadgety.

Ja nie bede musial, w golasie sa najmniejsze mozliwe :D

Nie powiem ze nie patrzyłem na Eqe. Ładne auto. Tutaj masz porównanie drogich elektrycznych suvow w tym Eqe, q8 etron, ix oraz nowy x plaid. Zaspojleruje trochę, autor wybrał by ix a jeśli chodzi o wyglada i obsługę auta to q8 etron. Mimo wszystko ciekawie się tez zapowiada nowy macan. 100kwh bateria w stosunkowo niedużym aucie może przełożyć się na przyzwoity zasięg. A najładniejszy elektryczny suv jaki widziałem to polestar 3 oraz lotus Eletre. Szkoda ze nie można kupić ich w Polsce.

G30 mam 4,5 roku, kupione nowe, aktualnie nalatane 85 tysiecy ale w tzw miedzy czasie przez poltora roku duzo mniej jezdzone niz zwykle wiez srednia nieco zanizona bedzie (w miedzy czasie urodzilo mi sie 2 dziecko). Na codzien prawie ze wogole nie jezdze (male miasto, z jednego konca do drugiego 3km + home office) no ale zalozmy te 50km tygodniowo. Srednie spalanie nie wiem ile jest, a jak jade do gdanska srednia predkosc z calej podrozy wacha sie miedzy 100-120km/h. Generalnie moja srednia przebiegu rocznego w samochodzie rodzinnym oscyluje w granicach 20-25 tysiecy rocznie, czyli okolo 20 tysiecy to same wyjazdy. Adamie czepianie sie lotniska kogos kto jezdzi nowymi autami i to nie najtanszymi, gdzie bilet na samolot czesto jest tanszy od paliwa to juz troszke smieszne jest :D

Zanim zamowilem ixa 1 mialem na weekend: ix3, id4, taycan gts oraz xc40 p8. Kazdym z nich zrobilem okolo 600-1000km ale i kazdy z nich przejechal ta sama trase dom-trojmiasto (troche pokrecenie sie po trojmiescie) i spowrotem dom (w dwie strony oklo 450-500km). Wszystkimi autami zrobilem trase w 2 strony tego samego dnia (rano wyjazd, poznym popoludniem powrot). Da sie? oczywiscie ze sie da. Czy jest to wygodne? Nie. Czy jest to bezstresowe? nie. Dlaczego akurat taka trasa? Bo to jest moj czesty use case. Mam rodzine w trojmiescie, na mazurach (w obie strony okolo 700-800km), jezdze czesto na weekend nad morze w okolice mielna i czasami w polskie gory lub tez odwiedzic znajomych w okolicach Bielska (okolo 450km w jedna strone). No i kilka razy w roku na lotnisko (katowice, poznan badz warszawa). Swoim g30 schemat mam zawsze taki sam. Tankuje dzien przed lub w dniu wyjazdu po drodze na swojej lokalnej stacji (permamentny brak kolejek) i mam caly weekend swiety spokoj. O nic sie nie martwie i wszedzie dojade (no z bielska tylko raz udalo mi sie na jednym baku wrocic ale to bylo po andrzejkach). Praktycznie gdzie nie jade oprocz trasy do mielna to jest bardzo duzy procent autostrad, ewentualnie ekspresowek (mazury). Niestety przy takiej przykladowej wycieczce do gdanska w jedna strone trzeba jechac te 120-130km/h bo inaczej sie nie dojedzie. Juz opisywalem ze jak jest wiekszy ruch to jest to niemozliwe i trzeba podziwiac gacie Haliny w zafirze przy predkosci 80-90km/h. Jesli ktos robi trasy 2 razy w roku, jest mega cierpliwym czlowiekiem to OK, sie przemeczy. Ja jadac g30 zapinam te 160-180km/h, jak ktos mi zajedzie lub jedzie wolniej to zdejme noge z gazu i praktycznie cala autostrade przejezdzam lewym pasem w dosyc krotkim czasie praktycznie nie uzywajac hamulca. Ostatnio wracajac z Gdanska xc40 z predkoscia 120km/h moja zona wypalila dokladnie, to co napisal slawomir. Ze to jest glupota wydac 300k za auto zeby pozniej wlec sie 120km/h. Generalnie jej to bardzo przeszkadza, szczegolnie ze jest przyzwyczajona ze podrozujemy szybciej niz wiekszosc. No i teraz tak rozpatrzmy taki typowy wyjazd. Jade do rodzinki na urodziny jakiegos dzieciora na 3-4 godziny. Oczywiscie rodzina mieszka w bloku. Pomimo ze blok jest nowy, ma hale to miejsc do ladowania brak. Tracimy 0.5-1h godziny na wolniejszej jezdzie w kazda strone plus ze 30-40 minut na doladowanie sie. To jest bardzo duzo czasu i kiedy czlowiek dojezdza juz na miejsce to chcialby jak najszybciej zobaczyc rodzine (nie chce sie wtedy ladowac) a po wyjsciu od rodziny chce jak najszybciej znalezc sie w domu (tez nie chce sie ladowac). Ale OK zdarza mi sie tez wskoczyc w trojmiescie na zakupy. Bylem ostatnio w riwierze w Gdyni(najwieksze centrum handlowe w trojmiescie) i ladowarki byly zaklejone czerwona tasma i wylaczone. Z kolei na matarni byla kolejka (musialem czekac pol godziny). O problemach z greenwayami juz tu pisalem, o tym ze wszedzie jest tylko jedno zlacze CCS tez. Jaki jest tego efekt? Majac doswiadczenie z wieszajacymi sie ladowarkami, wiedzac ze na miejscu jest tylko jedno CCS a wiec moze byc zajeta nawet sekunde przed naszy mzajechaniem jedziemy w STRESIE. Caly czas czlowiek mysli, czy bedzie wolne, czy bedzie dzialac, czy uda sie naladowac. Jeszcze z rok temu mozna sie bylo pocieszyc ze przynajmniej jest sporo taniej, ale dzis nawet ten argument nie jest juz aktualny. Stad decyzja u mnie taka a nie inna. Golas ix1 (postawilem na 4x4 i osiagi wzgledem nieco lepiej wyposazonego ICE z 1.5 FWD). Gdybym chcial doposazyc auto powedrowalbym w okolice 300k (bez mozliwosci wrzucenia w koszty) a ta roznice wole dolozyc do lepszego wyposazenia/silnika x5 czy tez cayenne co jest moim priorytetem. Poza tym za 300k chyba jednak wolalbym volvo c40 bo jest jeszcze szybsze, mocniejsze, ma wieksza baterie i ma sporo wiekszy przeswit, no ale trzeba czekac a ix1 moze sie uda odebrac nawet pod koniec lutego a to znaczy 10-11 rat w koszty jeszcze w tym roku.

oby nie bylo jak przy cenach 170-200$. Pokreci kilka koleczek w tych widelkach i kolejny duzy zjazd w dol. Trzeba miec z tylu glowy, ze wycena bazuje na obietnichac muska wzrost sprzedazy o 50% kazdego roku. W zeszlym roku sie to nie udalo (wzrost 40%) w tym uwazam bedzie jeszcze trudniej.

Niebardzo mam teraz czas pisać dlaczego uwazam, ze elektryk w trasę dla mnie to słabe rozwiązanie, jutro opisze ale na przyjemny wieczór polecam lekturę opisu świątecznego wyjazdu bodajze wlasciciela tesli z forum … elektrowozu :D https://forum.elektrowoz.pl/threads/na-swieta-elektrykiem-no-nie-wiem.2982/

Kriss wiadomo kazdy wybiera auto pod siebie i kazdy ma inne preferencje. Wbrew pozorom ten golas ma już całkiem sporo w standardzie. Ma czujniki cofania, kamerę cofania, asystenta parkowania, elektryczna tylna klapę, nawigację, wszystkie te pierdoly connected z których się nie korzysta, bezprzewodowy Apple car play i android auto, do tego pakiet oświetlenia wnętrza z oświetleniem ambientowym oraz na zewnatrz tez włącznie z dywanem świetlnym po otwarciu drzwi. Standardowe audio podobno tez nie jest takie tragiczne i ma wzmacniacz ale wiadomo harman to to nie jest. Aa innantez regulowane zawieszenie m.

Będzie musiał być. 30k w 2 lata przy dopłacie będę musiał zrobić. No ja tez mam nadzieje ze tym razem już nic się nie wydarzy. Tym razem sytuacja jest jednak inna bo mam już slot na 6 tydzień roku. Pod koniec stycznia się usztywni a wniosek o leasing już poszedł. Mam nadzieje odpukać tym razem bez perypetii. To jest tez zaleta brania golasa, brak elementów które mogą zostać objęte restrykcja

Sluchajcie sporo myślałem czy dolozyc i olać dotacje ale prawda jest taka ze to auto jest kupowane bardziej z musu i rozsądku. Chciałbym w końcu zmienić g30 no ale facelift zarówno x5 oraz cayenne które na dziś dzień rozważam opóźniły się o rok, cały czas sa problemy z restrykcjami i jest możliwość ze w tym roku nie odbiore auta a koszty potrzebne na już. Wziąłem wiec dla żony to co było praktycznie na już. Tak jak mówił klakierek kilka rzeczy można później dokupic bo bmw daje taka możliwość, felgi większe tez można kupic i z audio tez pokombinować. Zeby doposażyć auto tak jak chce to jest min 100k więcej (brak dopłaty, hak, naturalne skory, m pack, szyberdach, szybkie ladowanie, adaptacyjne światła, asystenty profesional i jeszcze kilka innych gadgetow) z drugiej strony mam golasa którym żona jeździ 3km do pracy co jej zajmuje 5 minut. Auto jest szybkie dynamiczne ma napęd na 4 łapy a duże balony sa zaleta w mieście bo felgi nie uszkodzi. Brak dobrego audio nie zauważy bo i tak słucha radia przez te całe 5 minut w akompaniamencie dracych gęby dzieciaków. @nmfun ten macan ev cały czas mam z tylu głowy ale ile można czekać? Nawet wy już się ze mnie śmiejecie, pol rodziny tez ze 2 lata auto kupuje i kupic nie mogę.

Wypraszam sobie. Grzane siedzenia można później dokupic lub jakmktomwoli wziąć je wnabonament :cool2:

Tak to ten sam :D wtedy tez mogłem go posłuchać jak radził mi poczekać na auto ale co tam zamiast doposozanego po kokardy i4m50i za 300k będzie golas ix1 za 200k

ja swoim golasem bede wstydzil sie przyjechac. Najbardziej mnie martwi srodek i te felgi, chociaz handlowiec mnie zapewnial ze na zywo wyglada duzo lepiej i ze jest naprawde OK juz w podstawie. Najwyzej juz nic wiecej u niego nie kupie :cool2:

Żona nie jest vatowcem wiec problem vat odpada ale chyba masz racje.

Tu adam bedzie mial polewke. Totalny golas, a nie przepraszam dodalem alarm :mad2: co do oddania przy odsprzedazy to nic nie oddam bo auto zostanie darowane czlonkowi rodziny po wykupieniu, ktory po pol roku ma pelne prawo sprzedazy auta. Z naklejki zona sie akurat cieszy bo wstydzi sie jezdzic drogimi autami po miescie a tak bedzie miala wytlumaczenie.

@dpassent nie bez powodu ogromna wiekszosc samochodow osobowych kupowana jest przez firmy :D Dostane w pierwszym roku karte bmw charge do go po trasie przegonie kilka razy zeby nabic kilometrow (ta slynna kawa na molo w sopocie :D ). Za 10k gratis jakos sie te 120km/h przemecze, bedzie na kawe chociaz przy tej inflacji moze i na to nie starczyc :D