słonik40

Rzeczywiście free fall, w porównaniu z 50 procentowym spadkiem tesli to jest drobna korekta. ktoś tu parę dni temu pisał o najlepszej wydajności napędów tesli https://www.thehindu.com/sci-tech/technology/gadgets/mercedes-benz-eqs-580-4matic-sets-new-guinness-world-record-for-longest-driving-bev-on-a-single-charge/article68621866.ece

@adamjttkmiedzy tym co piszesz a co robisz jest ogromna różnica i to się July nie trzyma. Miałeś do wyboru nowiutki i tańszy perfomance świeżutki po lliftingu z milionem usprawnień w cenie (czarny z białym wnętrzem) A wybrałeś jednak droższe BMW . Zagłosowałeś portfelem i tesla przegrała i trzeba zadać pytanie dlaczego? Przecież nie jesteś jedyny, takich klientów są tysiące.

@Kriss33 zgadza się jest większym ale jednocześnie wolniejszym, z napędem tylko na tył i lżejszym. Do tego ma lepsze cx 0,23 vs 0,26 więc BMW pomimo że jest mniejsze ma większe opory powietrza. Ix1 też tak nisko (14kwh) potrafi zejść delikatnie traktowana. U mnie jeszcze zaliczyła sporo autostrad.

@adamjttk nie jestem żadnym ultrasem, nie pluje w przeciwieństwie do ciebie na każdą pierodla która urasta do rangi światowej, wręcz przeciwnie już od wielu miesięcy piszę po obniżkach że jakość jest adekwatna do ceny i na pewno warta rozważenia ale po prostu są auta lepsze, fakt kosztujące więcej ale po prostu lepsze. Co do rynku norweskiego to bz4x to gniot a na nice volvo też wiele osób (szczególnie na soft) i wydajność narzeka. Według mnie bardzo dziwne (konserwatywne) wybory Norwegów. @Kriss33 szczerze mówiąc myślałem że twój y będzie wiele wydajniejszy, masz bardzo podobne zużycie do mojej żony ix1 z 30 tysięcy kilometrów a ona nie jeździ raczej wolno. Po tym sezonie opony letnie są już do wymiany. Upada tutaj kolejny myk dotyczący wydajności. Nawiążę jeszcze do ceny prądu, jak dla mnie to płacisz jakoś wyjątkowo mało. U mnie na 2 wall boksie wspólnota liczy 1.24 za kWh i to jest cena jaką płaci dla operatora.

@adamjttk dzięki za art. Poglądy autora praktycznie w 100 procentach zgadzają się z moimi i tym o czym pisze od kilku lat. Fajną firma, założona przez 2 pasjonatów, kupiona przez klauna/celebryte/nalogowego kłamcę ciągnąca ją na dno. Do tego mocny romans finansowy z mercedesem czy też toyota który raczej na pewno doprowadził do transferu technologii do inwestorów. Co najlepsze nawet tutaj na forum są osoby które ślepo,w to wierzą. @Jac3kBMW kiedy premiera robotaxi? Z sierpnia przeniesiona na październik?

Ja tu bardziej patrzę na rozwiązania technologiczne typu pojemność baterii 95kwh w q6 vs 95kwh w modelu s, czy też pneumatyka dostępna w obu autach.

@Kriss33 porównuje do q6/sq6 bo po pierwsze mają one technicznie tego samego odpowiednika w postaci a6 etron a po drugie technologicznie te auta dużo bardziej są zbliżone jak biedniejszy kuzyn model y. Po pierwsze pojemności baterii są podobne, po drugie oba posiadają chociażby pneumatykę. Macan idzie o krok dalej i podobnie jak eqe oferuje tylną oś skrętną której w q6 zamówić nie można a w tesli próżno szukać. Co do kluczyka to @BMFun mnie już ubiegł bo kluczyk to nie tylko otwieranie izamykanie auta ale dodatkowe funkcje zresztą bardzo przydatne

@adamjttk fizyczny kluczyk czasami upierdliwy ale często też przydatny i jak dla mnie tak samo jak nie przyjmuje się obsługa klimy w domu, czy też fizycznego pilota tak funkcjonalność i prostota fizycznego kluczyka jest po prostu lepsza. Dam ci przykład z własnego domu. Mam 4 klimy i 4 piloty ale 3 padły bo się nikomu wymieniać baterii w nich nie chce i pomimo że każdy ma apke (bardzo prosta w obsłudze zresztą) to i tak ten jeden fizyczny pilot każdy każdemu wyrywa. To samo z tv, niby są apki to i tak każdy za fizyczny chwyta. To samo z kluczykiem. Możesz z niego otworzyć bagażnik, pozamykać wszystkie okna, czy też uruchomić zdalnie klimatyzację. Bierzesz w rękę i klikasz a nie szukasz apki, później ją odpalasz i w niej grzebiesz. Fizyczny pilot to szybciej, łatwiej i przyjemniej. @Jac3kBMW no niestety statystyczny posiadacz tesli to jest stan umysłu. Jakieś kompleksy, nie wiem ale u ciebie ta choroba ujawnia się w ten sam sposób że raz na jakiś czas bredzisz coś ze niby ten produkt jest najlepszy ale realia pokazują zupełnie inaczej. Upadł mit, zasięgów, szybkości ładowania to żeś się przykleił do wydajności no ale samochód wydmuszka ogołocony ze wszystkiego a przez to lżejszy to i wydajniejszy będzie a jak do tego postawisz go na ogromnych balonach zamiast ładnej felgi tak jak jest u ciebie to ta wydajnośc jeszcze wzrośnie.

Wspominał też o plaid ze dosyć szybko puchnie i ogranicza moc. Jak chcesz z tym polemizować to dyskutuj z bjornem bo to jego wnioski nie moje, a facet chyba wie co mówi bo w przciwienstwie do ciebie plaidem jeździł a ty się zachwycasz tym co na papierze.

Bjorn nyland ostatnio na jakimś opowiadał dlaczego tesla wolniej przyspiesza przy wyższych prędkościach. Mówił o cost efficiency i systemie chłodzenia baterii. Papierowe 0-100 tesli się zgadza ale przy wyższych prędkościach jest gorzej ze względu na mniej wydajne chłodzenie. Myślę że dlatego też krzywa ładowania jest gorsza niż wszędzie indziej po to właśnie aby baterii nienzagotowac. Jest duży peak prędkości dla gawiedzi intent ładnie w folderach wyglądało ale sama krzywa jet gorsza więc Auto nie ładuje się szybciej.

Nie byłbym sobą gdybym przed finalnym zdecydowanie, się na slot macana co by się wiązało z całkowitym brakiem możliwości wycofania zaliczki nie zrobił testowego configa sq6. Bardzo dobrze wyposażona wersja to 500 z hakiem mini 10 procent rabatu na dziendobry. Ponad 50 tysięcy mniej od macana turbo. realnie auto do wzięcia w okolicach 450 tysięcy. Model s w tym momencie to jest już chodzący trup, nie ma nic do zaoferowania względem sa6 i w cenie 400-450 za nowy to tylko jakiś pasjonat kupi. Jesli cennik q6 etron a ant i sedan będzie ułożony podobnie to auto to zostanie wykopane z rynku i elon chyba o tym wie dlatego już 5 lat nie robi żadnych zmian i nie słychać żeby cokolwiek w tym temacie robił. Sq6 jest to świetna alternatywa dla macana imho a pół sekundy do setki jest całkowicie mieodxzuwalne przy tych liczbach.

@Kriss33wklejajac takie posty dołączasz do grupy wypranych mózgów teslarzy/bajkopisarzy. Fajnie że się naładowałeś w niecałe pół godziny ale id5 wcale nie ładuje się gorzej niż twoje auto. Ty byłeś na świetnej ładowarce IONITY, kolega na greenway który z dużym prawdopodobieństwem podzielił deklarowaną moc na pół (często dzięki starym teslom model s zalegającym na ładowarkach godzinami) a do tego być może jeżdżę dobijał niepotrzebnie do 100 procent. Ot i cała tajemnica jego niepowodzenia.

@adamjttk tym bardziej się dziwię że jako elektryk tego nie sprawdziłeś przed zakupem. Jak dla mnie auto ładujące się z prędkością poniżej 7 KW w domu jest całkowicie nieakceptowalne a jeśli taycan tego nie obsłuży to będzie tylko gorzej (większa bateria). Miałem kilka aut na weekend, czekałem też na kabel w ix1 dwa tygodnie i bez tych przynajmniej 7-8kw to jest męka nie ładowanie. Spróbuj może jeszcze ustawić w ładowarce tesli taką opcję jak max kompatybilność z samochodami innej marki, może to pomoże?

@adamjttk zwiesz się inżynierem ale jaka ty byś chciał mieć prędkość ładowania przy ustawionym limicie na 1 fazie na 20A? 20x230v=4,6 KW i z taka prędkością ładuje ci się BMW.. Jak chcesz ładować z mocą pomad 7kw to na jednej fazie przy 230V powinieneś ładować z mocą 32A.. ja żeby osiągnąć moc ładowania 11kw muszę mieć ustawione 16 amper na każdej z 3 faz. Poza tym o manualnych klapkach, to że nie zostaje auto w trybie sport i większości innych pierdol wiedziałeś na długo przed zakupem bo sam z tego drwiłeś także po prostu robisz z siebie tylko glupka który zamiast kupić tańsze tm3 long range dołożył do gorszego według ciebie BMW.

@adamjttktyle czasu poświęcasz od 3 lat na wylewanie pomyj na BMW więc wierzę w Ciebie że te 15 minut poświęcisz na wstawienie ogłoszenia sprzedaży, szczególnie że foty już masz i że niedługo będziesz mial inne auto przed domem. W przeciwnym razie uważam cię za zwykłego pieniacza który robi dobra minę do złej gry a portfel zagłosował tam gdzie jest lepiej szczególnie u tak wyliczonej i rozkładającej wszystko na czynniki pierwszej osoby jak ty.

No w końcu kupisz porządne auto. Ja nie wiem czy jednak nie wrócę do spalinowki, mam zaliczkę na macana wpłacona ale jak bagażnik będzie mały to auto nie dla mnie niestety i podobnie tak jak ty będę patrzył na eqs (raczej suv), ewentualnie i7( pewnie znowu problem bagażnikiem), ewentualnie jak już będę chciał niskie auto to a6 etron avant a ze spalinówek to raczej gls/x7 lub cayenne albo x5 i to nie wiem czy nie w dieslu. Pojawiła mi się zajawka na skuter wodny, będę testował na dłuższej trasie elektryka z przyczepką, jak będzie źle to będę szukał alternatyw. Co do eqe to jestem bliski zatrzymania i pozbycia się x1. Samochód jednak daje wyśmienity komfort i rozpieszcza gadżetami, no nic pożyjemy zobaczymy.

Ok skoro dlA ciebie 600 tysięcy to jest podobna cena do 400 tysięcy z małym chakiem to możesz mi te 200 dołożyć 👍 bo dla mnie to jest nadal ogromna cena absurdalna dla elektryka w w niepopularnej budzie sedan. Co do utraty wartości to jak napisałem, żyj dalej w swojej bańce, potwierdzasz jedynie teorie że posiadacz tesli to stan umysłu który nie potrafi pogodzić się z faktami. Opowiadasz jakieś bajki, liczysz ilość aut na OtoMoto kiedy 2 egzemplarze NOWE, BEZ PRZEBIEGU tesli model s wysialy w cenie 420 tysięcy na OtoMoto przez PONAD ROK. Samochodów na OtoMoto brak bo pies z kulawą nogą się nimi nie interesuje a te egzemplarze za 75 tysięcy euro na mobile to wiszą długimi miesiącami (jak kilka miesięcy temu zachwycałeś się utratą wartości to spojrzałem a mam dobra pamięć do obrazków). Zresztą co tu gadać, wystaw i weź nowy, świeży model s a będziesz prawie rok jeździł za darmo bo przecież za niewiele więcej jak dałeś jest teraz e cenniku, nowy aktualny rocznik a być może i 2025, bez przebiegu.

Model s był w promocji za 420 tysięcy a nie 410 no ale posiadacz tesli to stan umysłu i zakrzywianie rzeczywistości to norma. Dzisiaj używkę dostaniesz za 300k w Niemczech. Jeśli dało by się kupić i7 za 400 z hakiem (wyposażona z ekranami i super wygodnymi tylnymi siedzeniami) to już bym biegł do salonu po nią bo na dziś dzień nie ma na rynku nic wygodniejszego oprócz eqs. Na eqe też bym chętnie zmienił alW mocniejsze wersje podchodzą pod 600k niestety

Ja tu widzę ponad 100 tysięcy utraty a dokładnie 120. Nie 50 a dokładnie 10 tysięcy miesięcznie. eqe 43 sub nie ma ani jednego 👍

@adamjttkposiwecilem się poszedłem do garażu, zablokowałem zamki z apki i alarm się nie załącza także przestań się ośmieszać że nie jesteś w stanie nawet takiej prostej rzeczy w Internecie znalezc

Ja już zdarzyłem zauważyć że jesteś typ osoby któremu się wydaje że ma wszystko najlepsze i ciężko pogodzić się z faktami. Oficjalne statystyki sprzedaży pokazują że sprzedaż modelu s:x szoruje po dnie a do ciebie nie dociera a model s w Niemczech z minimalnym przebiegiem kupisz już za 300 tysięcy a nawet mniej jak się dobrze potargujesz

Adam po pierwsze parkingi w Polsce dla aut elektrycznych nie są darmowe. Generalnie sprawa jest zagmatwana niektóre są ale tylko te bezpośrednio przy ulicy i bezpośrednio zasadzane przez miasto. po drugie w BMW możesz wziąć auto na weekend i wtedy wszystko przetestowac po trzecie wychwalasz gui tesli a dlA mnie jest ono nieintuicyjne i gowniane. Jeździłem kilka razy i nie rozumiem czym się zachwycasz. Biedne mapy bez połowy funkcjonalności tych googlowych, wyświetlane obrazy na większość ekranu z losowych kamer odrywające uwagę od drogi. Co to jest? Rolki które niewiadomo do czego służą bo co chwilę do czegoś innego? Wtf? poza tym skoro to auto numer 2 to czemu się nim tłuczesz po promach? Poza tym internetu piszą że jak zamykasz auto z apki to alarm nie jest aktywowany, do sprawdzenia No i jeszcze możesz użyć do zamknięcia ten fizyczny klucz schowany w kluczyku z którego razem z @Kriss33sie śmiałeś

@Kriss33 ceny ładowania n publicznych stacjach w Polsce to jest złodziejstwo w biały dzień. W Chorwacji w środku turystycznych miejscowości 0.30 euro za ac, 0,40 za dc I to bezl żadnych złodziejskich abonamentów. Zakładasz konto, każda ładowanie preautoryzujesz kartą płatniczą 3 w wysokości 30 euro i auto się ładuje

A nie zastanowiło was jakim cudem w zeszłym roku akurat w Polsce która tesla olewa, dobrej sieci superchargerow brak pojawiło się jakimś cudem grubo ponad setka modeli s na stoku zalegajac całymi miesiącami? Czyżby przypłynął statek z autami których nikt nie chce więc upchali gdzie się dało?

@Jac3kBMW ten ekran z tyłu to nie żaden top a jakiś żart i śmiech na sali. Po pierwsze siedząc na fotelu patrzysz na niego z odległości grubo powyżej metra (odległość oczu odmtego małego gowna) wie co ty na nim chcesz zobaczyć? Chcesz zobaczyć jak powinien wygląda ekran dla pasażera z tyłu? Spojrzyj na serię 7 i wysuwany 32 CALOWY ekran i tak to powinno wyglądać w samochodzie premium a nie małe gowno wciśnięte między nogi gdzie dziecko butem albo zakupami łatwo to zniszczy. Masz tu doskonały przykład oszczędności tesli, zamiast wydajnej klimy dla pasażerów z tyłu wciśnięty ekran za 2 dolce z netflixem na którym nic nie widać 👍🏼 no chyba że lornetka gratis w aucie? @adamjttk nie wiem albo masz coś z ustawieniem ladowarki(zły amperaz w ustawieniach) albo zabezpieczenie jakieś w aucie (może bmw blokuje max amperaz przy jednej fazie) albo zepsute auto. Ja mam 2 wallboksy tesli podłączone pod 3 fazy i na obu leci full 11kw. Jak nie wierzysz to zrobię fotkę.