słonik40

Adam dokładnie do pełni szczęścia brakuje m pasztetu, ca, hk no ale jest jak jest. Na otarcie łez pozostaje ponad 50k w kieszeni które mogę dołożyć na swoje auto. co do naklejki, tak trzeba naklejac ale dopiero jak się dostanie umowę z bos, ja jeszcze nie dostałem. To stety/niestety trochę trwa. Niektórzy dostali na krótko przed końcem obowiązku naklejenia naklejki. Ja tam na to nie będę czekał, zamówiłem i,dziś odebrałem na przezroczystym tle. Mam zamiar nakleić z tylu na szybie. Będzie praktycznie niewidoczna, jak będę miał chwile to pobawię się i nakleję. Kasę wziąłem, naklejka musi być. Odnośnie beki nie beki to ja lubie nowości,i próbować różnych rzeczy. Są dziesiatki samochodów które mi,się podoba i które są obiektem moich marzeń i,które chciałbym mieć i większość z nich to nie są elektryki. Aktualnie mam starego jeeponga w dieslu, g30 w benzynie i elektryczne x1. Kupując auto wychodzę z zalozenia ze jak już wydaje kasę to chce mieć cos świeżego/innego bo w przeciwnym wypadku bez sensu zmieniać.

obiecane fotki https://drive.google.com/drive/folders/1-mCkGlAzYZsHWyhS0VQND9qyGEaanY7q

dorzucilem troszke fot wnetrza + auto z ceramika. Zeby zobracowac wysokosc tunelu polozylem pilota od bramy. Jest on wysokosci porownywalnej pudelku zapalek.

Zarówno nawigacja wbudowana jak i ta z Apple car play wyswietla się na środku. Fotki później bo dzieciarami misze się zająć w między czasie.

no i test v max na niemieckiej autobahnie https://drive.google.com/file/d/1wKMyDVaGv8SND4-IXCGBteOr89QVwuwx/view

W dowodzie rejestracyjnym mam wpisane 1605kg. to by sie zgadzalo np z ta strona: https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/107768/BMW-G30-5-Series-Sedan-530i-xDrive.html (waga przewaznie jest podawana z +70kg kierowca) Nie zapominaj, ze mam m pakietowe obnizone zawieszenie ktore jest dosyc twardawe no i kola 19 o dosc niskim profilu. Nabijasz sie tu kilka lat z nadwagi i4 a w zestawieniu z g30 to juz nie ma znaczenia? Tak nie tylko waga ma znaczenie ale nie zapominaj, ze G30 to nadal auto z preferencja na tyl, od marki slynacej z radosci z jazdy z idealnym rozkladem mas. do avenbsisa bym nie porownywal, nie ta liga. Kilka fotek ix1(wiekszosc od dealera, przed ceramika i zaciemnieniem szyb). Od siebie dodam, ze ceramika + zaciemnienie szyb dosyc sporo dala (lakier wyglada na metaliczny chociaz nim nie jest). Ciekawe tylko jak ceramika dlugo sie utrzyma ale niby gwarancja na 5 lat.... pozyjemy, zobaczymy. https://drive.google.com/drive/folders/1-mCkGlAzYZsHWyhS0VQND9qyGEaanY7q Apropos tunelu. Ma cale 5-6 cm wysokosci. Apropos jeszcze momentu. Bylem w sobote w Toruniu. Stal na swiatlach przedemna czerwony mustang robiac przygazowki. Jak tylk oswiatlo zmienilo sie na zielone wyrwal do przodu a ja toz za nim. Rajd skonczylimsy po 50 metrach bo autobus wyjechal :D Przy okazji udalo mi sie przetestowac darmowe ladowanie pod lidlem. Bezuzyteczna rzecz. Moc ladowania 20kw, bylem w sklepie pewnie ze 20 minut i naladowalem cale 6kwh.

mysle, ze powinni zwrocic ale to warto zadzwonic do dealera i zapytac bo u kazdego dealera moze byc inaczej.

Będę miał chwile to porobie fotki. Co do cen. Z karta BMW charging to IONITY 1.4, pozostałe Np GreenWay 1.8 Orlen ponad 3zl. Generalnie bez żadnych kart/abonamentow trzeba liczyć około 3 zl/kWh na dziś dzień w pl, więc oszczędność wątpliwa. Co do twojego zużycia to jak widzę u mnie podobnie, tez około 15kwh/100. Nie kupiłem auta elektrycznego dla ogrzewania postojowego nie jest to dla mnie potrzebne. Kupiłem bo po podatkach odliczeniach i dotacjach, mam całkiem fajne auto premium z napędem 4x4 i 312km pod maska. Nie jest to cudo świata, jak to się mówi you get what you pay for. Chcesz mieć wypas i fajnie jeżdżące auto trzeba iść do Porsche po taycana minimum 4s plus 100k na wyposażenie. Cudów nie ma. Odnośnie porównania prowadzenia 530xi, auto wazy niecałe 1600kg, jest wręcz baletnica w porównaniu z twoja tesla i baterie w podłodze nie pomogą ukryć 300kg czy tez jak wolisz 20 procent cięższego auta. Cudów Nie ma, nawet w taycanie jest czuć masę. @klakierek miałem na weekend już z 5 elektryków. Na dłuższa metę porównując dosyć mocny silnik ice z dobrym automatem, nie czyje jakiejś kolosalnej różnicy, bardziej niuanse bym powiedział.

to chyba juz zepsulem auto. v maks i przyspieszenie sprawdzone wielokrotnie :mad2: maks jaki zobaczylem na licnziku to 183km/h @kriss33 z ogrzewania postojowego raczej nie bede korzystal, nie czuje takiej potrzeby. Po miescie jezdzi sie spoko, no i majac za duzo pradu z PV za darmo. To jest najwieksza prewaga. Moment dostepny od zera tez jest czasami fajny aczkolwiek na codzien nie uzywa sie tego zbyt czesto. Pasazerowie raczej nie lubia jak ich z butow wyrywa.

auto odebrane, pojezdzone (zrobilem okolo 520km) i moje wnioski. Nie czuje zadnej spektakularnej roznicy miedzy przesiadaniem sie miedzy BEV a ICE. W gruncie rzeczy samochody jezdza bardzo podobnie. Pewne rzeczy lepsze sa w elektryku inne w ICE. Glosnosc w srodku jest niemal identyczna. W 530xi zadnej zarzynanej swini ani gwozdzi nie slysze. Tak jak zostalo juz tu wiele razy napisane BEV lepszy do miasta i okolic, ICE na trasy. No i troche wiecej szczegolow. 1. Auto odebralem w piatek, po odbiorze zrobilem okolo 150km z czego 110km autostrada. Autostrada jechalem tak jak zwykle, lewy pas,peleton ze wszystkimi tzn za jakas x3 a za mna jechal tucson. Ruch byl sporawy wiec jechalismy w zakresie 90-180km/h. Przed wjechaniem na autostrade zrobilem jeszcze okolo 5 km po zakorkowanym miescie dodatkowo odwiedzajac stacje benzynowa i OBI. czas przejazdu to 58min odleglosc: 117km zuzycie 28kwh 2. Do domu dojechalem przejezdzajac 150km ze zuzyciem 25,7kwh i nieco ponad 30% baterii. Odpowiadajac @kriss33 na pytanie czy da sie jechac szybko? Tak da sie ale krotko :D szacuje ze okolo 150km jestes realnie w stanie przejechac utrzymujac tempo jadacych ICE na polskich autostradach. 3. W sobote przejechalem okolo 160km po lokalnych drogach ze zuzyciem 17kwh od czasu do czasu bawiac sie osiagami(przyspieszeniem) auta 4. W niedziele, leniwa dosyc oszczedna jazda po lokalnych drogach, zrobione 143km ze zuzyciem 14,5 kwh. Moje wnioski ze zuzycia sa takie. Na autostradzie w PL przy normalnej dynamicznej jezdzie trzeba sie liczyc ze zuzyciem okolo 30kwh, na bardzo krotkich dystansach po miescie jest to okolo 25kwh (nie ogrzewam baterii/wnetrza przed odjazdem i to zapewne sporo zwieksza zuzycie), przy jezdzie po drogach lokalnych na dystansach wiekszych niz te 5-10 km zuzycie spokojnie moze spasc ponizej 15kwh. 5. Ogrzewanie postojowe jest dla mnie nieprzydatne. Mam nie uzywam i raczej nie bede. Szmata na siedzeniach jest neutralna jesli chodzi o odczucie temperatury. Trzymajac auto w garazu nie widze zadnej potrzeby klikania po apkach zeby nagrzac auto. Jak chce gdzies jechac to po prostu ide do garazu i jade. Duzy plus, ze ogrzewanie mozna wlaczyc z pilota i uwazam, ze jest to wiele wygodniejsza opcja jak w apce w telefonie. 6. Kilka slow na temat golasa i wyposazenia. Najwieksza bolaczka sa brzydkie felgi. Szmata na siedzeniach tez nie robi wielkiego efektu wow, jak to zona z corka okreslila jak u babci na imieninach. Kilka rzeczy mnie negatywnie zaskoczylo jak np brak ambientow (paskow ledowych). Oswietlenie niby jakies pomaranczowe/klimatyczne jest ale paski podobaja mi sie bardziej. Z wyposazenia ktore najbardziej mi brakuje to na pewno kamery 360 stopni + dostep komfortowy. Nie sa to jednak jakies game changery. Da sie do tego przyzwyczaic, jednak plastiki, spasowanie i ogolny feeling w srodku to wciaz premium i ja mimo pewnych brakow czuje sie w tym wnetrzu bardzo dobrze. Sa tez rzeczy ktorych sie nie spodziewalem jak np czytanie znakow, czy monitorowanie utrzymania pasa ruchu. 7. Zawieszenie jest jak dla mnie po komfortowej stronie, wyciszenie auta jest bardzo dobre. Mimo wszystko czuc ze sie jedzie suvem o slusznej masie. Generalnie 530xi jest mega zwinna w porownaniu z kazdym elektrykiem jakim jezdzilem (tesla model 3 performance takze i jest to zapewne spowodowane duuza mniejsza masa pojazdu). W sobote prowadzila zona i permamentnie przekraczala predkosc. Ucialem sobie z nia pogawedke na ten temat i ogolnie na temat samochodow ktore posiadalismy. Powiedziala mi ze ona lubi czuc, ze sie jedzie. Ze jezdzac zarowno 5 jak i teraz x1 przy nizszycch predkosciach nie czuje ze jedzie. Mysle ze jest to spowodowane bardzo dobrym zawieszeniem oraz wyciszeniem. Nizszy szum bardzo mocno wplywa na odczucie predkosci, dzieki temu jazda jest duzo bardziej zrelaksowana. 8. Audio szalu nie robi ale tez nie jest zle. Jest przyzwoicie, da sie z tym spokojnie zyc. 9. Kilka slow na temat ladowania. Niestety powtorzyl sie problem o ktorym wczesniej pisalem. Niby dostalem kabel na sile ale nie dziala wiec na razie laduje z gniadka 230V. Ladowanie ze zwyklego gniazdka to jest koszmar. W piatek wrocilem z nieco ponad 30% baterii i od tamtej pory samochod jak tylko wracam wjezdza do garazu i jest caly czas podlaczony do gniazdka. Dopiero dzis rano udalo mi sie osiagnac naladowanie w 80%, nie mowiac juz o ladowaniu do 100%. Wieczne podlaczanie do gniazdka jest mega upierdliwe, takze przynajmniej jak dla mnie w przypadku auta elektryczne to gniazdko silowe to jest must have jak sie chce miec wygode i swiety spokoj.

Dzieki, w wolnej chwili postaram sie jakies trzasnac. Niestety jestem niefotkowy (nie lubie robic zdjec) takze nie obiecuje ze bedzie to szybko :D Tak poza tym auto bardzo fajne. Przesiadajac sie z serii 5 czuc ze to nizsza klasa wiec jakiegos wielkiego efektu wow nie ma. Co prawda moj to golas, ale mialem mozliwosc obejrzec tez bardzo dobrze doposazony egzemplarz. Nie to ze jest zle, jest wrecz bardzo dobrze jak na gabaryty i klase auta. Jest tez bardzo ciche w srodku za co duzy plus. Do tego fajnie jezdzi. Baaardzo duzo miejsca w srodku jak na klase auta.

Terminy mocno zależą od slotow dealerów. Jak komuś zależy na terminie to warto obdzwonił wszystkich. Sloty sa mocno powiązane z wyborem silnika. Ja zamówiłem elektryczna x1 w ostatnim tygodniu grudnia i już stoi u mnie w garażu.

Chłopaki pogodzę was tutaj wszystkich. Do suva premium to nie wypada gnojówki lac. Ropę to sie leje do tirów albo traktorów :D

Jakość wykonania s plaid (auto za niemal :wink: 700k) https://www.facebook.com/groups/EVdriversPL/permalink/2330012967202228/

Nie przejmowałbym się tym wogole. Ta skrzynia tez jest bardzo dobra, montowana także w Volvo i wielu innych markach (jeśli,to aisin)

Tak do ix1, ale warto poczekać i się przekonać lub dopytać w salonie co teraz dają. Prad w gniazdku jest bo ładowarka startuje podłączonym kablem siłowym ale pojawia się na niej jakiś error.

Ładowarka która ja otrzymałem ma kabel demontowany na szybkozłączke. Kabel zmienia się parenascie sekund. Niestety nie powiem jak działa bo u mnie on nie działa :D wczoraj dopiero odebrany i albo mam cos z gniazdem siłowym, albo cos z kablem/ładowarka jest cos nie tak. Jest to taka ladowarka https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/common/topics/fascination-bmw/electromobility2020-new/charging-support/poland/ffc/bea-01295A02C10_2.2_pl_pl.pdf.asset.1649100725841.pdf

Wracałem wczoraj 100km autostrada do domu i v maxa mi zabrakło. Licznik zatrzymał się na 183km/h. Jadącego za mną tucsona nie mogłem odkleić :D jak będę miał chwilkę to opisze wrażenia.

Ja tak samo. Jeździłem model 3 performance oraz BMW m4. Fakt, po dziurach nie jeździłem ale w życiu bym nie powiedział ze m4 jest zbyt mało komfortowe a teoretycznie powinno być jeszcze twardziej niż w m340d. Zawieszenie dla mnie było swietne. Z kolei tesla wydała mi się nieprzyjemnie sztywna trochę nienaturalna ale To może tez kwestia przyzwyczajenia. To jest tak wogole bardzo ciekawy temat bo baterie przynajmniej teoretycznie mocno usztywniają podwozie czyli samochód jest tak samo sztywny co auto na ramie. Samochody na ramie z kolei świetnie sprawdzają się w offroad ale na drogach już nie bardzo bo prowadzą się gorzej.

Zorientuj się czy do hybryd BMW dodaje ładowarki i czy można dokupic do niej kabel do siły (musi być specjalny/pasujący do ładowarki). Będzie to najtańsze i najbardziej uniwersalne rozwiązanie bo ładowarkę taka możesz zawsze zabrać ze sobą i będziesz miał możliwość podłączenia się zarówno pod zwykle jak i siłowe gniazdko.

Zapewne przez ten Ideal na forach niemieckich krąży powiedzenie: jak sprawdzić czy na monecie rzuconej na ziemie jest orzeł czy reszka? Przejedz po niej tesla :D

Jednoczesnie auta elektryczne nie sa w stanie dotrzymac kroku na autostradzie autom spalinowym :D

Ja dzis odbieram auto, ale kola zimowe pakuje prosto do bagaznika. Przy okazji przeprowadze najwazniejszy tutaj na forum test :D Wedlug mnie juz nie ma sensu zimowek ubierac. Podobno cieplo idzie i ma byc 15 stopni.

Adam poczytaj sobie forum https://www.motor-talk.de/ przy uzyciu tlumacza to sie dowiesz co poszlo nie tak. Podatki/doplaty i ich sztuczne sterowanie cenami pchaja ludzi w Niemczech w BEV. Jak sam napisales tesla daje sporo za stosunkowo rozsadne $$. Wszedzie ludzie umieja liczyc. To samo jest w Norwegii. Dalbym sobie reke uciac, ze gdyby nie doplaty i podatki na prad/czy tez posiadanie auta zostaly by zrownane to sprzedaz by szorowala po dnie przez zbyt duza roznice w cenie. Przeloz to tez na Polske. Na przykladzie mojego IX1 (procenty podalem na oko wiec moga nie byc super dokladne): 1. doplata 27k - daje minus 13% z ceny 2. roznica w odliczeniu 75k x 24% - daje 18k (jakies kolejne 7% z ceny) 3. Brak akcyzy na prad w porownaniu z akcyza w paliwie da kolejne pare procent. Efekt? samochod pomimo, ze drozszy na dzien dobry jest o jakies 25% tanszy. Jak to sie mowi, cena czyni cuda :D Mysle ze ten rok tez bedzie dla BMW trudny a BMW zmienilo strategie. Idzie w kierunku wiekszych marz (mocno podnioslo ceny/zmniejszyli rabaty) ale za tym pojdzie mniejszy wolumen. Popyt na samochody jest nadal ogromny, problem z komponentami nadal jest. Podobno na m3 touring trzeba czekac rok... Poza tym ilosc sprzedanych sztuk to co to za wyznacznik? Kazda firma moze miec inny cel. Jedna chce byc toyota opychajaca jak najwiecej sztuk, inna chce miec swoja nisze samochodow dla wezszej/wybranej grupy ludzi. Jesli ty wybierasz toyote to OK, ale czemu szydzisz z wyborow innych? Ten refinement o ktorym piszesz jest bardzo wazny. Co ci z dobrego audio kiedy w kabinie jest glosno? Dobra jakosc dzwieku psuje przeciekajacy z zewnatrz szum. Do tego szum meczy, wysiadziesz z auta bardziej zmeczony. To samo z zawieszeniem. Nie sztuka jest je zabetonowac albo wstawic miekkie jak ponton. Sztuka jest zeby zawieszenie bylo twarde kiedy potrzeba i jednoczesnie miekkie kiedy potrzeba. Tutaj tesla poszla na latwizne, kiedy inzynierowie w niemieckim premium poswiecaja wiele energii i pieniedzy nad znalezieniem jak najlepszego rozwiazania. I gwarantuje ci, ze np na polskich drogach, ktore sa czesto nienajlepszej jakosci nie wykorzystasz osiagow tm3p, bo przez twarde zawieszenie samochod bedzie podskakiwal jak pilka, trzasl sie jak galareta co wymusi na tobie zdjecie nogi z pedalu gazu. Przy mocno twardym zawieszeniu asfalt musi byc naprawde dobrej jakosci zeby moc cieszyc sie z osiagow.

PLN. Maks wplata, wykup 1%, 3 lata.