słonik40

jak dla mnie wszystko wraca do normy, auto gorsze wiec sporo tansze. Niestety albo stety moja seria 5 zmieniła w zeszlym tygodniu właściciela i wobec tego napisze kilka refleksji. Otóż zakupiłem auto nieco ponad 5 lat temu zrobiłem nim około 100 tysięcy km. Samochód katalogowo około 330k po rabacie zakupiony za 260k sprzedany za 163 tysiące i to bez faktury. W tym czasie zero awarii, zero złotych wydanych na serwis. Jak sam gdzieś tam kiedyś znalazłeś interesowałem się także tesla model 3 w tamtym czasie i z perspektywy czasu kupując bmw podjąłem świetna decyzje. Doskonale pamietam ze tesla 3 long range kosztowała wtedy około 250k a performance po dodaniu koloru oraz białego wnetrza około 280 tysięcy. Dodam ze kupując serie 5 zastanawiałem się jeszcze nad x3 m40i którego miałem ofertę z cena po rabacie na około 280 tysięcy. Jak natomiast wyglada rzeczywistość dzisiaj? Model 3 performer z ładnym kolorem i biała tapicerka kosztuje 240k - dofinansowanie i wychodzi 215k, natomiast seria 5 podchodzi pod 400k, m40i x3 podobnie. Oczywiście musi mieć to przełożenie na sprzedaż samochodu używanego i na to już narzekają niektórzy właściciele tesli na forach ze pomimo podobnej lub wyższej od mojej ceny zakupu, młodszego rocznika i coraz nizszej ceny w ogłoszeniu zainteresowania miesiącami brak. Z perspektywy czasu uwazam ze miałem racje, ze tesle były samochodami overpriced, niewartymi swojej ceny w stosunku do benzynowej konkurencji. Nie był to żaden hejt z mojej strony ale takie właśnie postrzeganie prźezemnie rzeczywistości z domieszka czarnego humoru dla rozrywki. Dzisiaj kiedy x5 kosztuje niemal pol bani, seria 5 podobnie a bmw 3 m40i to wydatek niemal 400k, model 3 performer lub model y long range zrabatowany w noc przed końcem kwartału aby lapal Się pod dopłaty (z Ponad 270k karalog) jest juz warte grzechu. Co jest jednak ciekawe samochody spalinowe Premium pomimo iż są straaasznie drogie nadal sprzedają się bardzo dobrze i nadal ich brakuje. Najwyraźniej tesla im niestraszna i nadal poprawiaja swoje wyniki a,elektromobilnosc nie postępuje tak szybko jakby elon sobie życzył wiec ząraz będzie sprzedawał na najniższej marzy na rynku. adam odniosę się jeszcze do twoich wniosków z podróżowania a mam porównanie z kilkunastu wyjazdów autostrada do gdanska elektrykiem. Jest lato, piękna pogoda i zasięgi są swietne. Często aktualnie latam ix1 do gdanska podróżując po autostradzie 140-160km/h ale zmieniłem nieco taktykę. Przy 1.4 za kWh na ionity dostępnym ma mopie wole podładować się nieco dłużej ale jechac normalnie. Dodam jeszcże ze na wiosnę często jednak jechałem ice bo zasięg był wyraźnie mniejszy a predkosc 120-130km/h na polskiej autostradzie to jest katorga i sama podróż jest niebezpieczna. Dlaczego cie meczy podróż 140-160 km/h to najwyraźniej twoje auto jest niewystarczająco refined zapewne głównie przez hałas co sprawia ze cie wyższe predkosci męczą. Z ładowarkami tez niemjest tak kolorowo, raz byłem ix1 z ciekawości na Mazurach i musiałem ładować w szopie. Za to z drugiej strony wyniuchalem fajny parking w wawie niedaleko lotniska, gdzie lecąc na wakacje można zostawić samochód podłączony do ładowarki na cały wyjazd i przy powrocie bedzie auto całkowicie naładowane. Do tego smiesznie tani bo 20zl za dobę, przynajmniej tyle kosztował miesiac temu.

Nie ma w tym nic śmiesznego. Co jedynie może być płacz nabitych w tesle którzy kupowali te auta w zeszłym roku o 100k drożej. Stało się jedynie to o czym przestrzegałem wielokrotnie tutaj i to co stać musiało aby wolumen był wysoki. Cena musi być smiesznie niska i nawet w pl jest już porównywalna z cena toyoty corolli. Co do kupna nie powiem ze nie kusi no ale jak sam zauważyłeś lifting jest blisko a ja raczej mam zasadę ze nie kupuje aut przed liftem i może lifting przyniesie jakiś fajny wzrost zasięgu. Ostatnio catl, nio, zeekr zaprezentowali baterie/samochody z nowymi typami baterii z dosyć sporo wiekszym zasięgiem wiec może za chwile na rynku pijawki się dos ciekawego co znacznie zwiększy komfort w trasy. Generalnie w tym roku jeśli chodzi o rynek elektrykow jest rynkiem klienta. Z salonu możesz wyjechać w cenie tesli model s mercedesem eqs suv czy tez taycanem, takie dają rabaty. Najwyraźniej rynek motoryzacyjny wraca do normy.

Bmw pokazało ostatnio wyniki. Myślałem ze będą spadki bo ceny podnieśli niemiłosiernie a tymczasem bah. 11 procent sprzedaż do góry plus podwojenie sprzedaży samochodów elektrycznych. … tymczasem tesla zaczyna sprżedawac za orzeszki. Model 3 performance można kupić za 236- 2 tysiące za polecenie minus dopłata. 200k za 3,3 do setki. Śmiech na sali

Tesla reklamuje się na otomoto https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/tesla-y-tesla-model-y-performance-ID6Fzveh.html 😀

Z Elektrykami to na razie gdybanie Bo chociażby vw stopuje ich produkcje przy jednoczesnym wzroście sprzedaży. Gdyby sprzedaż niemieckich firm leciała na łeb na szyje to można by się zgodzić na razie przynajmniej za q1 większość zaliczyło dosyć spore wzrosty. Jak dla mnie po prostu elektryzują nie postępuje tak szybko jak tego wszyscy się spodziewali. Tesla ogłasza wirtualne duże wzrosty ale nie oszukujmy się w zeszłym roku przez pierwsze 2 kwartały najważniejsza fabryka stała i sprzedaż była słaba przez COVID. 3,4 kwartał i pierwsze 2 to już tylko desperacyjne obniżanie cen. Obniżki od obniżek, kredyty niemal zero procent na wielu rynkach i zaniżone ceny na superchatgerach. To wszystko zaprocentuje na minus imho. Dla mnie to jest desperacyna gonitwa za wynikami której prędzej czy później nadejdzie kres a będzie tym szybszy im szybciej skończą się dopłaty na najważniejszych rynkach.

Jeszcze odnośnie bmw to jestem niemal pewny ze sprzedaż będzie mniejsza bo firma mocno podniosła i utrzymuje nadal bardzo wysokie ceny. Ich strategia marketingowa to stosunkowo maly wolumen i produkt Premium , tesla z kolei to masówka i idą na zwarcie z byd i toyota. Jestem bardzo ciekawy marzy tesli za ten kwartał.

Tu nie ma co pluc ale przyjdzie dzień, ze spekula znajdzie sobie ciekawszy obiekt spekulacji ma”inwestorzy” jak zwykle zostaną z ręka w nocniku. Zysk tesli nie odzwierciedla w żadnym stopniu wartości akcji a będzie tylko gorzej bo ceny są regularnie cięte. Zreszta comtu dużo mówić zjazdmwartosci w zeszłym roku o 100 procent i wzrost o ponad 100 w tym czasie tylko i wyłącznie świadczy o tym ze to nadal giełdowa czysto spekulacyjna firma krzak.

https://www.tbsnews.net/world/musk-says-tesla-price-cuts-triggered-demand-2023-sales-could-hit-2-mln-vehicles-574186

Adam przecież elon obiecał 2 banki w tym roku co by się przekładało po pol bani na kwartał a tymczasem jest sporo mniej i to pomimo sporych obniżek. Będą kolejne?

Tak zdaje sobie z tego sprawę, stad zapewne to zacofanie w przemyśle motoryzacyjnym. Wymienić złącza to nie taka prosta sprawa bo albo aktualne auta nie będą mogły się ładować albo nowe i to jest duży problem. Przechodząc na złącza tesli łatwo będzie chociażby w aplikacjach oznaczyć które jest które i z czasem wymienić stare ma ładowarkach wiec to dobry ruch. Odnośnie ładowania 3 gazowego uwazam ze jest ono niezwykle przydatne. Ja jezdze bardzie nieregularnie, czasami przez kilka dni zero kilometrów, czasami po 200-300 jednego dnia przez 2-3 następujące po sobie dni. Możliwość naładowania auta w kilka godzin to jest duża wygoda. Dodatkowo zdarzyło mi się kilka razy najzwyczajniej w świecie zapomnieć podłączyć auto na wieczór przy prawie pustej baterii wiec dodanie kilkadziesiąt kilometrów w,godzinę bardzo się przydało.

Ze tez nie znudzi ci się pisanie takich głupot. USA są zacofane jeśli chodzi o złącza, używają ccs1 opartego o jednofazowe ac i wczesniej czy później musza przejść na cos nowszego opartego o 3 fazy. Łatwiej/taniej przejść jest na złącze tesli bo już takie,ładowarki są niż wymieniać we wszystkich ładowarkach w całym kraju. W Europie od wielu lat mamy duzo nowocześniejsze ccs oparte o type 2 wiec tu jest zupełnie inna historia

Ix1 na razie jezdzi bezawaryjnie. Lato jest to zuzycie potrafi być smiesznie małe typu 13-14kwh/100km. najechane około 9 tysięcy kilometrów na dziś dzień. Ty o designie bmw to lepiej nie narzekaj bo tesla model y w białym kolorze to jest dopiero potworek. To jest jeszcze brzydsze od multipli. Sporo tego jezdzi w pl a przewaznie co słyszę od ludzi to tekst typu. „Widziałem ostatnio tesle model y. Ale to jest brzydkie. Jak można kupić tak brzydkie auto? co do vw to wydaje mi sie jednak ze problem lezy gdzie indziej. Elektryfikacja nie postępuje tak szybko jak by sie tego spodziewali. Tylko czekać aż się wycofają rakiem z zapewnień porzucenia rozwijania silników benzynowych. Wszystko będzie zależeć od cen paliw a na dziś dzień prąd drogi a paliwa staniały. Na dziś dzień wyglada to tak ze styczeń maj vw sprzedał w Niemczech ponad 200 tysięcy aut, tesla około 30 tysięcy a Chińczycy na rynku niemieckim praktycznie nie istnieją. no i trochę z naszego podwórka. Ostatnio gddkia ogłosiła przetargi na stacje ładowania na mopach. Chętnych podobno w wielu miejscach brak bo twierdzą ze za mało aut oraz ze te co są kupowane i tak przewaznie maja wolne ladowanie. Tesli oczywiście wśród zainteresowanych brak. Ich biznes plan to suoercharger postawiony na darmo w krzakach, najlepiej przy jakiejs stacji żeby kierowca mógł na krzywy ryj siku zrobić. Smutna rzeczywistość podobno lidera w branży. Taycanow u nas tez troche stoi na stokach, można dostać rabat powyżej 10 procent plus leasing 2-5 procent co daje ze można mieć przyzwoicie wyposażone 4s cros/sport tourismo w cenie tesli model s. No ale podobno lifting w przyszłym roku wiec to tez ma znaczenie.

Adam już chyba rozmawiasz sam ze sobą 😀 mnie to ciekawi jak trzymają wartość w Norwegii drogie elektryczne ev typu taycan, eqs, tesla model s. Ciekawe czy jest tak jak np z benzynowymi gdzie takie porsche przewaznie lepiej trzymało wartość w stosunku do konkurencji.

Tutaj masz ceny prądu w zależności od operatora, chyba są wiarygodne http://www.cena-pradu.pl/tabela.html generalnie jest tak ze do 2000kwh lub do 3000kwh mając kartę dużej rodziny cenę masz dotowana przez rząd, powyżej ustala już operator. Generalnie jest drogo nawet bardzo drogo. co do złącz to już raczej niemal pewne ze w Europie będzie ccs natomiast co innego w USA. Stany są w powijakach jeśli chodzi o elektromobilnosc więc biorąc pod uwagę ze tesla ma największa sieć ładowarek tam to całkiem prawdopodobne ze zaadoptują ich standard

Nie ma na dziś dzień stawek 0.85 za 1 kWh. Znaczy jest ale do limitu 2000kwh gdzie przeciętne gospodarstwo nie na szans się zmieścić. Do zużycia energii przy elektryku nalezy wziąć stawkę około 1.2-1.3 za 1 kWh i to z założeniem ze w przyszłym roku będzie tylko drożej. Co do kultury pracy nie widzę znaczącej różnicy między 530xi a samochodem elektrycznym. W alpach pod hotelem w zime stał model y i pisałem już o tym ze z szyb śnieg spłynął ale z dachu nie także to kolejna ściema

Cennikowo 3 lata temu to było okolice 300k ale dawali 20 procent rabatu więc realnie cena oscylowała okolicy 200-240k. Okolice 270-300k to było już m340xi (po rabacie na gotowo)

Nie wiem jak jest w No ale w pl przy kredytach na poziomie 10 procent rocznie lepsze lokaty są na poziomie 7-8 procent. Oznacza to ze jeśli taka tesla daje na nowe auto kredyt ja 2 procent to duuuzo bardziej opłaca się mając cash czy nawet pożyczając wziąć nowe niż kupić 3 letnia używkę za 30 procent mniej. Oznacza to ze cena sprzedaży może hyc jedynie łabędzim śpiewem i nadzieja sprzedających. Dodatkowo odnieś sie do ceny zakupu 330e czyli tej sprzed 3 lat bo wszyscy tu wiemy ze BMW odleciało w kosmos z cenami. Hybrydowe x5 jest w podstawie tańsze o całe 3 tysiące od hybrydowego cayenne o identycznej mocy na dziś dzień

Sporo wyższa masa g30lci w porównaniu sprzed lci wynika zapewne z wprowadzenia mild hybrid. Silnik elektryczny plus instalacja 48v oraz większy akumulator/bateria musiały wpłynąć na zwiększenie masy

Adamie z tego co piszesz to już jest desperacja. Oddają auta niemal za darmo bo przestrzelili się z popytem. Wyniki wklejone przez ciebie tez nienapisaną optymizmem. Sprzedaż zrobiona głównie w q1. W q2 tylko nieco ponad 2 razy wyższa od id4. Długo tak niepociągna. Odpowiedz sobie teraz na pytanie gdybys dzisiaj kupował tesle to ile musiałby kosztować 3 latek żebyś się skusił w porównaniu z nowym modelem dodawanym przez tesle za grosze?

Mnie się podoba. Design klasy sny, elegancki, konserwatywny. Z tego co widze standard dosyć mocno podniesiony przynajmniej w m60. Hk i wiele innych w standardzie, tani b&w i za dużo z cena do góry się. Ie idzie nawet jak się zsklika praktycznie wszystko. Co mnie natomiast razi to wybór silników na dziś dzień. Brak 530,540 mocnych hybryd a i5 bateria według mnie za mała. Gdyby było około 100kwh to w okolicach realnie 500-550k za wyposażony pod korek egzemplarz byłbym w stanie wyłożyć.

Zależy czy jesteś vatowcem i ile zamierzasz odliczyć VAT. Przy VAT 100 procent łapie się, przy 50 procent nie aczkolwiek niewiele brakuje. Może pod koniec kwartału lekko przecenia i się załapie. Adam rejestracja dw w Gdańsku to przewaznie auto flotowe, wiec z dużym prawdopodobieństwem była to jakaś służbówka czy tez z wypożyczalni. Poza tym polskie misie kochają bmw :D

Na codzień żona jeździ elektrykiem, ja jeżdżę 5.

to jest cena samej energii bez dodatkowych oplat przesylowych, dystrybucyjnych itd.. itd.. realnie jest duzo wyzsza. U mnie pralka i suszarka chodza prawie ze codziennie (14 latka w domu ktora pierze wszystkie ciuchy po jednym zalozeniu + 3 latek). Zmywarka to samo. Do tego 18 ledowych lamp w ogrodzie, swiecacych sie przez sporo wieczorow z czego jedna pali sie wlacznikiem czasowym przez wszystkie noce. Laptop + 2 monitory (home office) chodzi 24h przez 5 dni w tygodniu. Fakt wszystkie sprety sa nowe wiec zapewne energooszczedne. Aplikacja BMW pokazuje mi zaladowane okolo 370kw na miesiac na auto. Pamietaj tez ze te 3400kwh rocznie nie zawiera autokonsumpcji z PV wiec realnie jest zapewne ze 20-30% wyzsze.

na dzis dzien w Polsce poszedlbys z torbami przy takim zuzyciu. Aktualnie cena pradu to gdzies okolo 1,5/kwh chyba :cry2:

Wlasnie po 4 miesiacach ciszy otrzymalem rachunek z energii. Jako ze zbiega sie to z zalozeniem fotowoltaiki pod koniec kwietnia zeszlego roku postanowilem zamiescic krotkie podsumowanie: 1. Ilość zużytej energii elektrycznej w okresie ostatnich 12 miesięcy: 3 464 kWh (przed PV srednio rocznie bylo 3600 kwh ale w zeszlym roku doszly 3 klimatyzatory ktore takze ogrzewaly w zime 60m2 (1/3) domu. Zuzycie mniejsze bo zapewne czesc energii byla z autokonsumpcji z PV. 2. Ilosc wyprpdukowanej energii przez rowno rok wedlug apki falownaika 10,99 MWh Magazyn energii przed wystawieniem faktury rozliczeniowej (PV uruchomiona po 20 kwietnia) Data Wprowadzenia 31.05.2022 strefa L 51 kWh Data Wprowadzenia 31.07.2022 strefa L 2217 kWh Data Wprowadzenia 30.09.2022 strefa L 1682 kWh Data Wprowadzenia 30.11.2022 strefa L 600 kWh Razem w magazynie strefa L 4550 kWh OBLICZANIE SALDA ENERGII za okres: 01.12.2022 - 31.03.2023 Moc źródła 9.9 kW Współczynnik korekty 0,8 Suma sald dodatnich strefa L 1924 kWh Pobranie z magazynu strefa L 1924 kWh Skorygowana suma sald ujemnych strefa L 727 kWh Saldo bieżące energii strefa L 0 kWh MAGAZYN ENERGII PO ROZLICZENIU Data wprowadzenia 31.07.2022 strefa L 344 kWh Data wprowadzenia 30.09.2022 strefa L 1682 kWh Data wprowadzenia 30.11.2022 strefa L 600 kWh Data wprowadzenia 31.03.2023 strefa L 727 kWh Razem w magazynie strefa L 3353 kWh Podumowujac, zakladajac ze srednio zuzywam 300kwh miesiecznie z samego wirtualnego magazynu mam na rok "darmowej" energii. To co sie aktuanie produkuje to czesc bedzie autokonsumpcja a cala reszta trafi do wirtualnego magazynu na kolejny rok. Samochod powinienem ladowac glownie w nocy zeby jak najszybciej oproznic wirtualny magazyn zanim energia przepadnie.