słonik40

Przed ostatnim zakupem byłem na godzinnej jeździe tmy. Już samo kłapnięcie drzwiami krzyczało do mnie ze wsiadam do taniej puszki. Był dosyć ciepły dzień. Komfort termiczny w samochodzie był delikatnie mówiąc slaby. Pomimo ze w samochodzie klimatyzacja działała sprawnie to ogromna szyba nad głowa której nie da się zasłonić dawała dosyc nieprzyjemnie o sobie znac przebijającym przez nie słońcem. Zapewne także przez ta szybę akustyka w samochodzie jest tragiczna przez co rozmowa z druga osoba jest komiczna. Klamki są beznadziejne, ciężko w nie trafić ii je otworzyć. Adamie jarasz się automatyczna klapka a jednocześnie kilka razy dziennie macasz te okropne brudne klamki. Jestem ciekaw jak otwierasz auto po zmroku. Podchodzisz do auta z latarka czy musisz obmacać pol auta zanim znajdziesz klamkę? Kierownica jest w dotyku bardzo nieprzyjemna (cerata), to samo dotyczy siedzeń na których po kilku minutach odparza sie tyłek. Miejsca nad głowa na tylnym siedzeniu praktycznie niema (zapewne przez mocno opadająca linie dachu), widoczność w tylnym lusterku także okropna. Kanapa z tylu tez jest krótka i waskawa. Tmy to suv tylko z nazwy. Pod tmy performance stojącym w salonie miedzy ziemia a chlapaczem ledwo moglem buta włożyć. Na plus na pewno bardzo dobra widoczność i poczucie przestrzeni z przodu ale to jest poczucie z jazdy busem a nie sportowym autem. W sportowym aucie człowiek powinien być otulony autem z każdej strony. Adamie wklejasz tutaj fotki/teoretyzujesz ma temat samochodu w którym nigdy nie siedziałeś, ja miałem okazje jeździć m2 i o ile czuć w nim ducha przeszłości o tyle jakość oraz np karbonowe dodatki sprawiają ze wiele bardziej czuć w nim Premium niż w tesli 3 czy tez y. Podzielam tutaj zdanie Sławomira ze model s/x jeszcze sie broni dopóki nie zacznie sie go bardziej macać natomiast 3/y jakość jest adekwatna do ceny.

Gratki @Slawomir nowego auta. Dieselek do suva świetnie pasuje. @adamjttk nowa tesla na pewno biedzie tańsza w produkcji. Około 15 procent. Ciekawe na czym tym razem przydziaduja 😀

Jeśli chodzi o infotaiment mercedes vs tesla to mam akurat porównanie jako świeżak w dwóch i zdecydowanie łatwiej jest się odnaleźć swiezakowi w Mercedesie. Jest bardziej intuicyjny. Przyciski są opisane w przeciwności do rolek w tesli, kafelki są w 3 d wiec bedac w jakiejs apce jak nam wystaje np kawałek mapy spod niej to wystarczy w nią kliknąć. Sterowanie głosowe działa podobnie kiepsko. Znaczy czasem działa czasem nie. Najprostszy przykład kiepsko działającego polecenia w tesli jaki przychodzi mi teraz do głowy to nawiguj do ładowarki ionity. Nawigacja w Mercedesie z augmented reality to klasa sama w sobie w porównaniu z nawigacja tesli. Netflix tez nie jest jakaś suoer przewaga bo w Mercedesie jest przeglądarka w której działa YouTube oraz streaming video zync ale nie testowałem tego badziewia. Jakieś gry tez są ale nie odpalałem z braku czasu i zainteresowania. Do tego ekran jest haptyczny co tez ułatwia nawigowanie i jednak mimo wszystko przycisków jest nadal całkiem sporo. Minusem może być brak natywnego spotify sle to nie jakiś big deal bo jest w android autami Apple car play. Ma to tez swoje plusy bo każdy pasażer może sterować muzyka nawet z tylnego siedzenia w zależności od wybranego telefonu i upodobania podróżujących. U mnie np corka bardzo często chce mieć możliwość sterowania muzyka nawet jak siedzi z tylu.

Przed zakupem lubie sie rozejrzeć po różnych nawet egzotycznych opcjach. Jeździłem modelem y na jeździe próbnej nawet bym wziął bo jest teraz w cenie orzeszków w porównaniu z konkurencja ale żonie wyjątkowo nie przypadł do gustu. Spodobał się z kolei model s który oglądaliśmy w salonie. Niby wszystko fajnie, wnętrze z wyglądu bardzo ok, na zewnątrz tez ale po kłapnięciu drzwiami niestety czar pryska. Poziom hondy jazz która kiedyś posiadałem niestety. Może jak pewne elementy kiedyś poprawia to czemu nie 😀 ptaszki ćwierkają ze model 3 po liftingu ma być jeszcze tańszy w produkcji? Ceny jeszcze pójdą w dół?

Dzieki @BMFun za gratulacje. Ja tez wiele razy slyszalem ze sprzedaja auto pod kreska ale dzwonić do klienta pare dni po odbiorze auta z propozycja żeby przyjechał i podpisał aneks do leasingu na mniej korzystnych warunkach to tego jeszcze nie grali. @Kriss33jak się trochę ogarnę to wstawię fotki ale może się z tym zejść kilka tygodni. Sporo mięsie na głowę zwaliło i niezbyt teraz mam czas. Odnośnie wrażeń z trasy to na razie pierwsza standardowa do trojmiasta za mną. Poki jest ciepło to jest nienajgorzej. Do trojmiasta jechałem w sobotę rano ruch był bardzo duży jak to w długi weekend wiec zasiegowo wyszło to super fajnie. Zjechałem jak zwykle przed gda na ionity i w 13 minut dobilem do 80 procent aby w Gdansku nie zawracac sobie głowy.ładowaniem następnie pokręciłem się trochę po Gdańsku i wracałem w poniedziałek bardzo późnym wieczorem wiec droga w miarę pusta. Na powrocie tempomat na 140, doładowanie 36 kWh na mop olsze w 15 minut i dalej powrót do domu. Po powrocie bateria pokazywała 9 procent a zuzycie 26kwh/100km (ale w tym jest ujęta tez jazda po mieście). Generalnie akurat do wawy czy gdanska bardzo fajnie ustawione są ładowarki ionity wiec wole się podładować nieco dłużej po drodze ale jechac szybciej niż kulać się 120km/h przynajmniej na razie.

No właśnie mam mieszane uczucia bo z jednej strony chce się być człowiekiem i pomoc dealerowi wyjść z sytuacji, z drugiej mając z tylu głowy co wszyscy dealerzy odstawiali przez ostatnie 2 lata i patrząc jak zwiększyli swoje zyski powinienem olać ich ciepłym moczem. Padli ofiara własnego cwaniactwa lawirowania cenami i promocjami i próbują zrzucić cała winę na klienta.

Panowie taka sytuacja. Auto odebrane, leasing uruchomiony a następnego dnia dzwoni pracownik dealera ze…. za tanio sprzedał auto 😂😂😂dał rabat plus leasing promo a przy leasingu promo podobno rabat powinien być kilka procent mniejszy. Nie wiem czy śmiać się czy płakać czy współczuć pracownikom załatwiającym formalności czy raczej czuć niesmak ze dealer nie umie zachować w takiej sytuacji twarzy. No w każdym razie ma jeszcze dzwonić i próbować cos negocjować tylko im dłużej o tym mysle tym bardziej się zastanawiam po co bo jednak firma która zwiększyła swój dochód netto z 4 do 14 miliardów euro netto w zaledwie 3 lata powinna umieć wyjść z takiej sytuacji z twarzą.

@adamjttk juz ci tlumacze dlaczego nie zainstalowałem wall boksa i na razie nie widze w tym sensu. Jak widziałeś na zdjęciach z x1 garaż mam na 2 auta, po srodku miedzy autami mam drzwi wejściowe do pralni a dalej do domu. Wychodząc z pralni do garażu po prawej stronie mam regały w zabudowie oraz od razu przy drzwiach skrzynkę rozdzielcza i gniazdo siłowe(w tym miejscu regały są niższe). Pod te gniazdo podłączyłem ladowarke a sama ładowarka leży sobie na ziemi przy regale. Wtyczkę natomiast wieszam na rozkładanej drabinie która stoi w rogu od zawsze. jedynym minusem tego rozwiązania jest to ze autem trzeba wjechać tyłem, ale za to jak się wjedzie to od wiszącej na drabinie wtyczki jest z metr i wystarczy ja włożyć do gniazda auta. Nigdzie nie trzeba latać ani się przeciskać, no chyba ze wjedziesz tak głęboko ze niemal wjedziesz na regał. No i teraz jak wjedzie drugie auto to wezmę te sama wtyczkę i wepnę ja do auta stojącego po drugiej stronie całe 3 metry dalej (będę ładować na zmiane). No w każdym razie nic nie trzeba podłączać i nigdzie się przeciskać, kable tez nie szoruja po aucie. Wracając do wallboksa, myślałem a tym ale to nie jest taka prosta sprawa. Kupno samych wall boksów to jak sam zauważyłeś nie jest jakiś nieosiągalny wydatek ale po pierwsze sam jeszcze nie wiem gdzie chciałbym je powiesić a po drugie wymaga to mnóstwo przeróbek no i bałaganu. Kable warto by pochować w ścianach wiec trzeba było by popsuć ściany, później szpachlowanie/malowanie. Ech szczerze mówiąc to nie chce mi się na razie tego robić. Można by to było próbować gdzieś po ścianach puszczać ale ani to estetyczne ani proste bo trzeba było by omijać meble i takie tam.

Oczywiście ze pisałem i nadal to podtrzymuje. Ladowanie jednofazowe jest ograniczone do tych 2,3kw praktycznie u każdego producenta (no moza poza jednym na T) właśnie po to abyś mógł bezpiecznie wetknąć w kazde gniazdko. Sens i wygoda użytkowania takiej ładowarki są niskie, w warunkach podbramkowych można gdzieś to użyć ale jednak podstawa to jest gniazdo siłowe. Zapewne dlatego u ciebie ładowarki te nie sa używane. Nie wiem jak to jest tam u was na dalekiej północy ale w Polsce gniazdo siłowe to standard znajdujący się niemal w każdym mieszkaniu. Chociażby Wiele kuchenek elektrycznych/indukcyjnych podłączanych w domach wymaga podłączenia siłowego. Dlatego właśnie fajnie jest mieć uniwersalna ladowarke jaka daje bmw bo jak będziesz gdzieś, gdzie jest dostęp do gniazda siłowego to naładujesz się bardzo szybko a jak nie to chociaż trochę tego pradu nakapiesz. Niemniej oddając ci nieco sprawiedliwości zwiększenie mocy ładowania jednofazowego przez tesle w przypadku urządzeń stacjonarnych typu wall boks ma sens. Teoretycznie nie możesz tego urządzenia sam podłączyć, musi to zrobić wykwalifikowany elektryk a w jego gestii jest sprawdzenie instalacji czy wytrzyma wzmożone obciążenie.

U mnie tak samo. Chciałem kupić wall boxa, przyjechałem do domu, podłączyłem przenośna ladowarke pod,sile. Auto od zera do 80 procent ładuje w 4,5 godziny z tej niby wolnej ladowarki, ładuje raz na pare dni wiec nie ma sensu kupować drugiego sprzętu który działa identycznie tak samo. Do tego ogromny plus ze mogę ja zabrać ze sobą w razie potrzeby. Zepsuje się to kupię druga, taka sama bo dla mnie to najlepsze rozwiazanie. To wszystko co pisze Adam to prawda ale dotyczy to przenośnej ladowarki tesli. Jest powolna wiec na codzień użytkowanie jej jest bez sensu i niewygodne wiec trzeba dokupić wall boksa.

Jeszcze odnośnie elektrycznej klapki. Rozmawiamy o bardzo drogim gadżecie w przypadku mercedesa

No dzięki temu ze masz wtyczki na szybkozlaczke ładowarka sama ustawi się w zależności od rodzaju podpiętego kabla. Po drugiej stronie masz wtyczkę dostosowana do gniazdka. Przyjeżdżasz do domu zlacze siłowe wtykasz kabel i działa, masz zwykle gniazdko wpinasz inny kabel i działa. Wall connector musi ci podłączyć na stałe elektryk i odpowiednio ustawić moc ładowania w zależności od rodzaju połączenia.

Przecież napisałem konkretnie dlaczego jest lepsza. Lepsza bo przenośna i obsługuje zarówno ladowanie jedno fazowe jak i trójfazowe a jest to zrealizowane przez zmianę kabla podłączanego na szybkozlaczke. Jaśniej się chyba nie da? Fikołki Adama z długością kabla i elektryczna klapka gdzie jednocześnie przez pol roku musi macać brudne drzwi żeby znaleźć klamkę nie mówiąc o braku możliwości otworzenia klapy noga pozostawię bez komentarza. Odnośnie pakowania ładowarki za każdym razem. Really? Auto mam pol roku, ladowarke zabrałem ze sobą raz. Szkoda mi kasy i miejsca w garażu na cos co użyje raz w roku, pozostałe wyjazdy zawsze na szybkich, świetnie rozmieszczonych ładowarkach ionity.

@adamjttkbmw sobie takimi badziewnymi wallboksami głowy nie zawraca. Dodaje ci do auta uniwersalna ładowarki działająca zarówno pod jedna faza jak i trzema. Wystarczy tylko przepiąć w kilka sekund złączke. Zabierzesz to zawsze ze sobą a w garażu jak będziesz potrzebował powiesisz na dedykowanym zaczepnie. W weekend mi się ta ładowarka super przydała bo byłem w miejscu akurat gdzie mieli także gniazdo siłowe. Niemniej jednak po tylu godzinach modłów do swojego guru uwazam ze kilka takich wallboksow należy się jak psu buda i gratuluje prezentu. Małym minusem jest szturm tesliarzy zaraz po odnowieniu referalli na wielu forach piejacych z zachwytu nad autami elona zapewne w nadziei na dodatkowe bonusy.

Nie ma co pisać bo Mercedes jeszcze nie odebrany ze względu na brak czasu ale do końca tygodnia powinienem już go mieć. Ja zdaje sobie sprawę ze mogę być nieco oderwany ale jak się bywa tu i tam i pracuje w międzynarodowej firmie z międzynarodowym zespołem to się nieco zmienia postrzeganie świata i zauważa ze u mas nie jest do końca normalnie. Polska niemniej jednak goni zachód w bardxo dużym tempie i coraz więcej osób może sobie na coraz więcej rzeczy pozwolić. Jeszcze 15-20 lat temu nowy wysoki model toyoty czy tez hondy to było cos a dziś dzień wcale nie jezdzi już tak mało aut za 500+ nawet na mojej wiosce.

Niemal 20 lat pracuje w obszarze wytwarzania oprogramowania a także R&D. Przez wiele lat miałem jednocżesnie 2 telefony (jakiś iPhone i cos z Androidem) , interesuje się także wszelkimi nowinkami technologicznymi z zakresu hardware oraz software i te ze Apple stosuje ekrany samsunga to nie jest dla mnie żadna nowość. Mało tego Apple przez wiele lat jechał na prockach intela , ich hardware był imho dzisiaj pod niektórymi aspektami jest zacofany technologicznie względem konkurencji. Apple zawsze nadrabiał pięknym designem, dobrymi materiałami wykończenczeniowymi oraz bardzo dobra integracja. Ładowarki/soft/ oraz auta tesli to poniekąd kopia integracji apple i zapewne główny motor napędowy sprzedaży. Niemniej traci to na znaczeniu ponieważ suc tracą na ekskluzywności otwierając się na inne marki. Nawet jak tesla nie będzie tego chciała to zmusza ja do tego rządy tsk jak zmusiły Apple do przejścia na USB C. Docelowo infrastruktura będzie dla wszystkich jednakowa. Dziadziuś bredzi cos o jakims inhouse/ota itd… kiedy świat juz dawno zrozumiał ze najlepszy soft powstaje bazując na open source, kiedy mnóstwo Community bierze udział w jego rozwoju. Tesla wcale nie jest tu inna i stosuje ten sam model. Jak rozłożysz na czynniki pierwsze soft tesli czy bmw to na koniec dnia sercem jednego i drugiego będzie któraś z edycji android /Linux dostosowana do aktualnie stosowanego hardware. Obie firmy będą stosować te same open sourcowe biblioteki dedykowane do różnych use case. Cały soft firm sprowadza się do integracji tychże bibliotek z własnym softem odpowiedzialnym za gui w aucie oraz komunikacje auto i serwer. Ota w ix1 u mnie jak najbardziej działa, już kilka razy idrive się zaktualizował podobniemjak w wielu innych markach wiec dziadziuś ma nieaktualne dane. po ostatnim weekendzie naszła mnie jeszcze jedna refleksja. Kilku kierowców tesli jakich spotkałem to typowi bananowcy z podwinięta koszula najlepiej z logo jakiejs znanej firmy tak aby było,widać Apple watcha najlepiej w wersji ultra w jak najbardziej oczojebnym kolorze. Jak człowiek ma świadomość ze w takiej Norwegii czy de jest to auto dla robotnika to napawa mnie to śmiechem delikatnie mówiąc. Mam nadzieje ze nikogo tutaj nie uraziłem 😀

Jak byłem w salonie tesli to wśród klientow dało usłyszeć się jedno. Niska cena i pytania do sprzedawców czy będzie jeszcze taniej 😀 to chyba 8 sekret tesli o którym dziadziu zapomniał wspomnieć. Jak słyszę jak dziadziu gada o jakims in house tesle i patrzę na historie tesli gdzie roadster to był lotus, pierw#y model s to mercedes z 3 wczesniej generacji a dzisiejsze modele 3/y to zbieranina bateri od wszystkich producentów w tym od konkurenta byd to napawa mnie szyderczy śmiech. Inżynier pełna gęba

@adamjttkwidzialem większość testów bjorna a dodatkowo mój analityczny umysł przewertował wiele innych statystyk oraz wltp i jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach. Jak lubie filmy bjorna to jednak nie można zapominać ze facet zbiera darmowe miłe w tesli za polecenia. Nawet ostatnio opowiadał o swoim nowym business planecie zakupu tesli i wynajmie z jego darmowymi milami. A wracając do analizy to zaraz za tesla jest nie nic innego jak Eqe 43 amg który ma oficjalny zasięg taki sam jak suv czyli około 470km. Różnica jest około 100km. To polecam teraz odrobienie pracy domowej i przeanalizowanie zasięgów Eqe 350+ czy tez Eqe 500 w zależności od felgi. Jak się dobrze zaczynasz w katalogi to na pewno zauważysz ze miedzy 19 a 21 cali jest 100km różnicy. Tak samo jest w bmw, sam zreszta o tym pisałeś i ostrzegałes przed wieksza felga. No i jakims dziwnym trafem zarówno plaid jak i long range jest okuty w 19 podczas testów bjorna pomimo ze w gotowych do odbioru praktycznie wszystkie są na 21. Przypadek? Dont think so! Także jak sam widzisz diabeł tkwi w szczegółach. I pokazanie w tabeli modelu s na letnich 19 calowych oponach w zestawieniu z Eqe 43 na zimowych 21 jest mało miarodajne. @BMFun miałem już x6 40i przez rok, z każdym kolejnym autem człowiek chce więcej wiec w rozważaniu było tylko 50e /m60i czy tez odpowiednikiem cayenne lub panamera jako benzynowa alternatywa. Problem jest taki, ze jak wszedłem do salonu i zobaczyłem przepiękna x6 w kolorze niebieskim m60i z cena ponad 700k to zdębiałem. Dla mnie na dziś dzień chcąc mieć naprawdę szybkie auto w postaci dużego suva Premium lewar finansowy w ice jest zbyt duży niestety jeśli chodzi o bmw. Cayenne wyjdzie podobnie może cenowo ale strata finansowa będzie zapewne sporo mniejsza. Jednak mimo wszzystko wierze ze jak już się sytuacja z dostępnością uspokoi to wrócą normalne rabaty i będzie jeszcze normalnie.

@adamjttkco do sedan vs suv, serce było za sedan rozum podpowiadał suv.. nie mogłem znaleźć nic na placu co by konfiguracja mi się podobała. Suv ponadto rok młodszy ma trochę udogodnień technologicznych jak odlaczany przedni silnik czy tez ladowanie ac 22kw czy tez pompę ciepła. Co do różnicy w zasięgu to już chyba kłócisz się tylkomi i wyłącznie dla rozrywki. Model y według wltp ma 513-535km zasięgu, bmw ix które ma najlepszy zasięg spośród wszystkich suvow aż do 630km. Bmw zjada wiec tesle model y na śniadanie a wydajność napędów bmw jest naprawdę świetna. Właśnie wróciłem z Łodzi około 300km w obie strony, jechałem dosyć delikatnie tak 100-130km/h średnia wyszła niecałe 17kwh/100km i wróciłem z bateria ponad 20 procent. Dziś wieczorem podłączam pod sile a jutro z samego rana jadę około 300km do sasina wiec tragedii nie ma. Wracając do testów bjorna to na 1000km i 10 godzin jazdy tesla model y jest szybsza od całej niemieckiej konkurencji o całe 20 minut. Dodatkowo bjorn pokonywał te dystanse teslami wielokrotnie wiec auta zna jak łyse konie natomiast niemieckimi autami jedzie raz także różnica można by rzec jest kosmetyczna. Oglądałem pierwsze testy zeekr 001 z bateria 140kwh i to auto według mnie zrobi różnice. Ciekawe kiedy będzie można kupić to cudo z ta bateria w Polsce imczy np sieć dealerska Volvo będzie obsługiwała serwis tych aut.

No nie ukrywam ze ekonomia, dostępność auta oraz świetna oferta na auto w porównaniu z innymi miała duże znaczenie, ze zdaniem żony się liczę bo chce mieć święty spokój a nie narzekanie. Auto razem z kosztami leasingu wyjdzie około 470k. Cały czas mówimy o 470KM dobrze wyposażonym dużym suvie. Za różnice miedzy podobnie wyposażona np x5 60i kupię polowe e220 w dieslu 😀 Adam widziałem te wyniki bjorna zanim podjąłem decyzje. Wszystkie lepsze suvy jeżdżą u bjorna 1000 km challenge w czasie około 10 godzin z pol godziny w te lub we wte. Przy czym jak dla mnie wyniki tesli są nieco zakłamane i w praktyce nieosiągalne. Tesla ładuje się bardzo szybko przy bardzo małym poziomie baterii. Bjorn ładuje niezbyt wiele a częściej skacze po ładowarkach. Żeby tak jeździć trzeba mieć naprawdę świetna infrastrukturę. W pl tego nie ma. Ja teraz w praktyce za granice jadę tylko raz na narty, najwyżej pożyczę auto na ten jeden wyjazd w roku. Eqe do lotniska Warszawy czy tez gdansk się dotocze nawet w zimie. @BMFunna s7 jest właśnie montowana ładowarka ionity. Już jest na mapie ale chyba jeszcze niedostępna.

@BMFundzieki za gratki, auto najbardziej przypadło do gustu mojej żonie spośród wszystkich które oglądaliśmy a było tego sporo. X6 już mieliśmy, mieliśmy już 5 oraz mamy ix1 wiec zona chciała cos innego dla odmiany. Ix1 się niepodoba wiec odpadł w przedbiegach. Na tapecie był piękny taycan 4s ale zszedł w tym samym dniu co moje auto, poza tym zona stwierdziła ze jest stanowczo za niski i bedzie sie bala w nim jeździć a do tego bedzie sie wstydzić bo jest zbyt ostentacyjny. Był nawet pomysł na tesle, odwiedziliśmy salon, po jeździe próbnej zona była stanowczo na nie. Jedynie co zgoda była na model s ale po otwarciu i klapnieciu drzwi tym razem ja odrazu byłem na nie. Rozważałem tez cayenne i myśle ze byłby to najlepszy wybór. Niestety podstawowa wersja jest jak na mój gust zbyt słaba, hybryda to taki dziwoląg w porsche który nie wiadomo jak utrzyma wartość a z kolei ma s nie było w tym roku żadnej szansy. Troszkę przez przypadek spojrzałem na Eqe, najpierw w sedan, później suv. Stał na placu pojechaliśmy/obejrzeliśmy i zona już mie chciała nic innego. Biały lakier z ciemnymi szybami, pakietem czerń i ciemna panorama na cały dach robią robote i nie było już wyjścia, musiał być mercedes. @adam miałem Eqe 43 amg w sedanie na cały weekend, przejechałem nim okolo 700km z czego spora cześć autostrada i wcale nie jest tak złe jak piszesz. spojrzalem właśnie w zdjęcie z jednej trasy: 159 km w godzinę i 37 minut z czego 40 km to drogi lokalne reszta to autostrada z prędkościami 130-180km/h i zuzycie 27,1 kWh. Jeździłem tez trochę suvem i zuzycie jest niemal identyczne. Oczywiście na autostradzie bedzie gorzej. Niemniej jednak skończyłem z wycieczkami po kraju już od jakiegoś czasu. Najczęściej jezdze do Warszawy lub gdanska około 250km w jedna stronę. Po drodze mam bardzo szybka i tania ładowarkę ionity gdzie sie zawsze ładuje wiec aż takiej tragedii nie ma. Oczywiście z samochodem nie żenię sie na sto lat jak bedzie cos zbyt upierdliwe zawsze można zrobić cesje i poszukać cos innego czy tez wymienić ix1 na cos innego za jakiś czas. Myśle ze będzie to ciekawe doświadczenie a ewentualne niedogodności zrekompensuje mi burmester i asystenci jazdy 😀

No nie nie to jednak nieco inaczej niż napisales. Wyobraź sobie ze wchodzisz głodny jak wilk do restauracji i chcesz stejka. Kelner mówi ze będzie ale za godzinę no ale ty już chcesz cos zjeść. Wybierasz wiec cos co jest gotowe na szybko aby zaspokoić swój głód bomtomjest najważniejsze a na deser zamawiasz sobie cos co naprawdę lubisz. Tak bym to opisał bo przecież nie będę przez pol roku czy tam rok autem teściowej jezdzil.

Kiedy na dziś dzień różnica w cenie miedzy x5 o podobnych osiągach a Eqe równa jest ponad połowie wartości takiego cuda https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-mustang-5-0-v8-450km-automat-10-convertible-gt-california-special-oxford-white-ID6FnQ2m.html to decyzja może być tylko jedna. Adam value for money.

Według mnie sytuacja wyglada tak. Wchodzi zaraz euro 7, nowy model to wiec trzeba zrobić nowe legalizację a mocniejsze silniki być może tych norm nie spełniają. Gdzieś tam mi mignęło ze bmw chyba pracuje nad nowszymi wersjami silników spełniających te normy ale reki sobie uciąć za to nie dam. W USA jest bardziej liberalnie wiec po staremu 40i i 30i można zamówić. Tez bym się chętnie pochylił nad nowa 5 w 40i a najlepiej 50i tak samo jak nad cayenne w wersji gts (praktycznie ta sama cena co s ale jednak to gts). Niestety jest tam sama sytuacja co w serii 5 wiec wjedzie u mnie do garażu za kilka dni Eqe 43 amg suv. Tak wiem elektryk/lipny zasięg ale na dziś dzień najlepszy stosunek ceny do tego co oferuje no i mało chętnych wiec dostepny od reki 😀

Wszystko będzie się rozbijać o ceny pradu/lądowań do benzyny. Każdy będzie miał inna sytuacje bo jeden będzie miał dostęp do taniego pradu drugi nie. W sobotę byłem w Warszawie swoją ix1 zrobić rundkę po salonach. Zrobiłem niespełna 500km, doładowalem się raz na powrocie na ionity w cenie około 45 złotych, reszta to „darmowy” prąd z fotowoltaiki. Czulem się o 20 lat młodszy jak student który oszczędza na wszystkim. Niemniej jednak dla wielu osób które poruszają się autami o wartości niewiele większej od zatankowanej do nich benzyny w baku bedzie to deal breaker. Ceny nowych aut elektrycznych już sie zrównały ze spalinowymi a wrecz w niektórych przypadkach są niższe. W używkach bedzie to samo a być może i gorzej jeśli elektryki będą miały zła prasę.