słonik40

U mnie to samo, kilka lat temu jeździłem etronem co zreszta opisałem na tym forum i zawieszoniowo niezbyt przypadł mi do gustu. Nie wiem jak jest w nowym etronie czy ix ale oprócz tego ze mialem Eqe 43 sedan na weekend przed kupnem to mialem jeszcze okazje przejechać sie mocno doposażonym Eqe 500 i Eqe 43 amg suv jeden po drugim. Eqe 500 nie przypadł mi do gustu, bylo za miękko a jeśli chodzi o układ kierowniczy za wolno. Eqe 43 amg suv do którego się przesiadłem prowadził się dla mnie o niebo lepiej a to przecież suv vs sedan. Jeśli chodzi o etrona to jeśli brałbym pod uwagę to jednak mimo wszystko cenowo i osiągowo trzeba by przyrównać bardziej do sq8 etron. jeśli komuś aż tak nie zależy na osiągach to niecałe 400k za 105kwh baterii to tez jest bardzo dobra oferta no ale ja nie mógłbym kupić wolniejsze auto od auta żony 😀 @hitch5 475k za ix50 jeśli jest dobrze doposażony to uwazam za bardzo dobra ofertę. To jest tylko kapkę drozej od tesli model x ale w zamian masz sporo wieksza baterie, większy zasięg, bardzo dobre osiągi, zapewne lease prowadzenie, karte bmw charging no i dużo lepsze wykonanie a jak ma jeszcze ładowarkę 22ac to jeszcze dodatkowy plus. Na dziś dzień uwazam ze karta od Niemca w polsce jest lepsza od sieci suc bo jest wiekszy wybor ladowarek, sa w lepszych miejscach a na AC mozna naladowac sie za 1,07pln/kWh.

@hitch5 jeśli można wiedzieć to ile sobie wołają za to ix50? Nie jest ono czasem bordowe (takiemu sie przygladalem)? 😀 widziałem ostatnio reklamy leasingu 101 procent bmw dla aut elektrycznych takes z twojej o ferry tez moze sie lapie?

@BMFunpisalem uczciwie jak jest, do x5 m50i musiałbym dołożyć 100k za auto plus pewnie następne 70k za paliwo a to już jest duży worek pieniędzy. Ten czarny ix który wkleiłeś na teście z tymi złotymi dodatkami w srodku akurat mi się podoba także myśle ze ixa tez da się skonfigurować ze będzie wyglądał dobrze. Jak masz możliwość to spróbuj wypożyczyć na weekend na swoją standardowa trasę nad morze (z tego co kojarzę jeździsz Warszawa -leba). Sam jestem ciekaw realnego zasięgu tego auta. p.s. Jutro odniosę się do testu Eqe bo dziś już późno.

Plaid to nie jest najszybszy bev 😀 rimac jest szybszy a także lucid Air saphire.

I tak wiekszosc będziesz jeździć elektrykiem. Jak będziesz musiał wlać do baku albo jechac za ułamek ceny to wybór jest prosty 😀

@Kriss33 spróbuj schować za siedzenie polke mając pełny bagażnik, also ja stamtad wyjac 😀

@Kriss33 ja nigdzie nie napisałem ze nie będziesz zadowolony z samochodu bo podzielam twoje zdanie ze przyspieszenie jest jak najbardziej wystarczające do codziennego sprawnego przemieszczania się i jak ci już napisałem dokonałeś bardzo dobrego wyboru patrząc na value for money. Bardziej mnie szczerze mówiąc ciekawi jak będzie się układało realne zuzycie po kilku/kilkunastu tysiącach kilometrów także jeśli w tesli jest możliwość sprawdzenia średniego zużycia po dłuższym okresie to mógłbyś się z nami za jakis czas podzielić. Odnośnie darcia lacha to po tylu dziesiątkach obsmiewczych ix3 postow jakie tutaj przeczytałem to nie mogłem o tym nie napisać 😀 tymczasem moge stwierdzić ze kolejny raz tesla kopiuje bmw tym razem wypuszczając tmy w wersji podobnej do ix3 (rwd, Ponad 6 s do setki). W kazdym razie życzę jak najwiecej zadowolenia z auta.

@adamjttk dobrze ze zwróciłeś uwagę ze nie ma takiego auta jak plaid bo to temat na osobny wątek. Coby się nie rozpisywać zbyt długo to wyobraz sobie, ze kilka tygodni temu spotkałem na swojej drodze człowieka który podobno właśnie rozpoczął prace jako mobilny serwisant tesli a prywatnie dopiero co zakupił model y plaid. Dał mi tym autem trochę pojeździć, pokazał jak się wchodzi w tryb serwisowy, opowiadał ze to jest model plaid wyprodukowany specjalnie dla niego. Nawet pokazał mi na ekranie tryb jazdy z napisem plaid. To ze nie ma takiego samochodu to ja to wiem, ty to wiesz ale co diabła dodaje elon do klimatyzacji ze ludzie zaczynaja plesc takie bzdury albo to może tesla takich ludzi przyciąga?

@adamjttk ja pisze o przyspieszeniu odczuwalnym a nie realnym a m2 przyspiesza bardzo nieliniowo i faktycznie realnie będzie koło 5 sekund ale tylko i wyłącznie przez problemy z trakcja. Z mojego doświadczenia to wyglada tak. Stoisz na światłach, zapala się zielone, wciskasz gaz i najpierw auto probuje postawić bokiem, po czym jak załapie przyczepność to nadrabia tak ze cie z trampkow wyrywa. To jest nieokiełznany rumak z którym musisz walczyć przy przyspieszaniu a w którym masz wrażenie ze jest za dużo mocy ale to ci daje ogromnego banana. W elektryku jest nudno, bo jest liniowo. Skutecznie ale tego nie czujesz. Z kolei elektryki z moich obserwacji właśnie te przyspieszające w okolicach 4s jak twoje performance maja już efekt uczucia jazdy roller coasterem o którym sam tu niedawno pisałeś. Wtedy pojawia się efekt wow. No i jak sam pisałeś realne 7s w 30i to jest przecież tyle samo co w tesli rwd wiec jak chcesz poczuć różnice w takim samym przyspieszeniu? Realnie w mieście wyglada to tak ze większość ludzi jezdzi 1.0-1.6 w benzynie w manualu, zanim zmienia biegi i ich rydwany się rozpędza takiego 20d czy tez 30i juz dawno nie ma i to bez butowania w podloge. Ja elektrykiem jezdze tak samoujawnienie ice. Nie butuje ani więcej ani mniej. Tak samo będzie w przypadku tmy rwd ale dziwi mnie to ze @Kriss33 podobno jeżdżąc m2 dopiero teraz zauważył ze jak się ma auto w szybkim automacie to nawet bez butowania wszyscy zostaja w tyle. Tak wogole to strasznie byłem ciekawy twojej wypowiedzi w tym temacie bo przez 2 lata darles tutaj lacha z kolegi @BMFun ze kupił strasznie wolne (6s/100) ix3 i to jeszcze w rwd 😀

No ja pisałem tutaj o ix1 kilka razy ze o ile przyspieszenie jest ok o tyle nie czuje jakiejs spektakularnej różnicy względem 30i w automacie a ix1 jest o 1,5 sekundy szybszy 0-100 od tmy rwd. Szybsza reakcja na gaz to zgoda ale samo odczucie to już w elektryku trzeba zejść w okolice 4s żeby zaczął dzialac efekt roller coastera i poczuć wyraźna różnice miedzy takim 20d czy tez 30i w automacie. Takie jest moje zdanie niezależnie od tego co kupil kriss które jest poparte doświadczeniem a jak wszyscy tutaj wiecie oprócz kupionych elektrykow na weekend miałem całkiem sporo. Druga strona medalu to ze takie 20d/30i jest szybsze od ogromnej większości aut na drodze i jest całkowicie wystarczające do sprawnego przemieszczania ale jak to się mówi w miare jedzenia apetyt rosnie 😀 @kriss33 jezdzilem kilkoma prywatnymi egzemplarzami w tym Tesla model y plaid 😀

Jeździłem tmy long range i było tak sobie. Akceptowanie ale bez szału., performance tu już było całkiem fajnie. W rwd będzie tylko gorzej, znacznie gorzej niż w long range. Co do kol tu nawet nie próbuj mi powiedzieć ze twoje są jakieś super specjalne które zamienia twoje rwd w rakietę 😀

Jak to kolega @adamjttkpowiedzial ludzie głosują portfelem i nie bez powodu zakuouikem ix1 względem innych elektrykow stawiając na osiągi kosztem wyposażenia i podobnie w przypadku e43amg kosztem jakiegoś 350+. Dodatkowo jeździłem kilka razy m2 i doskonale pamietam jak to auto przyspiesza spod świateł. Tam jest bardzo szybki dual clutch i bez żadnych trybów bardzo sprawnie spod świateł przyspiesza, na tyle sprawnie ze pomieszczą przy 80km/h probuje to auto postawić bokiem także nie zniżaj swoich postów do poziomu ścieku.

@Kriss33nie obraz się ale gdyby to był performance albo chociażby long range to jeszcze twoj zachwyt osiągami bym zrozumiał ale zachwycać się samochodem z przyspieszeniem nudnym jak flaki z olejem na poziomie toyoty corolli to sorry ale reszty twoich postów czytać nie warto. I pisze to jako właściciel 2 elektrykow.

Jak ci się nie spieszy to poczekaj na macan ev bo moim zdaniem będzie to świetna alternatywa.

A tak trochę z innej beczki to Niemcy chyba znowu chcą mi dać jakaś „promocje” bo ostatnie kilka sesji ładowania na ionity nie są widoczne w aplikacji pomimo ze minęło już ponad 2 tygodnie, z greenway tez brakuje jakiegoś ładowania 😀 z ciekawych rzeczy to w portalu bmw charging doszła możliwość wlaczenia usługi plug&charge ale ponieważ ładuje jedna karta oba auta boje się poki co narazie w to klikać 😀 w każdym razie wyglada na to ze przynajmniej bmw jak i mercedes ma już działające usługi plug&charge na ładowarkach.

@BMFun może trzeba inaczej zadać pytanie. Czy gdybys z jakiegoś powodu (np szkoda całkowita) dzisiaj musiał kupic auto to co byś kupił? Jaki model/napęd byś rozważał?

Tez uwazam ze ix jest najlepszym technologicznie wiekszym suvem na rynku. Jego większy zasięg w dużej części wynika z większej baterii w stosunku do Eqe. U mnie odpadł ze względu na design niezbyt akceptowany orzez żonę, gorsza ofertę (podobnie wyposażone ix razem z kosztem leasingu to było +50-100k w stosunku do Eqe = 6 wyjazdów rodzinnych do Turcji 5* all inclusive 😀) oraz przez to ze mam juz najnowsze n-te bmw wiec warto spróbować tez czegoś nowego. Z tym porównaniem zasięgu to tez nie ma co się rozpędzac bo przy i tak małych zasięgach katalogowych i wykorzystywaniu baterii w przewaznie 20-80 procent realnie się to przekłada na parenascie kilometrów różnicy. Niemniej jednak przy małej różnicy w cenie lepiej kupić ix jeśli się design zaakceptuje a ceny/oferty potrafią zmieniać się z dnia na dzień wiec warto pytać/obserwować.

@Kriss33dokonales bardzo dobrego ruchu z wymiana granda na elektryka nieważne już jakiej firmy. Pisalem już tu wczesniej jako posiadacz granda ze jak dobrym autem by nie był (w teren) to na codzień przez wysokie spalanie średnio się nadaje. Z tego wydanego przez ciebie 200k zaraz zrobi się 170 jak weźmiesz dotacje a jak policzysz różnice w koszcie paliwa przez załóżmy 5 lat w stosunku do granda to się okaże ze wcale dużo nie dołożyłeś ale masz jednak o ładnych kilka lat młodsze auto i na gwarancji. Tak wogole to widzę ze dzięki dotacjom dużo ludzi w tym roku zdecydowało się na elektryki. Tam jest ograniczona pula i ciekawe na jak długo jej starczy.

Mercedes rozwiązał to jeszcze lepiej, jest przycisk pod klapka w aucie 😀 @kriss ale zdajesz sobie sprawę ze powiedzieć cel do nawigacji można już od ładnych paru lat w google maps zarówno w android auto jak i Apple car play?

Gratki nowego auta. W aktualnej cenie to bardzo dobry wybór 👍🏼

Gratki nowego auta. W aktualnej cenie to bardzo dobry wybór 👍🏼

Ponieważ pękło 3 tysiące kilometrów w moim Eqe to pora na podsumowanie. Niestety zdjęć żadnych nie mam bo w tzw międzyczasie rozsypał mi się już 2 telefon ale z czasem cos wrzucę. 1. średnie zuzycie za 3 tysiące kilometrów pokazuje mi 23kwh, natomiast dla porównania ix1 za ponad 15 tysięcy kilometrów pokazuje niecałe 18kwh. Generalnie ix1 to jest król oszczędności jak dla mnie i jestem niemal pewien ze największa robotę tutaj robią te niezaladne felgi 17 calowe ktore miałem zmienic ale ze względu na powyższe raczej je zostawię. Wracając do Eqe to pomimo sporo wyższego zużycia zasięg jest ciutkę większy a robotę tutaj robi wieksza bateria. Z moich obserwacji największy wpływ na zuzycie w obu samochodach ma temperatura otoczenia przekładająca sie na temperaturę baterii. Twierdzenie ze optymalna temperatura dla bev w okolicach 20 stopni jak dla mnie to mit bo w okolicy 30 stopni według mnie samochody zużywają mniej, szczególnie na krótkich dystansach. Generalnie ze zużycia jestem zadowolony, jest adekwatne do rozmiaru samochodu i kol czy tez opon. 2. rodzaj napędu bev vs ice. Kolega @adamjttk to jakis niewyżyty wojownik jest, chciałby z czymś walczyć, cos posłać do piachu , mamrota cos o jakims umieraniu i śmietnikach. Kupując ix1 , auto miało być tylko i wyłącznie do miasta wiec chciałem bev aby zutylizować nadmiar pradu a także doświadczyć nowosci. Kupno Eqe z kolei to raczej czysty przypadek i zadecydowało tak jak wiele razy tutaj napisał @BMFun value for money oraz dostepnosc aut. Bardziej sie nastawiałem, na cayenne hybryde lub v8 ale musiałbym czekać na takie auto kilka miesięcy. W Eqe dostałem dużo wyposażenia/osiągów Premium w stosunku do ceny. X5/x6 z kolei uważałem ze wychodzi za drogo. X5m jest poza moim budżetem, a położyć 550k za x5 m60i to uwazam ze już jak dla mnie nieco za wiele, szczególnie ze w okresie pandemii nabyłem i posiadałem przez rok bardzo podobna x6 40i za okolice 330k. Generalnie jeśli chodzi o wybór napędu to nie widzę tutaj znaczącej przewagi jednego czy drugiego, wszystko zależy od sposobu wykorzystania auta, na pewno przy darmowym prądzie z pv jak w moim przypadku jazda niemal za darmo bev ma tutaj duża zaletę. Do tego dochodzi bardzo dobre obstawienie greenway/ionity po trasach oo których przewaznie się poruszam. Niemniej jednak cały czas chętnie wskoczyłbym w jakaś benzynę i popędził niemiecka autbahna w okolicach 200km/h i wcale mie jest powiedziane ze kolejne moje auto to będzie elektryk. Wszystko będzie zależało od aktualnej oferty i cen. 3. Wracając do Eqe suv. Dużym plusem auta jeśli chodzi o komfort jazdy jest pneumatyka oraz skrętna tylna oś. Chyba pierwszy raz mam auto którym jezdze ponad miesiąc i jeszcze żadna felga nie zachaczylem o krawężnik. Auto skręca niemal w miejscu, jest to mega wygodne przy włączaniu się do ruchu czy tez prawoskrecie na skrzyżowaniach. Do tego ronda można przelecieć z wysoka prędkością no ale testu łosia ze względu na masę bałbym się wykonać tym autem przy wyższej predkosci. Generalnie kierując się wyborem argument ze ma być bezpieczny dla moich dzieci był bardzo ważnym argumentem wiec siedząc w 2.5 tonowym kolosie raczej brałbym wszystko taranem a niech inni bawią się w testy łosia uciekając przedemna 😀 pneumatyka z kolei wiadomo zwiększa komfort ale co najważniejsze dla mnie jest w stanie dosyć mocno podnieść auto co na drogach polnych chroni baterie. 5. samo auto wiadomo ma swoje wady i zalety, bardzo przydaje się 2 ekrany bo można korzystac no z nawigacji i spotify jednocześnie, w samochodzie znajduje się kilkadziesiąt przycisków (50-100), praktycznie cały infotaiment na upartego można obsłużyć przyciskami wogole nie dotykajac ekranu. Z wielu przycisków regularnie korzystam bo jest to po prostu dużo wygodniejsze. Tak samo kamery 360 stopni wykorzystuje regularnie, natomiast z czego jeszcze nie korzystałem to grzanie tylka(wiadomo lato jest) oraz klimatyzacja postojowa. Na pewno jest to jakaś zaleta ale nie wiem, u mnie auta stoja w garażu wiec nikt się nie fatyguje żeby je schezlodic wczesniej. Jak jest potrzeba to się wsiada i jedzie. To samo jak gdzieś jesteśmy to szkoda zachodu grzebać w telefonie żeby schłodzić auto. Wsiadam, jadę a i tak za chwile jest chłodno. 6. porównanie tmy do Eqe suv. Jak dla mnie to jest zupełnie inna liga aut. O dziwo zawieszenie tmy którym jeździłem było całkiem przyzwoite, prowadzenie tez ok ale nie oszukujmy się nawet tmy performance to nie jest sportowe auto. Mając doświadczenie z jazdy takimi autami jak m4 czy tez porsche taycan jest ok ale takie se. Natomiast komfort akustyczny, temperaturowy oraz z samej jazdy to jest inna liga. Do tego jest dużo więcej suva w suvie. Wiadomo auto jest ponad 2 razy droższe. Dużo i niedużo zależy dla kogo i każdy musi sobie odpowiedzieć sam czy warto dołożyć. 7. wspomnę jeszcze tutaj o ładowarce 22 kw ac. Jest to świetna sprawa bo bedac gdzieś w centrum handlowym przez 2-3 godziny jestesmy w stanie praktycznie całkowicie doładować baterie przy czym z karta bmw charging w kwocie 1,08/kWh wiec micha się cieszy 😀

Porsche przez ostatnie 2 lata grubo odleciało z cenami 911. Jeszcze 2 lata temu patrzyłem na m4 za 420k vs bazowa 911 z kilkoma dodatkami za 450k. Ceo porsche jeszcze kilka miesięcy temu powiedział ze chce jeszcze zwiększyć marże ale sytuacja się dramatycznie zmienia. Jeszcze 2 miesiące temu ludzie sprzedawali sloty na 911 z dużym zyskiem dziś 911 potrafią stać gotowe do odbioru w salonie z dosyć pokaźnym rabatem.

@Seque nie wymagaj od kogoś żeby odrobil za ciebie prace domowa. To ty tutaj jedynie wiesz jak wykorzystujecie busy w firmie, ile przebiegów dziennie robią, czy miałbyś ewentualnie gdzie je ładować i za ile, następnie porównać ceny zakupu przeglądów oraz wyposażenia. To wymaga pracy, odwiedzin kilku salonów, przejrzenia otomoto itd itd… jednemu się to zepnie, innemu nie ale to dosyć indywidualna sprawa.

Argument w stylu A najszczesliwsci są zapewne nabici w tesle którzy kupili auta w zeszłym roku 100k drożej. 50 procent straty na aucie w rok zapewne trochę boli ale milosciwy elon daje szanse nieco się odkuć na darmowych wallboksach czy tez kilometrach 👍🏼 c