słonik40

Przeczytaj kilka swoich poprzednich postów to może sobie przypomnisz 😀

@Kriss33moze i nie mam ale przynajmniej przetestowałem. Ty za to porównujesz z samochodami których ani nie masz ani nawet w nich nie siedziałeś nie mówiąc już o testowaniu.

Prymitywne to jest porównywanie produktów z którymi się nie mialo do czynienia. Ja ix3 zrobiłem około tysiąca kilometrów i ze 200 tesla y. O ile long range, czy porformer ma kilka ciekawych rzeczy do zaoferowania względem ix3 i można wymienić gruszki za jabłka o tyle tmy rwd jak dla mnie kompletnie nic. Twoje obrażanie się tutaj nic nie zmieni.

@Kriss33 takimi postami idealne wpasowujesz się w typowego klienta tesli. Nie testując i nie rozważając żadnej alternatywy zachowałeś się jak napalony małolat który uległ namowom kolegów (którzy notabene się z tego cieszą dzięki referalom). Po tak rozsądnym wyborze nie zostaje ci już nic innego tylko wychwalać tutaj swój zakup który nabyłeś, stad na wszystjie rzeczy lepsze w innych markach kwitujesz ze jest ci to niepotrzebne. Odlatujesz niestety tutaj rownie grubo jak kolega @adamjttk który nabijał się przez dwa lata z bmw ix3, zarówno z jego przyspieszenia jak i RWD (jakos dziwnie przy twoim zakupie nabrał wody w usta w tym temacie) a tak patrząc obiektywnie to tesla y rwd ze względu na bardzo mały prześwit to ani obok suva nie stała, ani nie ma 4x4 a do tego w tak dużym samochodzie tylko i wyłącznie dla oszczędności zamontowana została mikro bateria. Prawda jest taka, ze bmw ix3 pomimo ze to dosyć leciwa już konstrukcja jest pod każdym względem lepsze od tesli model y rwd, czy ci się to podoba, czy nie. Jedynym minusem bmw jest wysoka cena, która uwazam będzie korygowana rabatami. Jako alternatywę dla ix3 to można by jeszcze rozważyc tmy long range/performance bo kosztem komfortu w srodku ( w tesli model y przez okropna akustykę środka siedzi się jak w jakims wiadrze) dostanie się 4x4 , lepszy zasięg i osiągi ale tmy rwd jak dla mnie nie ma kompletnie nic do zaoferowania poza niska cena.

Oststnio miałem okazje jechac do wawy bmw serii 2 z jakims jednym z podstawowych silników. Jechaliśmy tym autem w tempie nieosiągalnym dla żadnego elektryka także jedynie co mogę powiedzieć to ze jesteś strasznie ubogi motoryzacyjnie a biorąc pod uwagę twoj garaż to wychodzą z ciebie tylko i wyłącznie kompleksy.

Dokładnie, dlatego po co trolowac i nabijać się z jakiegoś auta czy wersji silnikowych? Każdy ma inne potrzeby a bmw jako producent Premium potrafi skroić ofertę dla każdego. Chociażby wiele firm maja swoje placówki w różnych miastach a często się zdarza ze wyższy management musi być po kilka dni w tygodniu w różnych miastach. Z drugiej strony sporo osób pracuje za granica chociazby w Niemczech i regularnie wracają z/do pracy po 1000-1500km w jedna strone. Dla takich osob taki silnik jest niemalze idealny.

@Kriss33o niczym nie chce decydować ale wklejanie tego samego kontentu co dwa dni jest nudne i jest po prostu spamem. Co do 316d jest w pewnych aspektach lepszy (jazda autostradowa) i gorszy. Nabijanie się z tego samochodu świadczy tylko i wyłącznie o leczeniu własnych kompleksów… gdybym pracował przykładowo cześć tygodnia w wawie a cześć w gda to zdecydowanie wolałbym ta 316 jak jakakolwiek tesle. Wiec po co takie auto obsikiwac? Kompleks małego czy jak?

@kriss really? Który to już raz post o tym samym? Rzeczywiście wielki sukces ze w stanach będzie standardem złącze amerykańskiego producenta.

Ja to mam wrażenie ze koledze @adamjttk za każdym razem kiedy akcje tesli lecą mocna w dół za każdym razem się na bmw mocno ulewa. Tymczasem https://finance.yahoo.com/news/tesla-electric-vehicle-factory-mexico-002458243.html mialo być: A tymczasem wybór drogi jednej platformy okazuje się zbawienny dla bmw bo przy zmniejszonym popycie na elektryki bmw jest w stanie szybko dopasować swoją ofertę plus dodatkowo zwiększać regularnie udział bev w sprzedaży. Tymczasem tesla zaczyna odbijać się od szklanego sufitu i w koncu nadszedł czas na weryfikacje opowiadanych bajek i urealistycxnjenja planów.

@adamjttk oczywiście różnica mas jest duzo wieksza w moich przykładach żeby było wyraźnie czuć różnice. Jeśli chodzi o samochody to różnica procentowo to bedzie 20 procent ale wagowo to jest aż 0,5-1 tona a to jest olbrzymi ciężar z którym strefy zgniotu musza sobie dodatkowo poradzić.

@adamjttk zrób sobie prosty test. Weź paletkę do babingtona i odbij nią z całej siły lotke. Następnie ta sama paletka spróbuj odbić w ten sam sposób piłeczkę do tenisa 😀 w obu przypadkach energia kinetyczna paletki będzie taka sama i dużo wieksza jak piłeczki czy tez lotki ale w przypadku piłeczki zrób to lepiej ostrożnie żebyś sobie stawu w łokciu nie złamał 😀 przypadek tira był przejaskrawiony bo roznica mas jest ogromna ale zasady praw fizyki zostają jednak takie same. Tak samo mniej boli jak uderzy cie ręka dziecko a jak dorosły mężczyzna zakładając ze uderzają z ta samo prędkością.

No nie do końca tak jest. Jak osobówka najeżdża na tira to tir nawet nie drgnie a osobówka jest zmiażdżona, właśnie przez różnice mas. Pojazd lżejszy musi przyjąć na siebie wiele większe siły ponieważ musi albo wprowadzić w ruch albo wytracić predkosc pojazdu cięższego. We wzorze na sile nie bez powodu jest masa. Dodatkowo przez niższe zawieszenie jego strefy zgniotu mogły by się znaleźć pod moimi a wtedy by go już mało co chroniło. Wyrzucenie w powietrze i w efekcie Koziolkowanie samochodu którego największa masa jest kilkanaście centymetrów nad ziemia myśle ze takie proste nie jest. Raczej wbiła by sie w jego auto jak noz.

@Kriss33 według Wikipedii Eqe suv ma prześwit 174–204 mm (6.9–8.0 in). 20 cm przeswitu jak na Suva to nie powala ale to jest już całkiem przyzwoita wartosc a to ze można auto podnieść kiedy trzeba lub opuścić to tylko plus. Mnie się to przydaje np jak jezdze na strzelnice gdzie mam ze 2-3 km dojazdu polna droga. Polna droga ma to do siebie ze tam gdzie jada koła jest sporo niżej a pomiędzy jest dosyć wysoki garb a bateria to jednak delikatny element. 16,7 cm w tesli to jest tylko 2cm więcej od bmw serii 5, tyle samo albo i mniej co audi a4 allroad. @adamjttk tak zgadza się wieksza waga w samochodzie do którego wsiadają moje dzieci to dla mnie plus. Wiele myślałem przed kupnem jakie powinno być moje następne auto i bezpieczeństwo moich dzieci było bardzo ważne. Co się stanie gdy lekki samochód spotka się na drodze ze sporo cięższym, miałeś okazje zobaczyć podczas niedawnego wypadku na a1 gdzie bmw 850i zmiotło z drogi kia pro ceeda z wiadomym skutkiem dla kia. Gdyby ta kia ważyła sporo więcej myśle, ze skutki były by o wiele łagodniejsze. Oczywiście po drugiej stronie jest handling i pokonywanie zakrętów ale nawet i tym 2,5 tonowym bydłem spokojnie jestem w stanie pokonać każdy zakręt z predkoscia wiele wyższa niż dozwolona. Nawet gdybym miałem lepsze auto nie pojechał bym szybciej bo ani umiejętności nie te ani rozsądek by mi nie pozwolił.

Ja odpisuje w kontekście porównania z Apple gdzie masz topowe materiały typu najwyższej jakości szkło czy tez Tytan, w tesli natomiast topowych materiałów brak, stad porównanie jest całkowicie nietrafione. Napisać możesz wszystko, nikt ci nie broni ale przykładowo sztuczna skórka obok nappy to nawet nie leżała. Poza tym ciężko porównać suva do czegoś co tego suva udaje (spójrz na przeswit). Oczywiście nie zmienia to faktu ze samochód moze ciebie całkowicie zadowalać, każdy ma inne oczekiwania a nie wiem czy nie zauważyłeś ale to ja czytam tutaj niemalże codziennie o śmierci bmw o przestarzałych ich technologiach itd. Itp. Ciężko na to nie reagować.

https://insideevs.com/news/690793/bmw-group-electric-car-sales-2023q3/ adam ja ci radzę zmień dealera bo Chocbys niewiadomo jak mocno ściskał poslady i tak coraz więcej ludzi dopłaca w stosunku do tesli aby mieć lepsza jakość.

Oo lol, chyba po ogłoszeniu wczoraj przez tesle kiepskich wyników finansowych pali ci się pod tyłeczkiem bo ceny akcji znowu poleca. Trzymajmy się faktów które są takie, ze bmw pomimo praktycznie cały czas takiej samej ilości sprzedaży cały czas jedzie na wysokich marżach, kiedy te u tesli zaczynaja szorować po dnie. Magia obnizek powoli przestaje dzialac bo sprzedaż powoli ale jednak się skurczyła. Jak bardzo rozwinięty jest rynek bev w USA pokazuje to ze w roku 2023 jada oni na złączu ccs v1 z AC opartym o JEDNA FAZĘ, lol. Śmiech na sali. Nie zapomnij tez dodać ze samochody tesli w USA praktycznie jako jedyna firma łapią się pod ichniejsza dopłatę w wysokości 7500 dolcow. Pisząc o fakcie ze ludzie wciaz czekają 0,5 rok na bmw pomimo ze tesle maja dostępne od reki sam się pograzasz. Najwyraźniej nie każdy chce kupić elektryka dla ludu i tak jak w przypadku iPhone wola dopłacić lub z czegoś zrezygnować (wyposażenie) żeby mieć cos więcej.

Ale o jakim wyznaczaniu standardów piszesz? USA to zacofany rynek pod względem bev z zacofanymi technologiami olewany nawet przez tesle (brak do dziś premiery highland chociażby). Od lat producenci mając w dalekim poważaniu ten rynek oraz przez jego zacofanie ladowali do aut przestarzałe złącza. Jak sobie teraz wyobrażasz przejście tam np na ccs v2 kiedy nie ma ANI jednej ładowarki? Nacs to jest jedyne sensowne wyjście aby to płynnie zrobić a zlacze tesli jako standard na żadnym innym kontynencie nie będzie instalowane. Za wszelka cenę chcesz porównać sprzęt do Apple ale to jest zupełnie inna liga jakościowa….

Można to samo napisać o tesli która grzecznie przyjęła standard ccs2 w Europie 😀 przyjęcie standardu teslowego jest naturalna rzeczą w USA gdzie trzeba w koncu wykopać stary standard ccs1 i zastąpić czymś nowocześniejszym. Wprowadzenie ccs v2 nie ma sensu bo aktualnie nie ma żadnej ładowarki z takim standardem natomiast testowy nacs maja superchargery wiec zmiana może odbyć się bardziej płynnie i naturalnie i co w tym upokarzającego? Upokarzające to jest to ze niby Leader bev na rynku grzecznie kupuje baterie od chińskich startupow typu byd czy catl a podobno jegomzespol r&d zaprojektował najlepsze baterie na rynku…

Po uruchomieniu wallboksa nie bylo opcji authorised tesla only, która weszła kilka lat temu stad wnioskuje ze fabrycznie zainstalowana wersja softu jest bardzo stara. Nowe wallboksy bmw niestety nie posiadają już czytnika rfid stad odpadła opcja jego zakupu. Mi by generalnie wystarczyła opcja blokuj wszystkich/zezwalaj wszystkim konfigurowalna przez lokalne wifi wallboksa. Podjezdzam pod ladowarke i chce się ładować, odpalam telefon i ładuje odjezdzam to blokuje wszystkich. Generalnie najprawdopodobniej wystarczy ze wpisze w authorised tesla only vin tesli z jakiegoś mobile albo nowej zelandii i to powinno załatwić sprawę ale nie miałem już czasu się tym bawić. Ustawiłem okno ładowania na pol godziny dziennie, zmniejszyłem prąd do 6a i ustawiłem tesla only, to. A razie powinno wystarczyć. Odnośnie współpracy z innymi markami bmw, mercedes i Hyundai chyba tez ma już dostępna opcje plug&charge wiec raczej nie byłby to problem doimplementowac obsługę innych marek. Po aktualizacji softu pojawila się tez u mnie w autoryzacji opcja której nigdzie nie ma w dokumentacji. Nie pamietam dokładnie nazwy ale cos w stylu poprawione ladowanie samochodów innych marek. Nie miałem czasu w to wnikać nigdzie na ten temat w internecie tez nic tesla nie wspomina wiec nie wiem o co w niej chodzi. Ograniczanie wallboksa tylko do jednej marki to jak dla mnie całkowicie bez sensu jest.

@Kriss33 reklamowanie strony tego smutnego pana niesmaczne jest. W dupie był i gowno widział a jeszcże mniej wie a madruje sie jakby wszystkie rozumy pozjadał. Zamawiałem ix1 pod koniec zeszłego roku, jak jeszcze tesle były w starych cenach i już wtedy ix1 wychodziła w cenie spalinowej x1. Stosunek cen od tego czasu w bmw praktycznie sie nie zmienił ale ten smutny pan chyba orgazmu dostaje kiedy napisze artykuł pochwalny tesli co już mu nawet właściciele tej marki w komentarzach wypominają.

Wallboxy doszły, jeden już wisi i pierwsze wrażenia: 1. Kable/wtyczki sprawiają wrażenie lżejszych/mniej solidnych jak te otrzymane z mercedesem, co zapewne tłumaczy różnice w cenie ale nie ma co narzekać. Dzialaja i jak nie będą się psuły to ok. 2. Fizyczna instalacja dosyc szybka i prosta. U mnie instalował elektryk ale myśle ze każdy średnio rozgarnięty by sobie poradzil (potrzebna wiertarka/wkrętarka lub śrubokręt) no i trzeba przewiercic dziurę na kabel siłowy wiec speclajna nakładka do wiercenia dużych średnic na wiertarkę potrzebna. 3. Oprogramowanie jak na firme kreująca się na lidera technologii słabo dopracowane. - wallbox dostarczony z bardzo stara wersja oprogramowania (brak wielu ważnych opcji) - pomimo ściągnięcia nowszej wersji nie dało jej się załadować offline (jest to bardzo duży problem jeśli wallbox jest montowany w hali bez zasięgu internetu). Mnie się udało znaleźć miejsce na hali gdzie zasięg się pojawił, zostawiłem tam na dachu jakiegoś auta telefon z udostępnionym routerem wifi co pozwoliło połączyć wallboxa do internetu i ściągnąć nowsze oprogramowanie. - pomimo update oprogramowania i restart nie bylo ono od razu widocznie, nowe opcje pojawiły się po kilku minutach - w kontroli dostępu brakuje mi opcji całkowitego zablokowania dla wszystkich. Myślałem ze oszukam system i ustawie authorised teslas only z pusta lista vin ale jak lista jest pusta nie da się tej opcji zapisaC. Biorąc pod uwagę ze pojawiła się opcja ulepszenie ładowania dla samochodów innych marek uwazam ze opcja całkowitego zablokowania ładowania powinna być możliwa. - niezrozumiały dla mnie jest podział opcji dostępnych bezpośrednio przez ssid walboksa (po połączeniu się z jego siecią wifi) a apka. W apce można ustawić godziny ładowania, natomiast kontroli dostępu już nie, natomiast przez ssid można ustawić kontrole dostępu natomiast godzin ładowania już nie. - naladowalem raz auto natomiast w apce w historii lądowań pusto (może jest jakieś opóźnienie, albo wysyła raz dziennie?) poza tym działa, wyglada ok, jak za ta cenę lepiej wziac to niż noname z Chin chociażby przez 4 letnia gwarancje (jak bierze się prywatnie, bo na firme jest tylko rok) poza ty

Może być tez tesla destination charger 22kw

@adamjttk jedynie kto się tu ośmiesza to ty. Po pierwsze seria 5 zabija cisza wszytskie twoje tesle przy praktycznie każdej predkosci a po drugie gry czy to w bmw, Mercedesie (tez jakieś są) czy tesli są potrzebne jak świni siodło. Możesz się denerwować, nerwowo prźebierac nóżkami ale wiem co widzę, praktycznie wszyscy w tesli podczas ładowania siedzą z nosem wlepionym w telefon s na tym wielkim ekranie widać postęp ładowania tylko po co wyświetlać to aż na 15 calach? W golfach tak samo montują już od wielu lat silnik elektrycxny z bateryjką, sam nawet takiego miałeś wiec ten twoj motor w tesli jest tak samo eksluzywny jak 2 litrowy silnik benzynowy.

Najwyraźniej emigracja ekonomiczna spowodowała u ciebie zanik rozumienia języka polskiego albo całkowite oderwanie od rzeczywistości. Napisałem wyraźnie ze podobnie wyposażony samochód ice wychodził ponad 100k więcej w samej cenie zakupu a naped jak naped ma swoje wady jak i zalety. Ty za to wklejasz zreszta nie pierwszy raz podobny chlew, co regularnie wypisywany na tej pseudostronce która tutaj co chwile reklamujesz. W dodatku masz taka brzydka ceche wypowiadania sie na temat czegos o czym nie masz bladego doświadczenia a ja gwarantuje ci ze nie rozpoznałbys w g30 czy silnik jest włączony czy nie i to pomimo 4 cylindrów ale co tu dyskutować z osoba która nie ma na jakis temat bladego pojęcia i zero doświadczenia w temacie. co ty miałeś już wiemy i co najbardziej potrzebujesz także. Napisze ci tylko tak, wielokrotnie spotykam tesle ładujące się na różnych ładowarkach i ich właścicieli w samochodzie. Praktycznie każdy z nich siedzi z nosem w telefonie, no 2 siedziało w laptopie. Nie widziałem natomiast ANI JEDNEGO grającego w gry, bawiącego sie pierdzeniem z głośników czy tez oglądającego netflixa wiec jak to z ta przydatnością tego jest?

Ale masz to co android auto daje czyli np spotify, Google mapy i czy ich sterowanie głosowe a to wiele zmienia w wygodzie użytkowania samochodu.