słonik40

@adamjttkkazdym kolejnym postem udowadniasz tylko że masz mentalność zakompleksionego, pryszczatego nastolatka którego każdy bił w szkole 👍🏼👍🏼👍🏼

Apropo kosztów, bo może kilka osób zaciekawi. Właśnie dostałem rachuneczek z energii z dnia 30 listopad i tak to wygląda u mnie. 1. ix1 odebrane chyba w marcu, do tej pory 17800km przejechane 2. eqe gdzieś w sierpniu, najechane niespełna 8 tysiecy 3. wydatki na ładowanie “w mieście”: 1400zl 4. do tego trzeba by doliczyć ze 200kwh w second home, załóżmy 200pln za prąd w domu zapłaciłem okrągłe zero, przy jeżdżącym już ix1 w lato do magazynu wpadało (za ostatnie 2 miesiące) 31.05: 1752kwh 31.07: 2146 kwh 30.09: 1519 obliczanie energii za okres 1.10-30.11 moc źródła: 9,9kW wspolczynnik korekty: 0,8 suma sald dodatnich strefa L: 1555kwh pobranie z magazynu strefa L: 1555 kwh skorygowana suma sald ujemnych strefa L: 489kwh razem w magazynie strefa L: 4351kwh Ilośc zużytej energii w okresie ostatnich 12 miesięcy: 6997kwh ilosc zużytej energii elektrycznej w analogicznym okresie roku poprzedniego: 671kwh Jak widać za ostatnie 2 miesiące przy 2 jeżdżących elektrykach musialem z magazynu pobrać 500kwh. Do tego na dziś dzień mam zapas w wysokości 4351kwh, co biorąc pod uwagę zużycie z ostatnich miesięcy daje zapas na kolejne pół roku. @adamjttk, @Jac3kBMW macie tutaj odpowiedź dlaczego przy decyzji wyboru typu napędu bev min wygrał z ice. Jeśli kupiłbym ice To tak jakby mieć darmową stację Orlenu pod domem, benzyne z tej stacji wylać na pole a w,tym samym czasie jeździć i kupować na shellu.

Nagły wysyp recenzji tesli przez wielu redaktorów motoryzacyjnych śmierdzi mi to niestety marketingiem. Poza tym smutno ogląda się recenzje samochodu przez osobę nieposiadającą elementarnej wiedzy. Jak bardzo lubię Mikiciuka tak tutaj niestety ale mocno się zbłaźnił i to nieważne jaki samochód testował. Gościu podjeżdża pod suoercharger, bierze do ręki CCS który jest standardem europejski, i mówi o gnieździe specyficznym dla tesli?. Wtf? To samo prędkość ładowania i inne rzeczy. Przecież te 40-45 minut to jest standard w większości marek. Narzekanie że telefon nie jest w innych markach na widoku? A po co ma być jak jest android auto i Apple car play gdzie wszystko jest wyświetlone? Narzekanie że nie ma w innych markach ekranów z tyłu? Ekrany w tylnych zagłówkach w samochodach to ja widziałem 20 lat temu.

Chyba za dużo naczytałeś się postów kolegi @adamjttk. 😀Taka firma jak vw ma całą armię analityków i przed podjęciem tak strategicznych decyzji ta armia ostro pracuje żeby podjąć jak najlepsze decyzje więc najwyraźniej ice tak szybko nie zginie jak się niektórym wydaje.

@Kriss33 co ci nie pasuje w tej wiadomości? Vw jest jednym z największych jak nie największym pracodawcą w Wielkopolsce, mnóstwo komponentów produkuje pod Poznaniem a przenosi produkcja zapewne ze względu na tańszą siłę roboczą w ramach poszukiwania osaczednosci. Czy jest coś w tym dziwnego?

@Kriss33ten zekr ma opcje baterii 140kwh, jestem więcej jak pewny że geely jako właściciel takich marek jak Volvo czy Lotus czerpała z tych marek garściami tworząc to auto. Zeekr który wkleiłeś z baterią 140kwh jak dla mnie bije model s na głowę i jak będzie sieć serwisów (może wykorzystają sieć Volvo) to pobiegnę do salonu z kasą w zębach po to auto. Tak wogole jakbym teraz kupował auto na miasto i chcialbym elektryczne to Volvo ex30 w wersji performance bylo by w top do zakupu. @adamjttknie odniosłeś się do porównania starego modelu x z nowym gdzie właściciel obu pokazał w ilu miejscach producent pluje klientowi w twarz wprowadzając bezsensowne oszczędności. byl tu wspomniany model s, jako auto nieustępujące benzynowym w czasie podróży. Pobawiłem się trochę abrp, no i typowa trasa z centrum Polski (założony Toruń) w Alpy do solden to jest 2 godziny krócej ice od bev. Ok przystanki w ice nie są objęte w czasie ale u mnie z praktyki, jedzie się szybciej niż pokazuje Google a zaoszczędzony czas przeznacza na przystanki i wychodzi tak samo co pokazuje Google. Natomiast trasa ponad 1200km różnicy to jest godzina różnicy między modelem s na najmniejszych felgach 19 a eqe 53 czyi4m50. Jak się założy wieksze fele do modelu s to różnica się zmniejsza do 40 minut. Jeśli ktoś jedzie raz-dwa razy w roku w dłuższą podróż nie jest to żaden Game changer imho. Dodatkowo zakładając że dołożenie trumny dołoży jeszcze czas potrzebny na pokonanie trasy przez bev to różnica między modelem s a ile to robi się już ze 3 godziny a to już jest bardzo duuuuzo.

Ja często używam, chociażby po to żeby otworzyć bagażnik zanim zaniosę do niego walizki. Jak widać po załączony filmie nawet właściciele topowych modeli tesli potrafią za nim tęsknić.

Wydaje mi się że u mnie w ix1 też mryga a pipczy zgodnie ze spersonalizowanymi ostrzeżeniami. Aż sprawdzę przy najbliższej okazji.

https://www.youtube.com/watch?v=oOtsJqoyjKA @Kriss33poledam obejrzenie porównania poprzedniego modelu x do aktualnego. Gościowi najbardziej brakuje w nowej tesli…… fizycznego kluczyka i ma nadzieje ze go uda się domówić (tesla podziadowala nawet na kluczyku przy aucie za 500k). Nadmienię ze u mnie w plebejski, golasie też mogę otworzyć czy zamknąć auto z apki w telefonie. Wbrew pozorom taki kluczyk ma wiele zalet bo możesz chociażby otworzyć bagażnik bez potrzeby podchodzenia do auta/dotykania brudnej klapy czy też grzebania w apce telefonu. Fajnie też na przykładzie otwierania drzwi widać jak tesla ufa nowym “czujnikom parkowania” w poprzedniej wersji były normalne czujniki więc drzwi się otwierały po całości przy “nowych czujnikach” tylko się uchylają. Ciekawe dlaczego?

Nie wiem czy zauważyłeś ale ix1 to nowy model, produkcja rozpoczęta pod koniec 2022, mój egzemplarz wyprodukowany został w lutym 2023 i według tego co tutaj piszesz powinien obowiązkowo już to mieć tymczasem cały czas mogę te ostrzeżenia skonfigurować (przynajmniej przesunąć granicę). W Mercedesie natomiast dzięki temu że nie podziadowali na przyciskach kosztem maty grzewczej za 2 dolce wystarczy dotknąć przycisku na kierownicy zamiast szukać wyciszenia na ekranie. To się nazywa Premium. Ba nawet w obu autach mogę przyciskami dostosować pracę wycieraczek nie odrywając wzroku od drogi 👍🏼

@adamjttkchlopie nabijasz się z tego że nie mam ca czy podgrzewanych siedzeń w jednym z moich aut kiedy jednocześnie w obu brak ci tak podstawowych rzeczy jak LiDAR, kamery z przodu (ta na podszybiu nie zobaczy krawężnika), CZUJNIKÓW PARKOWANIA, czujnika deszczu, ekranu centralnego czy zamiast tego chociażby headup, czujników martwego pola, adaptacyjnych światełl, już o odrobinie luksusu jak wentylacja czy masaż nie wspomnę. Masz auto wybrane z podstawowych funkcji związanych nawet nie tyle z wygodą co BEZPiIECZENSTWEM a udajesz że tego nie widzisz lub nie chcesz tego zauważyć. Biorąc pod uwagę jak wybrakowane są tesle wcale nie widzę że ceny ich zbliżyły się do cen toyoty. co do softu tesli gdyby nie był tak dziurawy jak szwajcarski ser naszpikowany bugami jak jeż to by co tydzień nie musiała kolejna poprawka wychodzić…..

Jakiś plebejski masz ten system. Ja nic nie muszę naciskać a wystarczy że powiem: hej Mercedes, prowadz do….. a tak na poważnie to to czym ty się zachwycasz jest dostępne w każdym aucie z android auto czy też Apple car play. W mapach Google już od kilku ładnych lat można wskazać adres glosowo. Muża w Spotify? Dzięki możliwości podłączeniu kilku telefonów, każdy gra swoją. Ze swojej playlist kiedy chce, co chce jak chce i przez program jaki chce. Masz to w tesli?

Jakby się przyjzec rozwiązaniom tesli i rozłożyć na czynniki pierwsze to w większości miejsc, podobnie jak z tym otwieraniem samochodu telefonem to jest zwykłe druciarstwo. Właśnie został pokazany tak szumnie zapowiadany cybertruck. Miał być miód i orzeszki w super cenie a wyszło 2 razy droższe auto, z szybami zamiast kulooodpornych odpornymi na uderzenie pileczki tenisowej a pomysłowy elon żeby dotrzymać obietnicy zapowiadanego zasięgu to zaproponował rangę extender w postaci dodatkowego pakietu baterii ładowanego na pakę. W praktyce właściciel będzie pewnie musiał zawołać sąsiadów z całej ulicy żeby ten pakiet na tą pakę włożyć lub zdjąć. Ciekawe ile osób z tych milionów zamówień zdecyduje się odebrać autko.

@Kriss33 jak kolega pierwszy napisał o psychiatrze to było wtedy ok bo się dobrze o tesli wypowiada?

Ja cenię sobie dużo bardziej możliwośc personalizacji bo to ja wiem co jest dla mnie lepsze a nie ktoś inny. Jak ktoś jest zagubionym dzieckiem we mgle to faktycznie i lepiej niech decydują za niego inni.

W pełni się z tobą zgadzam. Dokładnie tak jest jak napisałeś ale chciałem być dla kolegi łagodny i nie znęcać się nad niezbyt trafionym wyborem. Otóż zanim kupiłem eqe mój analityczny umysł dosyć mocno to przeanalizował i z pełną odpowiedzialnością powiem ci że mój eqe suv na najbardziej uczęszczanych przeze mnie trasach Warszawa-Gdańsk czy też narty w Austrii będzie zdecydowanie szybszy i tańszy niż tesla model s. Zadziała tutaj to o czym piszesz, świetnie przemyślana sieć ionity a dzięki karcie BMW charging dużo taniej. Otóż między Warszawą a Gdańskiem mam po drodze 3 TRZY lokalizację z ładowarkami ionity umieszczonymi na stacjach benzynowych przy samej autostradzie. Podczas gdy supercharger jest tylko jedna lokalizacja kilka kilometrów od autostrady pod Ciechocinkiem. To samo dotyczy się wyjazdu przez a2 na Berlin oraz Niemcy. Dzięki temu zanim ty swoją tesla dokulasz sie do jedynego superchargera w Ciechocinku ja już będę miał full baterię. Oczywiście możesz ładować się też na ionity i przy cenie 3,5 za kWh jednocześnie płakać 👍🏼 Odnosnie menu, masz racje BMW ma po prostu więcej opcji. Najwyraźniej w tesli nawet na tym podziadowali. Masz tu rozwinięcie menu opcji którą zaznaczyłeś. Możesz tam sobie dokładnie spersonalizować co ma robić auto i kiedy przy przekraczaniu prędkości. Najwyraźniej twój umysł nie jest w stanie ogarnąć tego że po,i,o że jest coś wymagane przez prawo można użytkownikowi pozwalać te ustawienia nieco personalizować.

Rozdwojenie jaźni to widzę u kolegi. Jeszcze niedawno pisałeś posiadając tm3 LR ze jednak w trasie elektryk jest męczący, zamówiłeś nawet x5 po czym jak ci auto nie przyszło i pojawiła się promka na tms to poleciałeś kupic samochód który ma raptem kilkadziesiąt kilometrów zasięgu więcej według wltp a w realu będzie dużo mniej i nagle ci się robi niesamowity zasięg i to z trumną na dachu. Na szczęście oprócz takich bajkopisarzy jak ty są np testy bjorna pokazujące realną różnicę w czasie przejazdu 1000km i między takim eqe a tms jest raptem godzina różnicy (całe 10 procent), )jak widać podobnie jak z wymiarami tms w stosunku do eqe z matematyka u kolegi troszkę na bakier.

Jeden lubi ryby, drugi grzyby a to że jazda samochodem spalinowym po polskich czy niemieckich autostradach daje dużo większą przyjemnośc i swobodę jest niepodważalnym faktem chyba że się jest właścicielem tesli bo wtedy zmienia się stan umysłu 😀

Ja za to używam odpowiedniego narzędzia do określonej roboty. Jak będę wybierał się gdzieś dalej, powyżej 250km to zamienię się na “odpowiednie” auto i nie będę się oszukiwał że jest ok jak nie jest 👍🏼

@adamjttkspecjalnie dla ciebie

Nie no pewnie, to tesla więc lata nad tirami 👍🏼 Poza tym widzisz różnicę między suvem a naleśnikiem?

BMW montuje opcję podgrzewanych foteli już od jakiś 30 lat za to w tesli żeby dodać matę grzewczą za 2 dolce od chińczyka wywalili LiDAR, czujniki parkowania, czujnik deszczu, ekran centralny, o i wszystkie przyciski. Wole mieć już te pozostałe gadżety zamiast maty grzewcze których nawet w eqe nie używam, znaczy włączają się same bo jest jakieś inteligentne ustawianie włączone na podstawie miejsca postoju i poprzednich długości pobytu ale gdybym nie miał podgrzewania to bym na pewno nie płakał a zdecydowanie wolałby m czujniki parkowania w to miejsce. odnośnie dźwięków na przekroczenie prędkości w BMW można ustawić o ile można przekroczyć zanim zacznie krzyczeć 😀 w tesli za 5 lat to pewnie dodadzą i ogłoszą jako nowość technologiczna

Ja momentami dobijam do 300 😀👍🏼

@Kriss33u ciebie w rwd średnie 17 a u mnie od samego początku jak ponizej.. samochód nigdy nie podgrzewany z gniazdka przed odjazdem,. Większa masa w BMW, AWd, lepsze 0-100 no i tunel środkowy. Gdzie jest ta przewaga tesli pytam się?

@Kriss33 tesla model y rwd dostępna od ręki 198k - 27k dopłaty = 170k, rav4 według strony toyoty, rok modelowy 23: Od 155k, rok modelowy 24 od 175k. Kilka lat temu za 150k wyjeżdżało się rav4 w najbogatszej wersji… jeździłem zarówno m4, jak i taycanem turbo. Wykonanie/smaczki w środku na podobnym poziomie. Pod względem jazdy mocno różne auta. Taycan dużo lepiej przyspiesza ale pomimo że bajecznie się prowadzi czuć masę w zakrętach. M4 (jeździłem wersja rwd) dużo bardziej zwiewne, zdecydowanie bardziej czuć preferencje tyłu co jest bardziej angażujące i daje banana na twarzy. Najlepiej mieć oba, bez dwóch zdań. Sam się zastanawiam czy nie dokupić jakiegoś hot hatcha czy jakaś biedniejsza wersję boxstera.