słonik40

@adamjttk ustalmy najpierw pewne fakty 1. Sprzedaż tesli model s/x od wielu lat to jeden wielki kibel. Wręcz nie ma czego szukać w segmencie e, co znaczy że BMW ma jednak rację pozostajac przy ice. Nie zapominaj że BMW to też optymalizacja. Jedna platforma na wszystkie modele i trzy rodzaje napędów to są duże oszczędności. 2. Wymiary już ustaliliśmy to poza frunkiem i bagażnikiem kabiną wielkościowo i5/model s jest podobna więc czemu znowu piszesz kłamstwa? Masz nadzieję że kłamstwo powtórzone wiele razy stanie się prawdą? 3. Niższa masa w bev to kolejne kłamstwo. Niższa masa w tańszej od premium tesli to prawda vide porównaj masy modeli premium czysto elektrycznych Eqs/eqe czy też ix. Niższa masa w tesli jak dla mnie jest oznakiem wydmuszki (musieli dziadować w wielu miejscach). Tyle i tylko tyle. 4. Cybetruck, Elon przyznał że jest porażką. Sprzedaż będzie niewielka bo ceny są duuuzo wyższe niż obiecane oraz produkcja jest problematyczna. 5. Wycena akcji to żaden argument tylko czysta spekulacja karmiona ceo oszolomem/cwaniakiem obiecującym ludziom nierealne rzeczy. Jak widać działa to wyśmienicie bo na świecie jest pełno naiwniaków łykających wszystko jak pelikany. Nawet mieliśmy tutaj jednego na forum który twierdził że już a momencik będzie zarabiał na robotaxi. Dziwi mnie to ogromnie jak można być tak naiwnym żeby powierzyć złamanego grosza plugawemu klamcy a lista kłamstw/obietnic jest bardzo dluuuga

Słowotok bzdur z twojej strony jest zadziwiający. Cala platforma pod serię g była projektowana zapewne z 10 lat temu pod uniwersalność napędu. Bmw MIAŁO RACJĘ. Płynnie dostosowywało podaż elektryków do popytu dzięki czemu nie musiało desperacko opuszczać cen. bmw ix3 jest już ze 4 lata na rynku, i4 ze dwa. Twoje biadolenie i plucie na BMW nic tu nie znieni a to co zrobiło BMW to był MISTRZOWSKi RUCH. Teraz płynnie dostosowuje sprzedaż do popytu a za dwa lata wjedzie neural classe do której już się szczerzyć. Jak patrzę na ciebie to mogę być o BMW tylko spokojny bo widzę że pierwszy zachwyt tesla zgasł, alternatywy brak a zaraz wjedzie neue classe. poza tym BMW wzrost sprzedaży bev jest ze 2-3 razy większy jak w tesli, więc jeśli nie wy hamuje tesla ma się czego bać bo przyrosty procentowe ma wiele wiele mniejsze

Jeśli dobrze policzyłem zera to wychodzi 4300 dolców na auto a to już raczej sporo poniżej 10 procent marży. No ale zawsze mogą zarabiać 100 dolców na aucie. Jestem bardzo ale to bardzo ciekawy jak elon zrealizuje obiecany około 50 procentowy wzrost sprzedaży w tym roku. Może Eskimosom zacznie Teslę sprzedawać?

@adamjttk opluwajsc ix3 za osiągi i walory auta elektrycznego wyszedłeś na hipokrytę. Sam kupiłeś tm3 rwd o bardzo podobnym zasięgu i osiągach, przy okazji kolejny raz oplułeś wybór @Kriss33 który na to wychodzę, że jeździ elektrycznym trupem i dinozaurem bo zasięg oraz osiągi ma kiepskie. @Randall3 tony w spectre na elektryczne standardy wielkiego wrażenia nie robi, moje amg m bodaj 2,7 @Kriss33elon sobie może mówić ile jego firma nie będzie warta, na razie wtopił 70 procent na Twitterze. On wiele rzeczy gada, z 10 procent się tego sprawdza.

@adamjttkpo tym co piszesz i po kolumnach które tu wkleiłeś czuje pewien dysonans. Wspomniane przez ciebie kolumny aby w pełni rozwinąć swoje skrzydła potrzebują idealnego rozmieszczenia, odpowiedniej wielkosci oraz odpowiednio zaadaptowanego pomieszczenia . Inaczej wyrzucasz kasę w błoto, kupujesz tylko dla metki i modelu. I tu wcale nie chodzi o słuchanie Chopina ale jakikolwiek utwór, jeśli miepoprawnie rozstawisz kolumny w stosunku do miejsca miejsca odsłuchu to albo zaburzysz albo wręcz całkowicie zniknie ci scena. Niedopwiednia ilość miejsca wokół kolumn za to sprawi że bas albo będzie strasznie dudniący albo zniknie niemal całkowicie i gwarantuje ci że nawet laik któremu słoń na ucho nadepnął to usłyszy. Na dziś dzień możesz mieć dużą moc bardzo tanio. Kupujesz np coś takiego https://sprzet-dyskotekowy.pl/product-pol-22125-Wzmacniacz-naglosnieniowy-PRO-2000-2x-1000W.html a do tego kolumny np takie https://www.skleptonsil.pl/ze-500-kolumna-estradowa-500w,id657.html albo jeszcze taniej https://musictrade.pl/product-pol-771-Kolumna-pasywna-500W-Vonyx-SL10.html lub jak lubisz w ilość głośników to https://nautilus2.pl/podlogowe/28746-polk-audio-monitor-xt70-mxt70-0747192133351.html wychodzi na to że slono przepłaciłeś za swoje auto w domu bo możesz mieć duuuzo większą moc (taka ze Cię całą dzielnią usłyszy) i więcej głośników za ułamek ceny 😀 @malyyou have made my day. Chcesz chyba zostać drugą znienawidzoną przez posiadaczy tesli po mnie osobą na tym forum 😀

To trza było pisać że jakość jest nieważna ale ma nap%{%*} 😆 tak z ciekawości ile głośników mają te kolumny? 15-20, czy może w sumie 6? Co do wzmacniacze to wszyscy co ci doradzali mieli rację. Kolumny mają wysoką skuteczność, są duże więc w statystycznym pomieszczeniu nie są trudne do napędzenia. Żeby wykorzystać w pełni ich dużą moc musisz posiadać odpowiednio duże pomieszczenie, w przeciwnym razie wszystko się zleje, zacznie rezonować itd..: odbownie cen tesli w pełni zgoda teraz jest bargain. Marzę już nie są tak duże biorąc pod uwagę że Elon sam wspomina że model y nie jest już produktem o największej marży na świecie ale za to najlepiej się sprzedaje.

https://www.benchmark.pl/aktualnosci/tesla-podnosi-ceny-wszedzie-tylko-nie-w-polsce.html masz screeny z cenami. odnośnie audio to jest mój konik, znam się trochę na tym, nawet mam na swoim koncie kilka wzmacniaczy własnej roboty i powtórzę poraz kolejny waty nie odpowiadają za jakość. Wklejałem ci już topowe wzmacniacze ale jak mi nie wierzysz to poszukaj na Internecie jaka moc mają wzmacniacze lampowe czy też no wzmacniacze naima, hegel, nad. Niektóre mają po 30w na kanał a potrafią skutecznie napędzić duże podłogówki i nagłosnic 20-40m2 pomieszczenie oferując przy tym bardzo dobrą jakość audio. To samo tyczy się kolumn, nie zawsze te z większą ilością głośników grają lepiej a wręcz często jest odwrotnie.

Dokładnie dla nowych klientów to świetna wiadomość, dla nabitych w Teslę którzy kupili przed obniżkami już niekoniecznie. Sam gdybym dzisiaj kupował auto to zamiast ix1 kupiłbym tesle … ix1 (ewentualnie volvo ex30 w wersji performance). Niska cena i dobry value to nie wszystko. Żonie się akurat model y mocno niepodoba i nie przekona ja do auta lepsze audio czy też grzanie tyłka.

@adamjttkty widzisz metki, ja widzę lata doświadczenia i gwarancje produktu wysokiej jakości. Nie porównuje do modelu s bo audio tam zwyczajnie nie testowałem. To jest raczej oczywiste że topowe audio siedzi w BMW 7/ Mercedes s klasa, ale wysoka jakość burmestera w eqe czy też e klasa jest potwierdzona wieloma recenzjami chociażby baka czy też bjorna. Nie zapominaj że w eqe zadebiutował w Dolby atmos ze spatial audio z Apple Music. Watpię że by Apple zgodziło się na współpracę jeśli system byłby słabej jakości. @Kriss33 to nie jest 12 procent bo na początku zeszłego roku tmy long range kosztowała 300-315k, to jest aż 25 procent różnicy a jak doliczysz łapanie się auta pod dopłaty to ponad 30 procent. Tesla stała się najtańszym autem na rynku biorąc pod uwagę pojemność baterii/zasieg czy też wyposażenie.

@Kriss33elon bredził o dwóch bankach, konsensus był na 1,8 po desperackich obniżkach udało im się dowieźć wynik. Czy to świetny wynik? I tak i nie. Elon bredził 50 procent wzrost sprzedaży każdego roku aż do 20 baniek tymczasem Wzrost sprzedaży o 40 procent i to w stosunku do roku gnębionego przez lock down jak dla mnie szału nie robi. Ciekawy będzie ten rok. Co zrobi Elon żeby znacząco zwiększyć sprzedaż? Kolejna runda dużych obniżek?

Tymczasem nadchodzący odświeżony Taycan właśnie zniszczył plaida na nurburging

@adamjttka ile trzeba zapłacić za „premium” audio tesli gdzie całe auto kosztuje 200k? Tam są najtańsze chinskie głośniki, kable oraz wzmacniacz w odpowiedniej ilości i mocy aby rozpalić emocje takich jak ty. Pooglądaj zresztą testy bjorna czy chociażby ostatnio wklejany test mercedesa co powiedział baku o systemie burmetstera. Wszyscy twierdzą że burmester i bowers to są najlepsze systemy na rynku. Ja testowałem te auta jednego dnia i między burmester w eqe a Teslas y to jest przepaść jesli chodzi o audio. Bjorn też ,w kilkumrrcenzjach wspominał że audio w tesli model y nie gra najlepiej.

@adamjttkwidzze ze nadal nie zrozumiałeś. No to mały hint. Ideałem sprzętu audio do słuchania muzyki jest zestaw stereo. Zrób teraz research z topowych firm audio z różnych kontynentów i opowiedz tutaj na forum ile głośników wchodzi w taki zestaw oraz jak te głośniki są zbudowane. Następnie powymadrzaj się ze to ten sam shit. nastepnje wróć do artykułu o rollsie który wkleiłeś. Przeczytaj go dokładnie i ze zrozumieniem od czego zaczyna się projektowanie systemu audio. Jak już zrozumiesz to zestaw to z akustyką wiadra tesli 3/y i odpowiedz mi jakim cudem cokolwiek może tam grać na wysokim poziomie? tesla to firma papierowa, tak jak boombox z bazarku chce zauroczyć kupujących ilością WAT oraz głośników.

@adamjttk bardzo dobry przykład dałeś. Pokaż mi teraz gdzie tam jest anc. Po drugie przeczytaj teraz jak jest zrealizowany ten system i porównaj go z boomboksem tesli. Jak sobie nie poradzisz to daj znać to ci wytłumaczę różnice i może lizniesz/zrozumiesz troszkę high-end audio poza tym ja na codzień słucham raczej burmester, audio w twojej tesluni nie ma do niego podejścia

ANC to jest pudrowanie trupa i wpływa tylko negatywnie na jakość audio. Producent zaoszczędził na porządnym wyciszeniu i próbuje się ratować technologią rodem ze słuchawek za parę złotych, nic więcej. Ilość wat w systemie to z kolei mentalność bazarowa, gdzie rządziły boomboksy tysiąc wat. Wysokiej klasy audio mają po 30-100 wat na kanał a potrafią nagłośnić duże pomieszczenie.

@adamjttk ja się niczym nie zasłaniam bo: 1. Jeśli chodzi o segmenty to ja nie szufladkuje aut. Już ci kiedyś o tym wspominałem. Mam budżet i w takim budżecie szukam auta. Gdybym chciał na auto wydać bańkę to na pewno rozważałbym i7 a to że tesla sprzedaje tylko jabłka a w BMW masz do wyboru cały warzywniak to nie żadne zasłanianie się ale potęga możliwości wyboru w bmw 2. suć tesli to nie przewaga bo wiele lokalizacji jest otwarta dla innych marek. To jest fakt z którym nie masz co polemizować. Wchodzę na a better route planner wybieram inne auto niż tesla na trasę na narty do Austrii i co? Część ładowań jest na suc tesli.a co najlepsze to nieraz ze się na suc naładuje to zajmę 2 miejsca bo tesla pod kadrowała na kable, są za krótkie a ja port ładowania mam po drugiej stronie 😆 3. Nie zasłaniam się ani Porsche ani lucid. Akurat porcję widziałem porównanie a lucid jest na dzień dziś szybszy więc to że plaid to najszybsze auto jest nieaktualne i nieprawda. 4. Software bardziej zaawansowany w tesli, lepsza integracja. Wtf? W moim ix1 było już kilka pts, wszystkie bezproblemowe. Mam tak samo aple jak i ty i mogę zrobić większość tych samych rzeczy co ty (zarządzać ładowaniem, otworzyć/zamknąć auto, ustawić godzinę odjazdu i nagrzać kabinę). Czego chcesz więcej? @Kriss33 jeśli znajomi nie czują dużej różnicy w tesli po lifcie to znaczy że lift to głównie papa marketingowa, dodanie światełek, zmiana kształtu lamp co według Adama jest pluciem klientowi w twarz.

Wszystkiego najlepszego wszystkim w nowym roku. @adamjttkze też ci się nie znudzi powtarzanie tych wierutnych bzdur. 1. zasieg większy? O ile pamięć mnie nie myli BMW ix jest suvem o największym zasięgu. Jak chcesz dobry zasięg w sedanie bmw idziesz do salonu, wyrzucasz worek srebrników i wyjeżdżasz nieustepujacycm zasięgiem i7. 2. Sieć suc to jakis plus? Really? W 2024 roku? Primo to wiele lokalizacji już się otworzyło na inne marki a po drugie wyrosła bardzo duża konkurencja więc żadna to przewaga. Wręcz wada. Regularnie wyprzedzam Wlekące się jak na moje oko tak 110km/h tesle na a1. To na bank rezultat tej świetnej sieci suc. Ja się naładuje na ionity, właściciel tesli przy cenie 3,5 już niekoniecznie. 3. niska masa daje przewagę tesli? Pokaż gdzie. Bo z tego co ja widziałem na różnych testach to prymitywny zawias i hamulce sprawiają że taki niemal połowę lżejszy model 3 performance jest wolniejszy na torze od takiego taycana 4s. 4. No zostaje ci 0-100. Będziesz mógł się pochwalić teściowej na imieninach że jest prawie tak szybki jak lucid. @Jack BMW mercedes g klasa? Really? Niski zasieg nagle przestanie ci przeszkadzać? Czyżby za mało premium w „premium” tesli? 😀

Na tym forum jest bodaj jedna osoba z która zmieniła w miarę świeży model (seria g) BMW na Teslę więc kogo się pytasz i na podstawie ilu opinii chciałbyś wyciągnąć wnioski?

Byłem z żoną i córką na jeździe próbnej zarówno modelem 3 jak i y (model s w wakacje nie był do jazd próbnych dostępny) i o ile przed jazdą żona i córka były pozytywnie nastawieni o tyle po jeździe i obejrzeniu auta nastąpiła lawina negatywów i kategoryczny zakaz kupienia modelu 3/y ewentualnie model s mógł zostać rozważony. apropo ostrzeżeń o przekroczeniu prędkości. Nie musi to podobno być dźwiękowy sygnał, może być wizualny no ale tesla podziękowała na ekranie i może nie na gdzie go zaprezentować 😀 W poniższym filmiku od około 9 minuty kris o tym wspomina. Swoją drogą pomimo plucia tu na BMW kriss jest mile zaskoczony BMW po testach i4. https://youtu.be/zk6bURGSkDc?feature=shared

Z tym zalaniem to żartujesz sobie, prawda? Auto od nowości posiada marcussbill, egzemplarz bardzo dobrze znany bo wielokrotnie testowany przez bjorna, dla mnie identyczne wrażenia organoleptyczne po obejrzeniu auta w salonie. No chyba że powodem zalania są opady deszczu w no, to wtedy nie mam pytań. Co do filmu natomiast to ten model Mercedesa który wklejasz obrósł już w legendy na YouTube…

@adamjttkakurat model s/x to jest chyba apogeum plucia klientowi w twarz przez firmę motoryzacyjną. Ilość usterek na dodanym poniżej filmie w tym aucie poraża. Ta buda jest produkowana ponad dziesięć lat i Takie babole absolutnie nie powinny mieć miejsca. Na filmie nie wspomnieli że ten samochód zdechł zaraz po wjeździe na Nurburgring i wrócił na lawecie. Oglądając organoleptycznie model s w salonie wcale nie jestem zaskoczony ilością tych usterek bo feeling/wykonanie tego auta woła o pomstę do nieba. Blachy w drzwiach są tak cienkie i mają taki sam feeling jak blachy w hondzie jazz którą miałem z 15 lat temu. Odnośnie czujników to wklejałem tu film z porównania modelu x sprzed i po liftingu. Tesla tak ufa kamerom że automatyczne przednie drzwi w aucie bez czujników przestały się otwierać a jedynie sie uchylają. Poza tym czujniki w modelu x są. Zostały zostawione na dachu auta żeby nie uszkodzić otwieranych do góry drzwi.

Taki, że Elon wypełnia swój plan i pozycjonuje swój produkt w segmencie aut popularnych z całymi tego konsekwencjami. Niska cena zawsze będzie związana z oszczędnościami w produkcji chociażby takimi jak brak czujników czy też centralnego ekranu. Takich miejsc często niewidocznych na pierwszy rzut oka jest wiele. Jak na moje organoleptyczne testy produktów na T teraz produkt jest wart swojej ceny. Ostatnio miałem okazję obejrzeć nową skodę octavię w dieslu i jak dla mnie kierownica np w dotyku jest sporo przyjemniejsza od tej w tesli. To są właśnie te oszczędności ubrane w papę marketingową.

Faktycznie, nie zwróciłem uwagi. Na używany nie ma doplaty

Tymczasem tesla coraz bardziej cenowo równa do skody 1. tesla 3 po lifcie/y rwd za 170k po doplacie 2. tesla 3/y long range za niecałe 200k po doplacie 3. tesla y performance za 260k Kolejny akt desperacji?

A co takiego przełomowego tesla wprowadziła przy swoich ostatnich fl?