słonik40

Sprzedawcy wielu rzeczy nie mowia. Nie wiem z czego to wynika, czy ich niewiedzy, czy checi sprzedania auta jak najdrozej. Trzeba sie zapytac wprost o fleet edition, a najlepiej zapytac w kilku salonach.

Na wersje touring istnieje wsparcie fleet edition i od reki bez zadnego targowania mozna dostac w salonie 16-16,5 %.

A czy moglbys sie podzielic informacja jakie sa Twoje wrazenia z jazdy z napedem tylko na tyl? Czy przy ruszaniu lub na zakretach zdarza sie, ze kola sie uslizna? Szczegolnie przy mokrej lub brudnej nawierzchni? Skoro testowales 5 oraz 6 to jakbys porownal zawieszenia obu aut, szczegolnie podczas pokonywania zakretow? Miales moze okazje jezdzic 5 z M pakietowym sportowym zawieszeniem? Zastanawia mnie takze skad taka duza roznica w maksymalnym momencie obrotowym przy stosunkowo niewielkiej roznicy w mocy i identycznej reszcie pozostalych parametrow. W tych danych musi byc jakis blad poniewaz to chyba niemozliwe zeby tak znaczaco podniesc moment przy minimalnym wzroscie mocy. Moze roznia wynika z pomiaru w stosunku do zakresu obrotow 6 gt: 400/1550-4400 vs 5: 350/1450-4800?

A W jakim przypadku jest przyznawany rabat flotowy? Na jakies grupy lekarskie, czy w przypadku gdy bylo kupowane inne bmw? Jesli nie uzyskam rabatu flotowego to jaki realny rabat wchodzi w gre? Pozdrawiam

Czy ktos z szanownych forumowiczow mial okazje prowadzic wersje 630i i najlepiej porownac ja z 530i? Jak ten samochod sie zbiera oraz prowadzi w porownaniu z seria 5 i jak ogolne wrazenia z uzytkowania tego silnika w tak ciezkim samochodzie? Zastanawia mnie, czy jest sens sie pchac w ten samochod przy takim skromnym silniku, czy jednak nie lepiej wybrac serie 5 z tym silnikiem oraz xdrive? Z drugiej jednak strony bagaznik jest sporo wiekszy, co przy dzieciach nie jest bez znaczenia.

Poniewaz aktualnie jestem na etapie zakupu nowej G30, z mysla o odbiorze w okolicach wrzesnia prosze o namiary na priv do jakiegos handlowca, ktory bylby mi w stanie zrabatowac samochod do 16% tak jak wspominali niektorzy w postach. Zakup oczywiscie na firme, i jestem z wojewodztwa Kujawsko-Pomorskiego (najblizsze salony bydgoszcz, torun, poznan, lodz, gdansk, warszawa, katowice??, czestochowa), ale przy dobrej ofercie jestem w stanie podjechac nawet do bardziej oddalonego salonu.

Drodzy forumowicze aktualnie jestem na etapie zakupu G30 lub G32 i zastanawia mnie roznica miedzy sportowym zawieszeniem M a standardowym w nowej serii 5. W innym watku wyczytalem, ze sportowe zawieszenie jest nizsze o 1cm i twardsze, tylko jak to sie ma w praktycznym uzytkowaniu? Czy sa osoby, ktore mialy okazje porownac roznice w jezdzie miedzy tymi 2 zawieszeniami? Dodaktowo chcialbym sie zapytac uzytkownikow, kotrzy wybierali pakiet M ktore zawieszenie wybierali, dlaczego i czy sa z niego zadowoleni?