słonik40

w bmw sa 3, a nie 2 rodzaje zegarow 1. Podstawowe 2. Polcyfrowe 3. Calkowicie cyfrowe

Kamilo ja wczoraj nie zakładałem żadnego tematu. Udzieliłem się jedynie w temacie z pytaniem o różnice w spalaniu, a samochód zamówiony zgodnie z wcześniejszymi komentarzami. Audiofilem tez bym się nie nazwał ale nie ukrywam ze mnie ten temat nieco interesuje. Z dopłaty do audio zrezygnowałem świadomie ponieważ nic według mnie do jakości. Stereo on nie wnosi. Szczególnie ze w samochodzie często słucham radia. Lubię posłuchać dobrej jakości muzyki, ale tak jak pisałem wcześniej lepiej zainwestować w dobre stereo w domu przy założeniu ze się je ustawi zgodnie z instrukcja bo te wszystkie systemy w samochodzie z dobra jakością muzyki maja niewiele wspolnego. Zreszta wystarczy wejść na anglo języczne forum BMW i można znaleźć dziesiątki postów z wyrażonym niezadowoleniem z jakości dźwięku harmana i pytaniem czy coś można z tym zrobić. Sorry może kogoś tutaj uraziłem ale faktem jest ze takie swieciace głośniczki jak oferuje bowers prędzej znajdziesz w media markt jak w dedykowanym sklepie hi fi. A za 20 klocków to już można złożyć naprawdę przyzwoicie grające stereo, posluchaniu którego każde car audio będzie słabe. Nic nie przeskoczy koszmarnej akustyki samochodu.

Kuba otoczenie dźwiękiem to jest miłe widziane podczas oglądania filmów a nie podczas słuchania muzyki. W dobrym jakościowo audio człowiek musi się czuć jakby stał przed scena występującego zespołu lub orkiestry, tak by słyszał w którym miejscu każdy muzyk stoi. Każdy instrument oraz głos ma wybrzmiewać jak najbardziej naturalnie. Tego ze względu na akustykę oraz wymiary kabiny w samochodzie raczej sie uzyskać nie da. Equalizer to jest wogole zabójstwo dla muzyki. Zadne dobrej klasy audio takiego ustrojstwa nie posiada. Te wszystkie harczany kardany to jest tylko taki drogi gadżet który ma ładnie wyglądać i imponować ilością glosnikow. Świecących głośników bowers i wilkins nawet nie warto komentować. Bajer jak z odpustu.

Szału nie ma ale do radia lub mp3 w zupełności wystarczy. Ja po testach harmana i Hi-Fi zostałem przy standardzie ponieważ każdy z nich i tak dzieli lata świetlne od sprzętu który stoi u mnie w domu. Niestety samochód to jest kiepskie miejsce odsłuchowe i nawet najlepszy system cudów nie wyczaruje. Jak ktoś się interesuje choć trochę audio to wie ile te zabawki kosztują, i ze za 5 klocków to się nie da nawet średniej klasy stereo złożyć.

Porównywałem te 2 samochody jeden po drugim i benzyna jest odczuwalnie szybsza. Nie jest to jakaś kosmiczna różnica ale powyżej 140-160 km/h benzyna jeszcze się w miarę odpycha kiedy diesel już znacząco słabnie. Odnośnie spalania diesel spali 2 do 5 litrów mniej na 100 w zależności od stylu jazdy. Diesel przy normalnej jeździe będzie miał średnie spalanie 6 do 8 litrów, benzyna 9 -12. Ps obecnie posiadam 190km diesla ale zamówiłem 530i benzyna. Ps nie wiem na ile dane z tego filmiku są wiarygodne ale w 6:52 jest tabela przyspieszeń poszczególnych silinkiow 0-200 https://youtu.be/R9kXueoq1zc

No to klocek. Według prawa możesz zadać doprowadzenia towaru do zgodnego z zamówieniem lub zwrotu za niezgodność. Ciekawe jak podejdzie do tego diler i czy da się ten zestaw dołożyć.

Piekna

Generalnie w stanach wsrod nieco zasobniejszych rodzin faceci na codzień głównie jeżdżą średniej wielkości sedanami typu bmw 5, kobiety suvami i to często tymi największymi przez co suv są czesto okreslane jako soccer mum cars a dodatkowo w garażu stoi sportowe auto typu 911, m2 m3 etc... pomijam tu temat pickupow które też są mega popularne. Zachód Europy natomiast mam wrażenie ze się powoli wycofuje z posiadania samochow na rzecz wynajmu krótkoterminowego. W sumie jest w tym sporo wygody jeśli ktoś mieszka w dużym mieście i przez korki i duże opłaty parkingowe na codzień korzysta z komunikacji miejskiej na wakacje lata samolotem a przez parę dni w roku kiedy samochód jest mu potrzebny wynajmie sobie według potrzeby i upodobania i na pewno w ogólnym rozrachunku wyjdzie go to sporo taniej

Zarówno suv jak i sedan maja swoje zalety. Ja przez ponad 4 lata jeździłem suvem, podczas gdy moja żona miała w tym czasie sedana. Suv jest fajny do miasta głównie ze względu na parkowanie przy krawężnikach. W niskich samochodach często zdarzało mi się przytrzeć przodem parkując prostopadle do krawężnika. Mało tego w niskim samochodzie muszę takze uważać na drzwi parkując rownolegle ponieważ czasami można trafić na jakiś naprawdę koślawy krawężnik lub murek. Fajna w suvie jest tez wyższa pozycja siedzenia i związana przez to łatwość wyprzedzania ze względu na lepsza widoczność. Wsiadanie tez jest wygodniejsze, dostęp do bagażnika łatwiejszy a lądowanie dziecka do fotelika to bajka. Na tym zalety suva się koncza. Wjazd do lasu to jest ściema z folderów reklamowych. Sedanem tez wjadę do lasu jeśli tylko leśna droga jest przyzwoitej jakości. Jeśli droga jest kiepska to suvem tez strach wjechać. 5 cm różnicy w prześwicie w stosunku do sedana to jest niewiele z poziomu widoczności kierowcy i bardzo ciężko ocenić czy występująca koleina lub kamień jest bezpieczna dla naszego suva. Do tego dochodzą duże modne ostatnio aluminiowe koła które są podatne na pogiecie. Mój bilans z posiadania suva to urwana osłona pod silnikiem i pogięte alusy, a offroadu żadnego nie próbowałem. Ot kilka razy wjechałem na polna drogę. W rodzinie mam tez kilka Suvow, których właściciele od kiedy kupili suva stwierdzili ze już innego nie kupią. Suva tez bardzo lubią kobiety. Odnośnie suvow w rodzinie to są to nikogo nie urażając mocno brzuchaci panowie, którym suv mocno ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Ja natomiast wybieram sedana ze wzgledu ze glownie podrozuje na dluszdluzszych trasach, czesto na autostradach a wtedy sedan jest duzo bardziej komfortowy, cichy, stabilny przy wyzszych predkosciach, oszczedny no i daje duzo wieksza I przyjemnosc z jazdy. Jadac trase 3 5 lub 10 godzin wole spedzic ja w wiekszym komforcie a Jesli chce isc pobiegac to zaparkowac pod lasem I do lasu 20 m dojsc, niz walczyc z wiatrem stabilnoscia i halasem, podskakivac jak wor ziemniakow na nierownosciach I czesciej marnowac czas tankujac w Suvie.

Pieknie wyglada. Juz nie moge doczekac sie swojej. Kuba czy to dealer bedzie robil ci detailing? Co bedziesz nakladal na auto?

Nie wiem czy tylko u mnie ale ja widze tylko 2 krecace sie koleczka zamiast zdjec.

wedlug mojej wiedzy benzyny zostały wstrzymane nie ze względu na problemy z nimi, ale ze wzgledu na konieczność wprowadzenia filtra cząstek stałych ze względu na zmianę norm spalania. Przez te normy m3 wogole już nie wróci w obecnej wersji a np m550i wróci dopiero pod koniec roku. Przerwa w produkcji na benzynowe x3 była bodajże w marcu i skutkowała podniesieniem ceny o około 5 tysięcy. BMW 5 ma przerwę w czerwcu.

Co do wyposazenia dodatkowego to kazdy ma inne preferencje i powinien sam sobie odpowiedziec z czego korzysta i czy jest mu to potrzebne, a kazdy korzysta z samochodu w inny sposob. Mnie np HUD bardzo rozprasza i przeszkadza podczas jazdy, wrecz denerwuje. Inny jest nim zachwycony. Spojrzenie na niego takze przynajmniej u mnie powoduje oderwanie uwagi od drogi w celu skupienia sie co jest na HUD i to wcale nie duzo wieksze jak spojrzenie na zegary. W moim przypadku zupelnie niepotrzebna jest takze elektryka siedzen, kiedy inna osoba moze z tego korzystac codziennie. Ja np. siedzenie ustawiam tylko na poczatku po nabyciu samochodu i pozniej jest praktycznie nie ruszane, chyba ze cos mi wpadnie pod siedzenie, ale wtedy manual jest nawet wygodniejszy bo szybciej je odsune. Z kolei jesli samochod na codzien ma wiecej jak jednego kierowce jest to na pewno bardzo wygodne. Kiedys kupowalem samochody tylko bardzo bogato wyposazone ale po jakims czasie zdalem sobie sprawe, ze i tak na codzien nie wykorzystuje ogromnej wiekszosci tych gadzetow. W przypadku marek premium latwo poplynac i dorzucic tych gadzetow za kilkadziesiat a nawet kilkaset tysiecy, a sa to pieniadze ktorych na pewno nie odzyskamy nawet w czesci przy odsprzedazy samochodu, bo jak ktos kupuje uzywany to najbardziej patrzy na pochodzenie oraz stan samochodu, a wyposazenie jest na drugim miejscu. Zreszta z doswiadczenia wiem, ze samochody od pierwszego wlasciciela z polskiego salonu bezwypadkowe schodza jak cieple bulki. Przy odsprzedazy czesto okazuje sie ze w samochodzie sa gadzety, ktore uzylo sie doslownie kilka razy a kosztowaly nascie tysiecy... Ja wole w to miejsce poleciec na Malediwy :)

Kuba ten artykuł wyglada na bardzo stary z błędnymi datami. To są spekulacje na temat nowej 5, jakie się pojawiały na około rok przed debiutem g30

Ja 2 tygodnie temu zamówiłem 530i zprodukcja na lipiec i wpisana w umowę datę odbioru do 30 sierpnia. Sprzedawca mówił ze w lipcu tez mógłbym odebrać. Byłem tez ostatnio w Bawaria Motors i 40i już można zamawiać na lipiec lub sierpień. Cena bez zmian.

Lepsza Alternatywa dla mperformance? https://www.autoevolution.com/news/new-bmw-530i-with-armytrix-exhaust-sounds-like-a-hot-hatch-122288.html#agal_0

Nie wiem o co chodzi, ale w czesci salonow mozna normalnie zamiawiac produkcje na lipiec, sierpien a w czesci nie...

Sprzedawcy wielu rzeczy nie mowia. Nie wiem z czego to wynika, czy ich niewiedzy, czy checi sprzedania auta jak najdrozej. Trzeba sie zapytac wprost o fleet edition, a najlepiej zapytac w kilku salonach.

Na wersje touring istnieje wsparcie fleet edition i od reki bez zadnego targowania mozna dostac w salonie 16-16,5 %.

A czy moglbys sie podzielic informacja jakie sa Twoje wrazenia z jazdy z napedem tylko na tyl? Czy przy ruszaniu lub na zakretach zdarza sie, ze kola sie uslizna? Szczegolnie przy mokrej lub brudnej nawierzchni? Skoro testowales 5 oraz 6 to jakbys porownal zawieszenia obu aut, szczegolnie podczas pokonywania zakretow? Miales moze okazje jezdzic 5 z M pakietowym sportowym zawieszeniem? Zastanawia mnie takze skad taka duza roznica w maksymalnym momencie obrotowym przy stosunkowo niewielkiej roznicy w mocy i identycznej reszcie pozostalych parametrow. W tych danych musi byc jakis blad poniewaz to chyba niemozliwe zeby tak znaczaco podniesc moment przy minimalnym wzroscie mocy. Moze roznia wynika z pomiaru w stosunku do zakresu obrotow 6 gt: 400/1550-4400 vs 5: 350/1450-4800?

A W jakim przypadku jest przyznawany rabat flotowy? Na jakies grupy lekarskie, czy w przypadku gdy bylo kupowane inne bmw? Jesli nie uzyskam rabatu flotowego to jaki realny rabat wchodzi w gre? Pozdrawiam

Czy ktos z szanownych forumowiczow mial okazje prowadzic wersje 630i i najlepiej porownac ja z 530i? Jak ten samochod sie zbiera oraz prowadzi w porownaniu z seria 5 i jak ogolne wrazenia z uzytkowania tego silnika w tak ciezkim samochodzie? Zastanawia mnie, czy jest sens sie pchac w ten samochod przy takim skromnym silniku, czy jednak nie lepiej wybrac serie 5 z tym silnikiem oraz xdrive? Z drugiej jednak strony bagaznik jest sporo wiekszy, co przy dzieciach nie jest bez znaczenia.

Poniewaz aktualnie jestem na etapie zakupu nowej G30, z mysla o odbiorze w okolicach wrzesnia prosze o namiary na priv do jakiegos handlowca, ktory bylby mi w stanie zrabatowac samochod do 16% tak jak wspominali niektorzy w postach. Zakup oczywiscie na firme, i jestem z wojewodztwa Kujawsko-Pomorskiego (najblizsze salony bydgoszcz, torun, poznan, lodz, gdansk, warszawa, katowice??, czestochowa), ale przy dobrej ofercie jestem w stanie podjechac nawet do bardziej oddalonego salonu.

Drodzy forumowicze aktualnie jestem na etapie zakupu G30 lub G32 i zastanawia mnie roznica miedzy sportowym zawieszeniem M a standardowym w nowej serii 5. W innym watku wyczytalem, ze sportowe zawieszenie jest nizsze o 1cm i twardsze, tylko jak to sie ma w praktycznym uzytkowaniu? Czy sa osoby, ktore mialy okazje porownac roznice w jezdzie miedzy tymi 2 zawieszeniami? Dodaktowo chcialbym sie zapytac uzytkownikow, kotrzy wybierali pakiet M ktore zawieszenie wybierali, dlaczego i czy sa z niego zadowoleni?