słonik40

Smutno tez nie jest bo przy różnicy w cenie w ciągu 3 lat zabiore rodzinę do Tajlandii Chin i na Dominikane.

Przesadzasz. Przed kupnem swojej jeździłem 3 litrowymi benzynami. Tez mi w nich mocy brakowało. Jestem świadom ze są lepsze szybsze silniki od mojej 530i ale to nie znaczy ze się z mojej nie ciesze.

Z 520d będziesz zadowolony. W wielu recenzjach z wielkiej Brytanii pada sugestia ze jest to najlepszy silnik do 5. Wystarczająco dynamiczny a jednocześnie oszczedny. Spojztj także na e220d od mercedesa. Mercedes jest nieco szybszy i bardziej oszczedny.

Odnośnie tego martwego pola mi także to średnio pasuje. Kiedyś miałem i juz kolejny raz nie wezmę. Jak się jedzie droga z 2 pasami i jest dosyc spory ruch to ciągle miga i świeci a to rozprasza i denerwuje przynajmniej mnie.

W kwietniu dostałem 18 % rabatu na nowe osobiście konfigurowane. Do tego promocyjny leasing oraz promocyjne ubezpieczenie. Skonfigurowalem to co chciałem czyli nie płaciłem za to co uznałem za niepotrzebne dla mnie a to tez można uznać za powiększenie rabatu. Oczywiście nie wszyscy taki rabat dadzą i nie od razu ale kupując tak droga rzecz warto poświęcić trochę czasu na negocjacje. A przy sprzedaży take dostane więcej bo rocznik będzie młodszy i będę pierwszym właścicielem.

A nie lepiej skonfigurować samochód pod siebie i powalczyć o jakiś ładny rabat? Wedlug mnie kupno rocznego samochodu od bmw jest średnio opłacalne.

i zeby dolac jeszcze oliwy do ognia: Cupra oczywiscie nieco wolniej, ale roznica nieznaczna, za to w cenie > x2. Bmw zdecydowanie powinno popracowac nad zwiekszeniem mocy w calej gamie silnikowej.

volvo ma 2.0 T6 320km, skoda ma 2.0 280km, to samo vw. Wstyd dla bmw...

Mercedes ma 300km 2 litrowa benzyne w postaci e350 (299 + 14 KM) 4 cylindry/cylindrów. Diesla 2 litrowego tez ma mocniejszego (okolo 245 km) Generalnie mercedes silnikowo poszedl bardziej do przodu i jest niestety czesto szybczy od bmw. Widzialem na carwow porownania 520d do e220d, oraz m5 do e63 amg, i za kazdym razem mercedes jest minimalnie szybszy. Czytalem gdzies o plotach na temat okolo 300km r4 od bmw w postaci 35i ale bylo to dawno i juz nie pamietam gdzie o tym czytalem.

Niezupelnie. PDC jest w pakiecie connected drive, ktory i tak prawie kazdy zamawia poniewaz ma navi prof.

Ja mam rok modelowy 2019 i nie posiadam tych opcji u siebie. Odnosnie PDC to mam parking asisstance plus, wiec moze to byc niemiarodajne.

jaki model goodyear 19?

Ja bym tak map google nie przechwalal. Juz mnie kilka razy wprowadzily w droge, w ktorej malo kol nie pogubilem, ledwo dalo sie przejechac, byla to polna lub lesna sciezka lub wogole drogi nie bylo. Jak dla mnie jedyny duzy plus google to ze pokazuje korki bardzo dobrze.

Wlasnie mialem o to samo pytac :) Mam identyczne felgi/opony jak Kuba i opony sa dosc mocno slyszalne. Dodatkowo mam r4, ktorego w trybie comfort nie slychac wogole (o ile mocno nie depczemy na pedal gazu) i opony sa slyszalne nawet przy mniejszych predkosciach

Nie ma co bic piany poczytalem troszke o tych crossclimatach i nie sa one zle, ale sa gorsze od opon premium zimowych w zime i letnich w lato. Podsumowanie z testu na oponeo: w podobnym tonie jest tez artykul http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-CrossClimate-vs-Primacy-3-Long-Term-Review.htm a pod nim niezbyt pochlebna opinia uzytkownika. No i teraz niech kazdy sobie odpowie czy majac 340km motor pod maska z przyspieszeniem 4.7 s do 100 kupil by opony przeznaczone do spokojnej jazdy przeznaczone dla osob szukajacych oszczednosci??? Ja na pewno nie. Nawet jakbym mial 520d. To jest opona dobra dla np focusa 1.0 a nie sportowej limuzyny z wysmienitym silnikiem pod maska.

Jak sie dobrze poszuka i potarguje to za okolo 7 tysiecy mozna kupic komplet calych kol 18 calowych w bmw na zime lacznie z czujnikami i ubezpieczeniem od zepsucia. Mozna sobie takie kola zabrac i wymieniac za grosze w zaufanej firmie zmieniajacej opony bez obawy o uszkodzenie czujnikow. Dodatkowo bmw oferuje przechowanie kol za okolo 100 zlotych co dla kogos, kto nie chce targac kol ze soba 2 razy w roku jest bardzo wygodne, ale sama wymiana w bmw tania nie jest. Nie chce tutaj namawiac nikogo na jakis zakup, ale jak sobie wszystko poprzeliczalem to nie jest to zle rozwiazanie i sam takie wybralem. Za same dobre opony wielosezonowe trzeba pewnie okolo 3 tysiecy zaplacic, dodatkowo zostaje problem sprzedazy uzywanych letnich no i nie wiem czy felga 19 na zime to jest dobre rozwiazanie. Przy samochodzie za 300k+ wydanie tych dodatkowych 4 tysiecy to juz nie jest az taki problem, szczegolnie ze jest to jednorazowy wydatek.

Panowie a jak to jest z rozkladem mas? BMW podaje 50:50 ale dla jakiej wersji silnikowej? Przeciez miedzy najlzejszym a najciezszym silnikiem jest pewnie ze 150-200 kilo roznicy, ktore wedruje na przednia os. Jakis czas temu ogladalem porownanie g30 530i z 530d i testujacy zwrocil uwage, ze o ile na autostradzie lepiej jezdzi 530D o tyle na kretej drodze wiecej frajdy daje 530i bo jest odczuwalnie lzejsza i chetniej skreca.

I jeszcze jedno. Kolega jezdzi 340km prawie 2 tonowa limuzyna a nie jakas fabia z 80km pod maska a taki zestaw wymaga jak najlepszego ogumienia.

W trojmiescie zima potrafi byc i wtedy Cale miasto stoi. Mieszkalem I na mazurach I w trojmiescie I uwazam ze w zimie trudniej sie jezdzi po trojmiescie niz na mazurach ze wzgledu na mocno gorzysty teren. Na slowaka nie ma roku zeby kilka razy barierki nie byly powyginane. Kilka osob juz sie tam zabilo. Zawsze wszystko co jest do wszystkiego bedzie gorsze od wyspecjalizwanych rzeczy. Moze i Michelin zrobil dobre wielosezonowki, ale na pewno zrobil jeszcze lepszy opony dedykowane na latomi zime

Ja z kolei nie bardzo widze sens w oponach calorocznych. Masz juz opony nowe letnie na kolach, dokup zimowe I przy twoim przebiegu masz na 6-8 lat spokoj. Jedyna oszczednosc to na wymiane 200 zlotyc rocznie. Z czasem mozesz dokupic felgi plus czujniki bo jednak zima felgi mocne w Tylek dostaja. Zastanowil gym sie takze np nad 18 na zime.

530d bym odpuscil. Wedlug mnie albo budzetowo 520d, albo dolozyc te 15 tysi i 540d jesli koniecznie ma byc diesel. Jak kolega wyzej napisal 530i w naszym kraju tez jest wart rozwazenia a najlepsze to 540i jesli ma byc ogien.

Rabaciki sa bardzo przyjemne, bo lada moment bedzie nowe x5. Mnie by szlak trafial jakbym widzial nowy model na ulicy chociaz na pewno sa osoby ktorym to nie przeszkada

Dla porównania 530i xdrive w podobnej konfiguracji wyszedł na 315 przed rabatem. Cennikowo różnica jest duza ale jak dołożysz m pakiet plus felgi 19 do 530 różnica ta topnieje do 37k. Przy konfiguracji radze także dokladnie przeanalizować pakiety bo często wyposażenie w pakietach wychodzi taniej

Juz odpowiadam odnośnie ceny. Ja przy wyposazeniu doposazam głównie w silnik i wygląd. Ponieważ samochodem jeżdżę tylko ja jako kierowca nie biorę zadmych elektryk ani wspomagaczy. Za skóra tez nie przepadam wiec wiele rzeczy pomijam. Ja swoją niedoszły m40i skonfigurowane na około 350k i dostalem 15% rabatu. M40i ma już dużo w standardzie a dołożył em kolor ciemne szyby akustyczne szyby i ze 2 pakiety z dostepem komfortowym i navi profesional. Oczywiście wielu tutaj osobom taki konfigurator może się nie podobać ale każdy ma inne preferencje

Mnie natomiast benzyna przekonuje wieksza moca za mniejsze pieniadze. Do tego kultura pracy. Diesel jednak zawsze delikatnie trzesie i czuc ze silnik chodzi szczegolnie jak sie stoi. Benzyna jest pod tym wzgledem lepsza. Natomiast diesel to rzadsze wizyty na stacjach co jest ekstra wygodne szczegolnei w dalekiej trasie gdzie kolejki na stajach przewaznie sa duze. w x3 m40i z tego co kojarze dzwiek jest wzmacniany z glosnikow co tez jest srednio fajne. Zreszta dla mnie najlepiej jak silnika wogole nie slychac. Glosny dziwke jest dobry w weekendowym aucie, ktorym sie jezdzi wokol komina. Na trasach jest to meczace. Jeden forumowicz z forum bmw 5 zalozyl wydech m performance i po pierwszej trasie chcial wrocic do standardowego. Pter mam do Ciebie pytanie co w serii 5 przeszkadza Ci tak bardzo ze chcesz tak szybko z niej zrezygnowac?