słonik40

Ja to nie rozumiem tego przepychania miedzy jak by nie bylo bardzo podobnymi miedzy soba markami. Mam sporo znajomych co najpierw mialo audi, pozniej bmw albo odwrotnie, albo ma po kilka samochodow obu marek jednoczesnie. Czy po zmianie te osoby zaczely inaczej dbac o auto?? Na pewno nie. Prawda jest taka ze wiele osob kupuje w zaleznosci ktorej model sie bardziej aktualnie podoba, jest swiezszy na rynku lub sie dostalo lebsza oferte. Czesto jest tak ze ktos szuka zmiany bo jest znudxony juz Dana Marka albo sie zniechecil do marki po jakims modelu lub podejsciu dealera. Takie generaliziwanie na temat klientow danej marki wedlug mnie nie ma sensu

Cena roboczogodziny na zachodzie w ASO bmw to 100 euro?? Przeciez takie ceny to sa w Polskich salonach a jaka roznica w zarobkach. To tylko pokazuje jak nas gola polscy dealerzy.

Panowie audi wcale nie jest takie cacy jak tu większość chwali. Mam znajomych którzy przesiedli się właśnie z audi na BMW kilka lat temu i są teraz zadowoleni. Powodem przesiadki była awaryjność aut i olewka serwisu. Głównym problemem były silniki żrące niemiłosierne olej, awarie klimy oraz coś ze skrzynia potrafiła się także dziać, także nie piszcie ze audi to takie cacy. Audi jak i BMW to typowa masówka wiec wpadki będą się zdarzać niestety.

U mnie tak samo zawieszenie m pakiet oraz kola 19 cali i nie jest twardo. Oczywiście dziury staram się omijać lub mocno zwalniać ale to samo robiłbym mając ponton na kołach w trosce o felgi żeby nie pogiac

Haha ja tez mam takie same. Kupowałem w wakacje ale jeszcze nie założyłem.

Lukasmat to nie stinger jest tak swietnie wykonany tylko twoja awersja do g30 jest coraz większa. Od pewnego czasu narzekasz na auto coraz bardziej i jeśli tak ci z nim złe to czemu go jak najszybciej nie zmienisz?? Po co się męczysz za własne pieniądze? Co do stingera to tez rozważałem te auto ale wcale nie jest tak kolorowo jak piszesz. Pali to jak smok. Potrafi całe trzeszczec podczas jazdy jakby się rozpadało i to nie żart a jak nie wierzysz to poszukaj recenzji na YouTube, do tego bagażnik malutki w porównaniu nawet z 4 czy a5 o g30 nie wspominając. Sam chętnie bym przytulił ta v6 ale jeszcze nie teraz. Może za 2 generacje będzie to auto naprawdę warte kupienia ale niestety jeszcze nie teraz.

BART a ja tak troszke z inner beczki. Czy ty masz przyciemniane swiatla z tylu? Bodajze we wrzesniu jechalem z Ket do Andrychowa najpierw za a pozniej przed g30 w m pakiecie na bielskich numerach, bylo to Poznym Wieczorem. Jeszcze czasami widywwlem te auto krecace sie po okolicy.

Wczoraj wieczorem nawigacja bmw dosłownie przeprowadzila mnie przez leśna drogę momentami wybrukowana. Efekt jest taki ze kilka razy przychaczylem kamieniami o podwozie. Niestety droga w pewnym momencie zrobiła się tak wąska ze juz nie było jak zawrocic. W pewnym momencie chciałem juz wysiąść z auta i wzywać assistance bmw.... nadmienie tylko ze jeździłem w te okolice juz kilka razy i zawsze nawigację prowadzily mnie drogami dobrych jakości także radze uważać na ta nawigacje

Jeszcze odnosmie tych listew na drzwiach to takze uwazam ze kolega sie niepotrzebnie martwi i sa one zamontowane prawidlowo. Wlasnie bylem w garazu I u mnie tez przednie sa nieco wyzej niz tylne, w volvo mam tak samo. Za pewne jest to zrobione po to zeby wiatr na laczeniu drzwi przelatywal ponad listwa drzwi tylnych a nie wpadal w laczenie I gwizdal.

Sluchajcie z ta maska to moze ona po prostu byla niepoprawnie zamknieta?? W g30 maska jest duza, ciezka I trzeba ja niesle pierdyknac i to jeszcze odpowiednia technika aby zaskoczyla z obu stron. Moze ktos ja otworzyl i zamykajac maska nie zaskoczyla z obu stron stad takie skrzywienie

Potwierdzam to co pisze kuba. Wszyscy zachwycają się jak cicha jest g30 ale według mnie szału nie ma i jest wiele do zrobienia. Powyżej 180 robi się głośno a powyżej 220-230 jest juz bardzo glosno.

Wilk spalanie masz wspaniałe. Znajomy ma x6m 50d i narzeka ze mu 14 pali.

Panowie spalanie z mojego opisu było chwilowe ale nie da się trasy zrobić z pedałem w podłodze bo ruch za duży. Tego dnia co robiłem pomiary zrobiłem trasę Toruń wawa i spowrotem razem około 500km i po powrocie komputer mi pokazuje jeszcze ponad 320 km do przejechania. Liczac przy stacji zalewają pod korek zawsze z baku mi wychodzi około 9 litrów. Znajomy miał f10 520d i mówił ze mu tyle paliła. Z kolei inny znajomy ma x5 40d i bierze mu ponad duche. Biorąc to pod uwagę naprawdę nie jest zle. Moim zdaniem między 530d a 530i będzie litr do max 2 różnicy.

To dlaczego ja mam opony runflat a sprzedawca oferował mi także koła z oponami bez runflat?? Cała korespondencja jest w mailach a koła są także na tej samej fakturze co auto. Prawnie to salon by za usterkę odpowiadał. Nie chce mi się wierzyć ze ani dział części ani sprzedawca nie maja pojęcia ze jeśli przychodzi na runflat to opony musza być runflat. Z tego co wiem to opony musza mieć certyfikat BMW a nie wszystkie taki posiadają, a raczej. Większość ich nie ma.

Jak ja kupowałem auto to poprosiłem dilera od razu o ofertę na oryginalne całe koła zimowe i dostałem ofertę na koła z oponami zarówno Rof jak i bez rof. Nikt się nie interesował jakie mam zawieszenie i na jakich oponach przyjdzie auto a koła były dedykowane do g30 także nie wydaje mi się żeby miało to znaczenie. Ps mam auto z xdrive.

Tu jest film z porównania.

Mateusz g30 przy e klasie która masz w opisie która notabene wyglada jak pomarszczony ogórek to ślicznotka jest :D :D :D A tak na poważnie z tego co widziałem w necie g20 wyglada całkiem fajnie dopóki nie stanie przy g30. Gdzieś widziałem zdjęcie nowej 3 oraz 5 stojących obok siebie i przy 5 nowa trójka blednie i wyglada słabo. Oczywiście mówimy o samochodach w pakiecie bo bez pakietu m piątka mi się tez nie podoba.

Ktoś pytał o spalanie 530i xdrive przy 180 km/h. Przejechane około 20 km z tempomatem ustawionym na 180km/h spalanie między 13,2 a 13,7. Jazda z pedałem w podłodze do 248 km/h (szybciej już nie pojechał) zwalnianie przy wyprzedzaniu przez inne pojazdy przejazd 41 km w 13 minut, średnia prędkość 187,4 spalanie 18 litrów na 100 km. Więcej,spalić już się chyba nie da. Moim zdaniem nie jest złe.

Pewnie dzięki tej zmianie w podatkach jeszcze więcej aut na czeskich blachach się w naszym kraju pojawi. Oczywiście tomsiu nie pisze o tobie, ale o tym ze sporo osób decyduje się na leasing w Czechach odliczać cały VAT i nie płacąc akcyzy

Tomsiu pozbywasz się 550??

Jeszcze, zeby porownac oba napedy to jako ciekawostke wkleje film z porownania m2 oraz m5: W okolicach 7-8 minuty m5 jest testowana na kretym torze w 2 trybach 4WD oraz 2WD. Ten sam kierowca, ten sam samochod, ten sam tor, sucha nawierzchnia a w trybie 4wd m5 przejezdza tor o 3 sekundy szybciej w porownaniu do trybu 2wd. Oczywiscie nasze samochody to nie m5 ale jakies odniesienie do porowania napedow dobre.

Mandus nikt Cie za wybor napedu nie zlinczuje ba kazdy bierze to co lubi i co mu sprawia najwieksza przyjemnosc. Nie moge sie natomiast z Toba zgodzic odnosnie Twojej argumentacji. Przeciez kazdy co ma 4x4 doskonale wie ze samochod chamuje tak samo a takze widzi czy jest slisko czy nie. Nawet kontrolki na desce sie odpowiednie wyswietla jak temperatura bedzie odpowiednio niska. Napisze Ci natomiast za co ja najbardziej naped na 4 kola lubie na codzien a jezdzilem juz roznymi napedami i co mi w napedzie na 2 kola najbardziej dokucza. Codzienna sytuacja 7:15 rano Warszawa 3 pasy, jezdnia mokra jak to w naszym kraju bywa przez wiekszosc roku, stoimy na swiatlach. Ja w swojej 530ix stoje na prawym pasie, Ty w swojej 530d RWD na srodkowym. Za 500 metrow musze skrecic w lewo czyli przebic sie przez 2 pasy. Najwygodniejsze rozwiazanie to wystartowac przed wszystkimi i szybko je zmienic. Pojawia sie zielone i ruszamy. Xdrive pozwala mi wystartowac sporo predzej i spokojnie zmienic pas. Ty natomiast nie ruszysz juz tak dynamicznie bo zaraz stracisz przyczepnosc a wysoki moment obrotowy w dieslu jeszcze te sytuacje przyspieszy i kontrola trakcji zdusi Twoj mocny silnik (juz nie raz w tym momencie mnie szlak trafial). Sytuacje dla Ciebie pogorszy jeszcze fakt jak przy ruszaniu bedziemy musieli przejechac przez namalowane pasy na jezdni. Podobnie ma sie sprawa we wciskaniu sie miedzy samochodami stojacymi w korku. Xdrive tez bardzo pomaga jak popada troszke sniegu i samochody wyjezdza 2 tory a chcemy wyprzedzic lub zmienic pas. Dzieki xdrive duzo sprawniej moge pokonac koleiny miedzy pasami. I zgadza sie 20 lat temu ludzie chcieli RWD, samochody sportowe mialy tylko rwd ale technika idzie do przodu i naped 4x4 pojawia sie takze w samochodach super sportowych, bo w pewnym momencie osiagi silnika to jedno, a ograniczenia napedu ktore trzeba pokonac to drugie i wtedy sytuacje ratuje AWD, takze amg ma 4x4, audi rs ma 4x4, m5 ma 4x4, porsche ma 4x4 i wiele innych aut sportowych. RWD natomiast daje funa zamiatania tylkiem tylko, ze jak czesto tym tylkiem bedziemy zamiatac? Idealnym rozwiazaniem tutaj jest odlaczane 4x4 takie jak jest w m5. Mam nadzieje ze w najblizszym czasie naped ten bedzie dostepny takze w cywilnych wersjach BMW co dla mnie bylo by idealnym rozwiazaniem.

Dokładnie tak, ja po doświadczeniach z mocnym dieslem, gdzie jak popadało to koła aż do 80km /h potrafiły mielić w miejscu postanowiłem wziąć xdrive. Jakby nie było w zakrętach oraz na śliskim jest bezpieczniej, nawet jak trafimy na liście lub piach na drodze. No ale od czasu do czasu fajnie by było się pobawić i dlatego coraz bardziej jara mnie nowa m5 gdzie napęd można odłączyć w razie potrzeby. Wiem cena kosmiczna ale za 3 lata może zamiast nowej 530i której i tak już całkowicie w koszty nie włożę dzięki naszej kochanej władzy i zmianom w przepisach poszukam używanej m5 i włożę w amortyzację przyspieszona, albo zostawię 530i jako rodzinny dupowoz i odkupię m2 :D :D ciekawe czy koszta używanej m5 by mnie nie zjadly :D

Nie moge zrozumiec dlaczego w 5 nie ma w ofercie swiatel laserowych. Przeciez jak wczesniej debiutowala 7 to juz je miala. Odnosnie wyboru miedzy 3 a 5 to te roznice wedlug mnie wcale nie sa az tak oczywiste bo wszystko zalezy od wyposazenia. Na pewno biednie wyposazone 520d na standardowym zawiasie bedzie mniej luksusowe od doposazonej m340i, z aktywnymi amortyzatorami itd.., ktore tez mozna wybrac w opcji w nowej serii 3 ale to pewnie wywinduje cene sporo powyzej podstawowej wersji serii 520d.

To sie akurat zgadza. Goniony diesel nie spali az tak duzo wiecej w porownaniu z goniona benzyna. Wedlug mnie ma to proste wytlumaczenie w obrotach silnika. Jak jedziemy normalnie to zarowno diesel jak i benzyna trzyma obroty na porownywalnym poziomie ale jak zaczynamy mocno deptac to benzyna osiaga 2-3 tysiace obrotow wiecej. Wczoraj troszke popadalo i probowalem mojego diabla choc troche uslisnac. Pojezdzilem troche na sport, skrzynia przelaczona na sportowa i gaz w podloge kilka razy 0-150. Probowalem tez mocno przyspieszac na placu przy bardzo ostrym skrecie. Zrobilem tak z 10km, spalanie 15 l/100, niestety nawet kontrolka od kontroli trakcji nie zamigala. Oczywiscie spalanie duze ale mysle, ze tak nikt nie jezdzi bo to kompletne szalenstwo. Co ciekawe moj 190km diesel z napedem na przod jak jest mokro potrafi zamielic kolami nawet az do 80km/h.