słonik40

Jeszcze odnosnie multimediow ktorymi sie wszyscy zachwycaja. Oczywiscie sa super, ale dopiero po slonej doplacie do professional, bo w podstawie to ten maly ekran, bez dotyku ze slaba rozdzielczoscia i brakiem wielu funkcji szalu nie robi.

w Vagu wszystkie auta jezdza praktycznie na tych samych plytach podlogowych czy premium czy nie, czujniki cisnienia sa obowiazkowe dla wszystkich marek juz od jakiegos czasu, stabilizacja przechylu w podstawowym zawieszeniu gdzie sa zwykle sprezyny i amorki to raczej nie istnieje, w platnej opcji owszem, mocniejsze wersje silnikowe w Vag tez maja wielowachacz, mondziaki i takie tam tez wielowachacz. Ilosc aluminium w aucie nie chce mi sie sprawdzac, na pewno alfa QV ma sporo Karbonu wiec jeszcze oczko wyzej, z tego co czytalem silnik diesla w alfie jak i wiele elementow jest w calosci z alominium takze jak widac bmw wcale technologicznie nie jest z przodu w porownaniu do konkurencji a na pewno nie podstawowe wersje. OK naped na tyl mozna uznac ze jest premium.

@Mandus przed kupnem 530 jezdzilem 520d oraz 530i jedna po drugiej. Po jezdzie nie mialem juz zadnych watpliwosci, ktory silnik wybrac. Po roku posiadania 530i dochodze do wniosku, ze mocy powinno byc jesze wiecej zeby moc cieszyc sie z potencjalu jaki daje ten samochod i przynajmniej dla mnie powinna byc to beznyza. Diesel tez jest OK, mam w drugim aucie ale jednak pracuje mniej kulturalnie no i egr potrafi sprawiac nielada problemy. Auta koledze nie zazdrosze zupelnie, no ale dla mnie osiagi sa bardzo wazne i nie po to aby zapierniczac i scigac sie z kazdym ale aby miec przyjemnosc z przyspieszenia no i z jazdy. Po to chyba sie kupuje bmw? Co do tego ze bmw ma systemy ktorych nie ma konkurencja to tez jest calkowita bzdura poniewaz praktycznie wszystkie systemy ktore ma bmw sa u konkurencji i to czesto tansze. Piszcie sobie co chcecie, ja mialem okazje siedziec w kilku bardzo slabo wyposazonych wersjach i to nie tylko serii 5 i uwazam, ze jakosc oraz ogolny feeling przebywania w takim aucie jest gorsze od dobrze wyposazonego auta klasy nizszej. Konkurencja poszla mocno do przodu i w wielu aspektach dogonila marki premium. Oczywiscie premium moze byc wciaz lepsze od konkurencji ale dopiero jak sie samochod dobrze skonfiguruje oraz wyposazy, w innym przypadku zostaje tylko znaczek na masce reszta to to samo a nawet gorzej. Zreszta w dzisiejszych czasach jedna fabryka sklada samochody kilku marek czesto premium i nie premium wkladajac te same czesci do roznych marek roznej klasy (?Ci sami producenci czesci roznych marek). bmw robi tak samo i piszac ze slabo wyposazone ze slabym silnikiem bmw jest wciaz lepsze od dobrze wyposazonych aut klasy nizszej to ja sie pytam pod jakim wzgledem? dobrym przykladem jest grupa VAG, gdzie czesto skrzynia, siniliki to jest to samo w aucie z grupy premium i nie premium a ile jest premium w premium lub premium w aucie nie premium to tak naprawde decyduje konfiguracja i znaczek nic nie zmieni. Odnosnie stelvio to skrzynia tez jest ta sama co w BMW, a jak ktos wybierze wersie GV to bedzie mial silnik zbudowany na bazie silnika roku z ferrari. Ogolnie alfa poszla mega do przodu z nowymi autami, pod wieloma wzgledami wyprzedzila bmw co ma odzwierciedlenie w wielu testach motoryzacyjnych.

wedlug bimmerpost zdarzaly sie wymiany. Mam nadzieje ze nie dostane bana za linka do innego forum ale tutaj masz post na ten temat: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1495096

@Randall juz nie przesadzaj z tymi banami. To ze jestesmy na forum bmw nie oznacza ze nie mozemy porownywac naszego auta z autami konkurencji. Ja przed zakupem rozwazalem wiele aut, jezdzilem, prownywalem po to zeby wybrac to co najbardziej mi pasuje bez wzgledu na logo na masce. @Rufio w linku do zeperf ktory wkleiles widac czarno na bialym jak dramatycznie zle przyspiesza 518D. 0-160 w 25,7 sekundy oznacza ze wyprzedzanie przy predkosci powyzej 100km/h tym autem to jest horror, jest niebezpieczne i potrzebna niezla prosta aby cokolwiek wyprzedzic. Nie przystoi to marce bmw a juz na pewno nie serii 5. Kazdy wydaje swoja kase jak chce, dla mnie przyjemnosc z jazdy jest bardzo wazna i nie wydal bym takiej kupy kasy na tak slabo jezdzace auto. Sorry @Leeo za tak ostra krytyke, nie traktuj tego personalnie bo tak naprawde nie krytykuje Ciebie ale Twoja decyzje a juz zachwyt nad silnikiem ze jest elastyczny i dynamiczny jest irracjonalny. W jednym natomiast masz racje. Jak bedziesz jezdzil w eco pro to bedzie na pewno bardzo oszczedny. ps. gwoli scislosci po przejechaniu 20 tysiecy km 530i uwazam, ze szalu nie ma i nastepny musi byc mocniejszy. Po prostu placimy duzo za naped na tyl, wlasciwosci jezdne, ale zeby czerpac z tego przyjemnosc i choc troche to wykorzystac to trzeba miec odpowiednia ilosc konikow pod maska. Jeszcze jedno zdanie odnosnie chipowania. Motor o tym samym oznaczeniu może różnić się, w zależności od wersji mocy, wtryskiwaczami, turbiną (rodzaj, liczba!), a także wnętrznościami (słabsze/mocniejsze tłoki i wał korbowy). Wyciskanie siódmych potów z najsłabszej wersji jest możliwe, ale to działanie na chwilę – zbyt duży przyrost mocy szybko zniszczy nieprzystosowany do danej mocy silnik/skrzynię biegów. Niby kazdy tuner chetnie tuning zrobi, wiadomo chce zarobic ale jak sie zaczynam pytac o gwarancje, wykrywalnosc to jakos nagle wszyscy nabieraja wody w usta. Dlatego na razie pozostaje przy stocku bo jakos nikt gwarancji na swoja robote na silnik dac nie chce. Wgrac program i zgarnac kase to pikus ale pozniej ty wlascicielu martw sie sam.

@Leeo tak uwazam, ze ladnie wyposazona octavia rs wyglada oraz DUZO lepiej jezdzi od golasa serii 518D. Mialem okazje tym autem jezdzic i naprawde zbiera sie to calkiem OK. Seria 5 w podstawie ani nie wyglada, ani dobrze nie jezdzi. To tak jak dresy z bazaru z wielkim znaczkiem adidas na plecach. Bmw sie kupuje dla osiagow/prowadzenia a jaki sens jest kupowania samochodu spod marki bmw z silnikiem o osiagach gorszych od takiej toyoty rav4 to nie wiem. Jeszcze odnosnie porownania osiagow miedzy RS a 518D: RS: Prędkość maksymalna: 250 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100km/h): 6,7 s Moc silnika: 230 KM (169 kW) przy 4700 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1500-4600 obr/min 518D: Moc silnika: 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 1750-2500 obr/min Prędkość maksymalna: 216 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100km/h): 8,8 s Miedzy tymi autami jest przepasc na korzysc skody. Malo tego octavia 1.4 150KM lepiej jezdzi od 518D. Skomentuje jeszcze wyglad. Zeby auto dobrze wygladalo to obowiazkowo musi miec jeszcze odpowiedni lakier, felge odpowiednia do rozmiaru auta oraz dobrze dobrane elementy stylistyki. Niestety podstawowe modele i to wszystkich 3 niemieckich marek wygladaja fatalnie i dopiero po dobraniu odpowiednich pakietow/felg auto zaczyna wygladac tak jak powinno i na pewno ladnie wyposazone modele klasy nizszej typu passat r line, octavia rs, dobrze wyposazony superb z ladnymi lakierami wygladaja duzo lepiej niz bieda wersja mercedesow, audi czy bmw (chyba ze ktos widzi tylko logo na klapie). Sam kolega juz zauwazyl te fatalne atrapy w swiatlach z przodu. Niektorzy pisali tez ze w bmw wszystkie te systemy dzialaja i wygladaja lepiej. To jest prawda pod warunkiem ze te systemy ubogacilo sie w opcji bo w podstawie niestety pod kaZdym wzgledem jest bieda. Ostatnio jechalem ze znajomymi x3 poprzedniej generacji i jechal z nami facet, ktory na codzien tez jezdzi g30 520d z podstawowa nawigacja business. Po obejrzeniu navi pro w x3 nie mogl sie nadziwic ze nawigacja auta z poprzedniej generacji jest tak duzo lepsza od jego i tak jest ze wszystkim. Ktos kiedys napisal, ze BMW to taka marka, ktora sprawi, ze bardzo szybko pozalujesz, ze za cos nie doplaciles i to niestety ale jest prawda.

Jeździłem 520d i nie ma ani przyspieszenia ani elastyczności. 518d to jeszcze gorzeJ. Wystarczy spojrzeć w katalog : 360 Nm przy 1750-2500 obr/min. z brakiem elastyczności próbuje zaradzić automat zaglujac odpowiednio biegami ale na brak przyspieszenia to rady już nie ma. Przed kupnem swojej jeździłem 520d oraz 530i jedna po drugiej i była wyraźna różnica na korzyść 530i. W 518 może być tylko gorzej. 518 spokojnie obejdzie octavia 1.4 za polowe ceny, dobrze wyposażona i wciąż wyraźnie tańsza octavia rs będzie dużo lepiej jeździć od 518d będzie miała dużo bogatsze wyposazenie i będzie dużo lepiej wyglądać, No ale znaczka BMW na masce nie będzie.

Wiadomo ze lecA ale jak popatrze na oferty rocznych m2 za 250 k to wolalbym za 290 wyjechac nowka z salonu.

Ja bym przy budzecie okolo 250k na m2 zastanawial sie jednak nad nowa m2competition z salonu. Tez powoli orzymierzam sie do tego auta, I jak robilem config w salonie to ponizej 300k mozna wyjechac rozsadnie wyposazona m2. Ma sie nowe opony, gwarancje, pewnosc ze nikt auta nie upalal na torze no I wyzsza cene przy ewentualnej odsprzedazy.

Przeciwskazan nie ma zadnych. Po torze mozna jezdzic wszystkim. Duza I ciezka oraz dobrze wyciszona w srodku 5 nie da Ci tyle funu z jazdy co prowadzace sie jak gokart m2. M550i to jest komfortowa i szybka limuzyna z v8 pod maska o wysokiej kulturze pracy, brzmieniu elastycznosci idealne na autostrady do poruszania sie z bardzo wysokimi predkosciami. M2 to sportowy auto spychajace na dalszy plan warlory Uzytkowe na rzecz funu z jazdy. Oba auta super ale zupelnie rozne. 5 pojechalbym na wakacje z rodzina lub w trase, natomiast m2 pojechalbym na tor lub po jezdzila dla funu. Jakbym mial wybrac tylko jedno to majac rodzine bralbym zdecydowanie m550i, gdybym byl singlem bralbym m2. Tu juz duzo zalezy od zasobnosci portfela I okolicznosci. Jednak wiekszosc z nas ma ograniczone budzety i musi wybierac, kazdy jest inny i proponuje pojsc do salonu, przejechac sie 520d, m550i oraz m2i wybrac. Duet m2 plus 520d lub m550i. Albo Jesli budzet pozwala to m5 lub 550i plus m2 :D :evil: kazde z tych aut jest wybitne.

Najpierw trzeba się nim przejechać... potem ocenimy czy jest fajny ;-). W Warszawie ma być lipiec/sierpien do jazd Z tym przejechaniem sie to 100 procent racja.

M550i to nie jest auto na tor . Chcesz auto na tor w rozsadnej cenie to kup m2 a do tego dokup 520d I bedzies mial w cenie 550i wygodne wozidlo na codzien dla rodziny plus zabawke na tor. Jesli masz bardzo zasobny portwel to zamiast 520d mozna isc silnikowo i wyposazeniowo w gore. Tylko pamietaj ze to jest ciagle gonienie kroliczka. Zawsze beda auta lepsze szybsze od Twojego a tak naprawde banana na twarzy moze nawet dac 518d co pokazuje przyklad kolegi z forum ktory takie auto odebral kilka dni temu.

Nawet jakby byly czesci to takich rzeczy pewnie nie oplaca sie w dzisiejszych czasach naprawiac bo kosztorys naprawy zapewne bylby podobny do kupna nowego.

M5 competition ma 625 KM wiec prawie 100 roznicy. Nie zapominaj tez ze zawias, skrzynia, karbonowy dach, maska, hamulce I wiele innych rzeczy jest calkowicie innych w m5, to jest inny samochod, moc to nie wszystko. M5 to m5 zupelnie inny prestiz, i gdybym ja mial kase na m5 nie patrzylbym na m550i chociazby bylo tylko 20KM roznicy. A i w m5 mozna przelaczyc sie z awd na rwd co zamyka buzie odwiecznym klotnia ktory naped lepszy.

Cena auta jest bardzo OK. wezcie pod uwage ze auto jest dobrze doposazone plus brak Rabatu. Dobrze wyposazona 540 to cena bazowo okolo 420. M40i jest w cenie 530xi plus m pasztet a w m40i nie ma juz potrzeby m Pasztetu. Nie rozumiem jak mozna narzekac na cene. Jak bym w tym roku kupowal auto to zamiast g30 Ja bym do bazowej dolozyl ekstrasow za 40 kilo tsrgowal rabat flotowy plus cos ekstra I za okolo 280 wyjechal z salonu fsjnym i relatywnie szybkim autem

Odnosnie 1 2 latkow to przez dlugi czas widzialem na otomoto 2 lekko uzywane m550i z USA w cenie okolo 320 tys. Za kazdym razem jak widzialem to ogloszenie zastanawialem sie co z Mimi nie tak ze nikt nie chce ich kupic a niby bezwyoadkowe byly.

530km to wciąż prawie 100 mniej od m5 z pakietem competition i myśle ze m5 kupuje sie nie tylko dla mocy, zreszta nie bez powodu m5 pomimo iz wyglada blizniaczo ma inny kod modelowy. Co by nie gadac oba auta zacne.

Do niektórych to nic nie dociera. Awd jest szybsze w przyspieszeniu nie tylko na mokrym ale na suchym tez. Przy mocniejszych autach nawet z rolki awd pojedzie szybciej od rwd.

@Bjoernrider wyniki z plynnej jazdy w miare jednostajna predkoscia bez naglych wyprzedzan. Jak jest duzy ruch a ja rozmawiam przez telefon badz jestem najzwyczajniej w swiecie zmeczony to jade plynnie ze wszystkimi a nie szarpie sie z wyprzedzaniem na czolowke lub prawym pasem na autostradzie zeby przeskoczyc 2 auta.

Oprócz rabatu na m edition przysługuje ci jeszcze rabat flotowy 10 procent na zniżkę zawodowa oraz Kilka procent do ugrania z marzy.

Tesla model 3 tez warty rozważenia moim zdaniem, No i w przyszłym roku ma trafić do sprzedaży polestar 2

Ja tam kupiłem bo nie umiem używać kierunkowskazow :D :) :D :D

Zycźe szerokości i zadowolenia z auta. Zawsze trzeba iść na jakies kompromisy. Ja natomiast zawsze będę przestrzegał przed jaraniem się rabatami bo to zawsze z czegoś wynika. Oczywiście rabat 18 procent jest bez promo m pakiet, Ale jak sam wyliczyłeś z promocja wyszło,ponad 20. ZDziwił mnie natomiast brak leasingu 0 procent bo znajmy zamawiał ostatnio x3 i taki leasing dostał laczńie z promo na m pakiet edition ale trzeba brać m pasztet wtedy. Jeszcze tylko dobrze sprawdź auto przed odbiorem bo kumpel miał przypadek ze wziął z placu, po 3 latach sprzedał innemu No i przy okazji jakiejś naprawy pomstluczce okazało się ze element był malowany. Kumpel się na niego obraził ze mu nie powiedział a tamten nie wiedział także lepiej być czujnym zawczasu.

RAV4 hybrydowa - byłem w stanie kupić, aż zaszedłem do salonu i gość z auta za 176 tyś złotych zdjął mi 2%. I powiedział że to mega rabat.. @Leeo - wybacz ale Ty nie kupujesz auta ktore chcialbys miec tylko rabat oraz znaczek kupujesz. Z tego co pisales to masz juz 36 lat i dziwie sie ze jeszcze zycie cie nie nauczylo, ze w zyciu nie ma okazji. Zycze chlodniejszej glowy i wiecej rozsadku przy zakupie, a 12% rabat na roczne auto to zadna okazja (18 procent bys dostal przy aucie do konfguracji wiec realny rabat jest 12 procent, ciekawy tez jestem czy dostales leasing 0% jaki bys dostal na auto ktore chciales miec). Chyba jednak BMW w Polsce jest dla Januszy ktorzy widza cennik, dostaja duzy rabat i sa szczesliwi ze pana boga za rogi zlapali a tak naprawde kazdy kupuje samochod w podobnej cenie. To ze auto przez rok nie jezdzilo to nie znaczy ze jest nowe bo przez caly rok palilo je slonce w sloneczne dni a w zimie lezal na nim snieg.

Sprężarka została zamieniona na 2 żeby poprawić dół i samochód płynniej rozwijał moc. Czy będzie to bardzo odczuwalne? Nie wydaje mi się. Czy mniej awaryjne to tez raczej nie. Ja tu widze problem ze kolega kupuje auto do którego nie jest przekonany rabatem. Sorry ale wydać 160k tylko dlatego ze rabat 30 procent to jest mega słabe i jak emocje po zakupie opadną żeby nie było zalowania bo to kupę kasy jest. Ten samochód stał u dealera prawie rok i zajkiegos powodu nikt go nie chciał pomimo zmian w zasadach leasingu i tego ze samochody rozchodziły się jak świeże bułeczki. Przy sprzedaży po kilku latach będzie podobnie i nie pisze tego żeby komuś dowalić ale po to aby doradzić jak najlepszy zakup i zeby auto cieszyło nie tylko chwile po zakupie ale przez cały okres użytkowania.