słonik40

Gdzieś obiło mi się ostatnio o uszy że w Polsce sprzedawcy Porsche są przerażeni. Spalinowy macan to najlepiej sprzedające się auto i boja się że nie będą mieli czym handlować słabsza wersja tak jak na prezentacji też było powiedziane to dla mnie ukłon w stronę kobiet. Na mojej wiosce macan jest ulubionym autem lekarek a one mają gdzieś sekundy do setki. Ma być drogo/prestiżowo/wygodnie/sportowo no i najlepiej z oczojebnym kolorem. pobawilem się trochę konfiguratora, bardzo dużo w standardzie jest a rzeczy ktore trzeba dołożyć są stosunkowo niedrogie (poza burmester za 16k) więc wersja turbo wychodzi w przyzwoitych pieniądzach sporo taniej od taycana 4s. Chyba nie będę mógł po nocach spać 😀

Sporo większa bateria, zapewne pneumatyka, skrętna oś, i sporo więcej. W życiu nie ma nic za darmo, jednemu to pasuje innemu będzie za drogo. Ktoś tak samo może powiedzieć o daci ze jest połowę tańsza od tesli a tak samo dowiezie do celu

@bmfun gdzie to wyszperałeś? Odświeżam konfigurator i nie widzę 😀

Macam turbo 3.3 s do setki, v max 260km/h do 612 km zasięgu. Je sty dobrze

W nowej serii 5 też podobno sa już gry 😀 moja uznaje tylko jedno auto (911)

To tak dla równowagi przejezdzalem dzisiaj koło salonu Mercedesa i napomknąłem córce że chyba zamienię eqe na elektrycznego macana, na co córka westchnęła z niesmakiem. Ech, znowu elektryk. Kup w końcu normalny samochód który zawiezie nas na narty w normalnym czasie 😀

Nope. Zaglądam czasami na fors poswiecone samochodom elektrycznym. Pojawiają się tam także tematy związane z tesla.

@Jack BMWto jest faktycznie niesamowite że podobno najlepsza sieć ładowarek na świecie ma tak słabo obstawione jedne z nielicznych autostrad w naszym kraju (jeden punkt oddalony o kilkumetrow od autostrady w jakis krzakach). Bana na IONITY oczywiście nie ma ale przy cenie grubo ponad 3 złote za 1kwh na IONITY bez karty producenta skutecznie odstrasza ogromna większość teslarzy. Poza tym urzekła mnie twoja historia z lądowaniem w domu. Co drugi post dogryzasz mi że moje amg ma tak mały zasięg a się jednak okazuje że tylko 10 procent ładowań to ładowania gdzieś w trasie. swoja droga Elon był w tygodniu w Oświęcimiu. Teslarze na forach zastanawiają się czy miał okazję doświadczyć permanentnych kolejek na jedynym sic tesli w okolicy.

A ja mam z kolei zupełnie inne doświadczenia jeśli chodzi o ładowanie 😀 30 tysięcy zrobione dwoma elektrykami w niecały rok, większość na trasie a1/a2 Warszawa -Gdańsk. Ładowałem się kilkadziesiąt razy na IONITY niani razu od kiedy stosuję myk podpatrzony na filmie bjrona )docisnąć wtyczkę w momencie komunikacji) nie spotkałem się z żadnym problemem. Na trasie mam 3 punkty ładowania na samych mopach z bardzo dobra infrastrukturą. Dodatkowo jeden z nich jest w miarę blisko Warszawy a drugi Gdańska. Dzięki temu mogę naładować się przed wjazdem do każdego z tych miast, w mieście nie martwić się już o ładowanie. Dodatkowo dzięki 3 punktom IONITY mogę śmigać sobie ze sporą większą prędkością niż Teslę. Regularnie wyprzedzam teslakow nie omieszkajac przywitać ich szyderczym uśmiechem widząc ich niedowierzanie ze jak to ten pradozerczy amg może ich wyprzedzić. Bawią mnie też ci ktorzy próbują się ścigać do IONITY coby ktoś nie zajął im kabla kiedy ja w tym samym czasie widzę w nawigacji auta ilość wolnych miejsc. Spotykam też czasami teslakow koczujących w samochodach na ac nawet z niektórymi pogadałem co się często kończyło zazdrosnym spojrzeniem że mój amg siorbie prąd z prędkością 2 razy większa bo aż 22ac i to w cenie nieco ponad złotówkę za kWh. jak przeanalizowałem sobie trasę to co nieco ponad 100km praktycznie jest IONITY, do tego duże sieci z dużą ilością stanowisk typu allego czy fasttned. IONITY przy abo jednak wygrywa cena 0,35 euro za kwh

@BMFun x5 jest u teściów zarezerwowana więc mnie nie podpuszczaj 😀 ale nie powiem na wszelki wypadek kupiłem sobie coś takiego https://www.rowertour.com/p/199296/box-na-hak-thule-backspace-xt @adikijest taki serwis jak a better route planner. Jak jesteś zaimteresowany jakimś modelem to polecam pobawieniem się różnymi trasami które planujesz przejeżdżać oraz autami które Cię interesują. Ja po zabawie tym serwisem oraz obejrzeniem wielu testów różnych aut doszedłem do wniosku że realne różnice w zasięgach większości topowych marek są tak małe że czasy dojazdu nie różnią się aż tak mocno znacznie. Zapytaj się kolegi @adamjttkktory ma dwie tesle (y i 3) o dosyć sporej różnicy katalogowej zasięgu dlaczego pomimo różnicy w zasięgu jezdzi w trasy y 😀

@adamjttk panie znawco to gdzie się podział zasięg w tym egzemplarzu? Kola to nie tylko rozmiar felgi ale i szerokośc opon, które mogą się różnić dla słabszych wersji?

Mały update, może coś być na rzeczy ze Mercedes w tym roku powiększy baterie: https://www.autoblog.com/2024/01/02/2024-mercedes-benz-eqe-sedan-and-suv-get-better-in-small-key-ways/ Mercedes jednak się tym oficjalnie nie chwali więc raczej bym obstawiał że z tą większą baterią to czysta spekulacja a nieznaczny wzrost zasięgów to mogą być jakieś optymalizacje.

Na amerykańskiej stronie mercedesa wartość jest podana poprawnie a eqe jest produkowany w USA. We wszystkich materiałach prasowych oraz specyfikacjach technicznych jest wyraźnie napisane że wszystkie eqe mają tą samą baterię. Najwyraźniej ktoś wpisał wartość brutto (bo tyle właśnie mają wszystkie modele eqe, włącznie z amg) jako netto. Wszystkie europejskie strony mercedesa najwyraźniej korzystają z tej samej bazy a zapewne i ze strony z innym ustawionym językiem. Wersja amg to przede wszystkim dużo lepsze hamulce (nie masz tego w esce) dlatego też zasięg jest podawany sporo mniejszy bo do amg nie założysz mniejszych obręczy jak 21. twardziej zestrojona pneumatyka, inaczej zestrojony układ kierowniczy plus dodatkowe pokrętła na kierownicy z możliwością szybszej zmiany ustawień.

@Jack BMW 1. To jest twój wniosek i jest on błędny. Eqe to według wszystkich recenzentów samochód ocierający się o półkę luksusową. Pomimo że jest wypakowany luksusem (skrętna oś, pneumatyka, itd.. itp) to osiągi bardzo podobne do tmy performera i zasięg też. Wychodzi na to że można mieć luksusowe auto o walorach elektrycznych takich samych jak podobno “llidera” technologii. To po prostu obnaża nagość króla który na dziś dzień niczym poza niską ceną się nie wyróżnia i zasięg nie jest tutaj decydującym faktorem. Zestaw sobie swoje tmy z evqe 53 amg, który niedaz ze ma mniejszą baterię to na 1000km challenge zajeżdża w parę minut dłużej. 2. Na oficjalnej stronie mercedesa w konfiguratorze jest błąd. Ktoś błędnie wpisał wartość brutto zamiast netto. Albo przyjmiesz to do wiadomości (zrób sobie lepszy research, poszukaj specyfikacji technicznej i innych źródeł, porównaj chociażby zasięgi eqe 500 w zależności od felg i wyposażenia) albo tkwij dalej w swojej niewiedzy. 3. Wniosek jest taki ze ma dzis dzien elektryczna tesla nie ma nic do zaoferowania ponad konkurencje jesli chodzi o elektromobilnosce zasięgi ma podobne a nawet i gorsze, wydajność/efektywność napędu tak samo a sieć ionity dogoniła już superchargery. Jedynie czym się broni na dziś dzień to niska cena.

1. Nic nie manipuluje tak mi pokazał ABRP. W każdym razie oba dojeżdżają o oparach 2. Na załączonej przez Ciebie stronie najwyraźniej jest błąd. 96kwh to wartość brutto i to jest na 100 procent.

@Jack BMW dawaj źródło tych rewelacji 👍🏼obie wersje mają 90,6 kWh. Te słabsze mają 89kwh. Albo ci się gdzieś zero przeoczyło albo gdzieś była podana wartość brutto. Zasięgi między tymi wersjami się różna jedynie w zależności od rozmiaru felg.

@Jack BMW obejrzałem film i jeśli pijesz do zasięgu to zobacz jak to wygląda w ABRP dla tesli model y performance (nie dojedzie do celu, wybrałem perf ze względu na podobną wielkość felg). Tak to wygląda w elektrycznym suvie, w twoim sedanie realnie zajedziesz dalej o całe 50 km.

Wersje amg eqe maja taką samą baterię jak wersja 500 😀

@Jac3kBMW pełna zgoda, czasami lepiej soft napisać od początku niż pudrować trupa. Niestety ale dopadł Ciebie syndrom teslarza, wierzysz w obietnicę kłamcy a malo trzymasz się faktów. Poza tym że Elon tysiące razy już obiecywał i nic z tego nie wyszło to kubeczek zimnej wody Przeczytaj dokładnie jak będzie wygląda sprzed pod nową wersję autopilota ai, a później daj znac ile z tego masz w aktualnym aucie 😀

@Jac3kBMW klikaj i kupuj 👍🏼 a tak na poważnie tu już ze dwa lata temu byl tutaj taki co na robotaxi miał zarabiać. Coś zamilkł na wieki. To że tesla przepisała wszystko na AI to zgadza się ale poza bełkotem marketingowym w real life niewiele to wnosi. Wszystkie agencje dot bezpieczeństwa wymagają min 2 niezależnych systemów kontrolujących jazdę a w tesli masz tylko kamery które nieraz ze widzą widma, to jak to kamery są mocno wrażliwe na wrunki zewnętrzne (słabe światło, oślepianie, deszcze, mgła). Efekt mamy taki że w tesli do dzisiaj niepoprawnie działają wycieraczki a żeby włączyć „autopilota” muszą być uruchomione światła adaptacyjne które działają kiepsko, włączają się randomowo i oślepiają kierowców (obejzyj sobie chociażby ostatni test bjorna highlanda). Dodatkowo hardware kamer się też mocno zmienia, przy AI jest jego kolejna wersja więc raczej jak klik mięsa kup teraz to dostaniesz stary shit. tymczasem „autopilot” Mercedesa został legalnie dopuszczony do użytku w niektórych miejscach w USA oraz Niemczech. Używam go regularnie na autostradzie i o ile zmiana pasa działa tak sobie (czasami nie działa) o tyle jazda po ustalonym pasie jest wręcz fenomenalna. Ostatnio leciałem z Gdańska na „autopilocie” jakieś ze 130km/h w śnieżyce przeplatana z ulewą, ja mało co widziałem ale samochód jechał jak po sznurku. Nic więcej mi nie potrzeba. Poza tym nie pamiętam czy tesla to ma ale zarówno BMW jak i Mercedes nawet jak. IE jadę na autopilocie to jak się zagapię w ekran (co czasami mi się zdarza) to samochód delikatnie skoryguje mi tor jazdy. Przyznam się bez bicia że już mi to kilkukrotnie tyłek uratowało. W sumie to nic więcej mi nie potrzeba jeśli chodzi o autonomiczną jadę, no może tego żeby samochód nie darł ryja żebym ręce na kierownicy trzymał. Ale na to też znalazłem sposób. Opuszczam kierownicę maksymalnie w dół na autostradzie żeby praktycznie leżała mi na kolanach? Trzymając tam ręce lekko ją smyram w czasie jazdy 😀

Nie mam z tym najmniejszego problemu, że ludzie kupują elektryczny odpowiednik golfa. Nawet jakbym jechał amg to wybrałbym jednak ładowanie na ionioty (wklejałem ci alternatywna trasę, nie ma z tym żadnego problemu) chociażby z tego powodu że jest połowę tańsze (0.32 vs 0.56) a tesli raczej nie kupię bo raczej mierze w półeczkę wyżej. Tak dla twojej wiadomości mając abonament IONITY plus jest to aktualnie najtańsze ładowanie zarówno w Polsce jak i za granicą więc krzaków odwiedzać nie muszę 👍

W przyszłym roku zostanie pokazane mocne ix3 na 800v. W tym czasie model y dostanie downgrade wycieraczek, kiepskie audio(jeśli będzie powtórka z rozrywki highlanda) i kilka smaczków premium. To jest właśnie smutne że podobno lider technologii poza dodaniem paseczka led, wentylacji a w zamian zabraniem kilku rzeczy coby dolary się zgadzały nie ma nic ciekawego do zaproponowania.

Jak się cyferki osiągowo/zasiegowe będą zgadzać to W odpowiednim czasie najprawdopodobniej zawita u mnie w garażu 👍

Wzięli przykład z Leona który kłamał w żywe oczy na koniec 2022, że ich sprzedaż jest ograniczona jedynie podażą a popyt mają tak duży że nie są w stanie go zaspokoić 👍

Ja nic nie próbuje udowodnić. Do prywatnych zastosowań mi wystarcza ale już na nieruchomości komercyjnej (np wynajem krótkoterminowy) wygląda to słabo czego efektem np w twoim przypadku jest latający ochroniarz do skrzynki. Z tego co piszesz to wallboks Mercedesa jest lepszy bo klucz ma wbudowany i nie trzeba dodatkowej skrzynki zakładać jak w przypadku hotelu z twojego przykładu 👍 pije do tego że tak przyziemne rzeczy mogły być już dawno softem rozwiązane a dodatkowo wystawione odpowiednie api. adam z tego co kojarzę ty też wallboksow za darmo nie dostałeś. Dopiero po dwóch latach naganiania na zakup dorobiłeś się własnego 😀