słonik40

zaden tuner nawet najbardziej ogarniety nie jest w stanie Ci zagwarantowac ze chip bedzie niewykrywalny a jesli tak mowi to najzwyczajniej w swiecie klamie i albo chce zarobic albo guzik wie o programowaniu. Przy dzisiejszym rozwoju informatyki, oprogramowania i elektroniki jedynie programisci danego softu oraz ich managerowie wiedza co ten soft robi. Jak zbiera dane, jakie dane, gdzie je przetrzymuje i co z nimi zrobi. Najprosciej sobie wyobrazic wystarczy ze program BMW zbiera logi z wtryskow, doladowania i juz chip wyjdzie. Loga mozna wykasowac w jednym miejscu ale tez nigdy nie ma gwarancji czy w jakims innym miejscu nie sa zapisywane jego kopie zapasowe i czy nawet sama operacja kasowania nie jest logowana. Gdyby tak latwo mozna bylo ukrasc i przeanalizowac skompilowany i wgrany program to np tak dopracowane przez bmw i chwalone oprogramowanie do skrzyni biegow banglalo by w autach innych marek stosujacych te same skrzynie napisane w bardzo podobny sposob.

Mnie tam już niejedna nawigacja wpuściła w maliny włącznie z ta z BMW jak i gogle.

Kuba ciekawe czy to problem wydechu czy czegos innego. Ostatnio w automaniaku chamowali Toyote supre z tym samym silnikiem co u Ciebie I chociaz katalog mowi 340km wyniki byly ponad 360km. Auto fabryczne I to z filtrem czastek stalych.

Ciekawe jaka jest realna roznica w spalaniu miedzy m50i a x5m. Te silniki sa dosyc podobne wiec w normalnej jezdzie moze nie byc przepasci. Ktos na forum g30 ma m50i oraz m5 wiec pewnie moglby sie wypowiedziec.

U mnie tez nic nie trzeszczy.

Na wszystkich forach przewija sie ciagle ten Sam temat opon. Moze przydalo by sie ze brac wszytkie istotne informacje w jednym miejscu. Szczegolnie Jesli chodzi o opony z homologacja I bez.

Oj widze, ze komus nadpnalem tu na odcisk. Moze jak kolega przestanie klamac w ogloszeniu to nikt sie do niego nie bedzie Czepial. Odnosnie prowadzenia to niech kolega zacytuje mi gdzie napisalem ze auto prowadzi sie fatalnie? A o auto sie pytam poniewaz przymierzam sie do x5 w przy#zoym roku a byc moze warto zamiast x5 dolozyc do x7. I Jesli sie pyta co ma wnosic komentarz do jego ogloszenia to to ma wnosic z dla mnie to ogloszenie jest Mina dla potencjalnego kupujacego. Sam jestem na podobnym etapie i zaniedlugo bede sprzedawal g30 ale uczciwosc moja by mi nie pozwolila na takie cuda w ogloszeniach i pewne rzeczy trzeba wziac po prostu na klate.

Jak dla mnie do tej granicy to jeszcze sporo brakuje I jest ona gdzies w okolicach 2 sekund do setki. Tesla model s mocno przedefiniowala granice osiagow dla rodzinnych sedanow, nikt nie pisze ze jest za szybka a wiele osob jest zachwyconych jej osiagami. Wielka trojka niemiecka przez tesle stracila korone producentow najszybszych sedanow swiata I ma co gonic ale to dobrze bo konkurencja wplywa pozytywnir na rozwoj. Kiedys tez ludzie pisali ze 200km to jest kosmos i ze wiecej nie trzeba :D :D :D

Jeszcze odnosnie tego co pisal miki. Ja g30 na pojedynczym miejscu pod marketem takze nie stane. Kiedys mieszkalem w duzym miescie I jak mialem Audi A6 to zakupy to byl koszmar. Teraz jak mieszkam na wsi na codzien tak tego nie odczuwam ale w centrum chandlowym szukam podwojnych wolnych miejsc. Idzie sie do tego przyzwyczaic. Cos za cos. Nie jezdzilem x7 ale zastanawia mnie czy prowadzenie tak ogromnego auta daje jakakolwiek przyjemnosc. Jak kiedys bede w salonie to sie przejade I sie przekonam. Duzo ludzi np uwaza ze w takim bmw 7 lepiej byc wozonym niz je prowadzic.

Pertyn tez juz jezdzil i z tego co pamietam byl zachwycony. Tutaj filmik https://youtu.be/tJ4F76f5f30. Odnosnie sserokosci to gdzies na amerykanskim forum bmw pisali, ze x7 jest minimalnie WEZSZY od x5, za to dluzszy takze argument szerokosci lekko nietrafiony chociaz x5 to juz szerokie auto. Tutaj cytat: yes the X5 is wide but it's a trivial amount. X7 is 78.7in wide, X5 is 78.9in wide.

W mojej rodzinie byly 3 bmw kupione nowe z salonu, wszystkie mialy wymieniane olej co 30 tys I do 150k zadnej awarii sionikowej zadna. Jedynie co to jakies akcje serwisowe typu wymiana egr, chlodnicy, a tak to zadnej awarii. Oczywiscie mozna miec pecha I tak jak no twoje auta sie zepsulo ale nie wiem od czego to zalezy. Technologie w autach tez nie sa nowe bo silniki, skrzynie oraz 90% kompomemtow jest wspoldzielona z innymi modelami bmw. Oczywiscie jak to w premium jak juz cos sie zepsuje to zapewne tanio nie bedzie. Najgorsze w takim premium selection jest to ze nie wiadomo kto I jak tym autem jezdzil.

Wystarczy wejść w konfigurator i można wyczytać ze różnica w przyspieszeniu do 100 to 0,9 s 4,7 vs 3,8 a to jest sporo. Ten sam dylemat co 530 vs 540. Roznica w osiagach i cenie podobna. Jeden pisze ze 530 jest ok a drugiemu mało. Zaufany sprzedawca w bmw jak testowalem g05 powiedzial mi ze tak naprawde 25d w g05 jest zupelnie wystarczajacy i on by taka wersje wybral jakby kupowal dla siebie. Jak my powiedzialem ze z 530 jestem srednio zadowolony I tym razem chce 6 cylindrow to powiedzial ze z ta moca jest tak, ze jaki silnik bym nie kupil to i tak zachwile sie do mocy przyzwyczaje I bedzie mi malo. Ze on obserwuje Po klientach ktorzy wyjezdzaja autami z 50i a po jakims czasie I taka szukaja czegos mocniejszego.

Dokładnie tak jest, każdy salon ma jakaś pule zamówień wstępnych na dany miesiąc i to wcale nie musi być powiązane z silnikiem a danym slotem na dany model w danej fabryce. Często mi się zdarzało ze jak szukałem auta do konfiguracji to różne salony podawały mi różne możliwe terminy produkcji auta. Co ciekawe ze te z krótszymi terminami dawały większe rabaty :D :D

Sonar nie takie prawie bo v8 ma tych koników 530 ale lepiej nie pisze nic bo znowu ci zacznie czegoś brakować :D :D . A tak pisząc już na poważnie to myśle ze za chwile na pewno zacznie ci czegoś brakować. Wejdzie FL może jakies nowe gadgety nowy idrive i zaczniesz patrzec na swoje auto jak na wybrakowane. Niestety to jest takie ciagle gonienie króliczka, ze jak czegoś nie masz to ci tego brakuje, jak to masz to ci się zaczyna nudzić a jak pojawia się coś nowego, innego to chcesz to mieć.

@kianek jak masz auto zastepcże podobnej klasy to ja bym siedział cicho, cźekal spokojnie na rozwój wydarzeń i cieszył się tym co mam. Wiem ze oczekiwanie na nowa zabawkę jest trudne ale podejdź do tego w inny sposób. Jak już odbierzesz to Twoje auto będzie traciło kilka kilo miesięcznie a teraz jeździsz autem bez straty a za jakiś czas jak już odbierzesz swoje nieco dłużej będzie trzymało wartość. Dodatkowo masz okazje obcować z zamówionym modelem i jak Ci się np znudzi to kupic coś innego :D :) :)

Miki wiadomo, ze srednio wyposażone x7 będzie droższe i lepiej wyposażone od bogatej wersji x3 i ze na ulicach x7 biedy wersji raczej nie uświadczysz bo cenniki sa tak skonstruowane ze poniekąd zmuszają cię do kliknięcia przynajmniej kilku opcji żeby to auto wyglądało i spełniało przynajmniej minimum wymagania Premium. Chyba tylko szaleniec wyjeżdża kompletny, golasem lub jakies floty na taxi i to tez niekoniecznie. i tak jak napisał bigcactus dużo oosb ocenia prestiż auta przez jego wielkość ale faktem jest ze jeszcze kilkanaście lat temu granica miedzy modelami i wyposażeniem była wyraźnie postawiona a dziś można miec ogromna większość wszystkiego w aucie każdej klasy danej marki i już ten tzw prestiż nie jest tak przywiązany do mocelu auta danej marki a często do wybranych opcji i wyposażenia. Biorąc nawet takie g30 jako przykład miedzy autem za 160k a za ponad 700 w postaci m550i jest przepaść w feelingu, funie z jazdy, wyglądzie a przecież ciagle rozmawiamy o tym samym modelu i nie trzeba być wielkim znawca motoryzacji żeby na jedno auto zareagować wow a obok drugiego przejść obojętnie. Miałem okazje oglądać podstawowa wersje g30 i to auto dla mnie ani wewnątrz ani zewnątrz nie wyglada na Premium za to taka dobrze wyposażona 1 lub 3 już owszem. Za to za każdym razem jak widzę m4, lub m5 w salonie kopara mi opada bo te auta wyglądają jak milion dolarów. Kiedyś BMW 7 to było 7 i miało takie gadgety których w 5 próżno szukać a dziś taka mocno dopasiona m550i jest prawie 2razy droższa oraz lepiej wyposażona od podstawowej wersji 7, x7. To jest znak czasów bo,ludzie często nie potrzebują bardzo dużych modeli bo np. Nie maja gdzie tak dużego auta zaparkować a chcą mieć i stać ich na to aby mieć najnowsze technologie w autach sporo mniejszych. Oczywiście inny potrzebuje lub moze chce sobie pozwolić na auto bardzo duże i to jest właśnie fajne ze jest wybór i każdy może skonfigurować auto pod siebie niezależnie od wybranego modelu i jak ktoś potrzebuje małego auta to moze sobie skonfigurować go tak aby prestiżem nie odbiegał od auta dużego. Co do bentleya to on już nic nie musi udowadniać bo nawet najbiedniejsza wersja jest mega prestiżowa.

Bigcactus 540i już chociażby ze względu na silnik bieda wersja nie jest i moźe nie wyglada ale daje fun z jazdy a doładowane potrafi być dużo,droższe od bazowej x7. I tu nie chodzi o ilość dzieci i potrzeby ale o to aby wszystko miało ręce i nogi i tworzyło jakaś logiczna całość. Ps. Czy ty widziałeś podstawowe siedzenia bmw w g30 albo,jak wyglada podstawowa wersja g30 na 17 calowych balonach? Dla mnie dramat. Poza tym rozmowa była o tym ze im wyższy model tym wyższy prestiż na co ja odpowiedziałem ze w dzisiejszych czasach już niekoniecznie tak jest bo np takie x3m competition na pewno ma więcej w sobie prestizu jak takie bazowe x7 nie nawiazując i nie krytykując niczyjego wyboru bo każdy oczywiście ma swoje potrzeby i jeden potrzebuje przestrzeni, drugi adrenaliny, chodzi o sam fakt, ze granica prestiżu miedzy modelami się od jakiegoś czasu mocno zatarła, ale patrząc na złośliwe wycieczki w moim kierunku widać u niektórych słoma z butów jeszcze wystaje i wylaza jakies kompleksy.

Dla mnie tak wysokie podnoszenie mocy jest po prostu chore i igranie z ogniem I wlasnym zyciem. Producenci duzych marek samochodowych maja wlasne laboratoria, działy R&d badaja zachowanie silnika w roznych warunkach pracy, testuja na Torach, czesto na roznych kontynentach w roznych warunkach I nie bez powodu wyznaczaja gorne granice mocy bezpieczne dla danego Silnika. Po czym kupuje taki Kowalski auto I jedzie do zenka na tuning ktory cos tam grzebie w cudzym aucie. Moc podniesiona, auto na chamowni swieci wspanialymi wynikami, kasa sie zgadza i takie auto wyjezdza na ulice. Ale czy ten Tuner przetestowal chociazby kilkanascie silnikow danego typu jak taki zachowa sie pod dluzszym Obciazeniem? Dlaczego tunerzy niemdaja gwarancji na silniki po podniesieniu mocy notabene nie chcac brac odpowiedziaonosci za swoja prace? Pozniej mamy takie kwiatki jak rozwalone korbowody itd. Itd. A klienci tunerow to beta testerzy ich pracy za Własna Kase I nie chcialbym byc w skorze goscia ktoremu takie cos sie przytrafia podczas wyprzedzania, gdzie z naprzeciwka nadjezdza samochod ciezarowy takze wiecej rozsadku panowie bo zycie jest tylko jedno a tak mocno modyfikowqne silniki dla mnie to jedynie na zamkniety tor wyscigowy.

Moze ja jestem jakis dziwny ale dla mnie tragedii nie ma. Przed kupnem g30 bylem na jezdzie testowej e klasy I stala przygotowana do wydania do klienta s Klasa z jakimis odcieniami brazow w srodku. Mimowolnie przechodzac obok srodek przykul moj zwrok. W srodku tragedia. Wygladalo to jakby komus zwieracze puscily. Jak napomnknalem o tym sprzedawcy to powiedzial mi ze jak auto przyjechalo to caly salon sie zlecial aby sie ze srodka posmiac a klientowi podobno sie bardzo podobal

@ponta ja napisalem ogolnie bez osobistych wycieczek do nikogo, nie analizuje kto jakie wyposazenie ma I malo mnie to obchodzi, a post mial na celu nawiqzanie do toczacej sie dyskusji na temat Prestiżu modelu i probe usiadomienia ze w dzisiejsaych czasach Prestiż juz nie jest przypisany do modelu marki a czesto do wereji\ wyposazenia i jak ktos sie troche zna na marce to szybko wychwyci co jest naprawde premium a co premium udaje. I tak oczywiscie m50i czy m5 jest duzo bardziej prestizowe niz 530i bo I takie byc musi. Bazowa wersja to jest wstep,do premium a pozniej kazda zaznaczona opcja tej szczypty luksusu dodaje

Jesli rendery sa prawdziwe to roznice tylko do odroznienia dla wprawnego oka. Odnosnie tego ze po face liftingu auta sa bardziej dopracowane to nie ma regoly bomczesto face lifting potrafi worowadzic nowosci takie jak nowy cockpit , nowe silnika, ktore dobrze przetestowane nie sa. Jesli ktos sie martwi o to zeby auto bylo dobrze przetestowane to najlepiej kupowac z koncowki produkcji modelu lub przed FL

Co sie odwlecze to nie uciecZe :D Cala zabawa polega, na tym zeby gonic kroliczka a nie zeby go zlapac. Chyba masz najlepiej wyposazona g30 na forum.

Ktos kto nie zna marki moze myslec ze x7 jest bardziej Pretizowe od takiej x3 ale prawda jest taka ze taka x3 potrafi byc drozsza od x7. Wszystko zalezy od silnika oraz wyposazenia chociaz prog wejscia do wyzszych modeli jest odpowiednio wiekszy. Ja jak patrze na auto to oprocz znaczka patrze na lakier, felgi, wyposazenie silnik, dodatki I jak widze bieda wersje drogiego modelu to wzbudza to we mnie politowanie I przywodzi na mysl Janusza ktory za wszelka cene zastaw sie a postaw sie bo umowmy sie ze w bieda wersjach nie ma ani funu ani luksusu.

525k za 540? To juz sa prawie progi m5 :D :D :D

Jak,przesiadziesz sie z cupra na m340i to szybko o cuprze zapomnisz. To to dopiero ma potencjal na dlubanie. Jesli kolega chce wydac na 3 okolo 260 klockow to konfigurowqlbym bez zbednych bajerow m340i I szukac dobrego rabatu w salonie. W okolicach tej ceny na pewno mozna wyjechac rozsadnie skonfigurowana m340i. Nie sluchac tez glupot odnosnie xdrive ze tylko jeden dzien w roku przydatny. Xdrive dalej ma preferencje na tyl wiec nie zabija zupelnie funu z jazdy, fakt przyspieszenie powyzej 100 jest mniejsze ale kazdy start sposob swiatel lub wyjazd z podporzadkowanej jest duzo lepszy. Jak tylko jest mokro albo troszke piasecxku na asfalcie rwd Miele kolami a xdrive odpycha auto do przodu. Co ciekawe najpierw potrafi przez chwile,zamielic tyl ale za moment auto jest wypychane do,przodu prz z 4 kola.