słonik40

Z tym wysokim wykupem oraz najmem nie bylbym taki pewien bo przepis mowi, ze odliczamy proporcjonalnie od wartosci auta albo 75%. Odnosnie zakladania firmy w czechach, niemczech itd.. to jak ktos ma powazna dzialalnosc i rzeczywiscie moze czesc dzialalnosci przeniescc do innego kraju zeby miec to udokumenowane to OK, natomiast przy malych jedno-kilku-kilkunastoosobowych firmach czesto dzialajacych lokalnie nie jest to juz takie proste, tak samo jak dopisanie wynajmu do umowy. Matematyka ma to do siebie ze 2 + 2 jest zawsze 4 i za pewnymi krokami, wpisami musza isc konkretne liczby w rachunkach a jesli ich brak to zycze powodzenia udowadniania w sadzie Urzedowi Skarbowemu ze jakis typ dzialalnosci prowadzilo sie w dobrej wierze ale niestety z wieczna strata i charytatywnie szczegolnie w kraju z tak duza dziura budzetowa gdzie wladza szuka dudkow wszedzie gdzie sie da.

jak mozna pasc trupem po raz drugi? Jezus jaki czy co?

@lucas48 nigdzie nie napisalem, ze dlugosc w stosunku do przekroju nie ma znaczenia, oczywiscie ze dlugosc w stosunku do przekroju ma, ale to nie oznacza, ze nie mozna stosowac bardzo dlugich przewodow bo wystarczy odpowiednio dobrac ich przekroj. Im cienszy i krotszy przewod, tym tanszy, stad takie tycki w czajnikach itd.. czyli w urzadzeniach ktore potrzebuja solidnego przewodu poniewaz maja wysoka moc. Dla kolegi, ktory ma watpliwosci do poczytania lektura: https://elektrykadlakazdego.pl/wyznaczanie-przekroju-przewodow/ https://elektrykadlakazdego.pl/spadek-napiecia/ Na tej podstawie dosyc latwo powinien sobie dobrac nawet dlugi zasilacz. Niech kolega sprawdzi ile amper pobiera auto w trakcie ladowania i na tej podstawie dobierze przedluzacz. Wedlug mnie jesli nie ma sily to te beda az naddto i na pewno bedzie mogl spac spokojnie: https://audio-kabel.pl/156-przedluzacz-przekroj-4mm2 . W scianie ma najprawdopodobniej kabel 2,5mm wiec wedlug mnie przedluzacz z kablem 2,5mm bedzie jak najbardziej OK. JEsli jest sila to nalezy przedlzuacz dobrac pod sile.

@lukasz_ma o jakich stratach piszesz? Długość kabla miedzy elektrownia a Twoim żelazkiem to kilkaset km i myślisz, ze te 2 metry robią jakaś różnice? Krótkie kable to tylko i wyłącznie oszczędność producentów. P.s. Jakiej grubości masz kable w ścianach prowadzące do gniazdka? @oietagoras z tym banem to nie tak szybko. Całkiem niedawno czytałem artykuł ze jakies niemiecki miasta porównały zamieczyszczenia po zakazie wjazdu diesla i się okazało ze różnice są z nikomu wiec się z tych zakazów wycofują. Nie dajmy się ponieść paranoi. Audi wraca do łask diesla we wszystkich usportowionych autach typu s4,, s5, s6

>> Oczywiście wyłącznie z rent-em we wpisie Jesli myslisz, ze wpis zalatwia wszystko, to jestes w bledzie bo wystarczy, ze US sie to nie spodoba i jesli w trakcie kontroli nie znajdzie regularnych zyskow oraz kosztow z tytulu wynajmu samochodu to wlepi Ci kare, odsetki i nakaz splaty zaleglego podatku i to Ty bedziesz musial udowodnic przed sadem, ze faktycznie prowadziles taka dzialalnosc i odliczenie pelne Ci sie nalezy. Jesli faktycznie dzialalnosci takiej nie prowadziles to jestes z gory na straconej pozycji bo sad oraz US glupi nie sa, znaja stawki rynkowe wynajmow, koszty jakie ponosza regularne firmy rentierskie, kontroler moze nawet sprobowac wypozyczyc od Ciebie auto wiec bardzo szybko Ci udowodnia, ze to Ty sie migasz przed placeniem naleznych podatkow a nie oni nie maja racji. Hmm troche zabrzmialo to jakbym byl pracownikiem US, ale niestety taka jest szara rzeczywistosc i nikomu nie zycze kontroli bo dosyc blisko znam kilka osob co juz takowe mialy, nie jest to przyjemne, potrafia sie czepiac do wszystkiego a pozniej w sadzie dlugo trzeba udowadniac swoje racje.

@marek77o otoz to, duzo zalezy przy zakupach na firme z ktorej kupki korzystasz. Dla mnie auta sa kosztem i chcialbym aby bylo jak najdrozsze zeby jak najmniejszy dochod w firmie wyszedl czyli zebym jak najmniej podatku zaplacil. Inaczej funkcjonuje firma w ktorej brakuje gotowki i jest ona potrzebna a inaczej w ktorej jest jej za duzo i firma szuka kosztow. Po ostatniej zmianie przepisow systuacja sie niestety mocno zmienia i pewne tematy trzeba bedzie przemyslec od nowa. Z pozostala reszta odnosnie rabatow roznych marek itd pelna zgoda, widac ze wiesz o czym piszesz. p.s. z tym wpisem do krs to zapewne masz na mysli dzialalnosc wypozyczenia aut. Niby mozna ale uwazam ze jest to sliski temat i jak skarbowka bedzie mocno chciala to Cie i tak "dojedzie". Ksiazka przychodow i rozchodow przyjmie wszystko, ale gorzej juz z tlumaczeniami w US w razie kontroli niestety.

@marek77o niestety 40i nie jezdzilem poniewaz nie trafilem jeszcze na salon w ktorym bylby dostepny takze Ci nie pomoge. Niestety we wszystkich salonach w ktorych bylem mieli tylko 30d a teraz z racji ze weszlo 25D do sprzedazy obawiam sie ze salony glownie ten silnik beda zamawialy i z dostepnoscia do jazdy probnej bedzie jeszcze gorzej. Tak wogole jakby ktos mial wiedze czy w jakims salonie sa jednoczesnie dostepne oba silniki do jazdy probnej to niech napisze. Sens porownania jest wedlug mnie tylko wtedy jak te 2 auta sa dostepne do jazdy od reki i najpierw jedzie sie jednym a nastepnie od razu przesiada do drugiego.

Przeciez te przepisy sa tylko na chwile aby "zmusic" ludzi do kupna elektrykow. JAk w miescie pojawi sie wiekszy udzial elektrykow to ani miejsc specjalnych na parkingi nie starczy ani juz wiecej nie pozwola na przejazd bus pasem poniewaz sparalizuje to komunikacje miejska ktora zawsze bedzie miala priorytet.

@lukasz_ma ja mam jeszcze pytanie o hybryde jak sie zachowuje przy bardzo dynamicznej jezdzie w trasie? Zakladamy sytuacje, ze mamy gdzies ekologie, jedziemy w trase np 300 - 600 km (typowy weekendowy wyjazd), spieszymy sie od poczatku z nastawieniem na bardzo dynamiczna jazde, duzo wyprzedzania a na autostradzie predkosci 160-200. Krotko mowiac jedziemy jak typowy posiadacz BMW :D :D :D . Czy baterii starczy na taka trase aby zawsze miec moc pod reka zakladajac ze caly czas jedziemy na benzynowce a elektryka ma nam dawac jedynie kopa przy przyspieszeniach i jak wyglada wtedy spalanie, czyli jak czesto bedziemy musieli odwiedzic stacje?

Nie ma tu zadnej filozofii ale jest prosta regula. Im szybciej oraz wiecej wylozymy kasy na auto, tym przewaznie finalnie wyjdzie ono taniej, ale tym wieksze jest obciazenie dla budzetu domowego\firmowego oraz trzeba sie nagimnastykowac zeby auto sprzedac. Wynajmujac auto tak naprawde zapozyczamy sie gdzies u kogos, kto za te auto musi od razu zaplacic i na pewno nie robi tego za darmo, ale z drugiej strony kupujemy sobie za to wygode, przewidywalnosc no i jak nie mamy kasy na cale auto to osoby ktorych normalnie na nie nie bylo by stac moga sobie na to pozwolic co podkreca sprzedaz. U mnie np. od ceny cennikowej rabat wyszedl 18%, dokonalem 30% wplaty wlasnej od ceny po rabacie, a calkowity koszt leasingu na 3 lata wlacznie z rejestracjami i wszystkimi oplatami to 10k, czyli przy aucie zaokroglajac cennikowo do 300k, calkowity koszt jaki ponosze lacznie z kosztami leasingu to okolo 256k. Czyli wystarczy policzyc sume calkowitych kosztow przy comfort lease dla auta wartego cennikowo 300k brutto, nastepnie odjac ja od 256K i zastanowic sie czy po 3 latach sprzedamy auto za wiecej, czy mniej od roznicy kosztow miedzy leasingiem tradycyjnym a comfort lease. Ot i cala filozofia porownania kosztow.

@pietiagoras dokladnie jest tak jak napisales i tu nie chodzi o jakis hate przeciwko hybrydom bo one maja swoje zalety ale o to by uzytkownik na forum dowiedzial sie nieco wiecej niz mowia foldery reklamowe i przyszly kupujacy mogl podjac bardziej zbiezna z rzeczywistoscia decyzje. Zalezy jak kto uzytkuje auto, tak hybryda moze okazac sie dobrzym wyborem albo bardzo zlym. Jeszcze w BMw te hybrydy sa w miare dobrze wycenione bo ceny sa zblizone do czystych spalinowek, natomiast np w takim volvo to juz masakra jakas jest. 70 kilo wiecej za hybryde, przeciez na ta roznice trzeba zapracowac a to jest zwiazane z niemalymi emisjami dla srodowiska w postaci zuzytego pradu w biurze, dojazdu do pracy itd. Nikt tego nie liczy a najgorszy jest fakt, ze pod plaszczykiem ekologii w niektorych panstwach z podatkow doplacane sa olbrzymie sumy do aut elektrycznych na ktore spoleczenstwo musi zapracowac. Calkiem niedawno spotkalem sie z reklama vw, ze nowy elektryk moze byc w cenie spalinowki ale... jak panstwo doplaci bodajze 30% wartosci do auta a ja sie pytam w imie czego? Jak dla mnie producenci aut juz nie za bardzo maja pole do popisu w silnikach spalinowych a sprzedaz musi sie jakos nakrecac wiec wymyslaja nowe typy aut aby podkrecac ich sprzedaz.

@damian56 jechalem kiedys taka taksowka priusem i gosciu mega na te auto narzekal. Ze wcale taki oszczedny nie jest, ze osiagi slabe, ogolnie byl mega wkurzony na to auto. Jesli chodzi o oszczednosc finansowa to najoszczedniejsze auta sa te w gazie i sa do tego jeszcze bardzo czyste. Szkoda, ze ta technologia sie nie rozwinela, bo zadna hybryda nawet nie zblizy sie oszczednoscia finansowa do auta na gaz. Tak jak to zreszta zostalo wczesniej napisane jak ktos kreci sie glownie wokol komina i bardzo zadko wyjezdza w trase to wtedy hybryda OK. Jesli chodzi o osiagi to wcale nie wskakujemy na wyzsze akcyzy bo na razie 530e, 330e ma osiagi na poziomie 530i, 330i a to 2 litrowce wciaz przeciez. Najgorsza dla mnie rzecza w hybrydzie jest ze baterie zajmuja jakze cenne miejsce w bagazniku. Fajnie by bylo jeszcze jakby ktorys z wlascicieli takiej hybrydy policzyl ile kosztuje go realnie km pokonany na pradzie bo o tym jakos nikt nie wpsomina jakby prad za darmo byl a jest niestety coraz drozszy.

kolega @FUX mimo iz zachowal sie niezbyt kulturalnie ma troszke racji. Im wiecej wylozymy swojej gotowki w krotszym czasie, tym auto finalnie wychodzi taniej. Pozostali koledzy tez maja racje, ze wynajmy zostaly wprowadzone aby poprawic sprzedaz nowych aut ale ktos musi na tym zarobic. Duzo racji ma takze kolega @marek77o, bo jak ktos nie chce lub nie ma czasu bawic sie w odsprzedaze a po prostu wygodnie zmienic samochod to taki comfort lease lub leasing z wysokim wykupem jest bardzo wygodny a koszta sa prawie w 100% przewidywalne. Jesli chodzi o leasing to nie jest tak, ze ten z wysokim wykupem wychodzi tak samo jest ten w ktorym splaca sie cale auto. Przynajmniej ja na taki jeszcze nie trafilem. Zawsze jest tak, ze im wiekszy wklad wlasny i krotszy okres to finalny koszt leasingu mniejszy. Na przestrzeni ostatnich kilku lat w mojej rodzinie pojawilo sie kilkanascie samochodow BMW, a ja sam mialem juz kilka ladnych leasingow na rozne auta i nawet leasingi promocyjne 101%, 103% dochodzily do tych wartosci tylko i wylacznie przy bardzo wysokim wkladzie wlasnym i dosyc krotkim czasem trwania z minimalna rata koncowa. Inna kwestia jest to, ze po splaceniu calego auta w krotkim czasie zostajemy z autem ktore musimy sami sprzedac i to jeszcze w rozsadnych pieniadzach i kazdy musi sobie sam odpowiedziec czy chce poniesc to ryzyko, poswiecic troche czasu na sprzedaz samemu i z duzym prawdopodobienstwem byc kilkanascie lub kilkadziesiat tysiecy do przodu, czy po prostu wygodnie po kilku latach zmienic auto majac wszystko gdzies. Zawsze i wszedzie tak bylo, ze wygoda kosztuje ale z drugiej strony jak nas na to stac to czemu nie ulatwiac sobie zycia.

Xc90 T8 hybryda oraz Xc90 D5 diesel jada jeden za drugim na trasie Lodz-Warszawa przez Rawe Mazowiecka a pozniej trasa katowicka w trybie eco bardzo plynnie. Na poczatku testu spalanie hybrydy okolo 2,3 (producent podaje srednie 2,1), natomiast po przejechaniu calej trasy okolo 124 km spalanie z calej trasy hybryda: 6,4, diesel: 5,8. Hybryda przejechala okolo 1/3 trasy na samej baterii wiec im trasa byla by dluzsza tym ta roznica zrobila by sie jeszcze wieksza, duzo wieksza. No i jeszcze trzeba doliczyc koszt ladowania akumulatora... Wiec gdzie ta oszczednosc tak reklamowana przez toyote w stosunku to smierdziucha diesla? p.s. hybryda potrafi byc oszczedna ale jak sie jezdzi na krotkich odcinkach a pozniej laduje

No w aucie Premium to już by była żenada żeby czekać na ogrzanie kabiny do czasu nagrzania silnika. Z reguły są dodatkowe elektryczne nagrzewnice. Pisząc o rozgrzaniu silnika miałem na myśli aby osiągnął temperaturę robocza a nie wiecznie na zimnym i niedogrzanym jeździł co jest szkodliwe.

Warto obejrzeć sobie porównanie diesla do hybrydy na trasie na przykładzie volvo xc90.

@powelt 6,1 w twojej hybrydzie vs 8,1 w mojej 530xi. Pochwal się jeszcze ile za prąd zapłaciłeś bo o tym właściciele hybryd zapominają wspomniec jakby był za darmo a po ilości przejechanych przez Ciebie na samym prądzie km szacuje ze nie mało. Sam mam benzynę ale pod wzgledem ekonomiki hybryda w trasie nawet nie powącha pięt dieslowi, jak ktos glwnie buja się po mieście po kilka km dziennie to hybryda wtedy ok. Ja przez jakiś czas byłem napalony na elektrycznego ipace ale po obejrzeniu kilku testow z jego użytkowania szybko mięsie odechciało. Żenujący zasięg i dlugi czas ładowania to nie dla mnie bo ja często robię weekendowe wypady po kilkaset km w jedna stronę nie wspominając już np on artycha w Austrii gdzie w jedna stronę trzeba przejechać około 1500km. Jeszcze jedna rzecz odnośnie baterii. W telefonie bateria po dwóch latach Zaczyna wyraźnie krócej trzymać ciekawe jak będzie z bateriami w autach. Kampania reklamowa na hybrydy jest ogromna bo producenci są obarczani normami spalania i musza znalezc trochę jeleni na nie aby sprzedając czyste spalinowe mieścić się w normach.

tutaj porownanie: http://www.zeperfs.com/en/match6562-6654-7147-8141.htm

dokladnie miedzy 30d a 40i jest przepasc na korzysc tego drugiego, natomiast 30D jest mocno zblizony do 30i wiec BMW mocno nie oklamuje w oznaczeniach pomimo iz to wciaz tylko 4 cylindry.

Diesle sa OK, ale przez chora akcyze benzyna daje wiecej za mniej :) Wiadomo, ze w 530D odczucia sa fajniejsze pomimo iz te silniki na papierze sa bardzo podobne, problemem jest akcyza a przez to chora roznica w cenie miedzy 530D a 530i. Jakbym mial jzu ta akcyze doplacac to juz tak zeby to dobrze poczuc czyli minimum 40i lub 40d. 20d jest w zblizonej cenie do 30i dlatego wybieram 30i bo mam wiecej osiagow za nieco wyzsza cene.

prosze bardzo: https://nfhost.me/image/UlgHn https://nfhost.me/image/UlC5w https://nfhost.me/image/UlxC4 https://nfhost.me/image/UlX6g

@0michal0 No tyle mi komputer pokazuje ale to nie znaczy ze u Ciebie było by tak samo. Każdy jeździ w innych warunkach, napisałem tez dla porównania spalanie mojego drugiego auta w dieslu wiec możesz to sobie jakoś odnieść. Większość jazdy u mnie to płynna jazda drogami lokalnymi bez możliwości częstego wyprzedzania i zapewne stad tak niskie spalanie. Jak znasz jakiś darmowy serwis gdzie mogę fotkę udostępnić to zapodaj linka to mogę wkleić zdjęcie ze spalania.

8,4 to będzie przy spokojnej jezdzie i niezadlugiej trasie, bo jak się popędzi autboahnem na narty do Austrii z 1500 km w jedna stronę z wysoka prędkością przelotowa to co druga stacje w hybrydzie na tankowanie trzeba będzie zjezdzac :D

Do informacji podawanych przez handlowców radziłbym podchodzic z dużym dystansem bo często ich wiedza na temat sprzedawanych produktów zbyt wilka ni jest.

Przy 23 km w jedna stronę jeśli w pracy nie ma jak hybrydy doładować to nie jest to żadna alternatywa. Ładnych pare lat temu bodajże zachar z autocentrum jechał dwoma autami volvo xc90 gdzie jedne to hybryda a drugi chyba był diesel i Jak na początku spalanie mniejsE miała hybryda to po kilkudziesięciu km diesel okazał się ekonomiczniejszy. Jeśli koledze zależy na spalaniu to proponuje zastanowić się także nad 30d a najlepiej poczekać na 40d bo to bardzo dobry motor, potrafi dac wiele przyjemnosci, 23 km w jedna stronę to już diesel się dogrzeje a spalanie będzie oscylowało w okolicach 10l/100km. Odnośnie filmiku wyżej to pełna zgoda, ze hybryda dobra jak ktoś jeździ bardzo krótkie dystanse po mieście, robi niezawiele km i podłącza spowrotem do gniazdka bo w przeciwnym razie auto pije niemiłosiernie a zasięg jest marny.