słonik40

Piokow nie jest to czeste ale czasami mozna ich zobacxyc na a1 miedzy Lodzia a gdanskiem :D :D

Miki no na pewno w szwajcarii, uk to panuje bieda I ludzi nie stac ani na paliwo ani na x5. No I tak wlasnie jest jak ludzie pisza, ze na codzien jezdzisz normalnie, raczej spokojnie szczegolnie w suvie i wtedy masz wiecej mocy funu szybciej dostepnej w 30d. Na zachodzie, zre#ta w stanch tez ograniczenia predkosci oprocz autobahn w niemczech sa duze ogranicznia predkosci a kary drakonskie wiec za bardzo nie ma gdzie wykorzystac mocy m40i wiec skoro 30d przy normalnej, spokojnej jedzie jest odcxuwalnje szybsze to po co kupowac m40i jak nie ma gdzie wykorzystac jego potencjalu? I tak jak zadkomzgadzam sie ze slawomirem to uwazam ze niemcy przespali oststnia decade w motoryzacji. Odgrzewaja tylko state kotlety pod plassczykiem nowych modeli dodajac za kazdym razem kilka konikow. Turbiny, naped na 4 kola Subaru juz mialo kilka dekad temu, japonczycy stosuja hybrydy kilkanascie lat, jak Tesla skopala im Tylek to zacxynaja kopiowac rozwiazania z dalekiego wschodu no ale jakosc Wykonawca I caloksstalt to Akurst Maja dobra. Rufio I wszystko sie Zgadza c43 amg jezdzilem I jego lekkosc oraz przyspieszenie, prowadzenie az sie prosimzeby go cisnac, , czegos juz o x5 powiedziec nie mozna bomjest duzy, ciezki, rodzinny. Amg w duzo lzejszym, nizszym i mniejssym aucie ma takimsam silnik I wiecej mocy co x5 40i I jezdzilem naprawde wspaniale. Zreszta prawie go kupilem

Miki ja piszze omjablkach a ty odpowiadasz o gruszkach. Zadalem ci tez konkretne pytanie na ktore nie odpowiedziales wiec zadam jeszcze raz. Dlaczego porsche, lambo, Ferrari w swoich topowych wersjach wstawia lub pracuje nad wstawieniem hybrydy? Film z Tesla mial pokazac slabe doly nawet w topowych najsxybsxych v8 na rynku. Przeciez te v8 ktore sie scigaly z Tesla mial wiecej od niej mocy a i tak Tesla odchodzila a benzyna dopiero doganiala ja przy bardzo wysokich predkosciach. Dla Funow matematyki polecam przeanalizowac wykresy mocy wstawione przez lamera. Widac czarno na bialym ze do 4000 obrotow 30d jest mocniejszy od 40i. Szkoda ze w aucie nie moze my zmierzyc ile procent jazdy mamy obroty podwyzej 4 tysiecy bo nawet w trybie sport jest to nieco ponad 2 tysiace w benzynie podczas jednostajnej jazdy. Niech kazdy uzytkownik auta jezdzac zwroci uwage na obroty I jak czesto przekracza magiczna granice 4 tysiecy, bo No u mniemjest to przewaznie podczas bardzo szybciej jazdy autostrada lub podczas dluzszego wyprzedzania kilku aut z,kick downem. Podczas normalnejmjazdy po miescie wskazowka Ledford przekracza 3 tysiace. Oczywiscie pisze o benzynie.

https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1555826 Kilku uzytkownikow mialo ten sam dylemat w x3 m40i vs 30d. Czesc z nich wnioski podobne po testach 30d vs 40i jeden po drugim. 40i szybkie na papierze, swietnie brzmiace natomiast w bezposredniom porownaniu podczas codziennej jazdy na publicznych szczegolnie miejskich drogach diesel poprzez wyzszy moment dostepny nizej odcxuwalnje szybszy pomimo ze m40i w x3 ma wiecej mocy niz 40i w x5.

Marku nawet Jesli 40d bedzie jako m40d to nie bedzie wedlug mnie jakos znaczaco drozszy od 30d. Spojrz na konfigurator x3, gdzie m40d jest drozsze od 30d o okolo 50 kilo ale m40d ma juz m pasztet warty okolo 30k wiec realna roznica to 20k. Co do miekkiej hybrydy tomzadnej rewolucji nie bedzie bo ta technologiamtomtak naprawde,wiekszy akumulator I napiecie w instalacji podniesione do bodajze 48v. W pierwszej wersji wspomagala ona tylko peryferia jak Kline, ogrzewanie, w nowsze dodaje oszalamiajace 11km mocy w przypadku bmw.

@zermax bo tak wlasnie benzyna ma, ze jak jedzie so spokojnje to spalanie super ekstra male, zbliza sie do diesla ale jak butujesz to jest hohel w Baku. U mnie przy spokojniej jezdzie 120-140 praktycznie bez przyspieszen na autostradzie potrafi pokazac 6 litrow z malym chaczkiem, przy butowaniu 18 literkow. W dieslu jezdzisz dynamicxnie bo jedziesz dolem, nie ma dosteonych tak wysokich obrotow I spalanie tak dramatic nie nie wzrasta. W benzynie ze wzgledu na slabszy moment oraz moc dostepna w wyzszych zakresach obrotow seby jezdzic dynamicxnie trzeba butowac auto. Dla Funke wykresow I tabelek polecam spojrzec na krzywe przebiegu mocy i momentu oraz testy. Na forum g30 jest watek o spalanie I ostatnio wypowiadal sie wlasciciela m550i, ktory napisal ze przy butowaniu po warszawie w trybie sport plus Pali mumniecale 40 a back starcza na 160km, natomiast eco pro 145 na tempomacie to niecale 12. Moja 530 tylko po miescie jezdzac normalnie w trybie comfort na krotkichnodcinkach tak do okolo 5 km bierze 12-15 zalezy od dnia. Jakis czas temu wypowiadal sie kolega Formumowy @fino ktory posiadal x6m I napisal, ze po kupnie byl,tym autem zawiedziony bo jednak w suvie te osiagi nie byly takie super a tankowanie co 2dzien bylo meczace i szybko sie tego auta pozbyl. Zreszta Sam napisales ze bierze ci po miescie 30 wiec jak tumuwierzyc osobom z 40i ze przy dynamicznej jezdzie po miescie spalanie jest nieco ponad 10?

To co robi autopark ma nawet swoja nazwe a nazywa sie marketing szeptany. Niby nic wspoonego nie ma ale poleca, firme, wie ze robia dobrze wszystko wie. Gdyby unitronic miala mnostwo Klientow to by nawet chlopaki nie zauwaxyli ze,ktos Odwalla wizyte bomzaraz w to miejsce pojawil by sie kto inny, ale jak klienta brak I szuka sie jeleni po forach wypisujac bzudry ze na leasingu starcza a jak ktos kupil auto w cenie mieszkania I nie chce dac pogrzebac czesiowi w garazu to juz wiocha. Dla mniemrozwiazanie jest prosze. Brakuje mocy to kupuje mocniejeze auto a nie daje grzebac zenkowi co mysli ze wszystko ,wie.

@miki zauwaz tez ze ja dopiero zastanawiam sie nad zakupem, nie chwale tego co mam, Sam zalozylem ten watek nastawiajac sie najpierw na 40i, ale porownujac swoje auta, te ktorymi jezdze, czytajac recenzje, mialem 30d na weekend, porownywalem go ze swoij autem, Sugerujac sie opinia,dobrego kolegi ktory na codzien jezdzi aktualnie f15 40d i jezdzil g05 40i kilka dni stwierdzil ze on by tego auta nie kupic bo jezdzac podobnje do swojego aktualnego auta spalanie mial ponad 20 a u siebie nieco ponad 11, ze jednak musial go deptac no I ogolnie szalu nie ma postanowilem odlozyc zakup. Na pewno przetestuje 40i osobiscie ale na dzien dzisiejszy wypada on z mojej lists zaineresowan I bede czekam na 40d oraz,rozwazal zakup m50i lub sq7 bo jestem niemal,perineal ze w 40i bedzie niedosyt.

Miki spojrz pare postow wyzej, otworz linka z tc performance, przeczytaj test panow z Australii, czyli kraju wysoko rozwinietego, gdzie kroluje benzyna, Ropa niemal Lezy na ulicy I przecxytaj ich podsumowanie I zalecenia ktory silnik lepszy w x5. Pewnie zaraz kolega @Randall mnie opierpapier ze po raz kolejne sie odnosnie do tego testy ale niestety jest to jedynie bezposrednie porownanie tych silnikow na me ide w tym aucie I chetnie poczytam wiecej, zreszta uwazam ze dosyc dokladnie, mozna przejrzez na portal I zobaczyc jakie auta ci chlopcy testuje I jak bardzo lubi a benzyna a jednak w x5 bardziej podobal sie 30d w bezposrednim porownaniu. Nastepnie obenrzyj filmy ktore wkleilem co robi Tesla z najmocniejszymi praktycznie autami na rynku zdolnymi przewiezc wiecej niz 2 osoby, nastepnie Zajrzyj w konfiguratory poczytaj newsy o lambo, Ferrari, Porsche I zobacz co jest w najmocniejszych wesjach I pozniej napisz dlaczego Hybryda bomchyba nie dla oszczednosci. Juz ci kiedys odpowiadalem ze 28i to byl silnik starej generacji, 30i oraz 40i to jest b48 pray b58 silniki Nowak generacji. Odnosnie forum Amerykanskich to osoby ktore posiadaja 40i chwala go I czesto pisza ze jest podobny do v8 co jest guzik prawda bo v8 to jest niemal 200KM roznicy wiecej a to zupelnie inna liga jest. Osoby ktore zdecydowaly sie na v8 pizza ze te silniki nie Maja do siebie zadnego porownania pod kazdym wzgledem I Dzieli I je przepasc.

@chojny no niestety w premium juz tak jest ze trzeba bardzo dokladnie sprawdzac wszystkie opcje i komfigurowac auto ostroznie bo szybko mozna czegos pozalowac. Duzo osob kupujac pierwszy bmw, audi czy merca patrzac na podstawe mowi o kurcze przeciez auto to juz jest bogato wyposazone, po co doplacac, jak mozna dolozyc wyposazenia za np 150k I nie chce sluchac bardziej doswiadczonych kolegow ze penne rzecxy trzeb dolozyc zeby bulo wygodnie. Pozniej sie okazuje ze w podstaie fotele jkaies biedne, felgi wyjatkowo male, tego brakuje, tamtego itd, kimbinuja, szukaja, mysla o retrofitach ktore sa sporo drozsze od tech samych opcji przy konfiguracji. Sprawdz np cene haka w konfiguratorze I porownaj z cena doposoazenia auta w chak. nie traktuj tego personalnie bo nie wiem jakie masz wyposazenie ale niech to bedzie wskazowka dla osob stojacych przed zakupem zeby bardzo dokladnie analizowac opcje, cenniki i porownywac z wlasnymi wymaganiami. Kiedys kupowalemmhondy, Toyoty, tam bylo latwiej. 4 wersje wyposazenia, kazde w inner cenie od najbiedniejszej do najbogatszej I w kazdej lista opcji

@Randall dokladnie tak ten maly silnik benzynowy wedlug tabelek w g30 jezdzi bardzo podobnie do tego nad ktorym sie tutaj co niektorzy zachwycaja wlozony do X5 takze z xdrive i jak dla mnie ten motor jest za slaby do jazdy na codzien. Uwazam ze w serii 3,5 40i naprawde robi robote natomiast do x5 jest po prostu za slaby.

@KrzychoM porownanie ktore wkleiles dobrze odzwierciedla moje prywatne odczucia. Diesel wydaje sie szybszy wokol komina natomiast na autostradzie przy wyzszych predkosciach benzyna rzadzi i niech kazdy sobie odpowie jak bedzie uzytkowal auto i wybierze co mu bardziej pasuje bo kazdy silnik ma swoje wady i zalety, zaden nie jest lepszy ani gorszy i to zalezy od sposobu uzytkownika i mysle ze podsumowanie z tego testu: https://performancedrive.com.au/2019-bmw-x5-review-xdrive30d-xdrive40i-video-2223/ trafia w dziesiatke. Test byl robiony w kraju wysoko rozwinietym oczywiscie a nie np. w Rumuni. Jak ktos nie chce czytac to wklejam: As for whether to go for the 30d or 40i? It depends on your priorities. There’s no escaping the enticement of that glorious-sounding inline-six in the 40i. Its performance is also very rewarding, although you do need to give it a proper tickle. However, it does consume more fuel than the 30d. In those respects, the 30d is more relaxing to drive because the engine delivers its party piece low down in engine revs. And this is where most people in this segment will spend most of their time. For that reason, and it’s hard for us to say this, we like the 30d more overall. It seems the better fit for this style of vehicle. Either way though, you won’t be disappointed. PROS: – 40i sounds so good – 30d offers effortless low-down grunt and good fuel economy CONS: – 40i requires high revs; doesn’t quite suit large SUV character I benzynowcy moga zaklinac rzeczywistosc ale ten test na podstawie moich doswiadczen z 2 rodzajami silnikow na codzien wedlug mnie bardzo wiernie opisuje jak jest naprawde.

@Michael1916 dokladnie sie z toba zgadzam. Sam mam prywatnie 2 auta, 190KM 2 litrowego diesla oraz 250KM 2 litrowa benzyne i widze wady i zalety obu. Jezdze tymi autami naprzemiennie czesto w ciagu jednego dnia. Kazde ma swoje wady i zalety ale jednak diesel mimo iz na papierze o sekunde wolniejszy w miescie na codzien wydaje sie wyraznie szybszy i daje wiecej zadowolenia. Nie patrze w tabelki ale w to co czuje i jaki fun mi te auta daja, mierzyc elastycznosci i porownywac nie porownywalem i nie mierzylem bo na koniec dnia wazne jest to co czujesz i jakie zadowloenie ci to auto przynosi a nie co ktos napisal w tabelach. Sytuacja sie odwraca na trasie bo kiedy pedze autostrada wybieram benzyne bo wtedy moge cisnac do licznikowych 260 km/h a diesel juz tak nie potrafi jechalem max 232 km/h, niedaz ze mniejszy v max to powyzej 160km/h przyspiesza wyraznie slabiej :D :D Jeszcze odnosnie szybkiej i sportowej jazdy po winklach bmw to uwazam ze skrzynia nawet w trybie sport jest kiepsko nastrojona i naprawde szybko da sie pojechac ale jedynie w trybie manualnym zaglujac lopatkami. Co mnie wkurza w skrzyni bmw to ze pomimo ze jest w sport to jak np odpuszczam gaz przed zakretem to po chwili wrzuca duzo wyzszy bieg i na wyjsciu z zakretu nie mam pelnej mocy. Niestety nie mam trybu sport plus bo moze w sport plus bylo by lepiej.

@slawomir nie zapominaj ze my tu piszemy ze diesel jest lepszy na codzien do jazdy po miescie a nie zawsze. Jak sam przyznales i co pokazuja TABELKI ze 0-50 jest taki sam a to oznacza ze w miescie w dozwolonych predkosciach benzyna nie ma ZADNEJ przewagi.

Jeszcze dla niedowiarkow 2 filmiki pokazujace jak gosciu nie majacy zielonego pojecia o motoryzacji wymyslil i wyprodukowal auta (tesle) zamiatajace zywe legendy na rynku jesli chodzi o przyspieszenie, wyscig na 1/4 mili oraz elastycznosc i co te auta z tymi legendami robia: no i test luksusowych suvow: Zwroccie uwage na kolege Yammie na filmikach (ten czarny z broda), jest on wlascicielem 2 zielonych lambo (urus oraz aventador), jest on typowym petrol headem zakochanym w benzynach, na jego reakcje i w ktore auto chce wsiasc nastepnym razem zeby nie przegrac.. Filmy te maja pokazac ze jednak nawet bardzo mocne benzyny idealne nie sa, na moc trzeba czekac no i jeszcze skrzynia. Im mniejszy i slabszy silnik tym problemy te uwidaczniaja sie w wiekszym stopniu, mnie np brak mocy z dolu na codzien przeszkadza w benzynie dosyc mocno i kazdy kupujacy benzyne powinien byc tego swiadomy, ze benzyna jezdzi swietnie ale jedynie gdy wskazowka wedruje w okolice czerwonego pola a na codzien kolorowo juz tak nie jest. jest to szczegolnie widoczne na tescie przyspieszenia z rolki dla ciezkich suvow, gdzie nawet urus praktycznie stoi w miejsciu w porownaniu z tesla model x. Mozna powiedziec ze te auta nie jada jak sie na tesle patrzy :D :D

@slawomir 0-50 2s dla obu silnikow czyli 80KM slabszy diesel w ruchu miejskim jest tak samo szybki :D :D Dalej juz na korzysc benzyny co sugeruje ze jak oba wystartuja spod swiatel diesel wyrwie pierwszy i zajedzie droge benzynie :D :D pamietaj to jest wcisaz porownanie 30 vs 40. Jak w szranki stanie 40d vs 40 to juz dla benzyny tak kolorowo nie bedzie :D :D

A ja uwazam, ze 40i do tak duzego i ciezkiego suva to jest motor do jazdy na codzien za slaby i ze benzyny nie maja dolu i na codzien jezdzi sie nimi slabo, moc nie jest dostepna od razu tylko trzeba na nia sporo czekac, przyrost tez nie jest zbyt liniowy, jest to mego wkurzajace i przeszkadza to przy wyprzedzaniu i wychodzeniu dynamicznym z zakretow oraz przy wciskaniu sie na drugi pas. Diesel nie jest szybszy ale przynajmniej stwarza takie pozory wiec do x5 jest lepszym wyborem i chociaz mozna obejsc sie smakiem, chyba ze bardzo mocna benzyna w malym, niskim i lekkim aucie, wtedy jest naprawde fun. Mysle ze takze w koncu przejzeli na oczy producenci mark luksusowych i zamiast zyc w samozachwycie nad kolejnym M, AMG, lambo, ferrari dodajac pare koni i lekko usprawniajac silniki w kazdym nastepnym modelu, tesla im pokazala, gdzie ich miejsce i jak powinno sie robic szybkie samochody, poszli po rozum do glowy i wiekszosc luksusowych marek w topowych wersjach juz ma albo i za chwile bedzie mialo hybrydy.

@Piotr U kazda benzyna ma 2 oblicza a butowanie jest okupione wysoka oplata. Chcesz jezdzic eco nie dotykaj gazu, jedz ze stala niezawysoka, predkoscia. Jak jest duzy ruch na krajowkach to OK, ale przyjemnmosci zero.

Miki przesadzasz z tymi obrotami bo diesel ma ich okolo 2 tys mniej. Benzyna 7 tys, diesel 5 tysiecy. Twoje wyprzedzania tez jakies wolne sa bo ja w zony dieslu zanim sie obroty skoncza mam juz wyprzedzona kolumne pojazdow i musze chamowac. Auto niby sekunde wolniejsze do 100 od mojego a wyprzedza tak do 140 zauwazalnie sprawniej bo w trybie comfort wyrywa do przodu natychmiast a imtak po kilku sekundach trzeba chamowac zeby z prawkiem sie nie pozegnac.

Nie wiem takze czy 30e to nowe auto ale spojrzcie na moc. 30e ma prawie 300km gdzie w seri 5 250 I jest tylko 15 tys drozsse od x3 30i. To bardzo uczciwa doplata za 40km wiecej.

Auta do 2 litrow sa na akcyzie 3 procent natomiast ooyzej na 18 wiec roznice bedzie zauwazalna jedynie dla wiekszyxh silnikow. Jak bedzie Diogo w police mozna kupic za granice u brokerami Sam emu oplacic akcyzy vat

Nie wiem jak u was ale u mnie praktycznie kazdy telefon po nieco ponad 2 latach zacxyna wyraznie krocej trzymac i przez to czesto trafia do Smieci takze jestem ciekawy jak bedzie wygladala zywotnosc batterie czesto,stojacych w upalach lub mrozach...

tutaj porownanie merca i bmw. Gosciu tez wspomina o kiepskim prowadzneiu g20: https://www.youtube.com/watch?v=AJrQk_Pz_Dg&feature=youtu.be youtube.com/watch?v=Hjx02nzqdUk&feature=youtu.be

niby wszystko pieknie ale ja do tych hybryd w autach 100% przekonania nie mam. Bagaznik sporo mniejszy, masa wieksza no i ciekawy jestem zywotnosci baterii, bo w elektronice wedlug mnie to najslabsze ogniwo teraz jest.

Swoja droga pisza cos o 600KM hybrydzie i momencie ktory zniszczy wiekszosc skrzyni. Czy ktos cos slyszal na ten temat?