słonik40

No u mnie wycinanie pojazdu jadącego przed tez działa ok. A boki tez się rozjeżdżają jakby ktoś 2 latarkami świecił. Problemem jest ze nie zawsze te boki się rozjadą. U mnie duza cześć drogi to dosyc długie proste, z lekkimi wzniesieniami. Wydaje mi się za adaptacja nie widzi pojazdu jadacego z naprzeciwka jak np leci tir i widać tylko górna cześć kabiny, bo przez wzniesienie nie widać świateł ani jego dolnej części. Tir jest wysoki wiec ledwo jego górna cześć wystaje, moje światła go nie widza i nie wycinają wiązki długich oślepiając kierowcę. Takie są moje przypuszczenia bo głównie tiry mi mrugają długimi ale jak będę na serwisie olejowym to poproszę o sprawdzenie bo nie jest to przyjemne jak w ciągu pół godziny kilka,samochodów mi mruga.

dokladnie juz kiedys dyskutowalismy na ten temat i od tej pory nic sie u mnie nie zmienilo. Mieszkam aktualnie praktycznie na wsi i zdarza mi sie dojezdzac do miasta drogami lokalnymi okolo 40km w jedna strone. Praktycznie zawsze jest na tej drodze dosyc duzy ruch, takze tiry i podczas jednej takiej trasy z 5-10 kierowcow ciezarowek mi mrygnie praktycznie kazdorazowo. Nie wiem czy to specyfika tej drogi, czy cos z moimi swiatlami jest nie tak ale chcialem napisac, zeby autor widzial, ze nie u kazdego te swiatla tak swietnie dzialaja ale to nie znaczy ze inni nie moga byc zadowoleni. Jeszcze odnosnie doswietlania zakretow w miescie to jak jest widno te swiatla sie calkowicie wylaczaja (niebieska kontrolka?) a jak sie sciemni, brak lamp to wlaczaja sie dluge i pobocze zaczyna lepiej byc doswietlone. Czy wlaczenie adaptive w takim razie powoduje lepsze swiecenie na boki nawet jak jest widniej, czy rowniez jest roznica w miescie? Szczerze mowiac nie testowalem tego w ten sposob. Odnosnie wygladu to ledy wygladaja lepiej. Jeszcze odnosnie tej jajecznicy to nie jest ona tylko w podstawowych swiatlach? W konfiguratorze sa dostepne 2 rodzaje dodatkowych reflektorow: adaptacyjne i adaptacyjne led i zapewne za chwile pojawi sie opcja nr 3 reflektory laserowe.

Dla mnie ledy adaptacyjne do jezdzenia glownie po miescie sa wogole niepotrzebne i nieprzydatne. One jedynie dzialaja na dlugich poza miastem. Kazdy je chwali a mnie sie one niezbyt podobaja. Nie wiem, moze moje sa zepsute ale bardzo czesto oslepiaja kierowcow ciezarowek, szczegolnie jesli jedziemy doga gdzie sa delikatne wzniesienia. No i tak jezdzac czesto po zmroku kierowcy ciezarowek regularnie czestuja mnie odpowiadajac dlugimi ale ja jestem twardy i nadal uzywam adaptacji czekajac ze sie moze "naprawia" ale jakbym mial ograniczony budzet to raczej bym ich nie wzial, chyba zeby patrzec tylko na ich wyglad. Z must have to wzialbym: dostep komfortowy, duza navi, kamery 360 jak masz niezbyt duzy garaz bo sie przydaja przy podjezdzaniu na cm, no i zastanowlibym sie nad komfortami ale z wentylacja i ogrzewaniem. Aktualnie wzialem fotele sportowe bez skory i jestem bardzo zadowolony z tego rozwiazania, siedzi sie przyjemniej i wygodniej w porownanie z fotelem skorzanym (latem sie nie poce a zima nie sa tak zimne).

wiadomo, ze najfajniej chodza duze wolnossace silniki benzynowe typu v8 i wiecej, ktorych jest juz coraz mniej i warto sobie takiego np mustanga, stare amg,rs lub M w garazu zachowac. O temacie dzwieku sam napisales ze jest dla Ciebie wazny nie podczas przyspieszenia a podczas zwyklej jazdy ale przeciez w nowoczesnych bez sportowego wydechu autach podczas zwyklej jazdy silnika praktycznie nie slychac no i dorbze bo wiekszosc ludzi nie chce go slyszec. To ze wieksze silniki brzmia lepiej to jest oczywiste, chociaz duzo tutaj mozna zrobic zawsze odpowiednim wydechem. no i jak prace silnika r6 do r4 slychac tak samo slychac duza roznice miedzy v8 a r6. Im wiecej cylindrow tym lepiej.

problem w tym, ze teraz nawet r6/v8 sa uturbione. Wiadomo, ze im wieksza pojemnosc tym wieksza elastycznosc silnika, wiecej mocy na dole ale jak dobrze dopracuja hybrydy to mysle ze juz zwykly uzytkownik nie odczuje roznicy miedzy iloscia cylindrow i pojemnoscia. Wedlug bloga bmw tutaj zacytuje szefa BMW: v12 oraz v8 idzie do odstrzalu bo aktualnie naped hybrydowy ma wystarczajaco duzo mocy/momentu zeby zniszczyc kazda skrzynie biegow. Jeszczre odnosnie dziweku to w aucie uzytkowym a na pewno juz w suvie chcialbym doceniac cisze a nie rycie silnika.

jeszcze ciekawe video pokazujace jaki postep jest w motoryzacji: Stare rs4 z 4,2L v8 pod maska majace wiecej mocy i lzejsze jest min wolniejsze od nowego s4 z v6 diesel pod maska ktore niedaz ze jest ciezsze to jeszcze ma mniej mocy takze ten s4 diesel to nie jest takie glupie posuniecie.

no te swiatla to wygladaja slabo akurat. Mnie sie suvy z audi akurat niezbyt podobaja ale te nowe a3,a4, a5,a6,a7,a8 wygladaja naprawde fajnie. Jeszcze odnosnie pojemnosci silnika, to dla mnie moze miec nawet pol litra ale najwazniejsze jest jak jezdzi i przyspiesza i jesli jest szybszy lub porownywalny od wiekszych silnikow to na pewno bedzie przezemnie rozwazany.

Ja bym bardzo mocno się wachal miedzy a6 a g30 gdyby nie wymyślili jakiegoś quatro ultra a w ofercie na moment mojego kupna była by dostępna 250 konna benzyna z napędem quattro na torsenie. Ostatnio widziałem nowe a6 w czerwonym kolorze z pakietem czerń imwygladalomto bosko.

Może olali temat benzyn na rzecz hybryd.spojrzalem na stronę audi i jest tam oferta audi q5 45e tfsi. Ta chybryda ma prawie 370KM 5,4 sekund do setki i kosztuje od niecałe 240k. To jest mega okazja biorąc podsuwane cenę i osiągi w porownaniu z x3 m40i.

zreszta audi idzie pod prad przeciw wszystkim i mam wrazenie ze usmierca benzyny a bardziej zostaje przy dieslach. Chyba ze za jakis czas benzyny dolacza do stawki.

nie wiem jak teraz bo jeszcze kilka miesiecy temu audi mialo ogromne problemy z nowymi normami w benzynach przez co benzyn prawie ze w ofercie nie bylo, natomiast diesle pojawily sie oslimaczale.

obawa zawsze jest, ale mercedes tez ma miekka hybryde i zadnych zwlok nie ma bynajmniej o takowych nie slychac.

@kris7109 wiadomo ze zaangazowanie i pasja sa potrzebne bo same szkolenia nie zalatwia sprawy i czasami da sie trafic na kogos kto posiada i wiedze i pasje i zaangazowanie ale niestety nie jest to zbyt czeste.

Raczej bym sprzedawcow nie podejrzewal o celowe wprowadzenie w blad ale o brak wiedzy. Nawet by to bylo w interesie sprzedawcy poinformowac ze jakas opcja jest w jakims pakiecie i namowic na jego kupno. Ja czasami podrozujac sluzbowo po kraju jak mam wolna chwile i salon BMW po drodze lubie "zajechac na darmowa kawke" i obejrzec auta jakie stoja na salonie. Oczywiscie kawka to tak przy okazji ale wiadomo kazdy salon ma inne auta, w innych kolorach wiec jest okazja do poogladania na zywo jak sie dane zestawy kolorystyczne z wybranymi liniami stylistycznymi komponuja na zywo a ja jako fun marki lubie sobie na te auta popatrzec. Dodatkowo zawsze co sprzedawca to inna wiedza wiec czesto mozna sie czegos ciekawego dowiedziec. Przy okazji rozmawiajac z handlowcami dosyc nagminne sa sytuacje ze na jakis temat wiem wiecej od sprzedawcy, no ale jak sie danym modelem interesuje to regularnie zagladam w konfiguratgor, czytam\ogladam wszystkie recenzje no i oczywiscie fora zarowno polskie, angielskie jak i przy uzyciu translatora niemieckie :D :D Kazdy z nas widzial konfigurator, ile jest tam opcji pomnozmy to przez ilosc modeli, zmiany generacji i wychodzi dosyc spory kawal wiedzy do ogarniecia. W salonach czesto pracuja mlodzi chlopacy, jedne auta sprzedaja sie lepiej, inne gorzej wchodza nowe modele wiec nie zawsze chlopaki sa w stanie wszystko ogarnac. Oczywiscie to nie powinien byc nasz problem ale to tez nie do konca wina sprzedawcow a raczej wlascicieli salonow ktorzy placac tak a nie inaczej wplywaja na poziom rotacji, kwalifikacji pracownikow, ich zaangazowanie, ilosc przebytych szkolen oraz poziom wiedzy. Puenta jest taka, zeby byc ostroznym przy konfiguracji\kupnie auta i na wszelki wypadek samemu sie upewnic ze wszystko to co chcemy zostalo nalezycie skonfigurowane a najlepiej to brac auto z placu pojsc i wszystko samemu sprawdzic :D :D Z tym sprawdzaniem to oczywiscie przesada ale np na forum g30 byl przypadek, ze kolega zamowil 540i dosyc bogata wyposazona, po odebraniu auta i wyjechaniu z salonu okazalo sie ze zamiast harman kardon jest podstawowe audio. Okazalo sie ze sprzedawca skladajac zamowienie do fabryki sie pomylil i cos tam zle kliknal.

Wedlug mnie wyglad nowej x5 duzo zalezy od koloru, wybranej linii stylistycznej oraz zewnetrznych dodatkow. Czasem jak widze nowe x5 mega mi sie podoba a czasami wyglada slabo. Jeszcze co zauwazylem na temat nowych modeli bmw to ze zmiany w wygladzie pomiedzy generacjami sa dosyc male i jak ktos nie zna dobrze sie na marce to nie jest w stanie okreslic czy jest to najnowszy model czy nie. Jak rozmawialem gdzies kolo sierpnia ze swoim sprzedawca to mi powiedzial, ze generalnie x5 sprzedaje sie ponizej oczekiwan tylko nie pamietam czy mial na mysli Polske, Europe czy ogolnie no ale to akurat plus bo im mniej aut tych samych na drogach tym dla nas lepiej chociaz po wprowadznieu 25D sytucja na pewno sie zmieni. Jeszcze odnosnie miekkiej hybrydy to bedzie ona i w dieslu i benzynie takze oba rodzaje napedow akcyze powinny miec obnizona.

5k lub wiecej za jakas folie czy ceramike to dla mnie glupota kompletna. Chyba ze jak ktos wyzej napisal auto jest unikalne. I tak jak ktos obetrze lub wgniecie to trzeba robic. Lepiej te pieniadze zainwestowac w myjnie reczna z woskowaniem np co tydzien. Zawsze bedziemy mieli czyste, ladnie wygladajace auto a po kilku latach i tak wiekszosc z nas sprzeda auto a nawet jak nie to wtedy mozna pomyslec o folli zmieniajac przy okazji np. kolor ktory nam sie juz znudzil :D :D

@witus1996 nie kupuj teraz auta bo to nie jest dobry czas, chyba ze musisz. Wejdzie miekka hybryda, poleci akcyza i dlatego najprawdopdobniej wartosc rezydualna jest juz ustalona nizej. Poza tym to poczatek roku, poczatek miesiaca i dealerowi nie zalezy jeszcze tak na slupkach jak to bedzie np pod koniec tego kwartalu, wiec radze zaczekac chwilke chyba ze juz musisz brac auto. ja np. czekam, mam na razie niespelna 2 letnia g30, wiec mam czym jezdzic a czy auto kupie rok wczesnije czy pozniej to juz ma mniejsze znaczenie, ale kupie to co chce a nie to co musze. Dla mnie np cala przyjemnosc to wybor auta bo pozniej po kilku miesiacach przewaznie i tak sie nudzi i chcialo by sie czegos innego. Jeszcze odnosnie porownania x4 z x5. Jezdzilem zarowno jednym i drugim i niekoniecznie zawsze wzialbym x5 zamiast x4, szczegolnie jesli chodzi o wybor miedzy m40i vs 25d. Tutaj musisz sie zastanowic czy szukasz komfortu, przestrzeni czy wiekszej przyjemnosci z jazdy. m40i w x4 w porownaniu z x5 25d pod wzgledem przyjemnosci z jazdy to bedzie przepasc na korzysc x4, natomiast komfort oraz przestrzen bezdyskusyjnie x5. Ja gdybym nie mial dzieci i nie potrzebowalbym duzego bagaznika gdybym wybieral pomiedzy tymi 2 autami bez zastanowienia wzialbym m40i x4 i to jeszcze z rabatem 23%, no ale ja jestem jeszcze sporo przed 40 wiec moge myslec nieco inaczej. Jeszcze odnosnie wartosci rezydualnej diesla vs benzyna to jest wiele powodow zarowno za dieslem jak i benzyna. Benzyna dzisiaj tez jest skomplikowana, ma gpfy oraz turbiny itd.. W Polsce w salonach w suvach bodajze 80% sprzedazy to diesle i to chyba dosyc dobrze pokazuje preferencje polskich klientow i co najprawdopdobniej wybiora przysli nabywcy w tych autach. Duza presja na sprzedaz benzyn a co za tym idzie duza podaz benzyn na rynku uzywanych aut na pewno sytuacji nie ulatwi a ktos kto kupuje uzywane auto na spalanie raczej patrzyl bedzie chyba, ze naprawde malo jezdzi. Jak do tej pory byl duzy zalew kreconych diesli z zachodu co obnizalo ich cene na rynku ale po wprowadzeniu karalnosci cofania licznikow proceder ten powinien zostac dosyc mocno ukrocony.

U nas w kraju problemem mocnych benzyn jest to ze nie ma ich praktycznie do testow u dealerow I trzeba kupic tzw Kota w worku a szkoda bo przed kupnem tak drogiego auta wypadalo by go troche potestowac.

fajny opis, dzieki. Generalnie masz zestaw aut niemal taki jak czesto ludzie w stanach maja nie liczac pickupow. Jeden sportowy i jeden SUV.

@zermax widze ze w stopce masz 2 szybkie auta. Czy moglbys skrobnac jakies porownanie miedzy nimi szczegonie pod wzgledem praktycznosci/przyjemnosci z jazdy w codziennym uzytkowaniu i do ktorego chetniej wsiadasz?

apropo mocnych x5. Pomimo, ze iz stara buda to jesli wierzyc ogloszeniu, ze auto bez przebiegu to chyba wyglada jak okazja: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-m-575-km-bang-olufsen-adaptive-led-pakiet-serwisowy-rabat248-446zl-ID6C8zcQ.html#1dac849ed0

No niby poprawiony ale w stanach w zeszlym roku kilka v8 bmw musialo wymienic. Na forum g30 tez ktos pisal o Awari ale to byla jeszcze wersja ponad 400km. Teraz jest ponad 500km I nie wiem czy to nowy silnik czy tylko upgrade.

Marku oczywiscie mialo byc biorac I silami. Uzywam ipada raz w jezyku polskim raz w angielskim I niestety ipadowy slownik czasami wkleja jakies glupoty...

Miki czy ty Byles kiedys w USA? Widzi ales jak wyglada relacja cene ropy do benzyny? Otoz w USA ropa byla zawsze okolo 20 procent drozsza od benzyny ze wzgledu na podatki. Dodatkowo dodaj Sobie bardzo slaba charakterystyka diesla z ery przed turbo, kopcenie pierwszych dieslow przed wprowadzeniem dpf oraz problemy z rozruchem diesla zima i masz odpowiedz dlaczego diesel sie nie przyjal w osobowkach. Rozne Kraje roznymi podstkami i przepisami czesto reguluja mocno rynek, to samo jest w uk, niemczech gdzie podatki byly i sa uzaleznione od emisji co2 przez co diesel spalajacy mniej byl duzo tanszy w utrxymaniu niz benzyna, teraz trend sie odwrocil, jest na gonna na dieslu, podatki nowe, zakazy prz3z to tak duzy spadek sprzedazy w uk. Skoncza z dieslem to wezma sie za benzyne na rzecx Elektrykow. My tu rozmawiamy o przyjemnosci z jazdy I jaki silnik lepiej pasuje biorac pod uwage szeroki wachlarz wymagan a nie dlaczego amerykanie nie Maja dieslow. Mysle zreszta ze silniki te zostaly wspolnymi silami przez nas dosyc dobrze przeanalizowa e i wnioski sa takie 1. Jesli poruszamy sie w,zakresie do 4 tysiecy obrotow diesel jest mocniejszy I ma wiekszy moment 2. Powyzej 4 tysiecy obrotow mocniejszy jest benzyna I ma wiekszy zakres obrotow wiec przy dlzuszym przyspieszaniu bedzie zauwaxalmie mocniejsza imszybsza 3. Od zera do 50 km na godzine diesel przyspieszaa tak samo,jak benzyna. Z tym ze najpierw szybszy jest diesel pozniej paleczke od i era benzyna 4. Powyzej 50 km/h benzyna jest szybsza 5. Przy jezdzie wokol komina diesel jest ssybszy bo ma nizej dostepna moc, wiekszy momnt I do 4 tysiecy obrotow jest mocniejszy 6. Przy dluzszych wyprzedzaniach, na autostradzie benzyna bedzie sporo szybsza. 7 jest magiczna granica 4 tysiecy obrotow po nizej ktorej diesel jest mocniejszy a powyzej ktorej benzyna jest duuuzo mocniejsza. 8.benzyna ma wieksza kulture pracy, jest cichsza I ma lepszy dzwiek. Kazdy rozwazajacy zakup i wybierajacy miedzy tymi silnikami I niech sibie przeanalizuje jak jezdzi na codzien, Jesli jego wskazowka czesto prakracxa 4 tysiace obrotow I podchodzi pod czerwone pole benzyna bedzie dla niego szybsza, Jesli jezdzi raczej spokojnie zadko kiedy docodzac do czerwonego pola I zadko kiedy przekracza magicxne 4 tysiace obrotow diesel bedzie mocniejszy i szybszy. Pokazuja to testy, odczucia uzytkownikow oraz wszystkie tabelki.

Miki a co ma sknerosc do tego ze gosciu idzie porownac oba auta, jezdzi najpierw jednym, pozniej drugim I wybiera 30d bo mu lepiej sie jezdzi 30d bo Moc przy jego style jazdy jest dostepna szybciej I jest jej wiecej? Jak sportowo po miescie jezdza uzytkownicy 40i ze spalaniem ponizej 20 litrow skoro ja np w 30i przy normalnej, spokojnej jezdzie oczywiscie tylko po miescie mam okolo 13?