słonik40

Ja z kolei do stwierdzeń typu technologicznie, jakościowo itd to przepaść zaczynam nabierać coraz więcej dystansu. Miałem swego czasu x4 serii f, przesiadłem się do serii G, miałem na tydzień g05, jeździłem trochę nowym x3 oraz x5 f15 i tak nowsze samochody są trochę inne ale czy dużo lepsze? Trochę na pewno tak ale osiagi podobne, czy cichcsze to nie wiem bo głośności ich nie mierzyłem ale zapewne trochę tak, wiadomo starsze opatrzone, nowsze wyglądają świeżej może i lepiej. Jak wychodziło nowe x4, x5 z serii f to pamietam jak tez każdy piał jaka to przepaść w stosunku do poprzednika oczywiście w przypadku x3 mam na myśli poprzednie x3.teraz to samo a tak popatrzeć to systemy podobne, gadgety podobne, No troszkę lepiej dopracowane niektóre, doszedł jakis asystent pasa ruchu OK. Soft dalej niedopracowany. Brak android auto ale otwieranie drzwi z telefonu możliwe tylko z telefonem z Androidem. Myśle ze dopiero jak wyjdą systemy zdolne do całkowicie autonomicznej jazdy, systemy inforozrywki w autach dorwnaja temu co potrafi dzisiaj smartfon, oraz jak wszystkie Premium zbliża się osiągami do tesli to będzie można powiedzieć o przepaści technologicznej w autach a na razie każda generacja jest oczywiście lepsza ale tylko o trochę.

Michael to ze raz przejechałes nie znaczy ze problem nie występuje. Ja potrafię przejechać Warszawa-Gdańsk ze 100 razy samochód prowadzi się genialnie a za 101 jest problem. P.s. Na początku tez nie wierzyłem w to co czytam. Człowiek tak ma E żeby uwierzyć musi przekonać się na własnej skórze. W aucie w międzyczasie nic nie zmieniam, nic nie robie. Nie bez powodu zarówno na polskich forach jak i niemieckich pełno jest wątków na ten temat.

Mam g30 z m pakietowym obniżonym zawieszeniem i na felgach 19 tych większych m pakietowych. Dosyc często jeżdżę a1,a2 Warszawa -Gdańsk i spowrotem i u mnie sytuacja wyglada tak ze czasami przez kilka miesięcy auto jeździ jak po szynach ale raz na jakiś czas przychodzi taki dzien ze autem się nie da jechać powyżej 140km/h bo nim tak rzuca po drodze a układ kierowniczy jest jakby odłączony od kół. Przeważnie spotyka mnie to na odcinku miedzy Toruniem a łodzią, ostatnio w niedziele i wydaje mi się ze jest to wina dosyc mocnego o specyficznym kierunku wiatru. Nadmienię ze jezdze ta trasa już ładnych pare lat, praktycznie od dnia otwarcia autostrady różnymi samochodami i tylko w g30 mnie taka przykra niespodzianka spotkała. Wzorem prowadzenia dla mnie jest audi s5 z którym miałem okazje obcować przez jakiś czas. Te auto jeździło jak po szynach do v max a v max osiągało z,lekkością baletnicy. Problem ten pojawił się na forum g30, g20, nowego x3 a teraz x5 i myśle ze jest fos na rzeczy. Ja bym winy upatrywał w układzie kierowniczym.

Na te m50i czasami spojrze ale jednak cena zrobi sie zaraz okolo pol banki po rabacie. Dodatkowo v8 od bmw jednak nie maja zbyt dobrej prasy I zjazd cenowy moze mimo wszystko byc ogromny. Takie gc jest na gotowo 330k srt, 420 trackhawk takze roznica w cenie jest juz wyraźna, No i legenda v8 w jeep trzyma cenę całkiem niezłe. Bawię się troszkę od czasu do czasu w offroad jeepy gc z v8 są przeważnie dużo droższe od ich dieslowskich odpowiedników. Myśle ze takie srt czy tez trackhawk moZe nawet trzymać lepiej cenę bo mamy auto legendę przeciwko v8 od bmw z bardzo słabymi opiniami dot. Awaryjności i nawet jeśli teraz są one trwałe to latka już została przyklejona. Myśle także ze jak ma się 700KM pod maska przyspieszające do 200 poniżej 10 sekund to pędząc 300km/h oczywiście po niemieckiej autobahnie ma się w dupie czy konstrukcja auta ma 7,10 czy jeden rok i jakiej jakosci się ma plastiki w kabinie które notabene w gc są bardzo chwalone. Zreszta wątki o podatności na wiatr przypięte do praktycznie każdego modelu raczej nie zachęcają do kupna kolejnego auta z serii g szczególnie ze ja dosyc regularnie podróżuje z prędkościami w okolicach 200 i ma dla mnie to jednak spore znaczenie. Przyznaj szczerze ze myślałem ze x5 jest poprawione pod tym względem i jestem zniesmaczony ze problem ten tu także wypłynął.

Kolega @randal kolega ktory czekal na 40d tez musi czasami popracowac ale trzyma reke na pulsie. Wedlug dealera produkcja dopiero od maja, pierwsze dostawy czerwiec, lipiec, jeszcze tyrzien temu dealer nie mial oficjalnych cennikow ale generalnie jest jeszcze czas na podjecie decyzji. No I wlasnie pojawia sie pewne ale w postaci jeepa grand Cherokee trackhawk lub srt. Zaraz pewnie onanizatorzy plastikow beda wychwalac jakie to bmw 3 swiat lepsze od gc, na pewno lepsze ale jak zestawimy ponad 6 litrow 700km v8 z niecale 4 sekundy do setki I vmax prawie 300 to takie 40d przy tym wyglada jak bardzo ubogi krewny I to w podobnie cenie tj okolo 420k do wziecia z salonu.

Jakie aktualnie daily marki bmw masz w garazzu z czasami ponizej 4s do 100 i waga powyzej 2 ton? m2 competition, ktorym sie kiedys chwaliles ma powyzej 4 a m5 tez raczej nie masz.

jak mozesz to poczekaj na nowe cenniki 30D bo moze byc ciekawie.

@Michael1916 ta dacia duster w odmianie trackhawk i cenie aktualnie sporo nizszej od m50D zabija osiagami m50D. Ta dacia ma 6,2 litra v8 doladowana kompresorem ponad 700KM i duzo ponizej 4 sekund do 100 wiec nie wiem jakie osiagi masz na mysli. a i predkosc max dochodzi do 300 i to w SUVIE :D

Fino dzieki za relacje. Buda oraz technologia stara ale za srt w salonie chca 330k a za trackhawk 430k a to daje bardzo dobra relacje ceny do tego co sie dostaje. Tomku co do porownan silnikow Chyba wszystko juz zostalo napisane :D :D

Przeczytalem dosyc dokladnie artykul kolegi kaktusa I generalnie wnioski z artykulu to ze Tesla jest aktualnie mocno przeszacowana bo nawet jak uruchomi nowe planowane fabryki a auta beda sprzedawane jak swieze buleczki to nie jest w stanie do 2o25 nawet zblizyc sie woluminem sprzedazy do wiekszych graczy. Kazdy z was tak naprawde moze miec racje I nie wiadomo, jestesmy w trakcie duzych zmian I nie wiadomo w ktory kierunku to pojdzie ale beda wielcy przegrani oraz wygrani. Gdyby to bylo oczywiste kazdy by kupil akcyze danej firmy I zostal milionerem. Ja jeszcze tak z innej beczki. Czy ktos jezdzil jeepem grand Cherokee srt lub trackhawk? Salony sprzedaja to teraz w smiesznych cenach bo koniec produkcji I to jest Chyba ostatnia szansa na olbrzymie niedoladowane v8 na rynku zakupowane nowe w suvie.

Slawomir na tym wykresie co zamiesciles jest magiczny napis forecast a to znaczy, ze to tylko prognozy. Technologie maja to do siebie ze sie potrafia rozwijac bardzo szybko do pewnego punktu powyzej ktorego bardzo ciezko jest o dalszy rozwoj a na dzien dzisiejszy nikt nie wie gdzie ten punkt jest w przypadku baterii. Baterie aktualnie sa drogie, dosyc awaryjne, materialy z ktorych sa wykonywane dosyc zadko wystepuja w przyrodzie i przy zwiekszonym ich wykorzystaniu jest duza szansa ze ich zabraknie a samochody elektryczne sa aktualnie wyraznie drozsze od spalinowek. Gdyby przyszlosc bnyla taka klarowna to wszyscy kupowali by akcje tesli i za 5 lat zostali by milionerami albo miliarderami. p.s. na tym wykresie doskonale widac jak zmniejszenie kosztu baterii juz wyraznie wychamowalo i niemalze stoi w miejscu w porownaniu ze zmianami sprzed kilku lat.

Rabat ok, a co do akcyzy to aktualne modele x5 na nizsza akcyze sie nie lapia bo nie maja miekkiej hybrydy. Dealerzy beda mieli problem z autami z placu po wejsciu mild hybrid w tym roku modelowym I albo beda mocno rabatowac to co jest na placu albo sztucznie trzymac cene mild hybrid do poki nie zejda auta na wyzszej akcyzie ale w koncu Musza peknac bo klienci zaczna chodzic do brokerow. Odnosnie rabatu to 20 procent proponowano mi w wakacje zeszlego roku plus leasing promo wiec Rabat jak najbardziej ok. Kilka procent wiecej zawsze w kieszeni chociaz biorac na wzgledzie nizsza akcyze na auta z tego rocznika modelowego nie wiem czy bym sie skusil Chyba zebym potrzebowal auta na teraz.

przynajmniej staram sie przytaczac jakies racjonalne argumenty a nie zamykam tematy jak odpowiedz uzytkownikow mi nie pasuje...

A ja tam uwazam ze rzad wogole nie powinien doplacac do elektrykow. Producenci znaduja nowy sposob na lupanie klientow poprzez jakies pseudo doplaty. Niech produkuja tansze Elektryki to ludzie na pewno kupia.

p.s. miki ze sie zdecydowales i zamowiles auto. Gratuluje! Piekne cacko, jaki kolor?

mam 2 auta w garazu , jedno srednica zawracania ponizej 11m i drugie g30 ze srednica ponad 12m, oboma wjezdzam tak samo do garazu w takim samym czasie i na tyle samo razy. Zawracam na drodze raz na ruski rok i tak musze sie kilka razy zlozyc ze wzgledu na krawezniki, a krecenie baczkow na ulicy czy pod garazem to jeszcze nie widzialem zeby kos normalny codziennie tak robil. Caly czas piszemy tutaj o roznicy 60cm czyli okolo 4% w przypadku g20 i zeby to wyczuc to musialbys to linijka mierzyc...

adam chyba jednak z Europa wschodnia nie jest tak zle: https://forsal.pl/artykuly/1447998,shell-w-polsce-powinno-powstac-okolo-10-ladowarek-ionity-do-konca-2021-roku.html

wlasnie znalazlem https://elektrowoz.pl/auta/czy-na-mild-hybrid-uproszczone-hybrydy-tez-jest-obnizona-akcyza-ministerstwo-finansow-tak-jest/ To chyba zamyka temat wiec nie wiem o co chodzi bmw Polska

mnie dealer informowal ze cena pojdzie w dol...

Jednak f20 jest sporo krotszym autem z mniejszymi zwisami z tylu I z przodu. Te 60 cm czyli ze 4 procent roznica w zawracaniu watpie czy by zrobila roznice. Poza tym musisz miec specyficxny wyjazd bo np u mnie zarowno duzym jak I maly zawsze wjezdzam podobnie chociazby nawet z przyzwyczajenia.

Jeszcze z doswiadczenia najlepiej zawraca sie suvem bo w sedanach zawsze jest strach o niskie zderzaki I kontakt bliskiego stopnia z kraweznikami etc.

Nie wiem jak dla innych ale dla mnie argument o srednicy zawracania jest absurdalny. I tak z rwd nie da sie zawrocic na raz, jezdze roznymi autami na zmiane I nie jestem w stanie powiedziec ktore auto ma wieksza a ktore mniejsza srednice zawracania a juz na pewno nie bylbym w stanie wyczuc roznicy 60cm

uzytkownicy 530e na forum G30 tak chwalili auto za dynamike wiec pomyslalem, ze w polaczeniu z 6 cylindrowym benzynowcem moze byc tylko lepiej ale jak widac to tylko sciema.

to nie zaden jakis odlegly horyzont a juz mozesz przejechac sie taka taksowka w Phoenix lub w Silicon Valley w USA w ramach testow projektu firmy Waymo. Na razie projekt jest w fazie testow i zbiera feedback od klientow. Uber tez mial program testowy ale po smiertelnym incydencie wstrzymal sie na chwile ale znowu powraca do testow. Pytanie tylko jak szybko firmom uda sie opanowac bezpieczna autonomiczna jazde i czy np nie zabrna w jakis kozi rog w ktorym utkna na ladnych kilka lat. Odnosnie auta na minuty pelna zgoda. Pisales o wspoldzieleniu aut dlatego o tym wspomnialem.

kolego @adamjttk kiedy Ty ostatnio byles w Polsce? Przeciez car sharing, wypozyczenie auta na minuty(Traficar, miimove itd),godziny dziala z powodzeniem w Polsce rowniez w Gdansku o ktorym wspominasz juz od kilku ladnych lat, autonomiczne taksowki w USA tez sa (Waymo, robo-taxi), a pionierem autonomicznej jazdy to nie wiem czy czasem nie bylo google, ale na pewno nie Musk. Musk to jest gosc ktory duzo obiecuje, duzo gada, fakt jego auta sa fajne ale wcale nie jest takim pionierem jak o sobie sadzi. BMW to marka premium i jest ukierunkowana do klientow z zasobniejszym portwelem. To ze glupota ludzka nie zna granic i wielu ludzi wypruwa sobie zyly biorac kredyty na takie auta gdzie ich tak naprawde na nie nie stac to juz wina jednostki a nie marek premium. Rozsadny czlowiek najpierw splaca dlugi, pzoniej sie dorabia, inwestuje a jak ma juz nadmiar gotowki to wydaje na przyjemnosci. Latwosc oraz tanie pozyczki psuja ludzi czesto zapedzajac ich w kozi rog oraz klopoty. Zasada powinna byc prosta najpierw rozsadek i jak mnie nie stac to nie kupuje. Jesli chodzi o upadlosc to dziwna przypadlosc ze dotyczy to nissana, ktroy ze swoim leafem byl praktycznie pionierem auta elektrycznego.