słonik40

@hamera fajne podsumowanie w dziewiątej minucie w tej recenzji. Woli jeździć tym niż każdym innym elektrykiem. Nic innego jak zakupić taka m3 czy m4 i trzymać pod pierzynka dla potomnych. Jak komuś wydech zbyt cichy (przez normy) to MPG garage już zakładał akcesoryjne typ od tej zielonej m3 tez ja chamowal i wyszło 530km także BMW jak zwykle niedoszacowane mocę podaje https://wrc.net.pl/ak-pierwsze-nowe-bmw-m3-g80-competition-po-tuningu-w-polsce-sprawdzili-czy-da-sie-je-jeszcze-podkrecic-wideo ciekawe jak będzie przyspieszać wersja z xdrive.

Dajmy spokój temu zakompleksionemu trollowi i tak przyglądałem się temu autu czyli tesli model 3 tak jak i wielu innym innych Marek i na początku byłem pod wrażeniem osiągów ale jednak osiągi to nie wszystko i po obejrzeniu go na żywo jednak nie mógłbym zdzierzyc na codzień auta o wyglądzie rozdeptanej żaby z jeszcze gorszym środkiem dlatego wypadł z mojej wish list. Wracając do tematu to w Polskich warunkach robi się naprawdę ciekawie jeśli chodzi o wybór auta w nieco wyższym budżecie bo porche taycan (ten podstawowy z napędem na 4 łapy) i BMW m4 jest w tym samym budżecie i pytanie które fajniejsze. P.s. Mały rozważam zakup m4, obejrzałem dziesiatki video recenzji min thortle house, car and driver, joe Achilles i wiele innych i raczej wszyscy są tym autem zachwyceni i mówią jednym głosem ze to bardzo szybkie auto które wspaniałe się prowadzi bardzo dobrze nadające się na tor. Dodatkowo znalazłem w necie ze bardzo dobrze się sprzedaje ciągnąć mocno w górę sprzedaż sedanów która systematycznie od kilku lat spada na rzecz suvow.

Podobno zamówiłeś już druga tesle, teraz jednak czekasz na i4, na auto marki na która plujesz przez 70 stron? Coś tu nie halo z Toba.

Powtarzalność to jedno ale ograniczanie prędkości i przyspieszenia przy szybkiej jeździe autostradowej na skutek przegrzewania baterii to drugie. Moc spada także jeśli poziom naładowania spada, także świetne osiągi są dostępne tylko przez chwile kiedy bateria jest prawie pełna. Hamulce tez szybko się przegrzewają. Generally, as state of charge decreases, the powertrain maximum output also decreases. In the case of the Model 3, above 90 percent would be ideal to get the quickest lap, and it would not feel significantly slower until dropping below 75 percent. At the REFUEL event, there were 200V outlets for participants to plug in; however, we had to share usage time because there were not enough for every single one. My Model 3 Performance consumed 15-18 percent for each 15-minute session, so I needed to plug in for nearly two hours after each run, but that was not possible. By the time it was my turn to do my time triall run (the whole track mostly clear for myself) the battery SOC was only at 65 percent, and I posted a 1:53.20 lap time. The car did great on the track, and it was a rather new sensation, but I wish the climax could last longer.

Koledze po prostu żal dupe ściska ze u niego na parkingu stoi jakaś tesla a nie BMW dlatego ciagle tu ślęczy zamiast poszukać forum tesli ale tam zapewne się dowie o słabych, zakłamanych zasięgach, autopilocie który działa kiepsko, długim czasie ładowania, przegrzewajacych się bateriach, bardzo głośnym środku przy 140 km/h, potrafiącym się wyłączyć wyswietlaczu w czasie jazdy i jeszcze wielu innych rzeczach a chciałby żyć w przekonaniu ze kupił najlepsze auto na świecie.

Na żywo ten gril wyglada jeszcze lepiej. Te czarne poziome linie robią robotę. Duży grill dodaje świeżości i nikt nie ma wątpliwości czy to nowe BMW czy kilkuletnie. Odnośnie osiągów to jest lepiej niż podaje producent. Od 12:30 minut. Nie wiem czym mierzył wieruszewski czy czasem nie telefonem. Lada dzień ma się pojawić w sprzedaży wersja z m xdrive z mozliwoscia odłączenia przedniej osi i to dopiero może być kozak.

Tam jest duzy przemysl oil&gas wiec niekoniecznie musi im zalezec na elektryfikacji. Z dugiej strony troche racji maja bo np w takiej Polsce w benzynie jest ze 60% podatku. Jak budzet straci w jednym miejscu to w innym bedzie musial odzyskac.

Jak do tej pory kupowalem auta to ubezpieczenie u dealera bylo 2% i przewaznie bylo najtansze na rynku (Zawsze byl to Allianz). Dodatkowo trzeba zorientowac sie u leasingodawcy czy nie pruja sie ze ubezpieczenie nie jest od nich lub od niewskazanej firmybo potrafia wymyslac jakies dziwne dodatkowe oplaty. Kiedys mbank prol sie ze mam ubezpieczenie z alianzu a nie od nich i chcial prowizji.

@Glob jaki rabat jestes w stanie zaproponowac na m4 competition?

Tak patrze sobie tez na siec ladowarek i sie zastanawiam czy np taki orlen nie zmiecie z powierzchni ladowarek tesli. Maja infrastrukture z terenem gdzie ladowary moga dostawic i sklepami oraz czasami restauracja obok gdzie klient moze pojsc i sie najesc. Juz postawili ich calkiem sporo https://www.orlen.pl/PL/BiuroPrasowe/Strony/PKN-ORLEN-rozwija-sie%C4%87-%C5%82adowarek-samochod%C3%B3w-elektrycznych.aspx p.s. cena ladowania zabija :D :D W innych krajach moze byc podobnie np na takim shellu czy innej sieci stacji

wlasnie znalazlem cos takiego: https://www.bmw.com/en/innovation/bmw-software-update.html a w artykule: Of course, BMW is no different. In fact, since 2018, with the introduction of BMW Operating System 7, BMW has slowly but surely been ramping up its efforts to continuously review and improve the millions of lines of code that make up your vehicle’s central nervous system. Today, BMW drivers all over the world can also effortlessly upgrade their BMW Operating System over-the-air by using the Remote Software Upgrade function. The roll-out of the latest available BMW software started in spring 2020, reaching more than half a million BMW owners. The campaign was kicked off in Germany, and is set to reach the rest of the world over the course of this summer. As for the next upgrade, this too is well underway, with the roll-out kicking off in autumn and reaching considerably more BMWs that have already hit the road. “What many people perhaps don’t think about,” says Jochen Kurbjuweit, BMW Senior Manager Remote Software Upgrade, “is that our cars today have 50 to 60 computing units, including quite a few high-performance computers, that control, regulate and measure everything from the navigation system to the steering wheel. It’s a complex system of various vehicle functionalities, which naturally benefit from constant improvements to keep the car fresh and up-to-date. This is where the over-the-air upgrade function comes into play – it allows us to offer these improvements as seamlessly as possible – just as if you were updating any other device that you know and use.” Takze to jest nieprawda ze tylko tesle dostaja zdalny upgrade

do tej listy dodalbym volvo xc40 p8 recharge. Na otomoto mozna kupic nowy za 250k czyli w cenie tesli 3. Jak to sie wogole sprzedaje w Norwegii?

@Slawomir ja porsche zbyt dobrze nie znam ale jak widze swiecaca listwe przez caly tyl to wiem ze jest nowe :D :D To ze tesla dostanie aktualizacje nie znaczy ze auto jest swieze. Dla Twojego sasiada i zreszta Ciebie bedzie wygladala tak samo, srodek to samo po prostu najzwyzajniej w swiecie sie znudzi i zapragniesz zmiany i to jest powod dlaczego wiele osob chce zeby nowy model wygladal inaczej. Oczywiscie 911 rzadzi sie swoimi prawami, te auta czesno rosna na wartosci wiec stare caly czas jest cool

Dokladnie. Doplaty nie biora sie z nikad, ktos na nie musi zapracowac. Praca jest zwiazana z zanieczyszczeniem srodowiska i kolko sie zamyka. Ja jestem zwolennikiem wolnego rynku i tego ze to producenci musza walczyc o cenowa konkurencyjnosc a nie przez sterowanie rzadu, chyba ze jets jakis wazny interes spoleczny np tak jak wspomniales tysiace miejsc pracy. Ekologicznosc elektrykow tez tak do konca do mnie nie przemawia bo od dawna wiadomo ze glownymi trucicielami miast sa stare piece kopciuchy w domach. Tutaj ciekawy artykul na przykladzie krakowa: https://krakow.dlawas.info/zdrowie/dlaczego-w-krakowie-jest-smog-szybka-odpowiedz/cid,14080,a W transporcie samochodowym tylko 7% zanieczyszczen jest z rury, reszta to klocki, oraz pyl unoszony przez opony takze najlepszym rozwiazaniem jest bardzo dobra komunikacja miejska a samochody aut z drog w stolicach duzych miast.

karbo trafione w punkt. Chyba volvo zauwazylo ten problem bo ich pierwszym elektrykiem jest xc40 p8 recharge. Maly, dynamiczny suv, idealny do miasta. Ciekawe jak to bedzie sie sprzedawalo.

Adamie jeszcze co do poprzedniego filmu co zamiesciles to obejrzalem tez inny film tego samego autora, gdzie porownuje audi e-tron z tesla model X. NKomu nie chce sie ogladac to gosc sprzedal tesle X i wzial audi. Zapewne glownie dlatego Niemcy robia liftingi co 3 lata i nowe wersje co 6 lat bo ludziom sie po prostu po jakims czasie aktualne auta nudza i szukaja czegos nowszego. Bez nowego modelu czy liftingu firma nie bedzie miala nic do zaproponowania i klient pojdzie gdzie indziej tak jak autor filmu. Ja np mocno bym sie zastanowil czy kupic nowe auto u danego producenta skoro mozna kupic uzywane za pol ceny ktore wyglada i dluugo jeszcze bedzie wygladalo tak samo.

Wedlug strony https://www.skatteetaten.no/globalassets/tabeller-og-satser/listepris-bil/bp11_20pskatt.pdf ceny aut w Norwegii: Octavia RS 1,4 TSI 245hk iV aut cena: 473 000 Octavia Scout 2,0 TDI 200hk 4x4 aut cena: 492 000 Tesla Model 3 Long Range AWD cena: 449 900 Tesla Model 3 Performance AWD cena: 499 900 BMW 3-Serie 330i xDrive cena: 554 800 BMW 3-Serie 320i xDrive cena: 500 800 BMW 3-Serie M340i xDrive cena: 825 800 i do BMW trzeba jeszcze z 1/3 ceny dolozyc w dodatkach. Porsche Taycan 4S PB cena: 968 700 Takze ludzie ktorzy normalnie kupowali auta w budzecie octavii moga kupic sporo szybsza tesle. Natomiast klientela BMW pojdzie raczej w kierunku taycana, etrona GT chociazby po to zeby sie wyroznic od bylych klientow octavii.

Nie wiem w jakiej części Niemiec mieszkasz ale ten lokalny patriotyzm rzuca się w oczy przynajmniej dla mnie najbardziej w okolicach monachium :D :D

Bambaryla masz tu 100 procent racji i Niemcy maja do a szanse wygrać https://moto.pl/MotoPL/7,175394,27020392,fabryka-tesli-giga-berlin-i-moze-ruszyc-dopiero-w-pazdzierniku.html Mogę się o flaszkę założyć ze zanim pierwsze auto wyjedzie z gigafactory w Berlinie Niemcy będą mieli sporo elektryków w ofercie. Swoją droga uważam ze musk strzelił sobie w kolano budując ta fabrykę pod berlinem. Pomyślał by o lokalizacji 100km w prawo i fabryka zapewne w Polsce by już działała i do tego z tańsza siła robocza.

Sławomir miałem okazje korzystać przez jakiś czas z m2 i jakkolwiek to świetne auto dla mnie miało 2 wady. Napęd tylko na tył co jak się robiło tylko trochę mokro to jeżdżenie nim na codzień było uciążliwe a druga to strasznie biedny środek. Nie wiem czy miałeś okazje obejrzeć środek nowego m3, m4 ale dla mnie jest on PRZEPIĘKNY. Te karbonowe fotele, dwukolorowa skóra, decha obszyta skóra i do tego świetny head up plus duże karbonowe łopatki robią mega robotę i powodują ze z auta nie chce się wysiadać. Nie jestem kierowca rajdowym ale dla mnie to auto jeździ świetnie. Jedyne do czego można się przyczepić to wydech mógłby być głośniejszy ale to się da szybko ogarnąć jakimś akcesoryjnym. No i teraz pytanie co będzie lepsze taycan czy m4 a może nowe i4? P.s. M4 brałbym w xdrive bo na codzień lepiej się sprawdzi a jak będę chciał polatać bokiem to dołączę przod

Nie wiem gdzie te ich miliardy bo póki co w Polsce, w kraju gdzie w ostatnich latach pojawiły się salony Bentley czy Ferrari tesla rozpoczęła sprzedaż swoich aut w kontenerze. Dodzwonić się do nich nie można. Jak miałem stłuczkę to zadzwoniłem do BMW assistance i w ciągu pół godziny miałem podstawione drugie auto a moje zabrała laweta. Moja g30 ma nalatane około 60 tysięcy w 3 lata i zero awarii a ty masz auto kilka miesięcy i wymieniałeś bok oraz nawaliło ci w środku zimy ogrzewanie :D :D :D

Tutaj ciekawy artykuł na temat Premium tesli https://spidersweb.pl/autoblog/czy-tesla-to-marka-premium/ Przy okazji artykułu to życie tesli wcale takie kolorowe nie będzie. Sprzedaż modeli x i s spada i zgadzam się z autorem artykułu ze z góry zaczną ja podgryzać marki Premium a z dołu tańsze auta elektryczne marek standardowych.

Kolego Adamie jak patrzę na zamieszczone przez ciebie wykresy to jestem o BMW spokojny i wszystko się zgadza. 2/3 klientow tesli to klienci przechodzący z Marek toyota, Honda oraz inne marki NIE Premium i to pomimo ze w Premium elejtrykow jak na lekarstwo w aktualnej ofercie. jak w Premium pojawi się więcej elektryków to pies z kulawa noga do tesli z Premium nie przejdzie. Zreszta nawet fajnie jak spadnie sprzedaż BMW bo raz ze mniej Ich na ulicy a dwa ze może większy rabat uda się dostać. Dla mnie tesla to taki elektryczny Ford i żadna alternatywa dla BMW czy mercedesa. Co do rollsa czy jak to się tam pisze to nie jest marka Premium a luksusowa czyli jeszcze polke wyżej. P.s. Nawet tesla na tej prezentacji segreguje marki nie Premium jak Ford, toyota, Honda a Premium jak BMW, mercedes czy lexus ale oczywiście jak zwykle ty wiesz lepiej co jest Premium a co nie.

Kolego Adamie to właśnie ty smalisz farmazony. Nigdy nie kupiłeś nowego samochodu Premium i nie wiesz co to za uczucie, kiedy w aucie możesz wybrać każdy detal zarówno zewnątrz jak i wewnątrz, możesz wybrać rodzaj zawieszenia czy chcesz miękkie czy twarde, pneumatyke czy może m prof, rodzaj fotela czy sport czy comfort, stylistykę czy bardziej luxury czy msport, rodzaj auta w zależności od potrzeby czy fanaberii od cabrio, sedan, suv. Czy ma być super sportowe i małe jak m2, czy może prezydencka limuzyna dla VIP kulooodporna i z lodowa w środku jak BMW 7. Myślisz ze tak wymagający klient pójdzie i kupi auto gdzie do wyboru masz 2 kolory sztucznej skory i 4 kolory na zewnątrz? Ja ci odpowiem ze w życiu nie. Wieszczysz koniec BMW tymczasem nawet w Polsce wszystkie stocki wyczyszczone przez klientów i problem z dostępnością aut. Tesla dla mnie to jest typowe amerykańskie auto. Amerykanie zawsze lubowali się w budowie aut jak najszybszych na 1/4 mili tak jak mustang czy camaro i dla mnie tesla to jest właśnie taki elektryczny muscle car. Auto tez fajne ale Premium to to nie jest. BMW jest jak dobrze skrojony według własnych zachcianek garnitur i poprzez mnogość opcji oraz modeli sprawia ze raczej nikt w okolicy nie będzie miał auta wyglądającego tak samo. Jeśli tesla będzie sprzedawała się dobrze to wszyscy będą jeździli takimi samymi autami tak jak w Polsce za komuny. Oczywiście się zgadzam ze niektóre opcje w BMW powinny być w standardzie ale niestety taka jest polityka firmy. Nie wiem dlaczego pijesz tez do elektryfikacji BMW. O ile x3 był zrobiony na odpiernicz być może by spełniać normy i moc tłuc większe silniki to ix to już poważny projekt jest. Roadmapa wyraźnie pokazuje ze przez najbliższe 2 lata będą mieli z dziesięć modeli ekektrycznych i zapewne tak będzie. Opluwasz i4 auto, którego jeszcze nie ma, opluwałes ix który pobił rekord sprzedaży wszechczaasow aut w ciągu jednego dnia w Norwegii w dniu premiery. Kilka stron wcześniej nabijałes się z kwadratowej kierownicy BMW ix a teraz wejdź na stronę tesli i zobacz na projekt nowego wnętrza tesli model x a szczególnie zwróć uwagę na kierownice.

Mhmm jakie możliwe do wyboru są wersje wyposażenia w tesli bo ja nie widzę ŻADNEJ. Skóra naturalna w ix3 jest? Jest. W tesli jest? Nie. Jak coś to bardziej wie d podobieństwo konfiguratora do aut japońskich. Tak mnie tylko zastanawia brak indywidual i skór merynosow co jest w zwykłym x3. Albo błąd konfiguratora albo BMW nie traktuje tego auta poważnie. Akropo rabatu na ix mi handlowiec dawał 10% zniżki zawodowej wiec wszystko jest na swoim miejscu. Przestań już trolowac z tym zganianie od tesli bo ani nie jest to pierwszy elektryk ani żadne Premium. Co to za Premium jak nie można kupić w nim auta z porządna skóra, wentylacja oraz masażem? Nie rozśmieszaj mnie.