słonik40

Adam fajniej sie z Toba rozmawia jak przestajesz cytowac firmowe slogany a zaczynasz pisac konkrety. Odnosnie tych nowych baterii tesli to ze 2 tygodnie temu ogladalem filmiki na ich temat i jest tak jak napisales. Wada ich jest, ze nie nadaja sie do modeli perfomance bo nie potrafia oddac szybko energii no i ich zwiekszona masa. Dodatkowo w filmie ktory ogladalem bylo o wydobyciu kobaltu, ktory jest w Li-On, ktory jest wydobywany w wiekszosci w Kongo i jest on wydobywany z pogwalceniem praw czlowieka i czesto wykorzystywane sa dzieci, w Ni-MH juz go nie ma. Co do trwalosci to technologia jest nowa, poczekajmy na jej upowszechnienie, bo na razie jest to jajko niespodzianka. Ja mam jednak spory dystans do nowosci, nie wierze do konca we wszystko co mowia w reklamach, dlatego tak szybko bym nie wyrokowal o milionach km oraz o swietnym trzymaniu wartosci. Poki co, przynajmniej w Polsce samochody elektryczne wisza miesiacami na aukcjach, zainteresowanie jest mierne a cena czesto adekwatna do zainteresowania. tak wogole amg mercedesa idzie mocno w hybrydy a nie bev wlasnie przez zbyt duza mase baterii w samochodach BEV. Adamie nabijales sie z zasiegu etrona gt a tymczasem prosze: Pan Bjorn jest mile zaskoczony.

To ja i wszyscy moi znajomi chyba maja jakies dziwne szczescie. U mnie w rodzinie kilka nowych bmw kupionych, zadnej awarii do 5 lat, pozniej byly sprzedawane. Wsrod znajomych to samo. Kazdy zadowolony. Na miescie zarojenie doslownie bmw e60. Jak e60 byly nowe pamietam jak kazdy plul na to auto jak sie ono psuje, teraz pelno osob jezdzi i jak rozmawiam z wlascicielami to kazdy zadowolony. Coraz wiecej na miescie widze f10. Skoro tak sie psuja to czemu Ci wszyscy ludzie je kupuja? Chcialbym sie tez zapytac Adama jak dlugo sprzedawal swoja f10? Jest jeszcze jedna wazna rzecz. Premium niemieckie zawsze sie dobrze sprzedawalo co pociaga za soba duza liczbe produkowanych zamiennikow a to z kolei oznacza ze naprawy tych aut w pewnym wieku stawaja sie coraz tansze. Gorzej jak sie kupi rodzynka, gdzie zamiennika brak. Ja za kawalek gumowego plastiku w 15 letnim RR zaplacilem prawie 2k.

O w pelni autonomicznej jezdzie w tesli slysze od prawie dziesieciu lat. Do dzisiaj jak nie bylo, tak nie ma. Musk regularnie podkreca atmosfere od wielu lat piszac: juz za chwile, juz za momencik, ale najbardziej poraza funbojstwo uzytkownikow slepo wierzacych swojemu guru. Niektorzy niby inteligentni ludzie, ale zamiast zachowac chociaz odrobine dystansu zachowuja sie jak sekta a tymczasem: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-tells-regulator-that-full-self-driving-cars-may-not-be-achieved-by-year-2021-05-07/

@Slawomir mialem kiedys legendarne audi 100 beczka, ktore tez podobno byly pancerne, niezniszczalne: 2.0 benzyna, rocznik bodajze 1986. Najpierw jezdzil ojciec, pozniej przez pare lat ja. Auto mielismy w rodzinie grubo ponad 10 lat, osobiscie sprowadzone przez mojego ojca od jedynego wlasciciela w Niemczech ktory o te auto bardzo dbal. Przez kilka lat jezdzilo bezawaryjnie ale po jakims czasie w aucie regularnie cos sie psulo, niby pierdoly ale wiecznie cos. Jedyny plus to zero rdzy na aucie. To wezyk od hamulcow puscil, to jakis paluch od zaplonu, to szklanki w silniku do wymiany, regularnie psujace sie klamki takze ja tam nie wierze w calkowita bezawaryjnosc starych aut. Mercedesa 500 sec kupil zachar z kanalu autocentrum porobil pocieszyl sie i ciekawe dlaczego go sprzedal? Masz stare auto, nie ma bata zawsze bedzie cos do zrobienia. Co do spadku wartosci to zawsze w premium byla najwieksza bo auto drogie w zakupie. Problem pemium jest taki ze za pol ceny 3-5 latka mozna kupic nowe auto w salonie nie premium i tu wybor dla wielu osob bedzie oczywisty. Kupia swiety spokoj i tansze utrzymanie i ja takie osoby doskonale rozumiem. Czy ktorys z was jak kupuje buty to idzie do deichmana czy ccc i bierze najtansze? Wiekszosc wybierze markowe buty chociaz czesto jakoscia wcale tak mocno nie przewyzszaja marek duzo tanszych i nikt sie tym nie przejmuje ze i tak za rok-dwa wywali je jako bezwartosciowy produkt do kosza. Tak samo jest z autami. Kazdy kupuje takie na jakie go stac. Czemu slawomir jezdzi 760i a nie skoda fabia? Tak samo dojedzie do celu. Tak to w zyciu jest ze za wygode sie placi i trzeba sie z tym pogodzic a grunt to dobrze przeliczyc wlasne mozliwosci finansowe na zamiary, zeby pozniej nie szarpac sie ze zbyt wysokimi ratami i nie zaczac nienawidziec produkt ktory sie w emocjach kupilo. Moja zona np kupuje mnostwo ciuchow ktorych wiekszosc nigdy nie zalozy. Kiedys sie jej zapytalem dlaczego to robi to mi powiedziala, ze lubi miec w szafie wybor, ze zarabia na to wiec czemu ma sobie odmawiac. Tak samo jest z autami. Premium tak naprawde nikomu nie jest potrzebne ale jak ktos moze sobie na nie pozwolic to czemu ma nie korzystac?

A i w Europie to jest ponad 80 tysięcy km ale nie dróg a samych autostrad! https://www.rynekinfrastruktury.pl/mobile/polska-12-w-europie-pod-wzgledem-dlugosci-autostrad-63987.html

Hmm pokaz mi trasę w Polsce, gdzie co 60 km masz ładowarkę? Jak marna sieć superchargerow jest pokazuje chociażby to porównanie: Ilość stacji benzynowych w Polsce: 7720 Ilość stacji Orlen w Polsce : 1800 Tesla now has Superchargers at 601 locations, spanning 27 countries in Europe według https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/tesla-now-has-more-600-european-supercharger-sites Komentarza nie trzeba, jak to się przekłada na komfort podróżowania to chyba każdy może się domyśleć. Przy okazji znalazłem ciekawy artykuł https://www.forbes.com/sites/jimcollins/2020/12/01/tesla-sales-have-fallen-off-a-cliff-in-europes-greenest-car-markets-in-2020/ Kilka niesmacznych ciekawostek to tesla w zeszłym roku wysłała 7000 sztuk tesli model 3 sr+ Z Chin z gorszymi bateriami, duzo cięższymi co mocno wpływa na osiągi do Europy. Tesla traci rynek w Europie głównie na rzecz vw oraz grupy francuskiej. Tesla zyskała reputacje aut z tragicznie wykonanym środkiem co otwiera drzwi dla aut lepiej wykonanych. Ludzie windujący akcje tesli zapomnieli o takim drobnym szczególe jak konkurencja która może się pojawić.

Adam przeceniasz ilość i rozmieszczenie super chargerow. Jak sam zauważyłeś na filmie z taycanem na ioinity ładowała się tesla, bo zapewne w pobliżu brak superchargerow. W tej recenzji od 16:20 recenzent także zwraca uwagę na zbyt ich mała ilość, wieczna zajętość, zbyt wolne lądowanie i niedostateczne pokrycie. Co to jest 600 superchargerow na cała Europę? To jest igła w stogu siana i nie ma się co tym zachwycać. Ionity ma już prawie 400, wiec daleko za tesla nie jest a nie jest jedyna firma stawiająca superchargery. Na dzień dzisiejszy niestety wyjazd elektrykiem w trasę to jest bycie niewolnikiem od stacji ładowania. W sobotę w weekend na s8 w wawie stałem w korku ze 20 minut. Jaka była by moja frustracja żebym musiał postać z godzinę w korku tylko po to żeby dojechać do stacji ładowania które jest o kilka km dalej to już wole nawet nie myśleć.

Adamie oprócz samych osiągów liczy się tez jakość prowadzenia, gdzie taycan góruje nad modelem s. Nie bez powodu jest to najlepsze elektryczne auto na rynku według top gear. Według wielu recenzentów 4s jest najlepszym wyborem wśród taycanow bo daje wiele frajdy z jazdy oraz emocji w jeszcze niezbyt wygórowanej jak na porsche cenie i prowadzi się jak prawdziwe porsche i zapewne każdy kto je kupi będzie miał wywalone ze tesla plaid pojedzie szybciej bo i po co komu to potrzebne? Jakością wnętrza w porsche za to będzie można się delektować każdego dnia po zajeciu miejsca za kierownica. Zreszta co tu porównywać. To są auta z kompletnie innej bajki, porównywalne są tylko przyspieszenia i rodzaje napędów.

Adamie jest jeszcze trzecia opcja. Przestać brandzlowac się 0-100 i wziąć taycana 4s za pół banki lub etrona gt. Przyspieszenie w 3 performance jest na tyle dobre ze mi już nic więcej nie było by potrzebne, dużo powyżej 100 zbyt długo bev i tak się nie pojedzie bo bateria zniknie w oczach. Sporo recenzji mówi ze najlepszy taycan 4s bo turbo s już jest nieprzyjemny w przyspieszeniu i cos w tym jest.moim zdaniem okolice 3 sekund to jest to a niech producenci skupia się na większym zasięgu i szybszym ładowaniu, zbyt wielkiej masie bo tu są główne problemy. Generalnie na trasy imho najlepszy jest stary dobry diesel. M40d to jest maszyna idealnie stworzona na połykanie autostrad przy umiarkowanym zużyciu paliwa.

Kris bo suvy są teraz mega popularne i tracą mniej. Ojciec kupił x3 ze 7 lat temu za 230k, pojeździł 5 lat, zrobił 100 tysięcy i sprzedał za 120 tysięcy 2 lata temu. Klient się znalazł w jeden dzień od ogłoszenia. Ix 35 nowy kosztował około 200k, także kolega kupił 5 letni tez z około 50% strata. Co do ostatnich prawdziwych BMW to zawsze jak wychodzi nowy model to się słyszy ze te co kończy produkcje to ostatnie prawdziwe i ta historia powtarza się co kilka lat. Zaraz będzie nowe m2, generalnie nowe BMW 2 wyglada naprawde ładnie, ma być mocniejsze od poprzedniej wersji i moim zdaniem na pewno będzie lepsze od poprzednika :D :D

Klakierek 5.678,34 zł. za auto kosztujące grubo ponad 300 k? Gdzie tak tanio dają?

Tak jeszcze sobie i myśle ze jest sens dokładania 100k do m4, kiedy z m40i można wycisnąć czas takiego https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753435 0-100 podobne, 100-200 wyraźnie lepsze od model 3 performance.

Krakus 62,7 km/h

Przy okazji wycieczki wstąpiłem do salonu tesli i odbyłem jazdę testowa i oto moje wrażenia: podjazd pod salon, na placu tylko modele 3, żadnych innych ale plus ze we wszystkich możliwych kolorach. Córka jak zobaczyła auto nie chciała nawet wysiadać. Powiedziała, ze wyglada z zewnątrz jak najtańszy vw z 2009 roku. Weszliśmy do salonu a w środku..... stoja dosłownie 2 stoliki i kilka krzeseł i nic więcej na kilkaset metrów kwadratowym salonie. Żadnego auta w środku. Wszystko wyglada jakby dopiero miało ruszyć pomimo ze salon otwarty z pół roku temu? Ale ok wypełniliśmy na tablecie jakaś rubrykę i wskoczyłem do granatowej tesli performance na półgodzinna jazdę. Niby jazda miała być za godzinę, ale osoba zapisana przedemna nie przyjechała wiec miałem czas na zabawę. Auto prawie nowe bo nieco ponad 2 tysiące przebiegu. Do jazdy miałem z 40 minut wiec pobawiłem się co nieco infotainmentem. Pierwsze co to w oczy rzuca się mega wypalcowany, tłusty ekran i to pomimo, ze wczoraj było pochmurno i deszczowo. Wyglada to niesmacznie. Odpaliłem grę, netflixa, pobawiłem się audio i spotify. Interfejs ogólnie działa płynnie, natomiast apki jak dla mnie ładują się stanowczo zbyt długo. Pojezdzilem trochę w grę tym autem co się steruje kierownica, znudziło się po 3 minutach i tak jak Xbox u mnie w domu nikt nie odpalał przez ostatnie 2 lata jak nie więcej tak te gry i Netflix jest tak samo bezużyteczny w aucie. Rozrywka w aucie jest potrzebna głównie dzieciom, które siedzą z tylu a z tylu ekran jest ciężko widoczny. Imtak dla dzieciaków trzeba mieć tablety. Pobawiłem się audio, gra w miarę poprawnie, w audi a8 B&w nie słyszałem ale b&w w Volvo xc90 gra na pewno dużo lepiej. W uszy wpada brak sceny, niezbyt dobra separacja instrumentów, nienaturalne ich rozmieszczenie oraz niezbyt duża głośność maksymalna. Nie wiem czy to wada tego egzemplarza ale w przerwach między piosenkami z głośników bylo słychać bzyczenie co jest irytujące. Bedac uczciwym muszę napisać ze ja lubię dobre audio i ze samochody maja tak zrąbana akustykę ze tam cudów się ńie da wyczarować. Jeśli chodzi o jakość środka to jesteśmy otoczeni morzem plastiku. Wnętrze akurat było w białym z biała listwa z przodu. Jedni napiszą, ze minimalizm ale dla mnie wyglada po prostu biednie. Plus ze chociaż przyciski do regulacji fotelow są. I tu przechodzimy do najgorszego elementu tego auta a mianowicie foteli. Jakość ich jest fatalna, są strasznie miękkie a do tego jak się siada to między plastikowa skorupa a materiałowym siedziskiem pojawia się ogromna szpara, gdzie można włozyc rękę i zobaczyć podłączone kable i silniczki fotela. Sztuczna skóra po półgodzinnej jeździe parzyła w nogi, jak już nie chcieli dawać naturalnej to przynajmniej mógłby być do wyboru normalny materiał bo już o alkantarze nie marze. Jeszcze drobny szczegół. Musiałem przełożyć fotelik dla dziecka i instalacja fotelika w modelu 3 to katorga jakaś. Musiał mi sprzedawca pomagać bo sam nie dałem rady. W BMW dziury na isofix mam ładnie obudowane i zaślepione plastikiem, w tesli muszę pchać na sile w siedzenie i mieć nadzieje ze wskoczy. Tylne kanapa dla dorosłego jest niewygodna, bo podłoga jest wysoko i się siedzi jak na kibelku. Generalnie do niemieckiego Premium daleko. Cudów nie ma, niższa cena musi pociągać za sobą jakieś oszczędności. Sprzedawca sam przyznał, ze przy przesiadania się z niemieckiego Premium ludziom ciężko jest zaakceptować środek. Ale przejdźmy do jazdy. Wyjeżdżam z placu, gaz w podłoge a tu szału nie ma. Chwilowa konsternacja, wszedłem do menu był tryb Chill, przestawiłem wszystko na sport i zaczęło być o niebo lepiej. Generalnie przyspieszenie w mieście jest fenomenalne, robi wrażenie, powyżej 100 już nie jest tak dobrze. Wczoraj było mokro i auto nie prowadziło się zbyt idealnie. Czuć było duża masę i nienaturalna twardość auta, cos Ala auto offroad na ramie, do tego irytujący dźwięk jak w tramwaju. M4 która jeździłem prowadziła się lepiej, sprawiała wrażenie zwinniejszej. Ten jeden ekran na środku podczas jazdy to nieporozumienie. Przy dynamicznej jeździe kompletnie nie wiadomo z jaka prędkością się jedzie. Niedaz ze żeby spojżeć na prędkościomierz to trzeba zrobić mega zeza to jak się przyspiesza lub hamuje szybko zmieniające się cyfry powodują ze nie wiemy z jaka prędkością jedziemy. Patrzenie na nawigację na bok i w dół tez jest niewygodne i wymaga ciągłego kręcenia głowa. W BMW jak dojeżdżam do skrzyżowania to na centralnym ekranie mam rozrysowane wszystkie pasy i zaznaczone którym mam jechać, o hudzie już nie wspominając, tutaj jest to oszczędność kilkudziesieciu dolarów na jeden dodatkowy ekran. Generalnie brak przycisków i jeden ekran to nie żaden majstersztyk a oszczędności sprawiające ze podczas jazdy obsługa jest dużo trudniejsza i mniej intuicyjna. Idrive z pokrętłem i wieloma przyciskami na kierownicy i nie tylko bije tesle na głowę pod względem wygody. Komend głosowych nie przetestowałem, nie wiem czy działają po polsku bo w aucie był ustawiony język angielski. Podczas jazdy często irytowały mnie chyba czujniki od autopilota które regularnie wydawały dźwięki ostrzegające, szczególnie na 3 pasmowych dojazdach do skrzyżowań, rond pomimo ze nic się wokół nie działo. Przetestowałem także autopilota. Raz spod skrzyżowania auta przedemna ruszyły, tesla tez ale osiągnęła predkosc ze 20 km/h i dalej już nie przyspieszyła co spowodowało ze zostałem mocno z tylu za reszta. A tak to jeździ skręca, rusza, tak samo jak w BMW. Nie da się tym jeździć jeszcze na auto bo co chwile piszczy połóż ręce na kierownicy i ja poruszaj. Nie widzę tu żadnej przewagi technologicznej tesli nad reszta. Jeszcze co do kamery cofania, porównałem ta z tesli z moim BMW i nie widzę żadnej różnicy jakościowej na korzyść któregokolwiek auta. Otwór bagażnika bardzo mały co sprawia ze wyglada on jak ciemna jama. Podsumowując bardzo dlugi wątek. W naszym kraju w podobnej cenie dostaniemy m40i jak i tesla model 3 performance. BMW będzie autem nieco wolniejszym, w paliwie droższym w utrzymaniu ale jest to auto bardziej kompletne. Ostatnio widziałem w salonie z kilkoma dodatkami m performance m 40i, z zewnątrz wyglada obłędnie, dużo lepiej wykonane w środku, komfort jazdy, resorowanie tez na wyższym poziomie, obsługa infotainmentu lepsza w BMW. Do tego święty spokój w trasach. Z plusów tesle model 3 mamy dostępne praktycznie od ręki, kiedy we wszystkich salonach Premium wieje pustkami bo auta się wyprzedały.

Wczoraj wybrałem się na wycieczkę do Warszawy. Trasę jaka mam do wawy to około 220-230 km, z czego 35 km drogami lokalnymi reszta a1 + a2. Wyjazd 9:30, spokojny dojazd do a1, a1 mnie jak zwykle niezawiodla, prawie pusta wiec spokojna podróż 160-200, na a2 jak zwykle ciasnawo wiec 120-160. Do tego zrobiłem z 50 km po Warszawie, gdzie jak zwykle korki powrót podobny do wyjazdu. Według komputera pokladowego: Trasa: 504km Czas: 5:38h, wliczając w to postój na mc drive z włączonym silnikiem jakieś 15-20 minut. Średnia predkosc: 92,8 km/h Spalanie: 9,7 litra Wyjazd: 9:30 Powrót: 18:40 Cała trasa zrobiona na jednym baku, jeszcze zostało, zero myślenia o aucie, jedynie gdzie zaparkować. żaden samochód elektryczny nie dowiózł by mnie z taka średnia nawet w jedna stronę. Po Warszawie przejechałem około 40-50km.

Adamie żadna tajemnica. W lipcu minie 3 lata, dzisiaj pękło 50 tysięcy, ale tak jak pisałem u mnie dużo tras weekendowych po 500-1000 km, a w tygodniu czasami zrobię ze 50 km a czasami wcale, chyba ze mam wyjazd służbowy to wtedy tez z 500-1000 zrobię ale to raczej rozkłada się na jeden-dwa dni także bardzo nierówno się to rozkłada i tutaj by trzeba było zrobić średnia ważona. Oczywiście w teście carwow nikt 0-100 nie mierzył ale testujący byli mocno zaskoczeni ze teoretycznie mocno słabsze auta nie ustępują tesli i nie pisz ze to stara tesla bo sam wielokrotnie pisałeś ze tesla updatuje wszystkie auta na bieżąco. Weź tez pod uwagę ze w teście nie brał udziału najmocniejszy model taycana, wiec nawet jak wyjdzie plaid to o ile prześcignie taycana turbo s to nie będzie to jakaś wielka przewaga a znając porsche jeszcze cos ulepsza. Taycan ma na razie jeden silnik na tylna oś, także za jakiś czas może się pojawić z dwoma. Fakt niemieckie auta dużo droższe, ale etron gt, czy taycan to jest zupełnie inna liga jeśli chodzi o wykończenie przynajmniej w porównaniu z modelem 3 a w starej s podobno jeszcze jest gorzej. Od razu zaznaczę ze siedziałem w każdym z tych aut osobiście. Przy nowych cenach tesli etron gt nie jest tak dużo drozszy od modelu s i ja bym na pewno dołożył te 10-20 procent ceny do lepszego wykonania i raczej wybrał etrona, chyba ze nowy model s pójdzie bardzo mocno do przodu z jakością ale to się dopiero okaże. Aaa i zapomniałem, przez rok miałem x6 która zrobiłem około 17 tysięcy.

No rzeczywiście rocket science włożyć kompa do auta. Komu to jest potrzebne? I czy jak jedna osoba gra reszta ma patrzeć? :D

@slawomir od wieków wiadomo ze im starsze, bardziej popularne i tańsze auto tym mniej stracisz. Najwiecej auto traci gdzieś do 10 lat, później dynamika spadku wychamowuje a bardziej liczy się stan auta. Sprzedaj swoją 7, kup piętnastoletnia a przez kolejnych kilka lat jak ja dobrze utrzymasz to nie stracisz nic :D :D przy okazji przypomnisz sobie jakie to jest wkurzające mieć stare auto, któremu wiecznie cos dolega a jeszcze przyjemniejsze jest jak mechanik nie umie znaleźć przyczyny i wymienia losowo różne części :D :D nowe auto to gwarancja, święty spokój i raczej pełna przewidywalność kosztów, używane to duuuuzo mniejsza strata, konieczność liczenia się z niespodziankami i niejednokrotnie zszargane nerwy przez naprawy a im bardziej egzotyczny samochód tym naprawić trudniej. Napaliłem się kiedyś na RR, kupiłem, pojezdzilem niecały rok i jakaż to była moja radość jak go sprzedałem. Teoretycznie wziąłem tyle za ile kupiłem ale po drodze dołożyłem prawie 1/3 ceny.....

Krakus na trasy idealny jest diesel 2.0 a najlepiej m40d, spali ci to w trasie 5-8 litrów i będziesz jeździł taniej niż ładując się w trasach samochodem elektrycznym. Z ta fotowoltaika to wcale nie jest tak hop siup. Ja tez podchodziłem do montażu kilka razy i za każdym razem odpuszczam temat. Na dachu nie mogę położyć, ogrodu mi szkoda niszczyć a do tego koszt robi się mówiąc delikatnie ogromny. Ja bym jeszcze poprosił Adama żeby nam wytłumaczył jak to test ze w teście carwow dużo mocniejsze i szybsze 0-100 na papierze o SEKUNDĘ auto w praktyce wcale najszybsze nie jest. Czyżby tesla oszukiwała ludzi? Film pokazuje jasno. Pierwsze elektryczne auta niemieckiej marki nie ustępują technologicznie firmie z 10 letnim doświadczeniem. Gdzie ta przewaga technologiczna tesli?

Właśnie kolega wyżej poruszył pewna ważna kwestie. Chodzi o legendy i marzenia z dzieciństwa. Każdy z nas dorastał, wisiały plakaty Ferrari, porsche na ścianie, slinilismy się do tych aut w dzieciństwie. Tak samo jeśli chodzi o BMW. Jest to marka zakorzeniona głęboko w głowach ludzi, wszyscy wiedza o co chodzi i co sobą marka reprezentuje. Tak jak w piłce nożnej legenda realu, barcy Manchesteru czy Bayernu jest długa i żywa. Nawet jak te kluby maja gorsze sezony to i tak wielu wiernych kibiców nadal im kibicuje. Pojawiają się co jakiś czas miliarderzy, kupują kluby, pakują miliardy dolarów żeby się wybić ale niestety legendy nie kupią. Jak legenda barcy, realu czy Manchesteru żyła tak będzie żyła dalej. Tak samo jest z 911, Ferrari czy lambo. Każdy z nas o tym marzył w dzieciństwie a niektórzy w dorosłym życiu mogą zrealizować to marzenie, podaż bardzo mała, chętnych na kupno wielu. W BMW jest podobnie. Przyjeżdżasz BMW i wszyscy wiedza ze masz auto Premium bo to jest zakorzenione w emocjach wielu ludzi. A ze auta nie są strasznie drogie wiec i dostępność duża to i ceny spadają. Jak płace te 10k leasingu to chce z tego korzystać a nie patrzeć się tylko na to w garażu i niech wartość spadnie nawet 3 razy więcej ale co użyje to moje.

Tak wogole to są już w salonach audi etrony gt. Auto prezentuje się na żywo całkiem ładnie.

Raczej chciałem napisać ze technologia jest stosunkowo nowa co sprawia ze się będzie szybko rozwijać a to co jest aktualnie na rynku szybko się będzie starzec. Ja nikogo przed żadnym autem przestrzegał nie będę, każdy niech kupuje co chce tak żeby być zadowolonym a stratnym co byś się nie kupiło i tak będzie. Nie da się z czegoś korzystać przez kilka lat za darmo.

A jazdę testowa gdzie odbędziesz? Sprzedaz rośnie Prawie ze od zera wiec przez pierwsze lata na pewno będą to setki procent.

Auta jeszcze nie ma, nikt nie przetestował wiec trzeba jeszcze oocźekac na testy. Z tego co widziałem we wcześniejszych recenzjach tesla raczej zaniża przyspieszenia także w testach zapewne wypadnie nieco gorzej. Z ta stara buda i stara technologia baterii to ogromny zonk i strzał w stopę, bo ludzie kupujący nowe auto realnie poza nowym wnętrzem nic nie zyskują. Jakbym był już napalony mimo wszystko na s to poczekałbym na plaid plus z nowa technologia łączenia baterii co m Adam realnie podobno 16% więcej zasięgu. Kris33 za rok ma być nowymhatchback tesli w cenie około 18 tysięcy funtów. Ceny na pewno będą spadać a technologia taniec a to może oznaczać jak kupisz dziś to za kilka lat strata na twoim aucie będzie ogromna tak jak to jest z telefonami, tabletami, czy komputerami.

Na pewno jest nowa cena. 30 tysięcy dolarów więcej w porównaniu z poprzednia wersja. Trzeba poszukać front bumper and Rear dyfuzor retrofit.