słonik40

U mnie po napełnieniu opon azotem i zrobieniu geometrii tez wszystko ok. Poza tym ten problem występował zadko przy specyficznym kierunku wiatru ale nie ma to jak trolowac i pieprzyć głupoty na temat auta którym się nigdy nie jeździło.

@slawomir, BMW idzie bardziej szeroko. Według analiz ilość bev ma się sprzedawać do 2030 roku 30-40% sztuk co oznacza, ze większość to cały czas będzie ice. Są kraje, gdzie bev jeszcze bardzo długo nie wejdzie dlatego BMW chce dać wybór każdego rodzaju napędu. Jak kolega wyżej napisał baterie są w podłodze. Sensu przedniego bagażnika ja zbyt dużego nie widzę bo nie jest to po prostu wygodne przez problem z otwieraniem. Otwieranie z telefonu to koszmar, natomiast konieczność wejścia do kabiny żeby otworzyć bagażnik tez sensu nie ma. Jak ktoś potrzebuje większego bagażnika to w BMW może kupic kombi które zabija funkcjonalnością każdy sedan, ale tesla jeszcże do takich aut nie dorosła. Pod koniec tygodnia będzie dostepny cennik i4 Performance w wykonaniu tesli 100-200 18s BMW m4 manhart 100-200 6,6s Do tego w BMW dostępne czego w tesli brak 1. Prawdziwa skóra merino 2. Możliwość wentylacji skory 3. Dostęp komfortowy, który jest wygodniejszy od otwierania z telefonu czy jakiejś karty 4. Światła,laserowe świecące do 800m 5. Możliwość hamulców ceramicznych 6. Kamera blind spot z przodu 7. V max 290 km/h 8. Światła adaptacyjne Jeszcze kilka fajnych rzeczy by się znalazło

Slawomir ale o co ci chodzi z ta maska? Chyba ze dla ciebie marzeniem w im4 jest wkładanie 2 reklamówek z biedronki do bagażnika z przodu. Adam chwalisz się czy żalisz tymi fakturami? Dacie logan sobie kup i będziesz jeździł tanio... nie czekaj logan w no zapewne kosztuje niewiele mniej jak tesla.

@luk_byd niestety nie pomogę kolego bo jak wczesniej wspomniałem żadne z kilku BMW w rodzinie nigdy się nie popsuło a ze swojej ci nie wykręcę. Ja się wtrącę jeszcze do jakości prowadzenia. BMW trzeba podzielić na 2 grupy, serie 1-4 dające więcej funu z jazdy kosztem komfortu i wygodniejsze w mieście oraz serie 5-8 bardziej skupione na komforcie, dłuższych trasach plus potrafiące dać fun jak na tak duże auto. Nikt nie oczekuje od serii 5, czy 7 ze będzie się prowadziło jak gokart ale za to na niemieckiej autobahnie można lecieć 200 i spokojnie rozmawiać przez telefon a do tego potrafi miło zaskoczyć na krętej drodze. Dodatkowo w zależności od ilości klikniętych w cenniku opcji poziom luksusu wzrasta.

Zapowiada się ciekawie https://www.carwow.co.uk/bmw/news/5170/new-bmw-i4m-ev-electric-car-rendering-price-specs-release-date

mnie troche ciekawi ten ekran czy on jest delikatnie wygiety otulajac kierowce czy to tylko zludzenie optyczne.

Odnosnie swiatel nie zrozumialem Cie, myslalem ze piszesz o ich rozpoznawaniu za co przepraszam, natomiast odnoszac sie juz ze zrozumieniem w miescie to ja jezdze w trybie comfort i ruszam powoli zeby jak mi jakies male dziecko wyskoczy to miec czas zareagowac a nie scigam sie z kims obok pokazujac kto ma dluzszego. Jestem natomiast ciekawy jak dbasz w miescie o ograniczenia predkosci za ktore mnie tu wielokrotnie krytykowales wykorzystujac katalogowe przyspieszenie? Korek tez robi swoje wiec po co gazowac, zeby zaraz zwalniac. Na autostradzie jak jest pusto nic nikomu nie musze udowadniac tylko oszczedzam swoj wlasny prywatny czas. na tym filmie raz przyspieszenie tesli 100-200 11,6 sekundy a chwile pozniej prawie 18 (bateria okolo polowy). Balbym sie czyms takim wyprzedzac bo nigdy nie wiadomo jak szybko samochod jest w stanie przyspieszyc i czy nagle podczas wyprzedzania nie ograniczy mi mocy kiedy na czolowke z naprzeciwka jedzie tir. To ze silniki benzynowe sa do siebie podobne to tez sie zgodze i nie uwazam, ze bmw ma jakies duzo lepsze od konkurencji, bylo juz wiele bmw killerow chociazby giulia qv, czy kia stinger gt ale zawsze bmw sie bronilo wlasnie jakoscia wykonania, mozliwoscia personalizacji mnogoscia wyboru opcji. Niech tesla, kia, alfa sprzedaje miliony aut, konkurencja dobra rzecz a roznorodnosc na ulicach tez jest super ale ja na dzien dzisiejszy podobnie jak wiekszosc uzytkownikow tego forum wybieram BMW. Wy bedziecie jezdzic ekologicznie a ja bede wam smrodzil.

BMW pół roku temu wprowadziło city Cruise Control z rozpoznawaniem świateł i mocno zbliżając się do levelu 3 https://www.bmwblog.com/2021/04/08/bmw-level-3-autonomous-100-safe/ problemem są sytuacje brzegowe, nieprzewidziane okoliczności, bardzo złe warunki atmosferyczne. Z lektury internetu wynika, ze większość producentów jest gotowa sprzetowo ale musi przejechać miliony km , zarówno w warunkach laboratoryjnych jak i w realu żeby soft umiał sobie poradzić z nieprzewidzianymi sytuacjami. Tak jak dziecko uczy się chodzić tak system musi poznać różne sytuacje drogowe. BMW robi to w taki sposób ze 3 lata temu BMW otworzylo specjalny campus w munich i zatrudniło 1800 inżynierów z całego świata aby testowali, dopracowywali system https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0280021EN/new-centre-of-excellence-for-autonomous-driving-bmw-officially-opens-its-autonomous-driving-campus-in-unterschleissheim-near-munich?language=en do tego zbiera informacje ze swoich aktualnie jeżdżących aut, większość firm ze sobą współpracuje ponieważ tutaj chodzi o bezpieczeństwo ludzi. Tymczasem Honda wysuwa się na prowadzenie oficjalnie proponując auto z autonomiczna jazda poziomu 3. https://www.news18.com/news/auto/worlds-most-advanced-self-driving-car-honda-legend-with-level-3-autonomy-launched-check-video-3502775.html eksperci są zgodni, ze prawdziwa autonomiczność to level 4 a do tego jeszcze bardzo daleko. Różnica między tesla a BMW jest taka, ze BMW mówi otwarcie ze system nie jest bezpieczny, niegotowa a tymczasem tesla sprzedaje za jedyne 40 tysięcy zacytuje ze strony tesli Pełna Zdolność do Samodzielnej Jazdy resztę dopisuje gwiazdkami a na ulicach od czasu do czasu w tych autach giną ludzie. https://www.nytimes.com/2021/04/18/business/tesla-fatal-crash-texas.html W BMW kamera monitoruje oczy kierowcy i jak nie patrzysz na drogę to zatrzyma auto a tesla w tym samym czasie nie wie ze na siedzeniu kierowcy nie ma nikogo i zabija pasażerów. Gdzie ta przewaga?

O niczym nie zapomńialem odniosłem się do wszystkiego i rozpoznawanie świateł BMW tez ma. Przeczytaj dokładnie post który komentujesz. Pokaz mi dodatkowo listę patentów które ma tesla. Obejrzyj filmy z dissasembly zespołu napędowego tesli i konkurencji a zobaczysz uderzające podobieństwo wiec trochę dystansu życzę. https://www.cnbc.com/2018/08/13/elon-musk-tesla-open-source-self-driving-safety.html Jeszcze taka uwaga do update Twojego samochodu. Rozumiem ze hardware w tesli się nie starzeje czy od 10 lat tesla pakuje ta sama elektronikę? Android, Apple maja tylko kilkuletnie wsparcie właśnie przez szybkie starzenie się elektroniki, chyba ze musk wam wymienia co 4 lata komputery w autach?

Chłopak pierwszy raz w życiu nowe auto kupił i zaraz gacie zgubi z wrażenia. Zluzuj chłopie bo w pory narobisz. Poki co BMW ma problem z realizacja zamówień a co tu dopiero mówić o produkcji dodatkowych aut. Samochodów na placach brak, poczytaj sąsiednie wątki jak ich zamówienia są odkładane tymczasem ty cos bredzisz o jakiś możliwościach sprzedaży dodatkowych samochodów. Klient Premium zostanie w Premium. Nie jesteś i nigdy nie byłeś klientem BMW, nigdy nowego auta nie kupiłeś. Ja już w swoim życiu słyszałem dziesiątki ludzi takich jak ty, bredzących ze BMW to gowno, ze się psuje. Byli nawet tacy co próbowali uświadomić ze Dacia lepsza. Technologia baterii tesli? Co ty bredzisz? To jest technologia pnsonica. Nowa technologia baterii? Baterie będą większe i zaoszczędza na połączeniach. Rozpoznawanie sygnalizacji w BMW nie ma? https://www.bmwblog.com/2020/09/24/new-bmw-urban-cruise-control/ Powtarzam poraz kolejny autopilot tesli ma taki sam poziom zaawansowania co w innych markach wiec nie bredź tutaj więcej głupot. Dla mnie. 340i w polskich warunkach to zdecydowanie lepsze i przedewszystkim dużo szybsze na autostradzie auto czyli tam gdzie te osiągi mogę wykorzystać. Innowacyjny napęd tesli? 6:45 minuta filmu 3 dyferencjały na stole, tesla model s performance, Nissan leaf, Chevrolet bolt ev. Poza tym ze tesli jest większy bardziej masywny, wyglądają tak samo. Gdzie jest ta innowacja? Skąd bierzesz informacje ze ice zaraz przestaną się sprzedawać bo szacunki mówią, ze do 2030 roku będzie się sprzedawać około 30-40% rocznie bev , czyli nadal 60-70% to będzie ice https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2021/03/09/electric-cars-are-coming-and-if-you-dont-like-it-tough/ tego tak naprawdę nie wie nikt ale ty znasz oczywiście przyszłość. BEV prices must drop drastically. Currently in Europe the price of the cheapest electric car is about twice that of its ICE equivalent. Range anxiety is still a bugbear for would-be BEV purchases, who find that as soon as they turn on to a high-speed intercity link, available mileage drops off a cliff. Currently the cheapest little ICE city car could do a 3-hour motorway journey cruising at legal maximum speeds in one go. Expensive electric cars like the Polestar 2 would probably need three stops and take three times as long. If they do need to recharge urgently the network is too thin and methods of payment frustratingly clunky.

Jak dla mnie o przewadze technologicznej świadczą patenty. Tesla niema żadnego a to znaczy ze każdy może to auto rozebrać w piwnicy i zrobić podobne. Soft? Jest Open source a to znaczy ze niczym nie jest chroniony. Można zdekompilowac i napisać podobny. Tesla zmałpila od leafa układ napędowy a teraz każdy może zmalpic od tesli. System jest na linuxie, żaden problem. Efekt ? Kia, Hyundai niemal identyczne parametry na papierze co tesla która w temacie siedzi ponad 10 lat. Baterie? Każdy może kupić takie same od panasonica lub chińskiego dostawcy. Jest globalizacja i większość producentów ma bardzo podobny produkt. Jeden włoży większa baterie, prawdziwa skore i karze więcej zapłacić, drugi da mniejsza baterie, przyoszczędzi na materiałach i będzie sprzedawał taniej a lud będzie mamiony reklamami. Ot cała filozofia.

Wszystko się będzie rozchodzić jaka cena ładowania będzie na tych stacjach. Jak taka jak dotychczas proponuje PGe czy Orlen to nie widzę sensu przesiadania się na bev z punktu widzenia ekonomicznego dla kogoś kto się musi ładować na publicznych ładowarkach. Adam przeciez Ty Tesla dopiero od kilku miesiecy jezdzisz a na druga czekasz. Nic nie stalo na przeszkodzie zeby byl to eTron czy wlasnie ix. Tak jak napisales wielu ludzi kocha niemieckie Premium i są w stanie zapłacić za to więcej dostając mniej. Dobrym przykładem jest mustang czy jeep gc trackhawk czy srt. W mustangu za 250k masz v8 i dużo w standardzie a jednak mimo wszystko sporo osób wyjedzie z salonu BMW 4 2.0d w podobnej cenie. Sytuacja ma się podobnie z x3 czy jeep gc. Na razie sprzedaż bev to nawet w Niemczech tylko 10 procent wiec jest jeszcze czas na wprowadzenie bogatej oferty bev bo rynek dopiero się od roku, dwóch . https://www.best-selling-cars.com/germany/2021-q1-germany-best-selling-electric-car-brands-and-models/ Mnie natomiast ciekawi BMW i3, auto stare jak świat a utrzymuje sprzedaż BMW w Niemczech na 7 miejscu jeśli chodzi o bev, podwoiło sprzedaż rok do roku. Niemcy kupują elektryki ale raczej te najtańsze. Tesla wysoko ale tylko model 3 się sprzedaje, reszta modeli szoruje po dnie i to jest pytanie dlaczego?

Filip prawnikiem nie jestem ale tu chodzi tYlko o moc przyłączeniowa. Znając deweloperów pociągną odpowiednio gruby kabel do hali a dalej radź się sam. Jak wspólnota wyrazi zgodę to sobie zainstalujesz a jak nie to jesteś w czarnej d. Chociaż dobre i to.

Zreszta chyba nie tylko mi https://www.bmwblog.com/2021/03/21/bmw-ix-pre-orders-broke-record-in-norway/ znając życie zapewne będzie opluwany przez ludzi którzy jakimś dziwnym trafem kupują auta sporo tansze...

Mnie tam się podoba :D :D i ma odpowiedni badge.

Filip na dziś dzień w nowych blokach jest problem ze stacjami ładowania, nie są montowane w standardzie, wiec to pieśni przyszłości. Aktualnie rozglądam się za mieszkaniami w celach inwestycyjnych i niektórzy deweloperzy łaskawie zamontują ci ladowarke jak na odpowiednio wczesnym etapie za to zapłacisz i to tez z wielka lacha. Czasami trafia się inwestycja z jednym, dwoma miejscami do ładowania. Dodaj do tego ze nie do każdego mieszkania można dokupić miejsce bo ich najzwyczajniej brak a często w rodzinie są 2 auta i jedno stoi byle gdzie pod Chmurką. Twoje założenie jest tez błędne ze wszyscy przesiada się na bev. Niby szacuje się ze do 2030 roku około 30% sprzedaży globalnej to będzie bev a to oznacza ze 70% to będzie ice czyli jak by nie było większość tylko ze jaka jest przyszłość nikt nie wie. Kiedyś była moda na diesle, która minęła to samo może spotkać bev, tego nikt nie wie chyba ze masz szklana kule w domu.

Slawomir ten koncept ionic ma dziwnie podobny środek do nowego BMW ix. Apropo peretti ostatnie zdanie z artykułu wklejonego przez Adama Na mieście będę turbo eco, na autostradach z Lucyferem bez zmian. Ix w czarnym mi się nawet podoba https://www.bmwblog.com/2021/05/13/bmw-ix-seen-for-the-first-time-in-black/, kanciasta bryła i4 tez jest dla mnie ok.

Filipie miałem na myśli głównie mieszkańców bloków, którzy będą zmuszeni ładować się na ładowarkach publicznych. Na razie jeszcze darmowe ładowarki są ale sukcesywnie większość firm wprowadza opłaty. Ja z kosztem paliwa się nie liczę aż tak mocno ale mieszkaniec bloku szukający taniego w użytkowaniu auta będzie mocno się z tym liczył. Jak na razie BMW pokazało ix oraz i4 wiec jakieś elektryki w ofercie ma. Adamie Sylwia peretti kupiła eqc, ale najwyraźniej szału na niej nie zrobił bo kilka miesięcy później dokupiła do niego BMW m8 i jeszcze ztuningowala u manharta wydając na auto groszowe milion dwieście złotych :D Ładowarka przy każdym miejscu na osiedlu bloków wielorodzinnych to póki co jakaś abstrakcja bo koszt takiej inwestycji niski nie będzie i kto za to zapłaci?

Taka mi się refleksja nasunęła. Jak dzieci wyfruną z gniazda za te 20 lat to elektryczny suv dla żony do bujania się po mieście plus mocna benzyna dla faceta w jakimś coupé to dobry zestaw w garażu oczywiście pod warunkiem ze się ma dostęp do własnej ładowarki.

Czyli w Norwegii model s ma wieksza wartosc o 10-15 procent od leafa. To sa pierwsze modele a one zawsze troche lepiej wartoscc trzymaja plus jeszcze wieczne darmowe ladowanie w model s do 2017 roku bylo. Bez darmowego ladowania z narastajaca tansza konkurencja aut nowych typu vw id3 ceny uzywanych beda lecialy tak samo, a jak sie okaze ze zywotnosc baterii to 10-15 lat to moga nawet zaczac szorowac dno. Póki co nie ma tak starych bev na rynku i ciężko cokolwiek wyrokować. Dla osob mieszkajacych w blokach nigdy elektryk najprawdopodobniej nie będzie opłacalny. Według tej strony https://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/Od-Renault-ZOE-po-Tesle-Model-3-ile-energii-naprawde-zuzywaja-auta-elektryczne-TEST,41267,1 średnie zużycie prądu tesli 3 przy 140 km/h 29kw, koszt 1 kw na superchargerze 1,4 1,40x29=42zl. A superchargery to jedne z tańszych stacji ładowania, norma staje się cena 2-2,50 za 1 kw, moja g30 w trasie jezdzi taniej i czym przekonać taka osobę do zakupu bev? Niedawno pokazał się polski cennik kia ev. Ceny idealnie są dobrane pod tesle model 3 od 190k do 280k za model gt z 3,5 s do setki. Do tego modna buda suva plus salon i serwis w każdym większym mieście. Nie wiem jak to jest ze Koreańczycy są wstanie zaprojektować dużo ładniejsza budę co tesla.

Dokładnie tak jest. Za 20 k kupisz ze 6-10 letniego focusa kombi lub astre, która spokojnie kolejnych 5-15 lat pojezdzi bez niewiadomo jak drogich napraw. Jak dla kogoś auto to tylko zwykły dupowoz i nie chce wydawać na nie zbyt dużo kasy to dobre rozwiązanie. Niemcy tez zadowoleni bo maja klienta na stare auta. Ciekawe jak dla takich osób będzie wyglądała alternatywa za kilka lat i jak będzie wyglądała wartość 6-20 letniego bev a to zapewne mocno będzie zależało od żywotności baterii, której na dzień dzisiejszy nikt tak naprawdę nie zna.

Adamie żadnego bólu dupy nie mam. Często pisze na iPadzie, na wielkość liter wogole nie zwracam uwagi bo na klawiaturze dotykowej pisze się okropnie a to słownik pisze Premium z dużej litery natomiast tesla z małej. Najwyraźniej Apple nie zna takiej marki jak tesla a dlaczego Premium pisze z dużej to napisz maila do Apple z zapytaniem i skoro zwróciłeś na to uwage najwyraźniej gdzieś cie piecze. W bev duża moc i bardzo dobre osiągi bardzo,łatwo uzyskać i zaraz tesla zniknie w gąszczu innych marek ze swoimi osiągami. Przykład kia ev 6 z 3,5s do setki. Realna konkurencja dla modelu 3. Poszukajcie na sieci budowę silnika tesli, jest bliźniacza do tej z leafa, tylko części większe, bardziej masywne. Co do tego ze w Polsce lepiej się będą sprzedawać tańsze elektryki to pełna zgoda bo przeważnie ludzie kupujący tańsze auta szukają oszczędności na paliwie natomiast jak ktoś będzie kupował auto droższe, szczególnie z polki Premium na spalanie już nieco mniej zwraca uwagę a patrzy na całokształt.

W Polsce nie ma dopłat, nie ma zachwytu i sprzedaż wyglada jak wyglada. Nie sztuka jest dopłata do towaru i później zadowolenie z dobrej sprzedaży. Sztuka jest dobra sprzedaż bez żadnego sztucznego wsparcia produktu wybranej grupy. Jakby nie było połowa ludzi mieszka w blokach wiec bev już z definicji nie jest dla nich, oni nawet mocno używanego nie kupią bo po co jak mizerny zasięg po kilku latach będzie jeszcze gorszy a naładować nie będzie gdzie. W zimie w nocy pod blokiem bateria zdechnie momentalnie. Jak chcesz jeździć tanio to kupujesz auto używane lub nowa octavię a na samych różnicach w ubezpieczeniu masz na paliwo na cały rok. Auto za 300 k to już fanaberia, nie potrzeba, tanio nie będzie bo samo ubezpieczenie roczne to około 7k wiec cena paliwa już aż tak istotna nie jest za to liczy się to co każdy chce mieć. Wiele osób kupując auto w tej cenie nie chciałaby martwić się czy dojedzie i gdzie się naładuje. Woli lac paliwo do baku i mieć święty spokój. Niech inni będą królikami doświadczalnymi, ja w tym czasie spokojnie poczekam aż technologia będzie bardziej dopracowana i wtedy podejdę do zakupu. Do tego trzeba dodać silnie zakorzenione w umysłach ludzi marki Premium. https://www.chceauto.pl/marki-premium-w-polsce-sprzedaz-w-2020-roku-a4634.html W zeszłym roku w Polsce sprzedało się ponad 60 tysięcy nowych samochodów Premium, gdzie tesli w Norwegii sprzedała z 8 tysięcy sztuk. Gdyby 10 procent klientów Premium wybrała w Polsce tesle to tesla w naszym kraju miała by podobna sprzedaż co w Norwegii ale Tesla już się dorobiła opinii w Polsce kiepsko wykonanych aut i trzeszczących po kilku latach. Duuuzo rzeki w Wiśle upłynie zanim ta opinia się zmieni. Auto kupi trochę amatorów nowości i to wszystko. Reszta pójdzie do Premium i nawet jak będzie trzeba zapłacić więcej to zapłaci. Ja spokojnie byłbym w stanie dopłacić z 50 k do i4 i mieć jakość oraz gadgety BMW przy nawet nieco gorszych osiągach w porównaniu no tesla 3 performance.

Kris Polska to jest specyficzny kraj, sporo ludzi jest na działalnościach jednoosobowych, wiele robi na ryczałcie wiec te statystyki nie do końca odzwierciedlają prawdę. Większość lekarzy, programistów, budowlańców jest na swoim. Jak ktoś ma wejść na drugi próg podatkowy to wczesniej albo kupował drogie auto albo przechodzi na liniowke. Wbrew pozorom drogie auta sprzedają się świetnie. W zeszła sobotę byłem w wawie i zajechałem do porsche na polczynska. Stało kilka cayene, 911 ale wszystkie pozamykane. Sprzedawca powiedział, ze są już sprzedane, ze generalnie wszystkie prawie wszystkie auta im się sprzedały, oprócz kilku panamer a oczekiwanie no,na 911 to jest 9 miesięcy. W BMW podobnie stoki są wyprzedane a jak wszedł COVID to z salonów dosłownie wywiało wszystkie najdroższe modele w najbogatszym wyposażeniu. Większość testowych m3, m4 była już sprzedana zanim dojechały do salonu. Bywałem swego czasu w Norwegii i śmie twierdzić ze w Polsce jest więcej drogich aut na ulicach niż w no.

Ty lepiej przestań bajdurzyć. https://www.otomoto.pl/osobowe/tesla/model-s/od-2018/ Trzy tesle model s w Cenie od 240 do 300k, model x to samo https://www.otomoto.pl/osobowe/tesla/model-s/od-2018/ 3 latki bezwypadkowe. Ile kosztowały jak były nowe? Za 3 lata tak samo będą wyglądały ceny modelu 3 także lepiej przestań pisać bajki bo to nie Ferrari w limitowanej edycji. Chwilowo ceny wysokie bo to bardzo nowy model, za rok dwa sytuacja będzie kompletnie inna. Kris w Norwegii są olbrzymie podatki na ice a dopłaty do bev przez co tesla model 3 jest w cenie dobrze wyposażonej octavii plus użytkowanie przez zwolnienie z opłat w tunelach itd dla bev tańsze. Ot cała tajemnica.