słonik40

Bo go na stronie jeszcze nie ma. Ale popcorn możesz kupić bo dalej będę bronił honoru BMW tutaj. Zadzwoń do salonu, tam już jest.

Adam rabat około 11 procent plus trochę ekstrasow z salonu. Felgi wziąłem 19, te co na prezentacji. Zastanawiałem się nad 20 ale jednak wzor tych mi się bardziej podoba, późnej wkleję config.

@gmike na otarcie łez chyba zrobię program w g30 ale troszkę szkoda mi gwarancji. @randall dzięki, cały czas mam wątpliwości czy to dobra decyzja ale myśle, ze spróbować warto. W moich konfigach m4 w xdrive wyszła po rabatach 130k drożej. Jednak to spora różnica i mówiąc kolokwialnie przydziadowalem.

Tak, na drugim zdjęciu są ale nie wklejam bo siedział jakiś człowiek. Hala jest bardzo duża i można sobie wyobrazić 2 małe stoliki. Fajna blondi tez sprzedaje ale w BMW są w miniowkach a tu była w polarze :cry2: :cry2:

Na autostrady zostaje g30, jak będzie nowa 5 to wjedzie większy silnik. Nowe auto, pojeżdżę z rok Jak się nie spodoba to sprzedam. Filip córka jest przyzwyczajona do tunelu i nie zauważy różnicy. Auto ma przede wszystkim cieszyć moje oko po każdym wejściu do garażu. To jest absolutny priorytet, a tanie 500+ tez robi swoje.

Podobno moje zamowienie jest pierwsze w Polsce :D :D :D

@adam nie wiem czy zrobilem dobrze czy zle ale zamowilem dzis i4 m50. Rabatowanie OK, cena PETARDA! W porownaniu do audi czy porsche to promocja. Termin wydania pojazdu: 30.11.2021, nie wiem o jakihc swiniach i niebach piszesz ale: https://www.carwow.co.uk/bmw/news/5170/new-bmw-i4m-ev-electric-car-rendering-price-specs-release-date i jest to jakos dziwnie spojne z polityka modelowa bmw, gdzie i4 m50 to jest TYLKO model m performance. Sorry ze nie pasuje to do Twojego swiatopogladu ze tesla jest naj ale najwyrazniej tak nie jest. @slawomir z powodu tego ze bagaznika z przodu nie ma i ze nie bylo projektowane tylko jako BEV plakal nie bede, a z tymi tylko 476KM bede musial jakos zyc.

@TheApocalypse dobrze skonfigurowany egzemplarz m50 po rabacie z "autopilotem" to jest prawie cena TM 3. Nikt nie bedzie kruszyl kopii o okolo 10%. Do tego masz skore naturalna, wentylacje, lasery, headup no i jakosc bmw plus serwisy w kazdym wiekszym miescie. Minusem v max 225 km/h i nieco gorsze przyspieszenie, chociaz jak bedzie podobnie jak z taycanem czy audi w realu bedzie bardzo podobnie. Minus tez to ze ten granatowy matowy lakier to doplata 15K :duh: :duh: @Slawomir pisze o jakosci prowadzenia BEV, gdzie taycan zostal okrzykniety najlepiej prowadzacym sie bev przescigajac WSZYSTKIE tesle na swiecie a nie porownanie z ice. Nie masz juz do czego sie przyczepic wiec czepiasz sie do tego, ze i4 jest zbudowana na platformie ICE. I co z tego skoro wyglada swietnie? Bagaznik z porzdu? Szczerze mowiac mam gdzies czy on bedzie czy nie. Zona, corka, ja po obejrzeniu tesli jeden komentarz: Wyglada biednie. Sorry jezeli ktoregos z posiadacza urazilem ale w koncu jestesmy na forum BMW, wiec czego sie spodziewal? Jakby mi sie podobala tesla to bym siedzial na stronie tesli. @adam nic BMW nie odpuszcza, zostawia miejsce na i m4 z 700KM mocy i przyspieszeniem ponizej 3s, ktore ma wyjsc w przyszlym roku wiec po co piszesz takie bzdury? M50 to jest model tylko m performance a nie prawilne M. Masz dziwna filozofie. Dolozyc 70k do modelu 3 performance jest OK, natomiast do m50 to juz bez sensu. Nappa\merino bedzie pozniej ale dostosowanie individual troche potrwa

Adam g30 530 w domu zostaje, zona sie uparla ze chce. Drugie i tak mialo byc sportowe typu m4, wiec rownie dobrze moze to byc i4 czy ix. Generalnie nie mam cisnienia na zaden typ auta, ma byc fajnie, nowoczesnie i tak jakby luksusowo :D :D p.s. mam konfig!! Cenowo jest bardzo dobrze. O harmana nie ma co kopii kruszyc bo kosztuje ca 2500

taycan czy etron gt tez tyle waza a wiekszosc recenzentow podkresla ze prowadza sie lepiej od tesli, jak m50 bedzie kosztowalo jedynie 300 pare kilo to ja jak sie zdecyduje na elektryka nawet sie nie bede zastanawial, jak sie wk$^@$# to zloze zamowienie dzis, ewentualnie jeszcze rozwazylbym doplate do ix aby dla odmiany wziac suva. Skreslam natomiast taycana czy audi etron gt (u audi konfig wyszedl mi na 490k, zadnych rabatow i dostawa dopiero w przyszlym roku, do konfigu porsche jeszcze nie przysiadlem) Dzisiaj jestem umowiony na konfiguracje i4 u dealera i jesli faktycznie cena bedzie taka niska to sie grubo zastanowie czy dopalcic ponad 100k do m4 xdrive, czy jednak nie wziac i4 m50 bo to jednak nowosc i wartosc na poczatku odsprzedazy jak nie bedzie wiekszych wpadek powinna byc OK. ekran tak jak myslalem jest wygiety w strone kierowcy. Jest efekt WOW, headup w standardzie, lasery to MUST HAVE.

Ja sie do jednej rzeczy w nowym i4 przyczepie. Brak przyciskow do klimy to lipa straszna.

@Slawomir w przeciwnosci do Ciebie to samochody realnie kupuje, posiadam, testuje a nie wklejam zdjecia znalezione w internecie lub screenshoty z filmow znalezionych na youtubie a tesla modelem 3 jezdzilem na jezdzie probnej, bylem osobiscie w salonie pomacalem, pojezdzilem i mowie temu autu stanowcze NIE, nie podoba mi sie i koniec, jak dla kogos jest OK to niech kupuje, ja wybieram BMW i pozwol ze sam zadecyduje jak bede wydawac swoje wlasne pieniadze. Remac pokazuje dobitnie, ze zbudowanie elektrycznego napedu to nie jest zadne rocket science opatentowane przez jednego producenta, lada dzien kazdy producent bedzie mial auto z osiagami aut supersportowych vide kia, hyundai, tesla, bmw, audi, porsche czy sie to Tobie podoba czy nie.

Filip tem rimac będzie w mocno ograniczonej produkcji, to jest superauto wykończone materiałami z górnej Polki, zapewne składany ręcznie a nie sztucznymi skórami i raczej chodziło mi o pokazanie ze tesla jeśli chodzi o napędy żadnej przewagi technologicznej nie ma skoro nawet startup jest w stanie realnie wypuścić na rynek auto szybsze. Co do ceny BMW i4, no cos za Premium się płaci a jak ktoś nie chce lub nie może się z tym pogodzić kupuje Kię lub tesle czy forda. Ja będę zestawiał config i4 z m4, tesla nie jest żadna konkurencja nawet jakby kosztowała 5 tysięcy dolarów. Filip przestań już za te obiecanych pare dolcow naganiać na ta niedoróbkę. Tesla oficjalnie ma 465 KM, BMW 530 KM, na dyni w BMW tez często wychodzi więcej, wiec to żaden argument i oficjalnie BMW ma 65 KM więcej, do tego prawdziwa skóra, Headup i jakość Premium a tutaj kilka odpowiedzi na główne zarzuty No i co kroliczki lubią najbardziej

Jutro cennik, dostawy początek przyszłego roku. Musk cos bredził o jakimś najszybszym samochodzie produkcyjnym, jakiejś przewadze technologicznej i takie tam a tymczasem Chorwaci pokazali https://e.autokult.pl/41441,chorwaci-pozamiatali-rimac-nevera-przyspiesza-do-setki-w-mniej-niz-2-sekundy-i-ma-550-km-zasiegu a to jego testy w realu na carwow w akompaniamencie ferrari

Kolego gratuluje auta. Komfort, luksus, prestiż a do tego piękny wyglad :cool2: :cool2: 6 niby tez nie jest zła ale jednak 7 to to nie jest. Najwyraźniej nie ma tego złego. Pochwal się jeszcze kolorem.

Kolego arturo z którego auta w swojej stopce jesteś najbardziej zadowolony? Gdybys miał zostawić tylko jedno to które by to było?

Tesla nie tylko planuje usunac dzwignie do wyboru kierunku jazdy ale w ramach rozwoju FSD testuje pozbycie sie kierownicy: https://moto.pl/MotoPL/7,170318,25942697,kierownica-w-tesli-3-odpadla-w-czasie-jazdy.html

@Slawomir nie wiem czy nie zauwazyles ale w 911 czy mclaren albo nie ma bagaznika z tylu albo jest mikry wiec bagaznik z przodu to jedyne wyjscie. Natomiast i4 wedlug wiki: 1,290 L (46 cu ft) max volume with rear seats folded and rear trunk. 470 L (17 cu ft) rear trunk + 38 L (1 cu ft) for charging cables under the rear trunk. Zakupy z biedry na pewno wejda, wiec o co ten placz? @Randall w tesli model 3 miejsca na nogi jest super malo, jako pojazd rodzinny tez slaby wybor.

@Randall zeby zakupy nie lataly to ja wykorzystuje chaczyki na reklamowki w bagazniku. Nie wyobrazam sobie natomiast szarpac sie z telefonem, pilotem czy innym cudem w deszczowy dzien majac 2 rece zajete niesieniem reklamowek. Podejscie pod bagaznik, machniecie noga i samoistne otworzenie sie bagaznika jest zdecydowanie wygodniejsze. Na pierdoly do czyszczenia masz 2 boczne schowki z siateczki: https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2019/04/BMW-330i-G20-20.jpg

Polowe z tych punktow mam u siebie, a bagaznika z przodu nie potrzebuje bo na szczescie weza do nalewania paliwa ze soba wozic nie musze i jak podjechalem G30 kolo tesli model 3, to poza przyspieszeniem 0-100 te samochody dziela lata swietlne na korzysc g30. Twoj problem jest ze chcialbys kupic samochod z polki premium w cenie auta nie premium i dlatego wylewasz tutaj swoje zale na forum. Jak chcesz miec premium to niestety plac i placz a jak Ci szkoda kasy to najwyrazniej premium nie jest dla Ciebie.

Ale zaraz, zaraz. Jakiego pilota? W tesli musisz odpalic aplikacje w telefonie i sie naklikac, albo usiasc na fotelu kierowcy i wklikac sie w ekranie. Chyba komus kto lubi samochody sportowe nie trzeba tlumaczyc, ze dodatkowa masa na dziobie auta jest be?? Dla mnie taki bagaznik to spoko jak jest, ale jak nie ma to nie ma zalu. Dluga maska przynajmniej dla mnie poprawia tez wyglad auta. Proporcje sa jakies takie ladniejsze. Gdybym chcial auto z krotka maska kupilbym toyote yaris. Ogladalem 911. Ilosc miejsca z tylu jest absurdalna, ale za to isofixy sa :cool2: :cool2:

Problemy z jakoscia OK, wszyscy o nich wiemy ale Adamie ustosunkuj sie do tego: * Stare, dwuletnie mapy systemu nawigacji w nowym samochodzie bez jakiejkolwiek gwarancji ich aktualizacji.. Jak to z tymi aktualizacjami jest? Czy nawigacja to nie jest czasem mapami online google? Ps siedzisko to zwykla twarda gąbka, zdejmowalem (uwaga na wyczke) Zarzuciles mi klamstwo w sprawie siedzen a tu jest odpowiedz dlaczego sie to tak latwo odgina. Ja naprawde nie szukalem tego na sile!! @TheApocalypse you made my day

mnie to zastanawia dlaczego lpg sie nie upowszechnilo. Jazda tania jak barsz, auto tanie w zakupie, bardzo szybkie tankowanie, dobry zasieg no i bardziej ekologiczne od ropy.

Po to sa marki tansze\popularne. Jak ktos nie moze lub go boli wydac wiecej idzie gdzie taniej. To co dla jednego jest podłoga dla innego jest sufitem a premium juz z definicji jest nie dla kazdego. Za zmniejszony wolumen produkcji tez trzeba doplacic.

Aso chetnie zauwaza awarie i wymienia czesci bo im centrala za to placi. Nie robia tego z wlasnej kieszeni. Fakt ze ceny abstrakcyjne ale ja mimo wszystko preferuje zeby ktos ogarniety przynajmniej raz w roku obejrzal auto tak samo jak przy kazdej zmianie kol je wywazam. Czasami to sie przejedzie przez prog zwalniajacy zbyt szybko, czy przychaczy o kraweznik takze dobrze raz na jakis czas wszystko skontrolowac.