słonik40

Przejechalem a1 w 2 strony w ostatni weekend ix3 I normalnie bulilem na bramkach wiec to bzdura ze autostrady sa darmowe. Nibs cos tam planing ale na razie zadnych konkretow. Na górze strony jest porównanie tm3, m2 i mclaren i jak byk znowu ta sama historia tm3 do 100 3,62s, jakby nie było to sporo brakuje do katalogu. M2 w pl to koszt ze 320k, tm 3 250-280, m2 jest tylkom2 drzwiowa, do tego utrzymanie mki tanie nie jest wiec różnica w cenie robi się bardzo duża bo gdzieś z 50%. Powyżej stówy m2 zjada osiągami tm3 ale jednak jest to typowy fun car, a tm3 to taka nowoczesna uniwersalna i nudna do bólu corolla. Faktycznie od 18 czerwca jak się do klubu ev Polska,zapisze to niby jest darmow do połowy pazdziernika

Kolego filip spojrzałem tez na te ładowarki w arkadii i owszem są po złotówkę z kawałkiem ale za 22 kWh także słabe to troszkę. Większa moc wychodzi u nich prawie 2 zika, wiec niewiele mniej co konkurencja

Nie chce znowu wyjść na malkontenta ale kolega filip pisał cos dzisiaj o czasach 3,1 a nawet 2,9 dla tm3p, a tu widzę standardowe 3,6-3.7.

Wlasnie gratulacje nowego zakupu i zadowolenia z uzytkowania!

Akurat te wizualizacje samochodow, ciezarowek etc bardziej mi w bmw leza

@Slawomir zdefiniuj mi wygodny dostep do ladowarki dla statystycznego mieszkanca bloku. Sam najpierw piszesz o ladowaniu pod domem a teraz mieszasz z publicznymi ladowarkami. Aktualnie ladowarka publiczna laduje ponad 1,5 godziny (sprawdzone przeze mnie doswiadczalnie na 5 roznych ladowarkach roznych dostawcow) wiec jakim cudem statystyczny kowalski spedzi mniej czasu pod ladowarka jak na stacji benzynowej? No jak? Dodam do tego ze jazda ladujac sie na publicznych ladowarkach jest DROZSZA niz jazda na benzynie. OK mozna jeszcze przez jakis czas pojezdzic za darmo ladujac sie na ladowarkach energi, ktora zostala wchlonieta ostatnio przez orlen a jakie ceny na ladowarkach orlenu sa chyba wszyscy tutaj wiemy. Co ma sklonic Kowalskiego do zmiany auta na BEV? oo i nie pomylilem sie co do energi: https://elektrowoz.pl/ladowarki/stacje-ladowania-samochodow-elektrycznych-energa-od-przelomu-kwietnia-maja-w-orlen-charge/ haha mialem szczescie ze juz w orlen charge uruchomilem te ladowarki a jeszcze nie musialem placic.

Filip dawaj linka do poczytania. Niewiem czy zamontujesz jak powstanie wspolnota, czy tak latwo sie da zwiekszyc moc, czy kable to wytrzymaja i energa sie zgodzi. To nie takie proste jak ci sie wydaje. Kto Ci wyrazi zgode na zmiany i kto za to zaplaci? Jeszcze do tych pozwolen. Nowe pozwolenia to realne oddanie budynku za 5 lat w wkiekszosci przypadkow. Ile procentowo tych nowych budynkow bedzie w stosunku do juz istniejacych?

@Slawomir mieszkales kiedys w duzym miescie? Ja mieszkalem przez wiele lat i wiem o czym pisze. O jakiej ladowarce w pracy czy na parkingu piszesz? Przejedz sie w Bielsku wieczorem na blokowiska i zobacz jak wygladaja parkingi. Nastepnie napisz mi gdzie te ladowarki mialy by stac. fun factor: poszukuje teraz nieruchomosci premium, nowych od deweloperow. Czasami u niektorych jest kilka gniazdek na dziesiatki miejsc parkingowych. Czesto sa to zwykle gniazdka 220v, NIE SILOWE. Zapytalem jednego z nich czy mozna tych gniazdek zamontowac wiecej. Budowa jeszcze nie ruszyla ale odpowiedz jest NIE bo na taka ilosc zostala zaprojektowana moc przylaczeniowa i nie mozna zamontowac wiecej.

Aparaty cyfrowe wyparly z rynku tradycyjne bo byly duzo wygodniejsze i tansze w uzytkowaniu. W czym jest wygodniejszy elektryk i pod jakim wzgledem tanszy od ICE dla mieszkanca bloku?

Nie widze zadnego sensu kupowania bev przez typowego mieszkanca bloku. Ladowanie jest drozsze od benzyny, samochod w zakupie drozszy i do tego trzeba kwitnac pod ladowarka z 1,5 godziny. Jeden przyszly supercharger na cale trojmiasto to tez kpina, gdzie w ciagu dnia przejechanie z jednego konca miasta na drugi w jedna strone to jest grubo ponad godzina. Wspaniale wygladaja te wyludnione superchargery w wyludnionej Norwegii na zdjeciach u Adama. U nas norma to cos takiego: https://polskatimes.pl/dramat-na-drodze-ponad-50-kilometrow-korka-na-autostradzie-a4-zgorzelec-wroclaw/ar/c1-14065423?najstarsze https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2021-06-06/polacy-wracaja-z-dlugiego-weekendu-korki-na-a1-i-a6/ We wtorek bylem w Gdansku, korek na obwodnicy zaczynal sie juz na wysokosci oszoloma a konczyl kilkanascie km dalej na wezle karwiny. To jest motoryzacyjna rzweczywistosc wiekszosci Europejskich krajow Adamie jak sie ma moja statystyczna srednia 50km/dzien jak od kwietnia w 4 weekendy zrobilem z 5 tysiecy km a na codzien robie 3-6 km? Ile jeszcze razy wkleisz dane o wypadkach? Na autostradach jakos ilosc wypadkow jest najmniejsza a ludzie jezdza najszybciej. Ciekawe, prawda?

tak samo jak volvo mialo juz diesla nie sprzedawac a sprzedaje dalej. Jak bedzie popyt to sie bedzie sprzedawal jak nie to nie. Co Ty porownujesz Norwegie, o ludnosci duzego miasta z zatloczonymi europejskimi krajami plus ogromne dotacje na BEV a jeszcze wieksze podatki na ICE. Zeby sie jeszcze nie okazalo ze wlasnie ICE beda trzymaly ceny bo beda bardziej porzadane na rynku uzywek przez zwyklego kowalskiego.

Może za niedługo do tytułu wątku trzeba będzie dopisać wodór https://www.topgear.com/car-news/electric/bmw-has-started-testing-hydrogen-fuelled-x5s :D :D

U mojego mechanika, u którego serwisuje terenówkę stoi taki prosiak cayene z v8 pod maska. Stoi już tak ponad pól roku bo rozsypał mu się silnik a właściciel albo wciąż szuka nowego albo nie ma kasy na naprawę. Wszystkie auta się psują, nie ma co wierzyć w mity. Co do BMW jak i innych drogich aut wiadomo ze za auto można kupić mieszkanie, tyle ze najważniejszy jest zdrowy balans miedzy inwestycjami a konsumpcja. Co to za życie jak się każdy grosik dusi i inwestuje, z drugiej strony przejadanie całej kasy to tez głupota dlatego najważniejszy jest zdrowy balans.

I to te 120 jak jest Cieplo I ładna pogoda, w zime do setki zapewne nie dobije :D :D https://www.topgear.com/car-news/electric/bmw-has-started-testing-hydrogen-fuelled-x5s

Zdrowy zakres to 20-80 czyli realnie 60%. Zużyłem 65, czyli 5 na minusie. Od czasu do czasu niby nie powinno zaszkodzić baterii wykorzystanie w większym zakresie ale co to znaczy od czasu do czasu? Jeśli ktoś mieszka w pobliżu autostrady i codziennie dojeżdża ponad 50 km w jedna stronę do pracy raczej na pewno będzie miał problem. Z ciekawostek daniel grzyb z YouTube, właściciel i promoter tesli model s miał zderzenie z jeleniem i serwis w Berlinie naprawiał auto przez ponad 5 miesiecy. Czy to taki standard w Tesla czy wina Covida nie wiem ale chlopak Musial zwrocic auto leasingowi, bo zastepczego nie dostal a nie mial za co rat placic.

Za tego łosia to ktoś powinien beknąć ze on się tam znalazł. Niestety przy takim zderzeniu nawet jakbyś jechał 100 km/h to przy pechu nie miałbyś szans. Los potrafi biec 30 a nawet do 60-70 km/h, potrafi ważyć grubo ponad pół tony a poroże może rozpruć człowieka. Do tego jest bardzo wysoki. Przy zderzeniu z łosiem podcinamy mu nogi a pół tony albo i więcej wpada nam prosto do kabiny. Zazwyczaj wybiega nagle z boku wiec jest raczej nie do ominięcia. Jaka masakrę może zrobić wpadające do kabiny przez przednia szyba ponad pół tony mięsa każdy chyba może sobie wyobrazić.

Filip każdy jeździ jak uważa, byle zachować kulturę na drodze, nie zajeżdżać sobie drogi i podróżować bezpiecznie. Ja poniekąd rozumiem twoje wzburzenie bo jesteś zmuszony podróżować te 140-150 a to jest jak dla mnie bardzo nieprzyjemna prędkość do podróżowania. Trzeba wyprzedzać ciężarówki i kropelkowcow jadących 90-120 km/h a po lewej jadą auta 150-160 a czasami grubo powyżej 160 i często jest ciężko się wbić na lewy pas i zbliżając się do ogromnej ciężarówki przed tobą z prędkością około 50 km/h to jest mega stres. Im bardziej się zwolni tym na lewy pas trudniej wjechać bo różnica prędkości wieksza. Często widze osoby nie wiedzące do końca co robić, zajechać komuś drogę na lewym czy ostro hamować przed tyłkiem ciężarówki z przodu.

@Kriss33 po 122km jak zajechałem na lotos zostało około 35 procent baterii ale po 100 już nieco zwolniłem, cały czas nie jechałem 180 bo czasami zwalnialem przed autami ale po zwolnieniu zawsze kick down. Temperatura powietrza około 30 stopni, klima ustawiona na 19. Z tymi 200 to byłby problem a w zimę to juz masakra i ix3 porównując z filmami bjorna i zużyciem tesli model 3 przy 200 wypada jak dla mnie podobnie.

@Slawomir dozwolona predkosc to jest do rowno 150 km/h wiec nie 2 razy szybciej a 20-30% i tak nie mam tendencji podjezdzania na zderzak i spychania ludzi ale widzac samochody wolniejsze przedemna wystarczy odpuscic gaz a samochod zanim sie zblize do auta sam przewaznie wychamuje. Jak masz adaptacyjny tempomat to nawet zrobi to za Ciebie. Jakos w innych watkach np o spalaniu na forum x5, niestabilnosci na wietrze nie masz z tym problemu, ze ludzie jezdza tak szybko tylko akurat tutaj. Tak jak napisal GMike dla limo optymalna predkosc na autostradzie to 160-180 (wyorzedzajac warto nieco zwolnic na wypadek jakiejs gapy innego uzytkownika) i mijasz wtedy auta jadac ze 20-40 km/h szybciej a jak jest kompletnie pusto to mozna docisnac wiecej.

@Slawomir ja jezdze tylko tym biednym 4 cylindrowym 30i ale dzieki temu w wiekszosci przypadkow dojade do celu bez koniecznosci tankowania. BA! dojade i wroce! Dla mnie oszczednosc czasu jest duza. Wczoraj jechalem autostrada okolo 180 km/h i wyprzedzalo mnie jakies audi sq7, jakies x5, x7, mercedes glc 63s takze chyba jezdzimy po innych autostradach i nie uwazam ze 200km/h na pustej, rownej, ogrodzonej od zwierzyny autostradzie jest tak bardzo niebezpieczna. Jade powyzej 20% mniej od przewidzianej vmax dla danego samochodu, opony certyfikowane na duzo wyzsze predkosci wiec ja nie czuje jakiegos niebezpieczenstwa. Zabic sie mozna i przy 100 jak Ci opona peknie.

@Slawomir wyzsza v max przy pustej autostradzie to nie mentalnosc zeby byc najszybszym, bo niby komu to pokazujesz ale zeby jak najszybciej dojechac do celu zaoszczedzajac czas. Do tego wyzszy komfort podrozowania bo nie trzeba nikomu zjezdzac nadziewajac sie na slamazarne tiry czy martwic sie o wyprzedzanie. Pochwal sie jeszcze gdzie te 300km/h swoimi autami weekendowymi jezdzisz. Na marsie?

Tak jak pisalem wczesniej, zrobilem w weekend nieco ponad 1000 km ix3. W pierwszy dzien zrobilem: trasa: 165 km z czego okolo 100-120 po autostradzie zuzycie pradu: 26,8 kWh/100 Srednia predkosc 101,6 km/h Drugi dzien trasa gda w jedna strone, gdzie okolo 160 km to niemiecka autobahna. Wyjechalem z pelna bateria: trasa: 226 km zuzycie 26,6 kwh/100 srednia predkosc 83,7 km/h, ale okolo godziny to turlanie sie w korku na bramkach, generalnie duzy ruch i dosyc ciasno. Przejechalem ze 3 minuty prawym pasem ale mentalnie wiecej nie dalem rady wiec pozniej juz podroz tylko lewym pasem z peletonem. Zjechalem na prawy ze 5 razy, zeby puscic samochody jadace szybciej Po przyjezdzie do gda samochod pokazywal mi zasieg okolo 60km. Troche pokrecilem sie po gda, podladowalem za friko okolo 20 minut na stacji obok multikina, ale ladowanie bylo wolne (gdzies okolo 37 kw), kolejne ladowanie do pelna na greenwayu w metropolii, no i ostatnie podladowanie do pelna przed powrotem obok oszoloma ale tam predkosc ladowania juz maksymalnie wolna bo okolo 11kw. Droga powrotna ale juz bez kasowania licznika to: cala trasa w dniu: 479,6 km zuzycie: 28,7 kw srednia predkosc 83,4 km/h. Droga powrotna to pusta autostrada, wiec mozna podrozowac szybciej i komfortowo. Dzien numer 3 to trasa krajowkami: trasa: 122,4 km zuzycie 16,2 kwh/100 srednia predkosc: 64,8 km/h Ostatni dzien to jedna trasa podzielona na 2 czesci gdzie pierwsza to droga krajowkami: odleglosc:38 km zuzycie 14,7 kWh srednia predkosc 62,7 km/h Reszta to autostrada i suma przebiegu: odleglosc: 155 km zuzycie 23,4 kWh/100 srednia predkosc 100,3 km/h Ta sama trasa w ten sam dzien g30 to: srednia predkosc 122 km/h zuzycie paliwa 9,2 l/100 No i troche wrazen z jazdy. Samochod bardzo fajny do jazdy wokol komina i krajowkami. Jazda caly czas w trybie sport calkiem dynamiczna, przyjemna moze bez szalu ale zuzycie pradu niezbyt duze i zasieg przez to duzy. Polska autobahna to zalezy jak kto jezdzi. Jesli lubisz jezdzic prawym pasem, jestes typem kierowcy jezdzacego o kropelce i nie jezdzisz na trasy dluzsze jak 300 km i na koncu wiesz gdzie czeka na ciebie ladowarka to samochod sie swietnie sprawdzi. Jesli lubisz podrozowac lewym pasem, na pustych odcinkach uzywac kick downa i rozpedzac auto do bezpiecznego poczucia predkosci to samochod jest jak motyl z ucietymi skrzydlami. Jadac do Gdanska bylo dosyc tloczno, wiec predkosci byly znacznie nizsze (jadac lewym pasem tak 120-160, baaardzo zadko v max) takze dojechalem do Gda z dosyc sporym zapasem baterii (60 km zasiegu) Ix3 na autostradzie przez nisko umieszczony srodek predkosci do maksa czyli 189km/h prowadzi sie bardzo stabilnie i mozna by tak bylo jechac calymi godzinami gdyby nie.... ZASIEG. W drodze powrotnej bylo pusto, wyruszylem spod oszoloma na 100% naladowany, jechalem jak zwykle czyli te okolice 180 km/h i po niecalych 100km musialem zjechac na lotos kolo mc donalda na doladowanie bo bym do domu nie dojechal (z Gda mam okolo 230km). Juz ze 20 km przed mc donaldem zdejmowalem noge z gazu. Niska v max tez mnie denerwowala bo po drodze wyprzedzaly mnie kodiaki, volva no i oczywiscie niemieckie premium a mnie ogarnial wtedy smuteczek, ze nie moge podrozowac z kolegami. Corka sie zapytala dlaczego im dluzej jedziemy to zasieg spada coraz bardziej i po co mi samochod ktory mnie ogranicza. Generalnie autostrada to jest zabojstwo dla elektrykow i to nie tylko wysoka predkosc ale tez czeste przyspieszenia. Przy kick downach na zuzycie pradu brakuje skali (max to 99,9 kwh/100). Jeszcze jedna wade jaka znalazlem to w trybie sport przy lekkim nacisnieciu gazu samochod mocno wyrywa do przodu. Przy parkowaniu w garazu, kiedy jeszcze warto by podjechac kilka cm do przodu jest to mega upierdliwe. No i kilka slow o ladowaniu. Wyjezdzajac na weekend stajemy sie niewolnikiem samochodu i ladowarek. Zamiast skupic sie na jezdzie, rodzinie, czymkolwiek innym nasza uwage zabiera szukanie ladowarek, mysl czy bedzie dzialac i nie bedzie zajeta i nie wszedzie one sa. Chcesz jechac prosto na plaze, zapomnij, jedna z wiekszych galerii w Gdansku czyli baltycka, tez brak. Siec superchargerow tesli w Polsce nie istnieje. Jedyna lokalizacja superchargera przy autostradzie jest oddalona o ponad 5 km od autostrady i zeby do niej dojechac trzeba przeciac stara, zatloczona jedynke laczaca Torun z Wloclawkiem plus dojazdem do polskiego las vegas dla emerytow czyli Ciechocinkiem, czesto zakorkowane rondo, skrzyzowanie z przejazdem kolejowym i swiatlami plus do tego jeszcze ciapnieto tam mc donald. Jest to tez ostatni zjazd przed platnym odcinkiem A1, co powoduje ze wielu kierowcow zjezda aby uniknac korkow na bramce lub po prostu dojechac do Gda za darmo. Na szczescie Polacy nie kupuja na razie BEV i jak sie znajdzie ladowarke to sa one wolne. Warto jeszcze nadmienic moja historie na ladowarce greenwaya w centrum handlowym metropolii. Podjechalem, zainstalowalem apke, podlaczylem kabel do auta a tu nic. Pojawia sie napis odciagnij przycisk bezpieczenstwa i odlacz kabel ladowania. Przycisk odciagnalem ale kabel odlaczyc sie nie chce. Stres co tu robic, ale dobra dzwonie na infolinie greewnaywa. Wielki plus za natychmiastowe odebranie telefonu przez mila pania, ktora restartowala stacje kilkukrotnie i po ktoryms razie udalo sie odlaczyc wtyczke od auta. Pani poprowadzila mnie za raczke z ladowaniem i ladowarka ruszyla z zawrotna predkoscia prawie 60kw. Byla to najszybsza ladowarka na jakiej bylem podczas tych kilku dni i naladowala pojazddo pelna podczas zakupow. Reszta to 35-45 z wyjatkiem oszoloma okolo 11kw. Zapytalem tez pania o godziny pracy na infolinii zaciekawiony, czy by odebrali jakby to byl srodek nocy ale infolinia czynna na szczescie 24h/ na dobe. Generalnie wszystkie ladowarki jakie zaliczylem sa sporo wolniejsze od ich deklarowanych mocy. Z ciekawosci pozniej zadzownilem na infolinie tesli czy tam obsluga tez jest tak sprawna ale przez ponad pol godziny nikt nie raczyl odebrac. Moja historie opisuje zeby dac ewentualnym nabywcom obraz jak to na dzien dzisiejszy wyglada w Polsce. Nie dziwie sie Adamowi, ze jest zadowolony z auta. Mieszka sobie w Norwegii, w odludnionym kraju o malym ruchu gdzie podjechanie kilka km na ladowarke to nie zaden problem. Do tego podrozuje powoli wiec ma duzy zasieg, żadko kiedy a nawet wogole nie zapuszcza sie gdzies dalej wiec wszystkie wymagania na komfortowe uzytkowanie BEV ma odchaczone. U nas jak ktos lubi wyskoczyc sobie na weekend (200-500 km w jedna strone) to musi sie liczyc ze los moze mu splatac po drodze nie lada figle.

Filip wspominalem o tym juz wielokrotnie, ze producenci i to nie tylko tesla soft i sprzet maja raczej ogarniety a teraz "ucza" system zachowania na drodze pokonujac zarowno trasy w symulatorach jak i zbierajac dane real data z pojazdow na drodze. Najwiekszym problemem na dzien dzisiejszy sa trudne warunki atmosferyczne i nieprzewidziane sytuacje.

Haha mniejszy jak wam się wydaje. Mieszkałem kiedyś na mysliwskiej :cry2: :cry2: :cry2:

Tak wogole to zrobiłem w weekend elektrycznym ix3 nieco ponad tysiąc km, jak będę miał dłuższa chwile to opisze wrażenia.