słonik40

Przez ostatnie 3 tygodnie zrobiłem po Polsce około 2400km, na stacjach w celu tankowania byłem 4 razy, nie nadłożyłem ani kilometra z powodu samochodu, w baku jeszcze z 1/3 zostało, tankowanie w sumie zajelo mi z 15-20 minut. Zostawiałem auto gdzie chce, nie martwiąc się o nic kompletnie. To jest święty spokój i wygoda. Koleś z artykułu od v8 to jakis słaby przykład. Co tu porównywać stare kolekcjonerskie BMW które nie nadaje się do korzystania na codzień do nowego dupowoza. W takim zestawieniu nawet toyota aygo by wypadła lepiej. Procent wartości paliwa jaki pali ten jego stary v8 smok w stosunku do wartości samochodu jest olbrzymi, natomiast w przypadku użytkowników samochodów klasy Premium to jest kilka procent wiec jest zupełnie inny punkt widzenia. Adam akurat suoercharger w ciechocinku to znam, bo byłem w jego okolicach kilka razy, dojazd do niego z Autostrady jest fatalny, czasochłonny bo rondo światła zjazd do mc Donalda i przejazd kolejowy, pisałem już o tym. W pół godziny zrobić porządne zakupy to gratuluje bo ja nawet w sklepie który znam to z godzinkę potrzebuje i nic. Is teoretyzuje bo spędziłem z elektrykiem cały weekend robiąc więcej km po Polsce niż ty, s to ty fantazjujemy i teoretyujes o prędkościach podróży, najpierw piszesz o jakis mrzonkach a później ze testowałem auto, zdecyduj sie

Ładowanie za darmo kolega ma przez rok które dostał w ramach rabatu na auto. Żeby w następnym roku pojechać do pl za darmo musi dziadować na forum BMW żeby kogoś namówić na kupno. Taki tam marketing tesli. Przymusowy przystanek co 250-300km plus kaganiec na prędkość to jest męka w podróży a nie przyjemność. Piec przystanków na drodze z no do polski daje około 4 dodatkowe godziny postoju w podróży (trzeba doliczyć dojazd do superchargerow pare minut) a realna oszczędność ile będzie, Ze 200 pln? Podróżowanie po Polsce tesla jest całkowicie bez sensu bo sulerchargerow praktycznie nie ma a jak są to ukryte w krZakach vide Warszawa, ciechocinek. Koledze dojazdy na niektóre polskie osiedla przeszkadzają a już te kilkanaście progów zwalniających na których mu codziennie gasło hybrydowe BMW po drodze z pracy do domu już jakoś nie przeszkadza.

Jak to ile? Wiadomość bezpośrednio od sprzedawcy. P.s. Około połowa miejsc ma mieć gniazdka, rezta nie

Ja myśle ze problem leży w tym, ze kolega arturo jechał zbyt wolno. Gdyby jechał ponad 300 to by się śruby od pędu wiatru dokręciły a tak biedne nie miały szans i zderzak lekko odszedł :D :D :D

Wszystko co napisałeś to prawda ale dotycząca cywilnych wersji natomiast jak już wyżej napisałem modele m rządzą się swoimi prawami, wychodzą one dużo później od wersji cywilnych około roku także w porównaniu z wersjami cywilnymi pomimo ze auto wyglada podobnie to zupełnie inna para kaloszy.

@bigcactus bardzo dobrze zrobiłeś ze dorzuciłeś do x5m. W przyszłym roku ma być facelift x5 wiec przy niskim rabacie niezbyt się opłaca brać wybrakowana m50i, mki wchodzą rok później do tego mka to mka i rządzi się nieco innymi prawami. Poza tym x5 to duża i ciężka locha wiec mocy nigdy za wiele i jak ktoś chce benzynę i lubi jak auto jest dynamiczne także z dołu co na codzień jest dużym plusem to v8 to jest jedynie słuszny kierunek. :D :D

Dzisiaj wracałem z Karpacza i mijałem biała tesle model 3. W słońcu wyglądała bardzo pokracznie. Jadąc spokojnie po a4 te 160-180 wyprzedziło mnie jadąc spooooro szybciej x6 m poprzedniej generacji. Ale to brzmi :D :D

Filip cos musi być na rzeczy z jakimiś aspektami prawnymi. Ciężko się doczytać w sieci. Jedyne informacje jakie znalazlemto takie ze bugatti i rimac będą produkowały auta te same co dotychczas, może kiedyś cos razem stworzą, chyba ze chodziło o ziwekszenie udziałów porsche czyli grupy vag w rimacu. Generalnie vag idzie ostro jeśli chodzi o bev vw, skoda, audi, porsche prześcignęło sprzedaż tesli przynajmniej w Europie jeśli chodzi o ilość sprzedanych bev. Na dzień dzisiejszy przy takim podziału rynku sprzedaż 20 milionów aut rocznie przez tesle w 2030 roku jest nierealne a konkurencja będzie tylko rosła wiec prawdopodobnie będzie jeszcze gorzej.

@Bigcactus z tymi brakami i niepotrzebnym wyposażeniem to pełna zgoda. Już ci zazdroszczę x5m :D :D mógłbyś się pochwalić jaki procentowo rabat dostałeś? Ja próbowałem negocjować m50i ze stoku ale szału nie było jeśli chodzi o rabat wiec odpuściłem szczególnie ze wyposażenie mi nie do końca pasowało także ja się póki co wstrzymuje chyba ze jakaś fajna okazja się trafi. Kupowanie x5 za 400k to nie jest kupowanie na pokaz ale wyspecyfikowanie auta aby dawało odpowiedni komfort i przyjemność z jazdy a do tego dobrze wyglądało. Golas ani nie wyglada, bo chociażby koła jak balony, ani komfortu nie ma bo praktycznie wszystko ukryte jest w dodatkach ani przyjemności z jazdy. To jest dopiero kupno na pokaz dla znaczka na klapie. Nie wszystko da się tak po prostu doprogramowac ponieważ niektóre opcje potrzebują dodatkowych czujników czy tez kamer albo radarów których w podstawie nie ma, dlatego lepiej to dobrze sprawdzić. M pakiet przy budżetowym wyposażeniu można sobie podarować natomiast odpowiedniej wielkości felga i kilka dodatków z zewnątrz to jest absolutny must have. Z rabatami przez te braki aut tez jest kiepsko i raczej na wiele bym nie liczył szczególnie ze im biedniejsza wersja to i rabat często sporo mniejszy. Brokerzy często dobra reklamę sobie robią a jak przychodzi co do czego to wychodzi to słabo no Ale życzę powodzenia.

Z ta cena ciężko będzie konkurować z vw, audi, BMW, skoda, kia, hyundai i mercedes i Ford. Uważam ze Niemcy dopięli swego spowalniając fabrykę. Zanim model y zawitał w ofercie jest las innych elektrycznych suvow dostępnych. A tymcZasem do oferty trafia niemal perpetum mobilne https://www.geekweek.pl/news/2021-07-08/oto-lightyear-one-samochod-o-rekordowym-zasiegu-wiekszym-nawet-od-tesli-wideo/?fbclid=IwAR2BEoao4X6AQVr6SnyO9wAdKF0hg4BeZTQVoSgWhQxdEJh7xmwBHGE5P0I

@Slawomir koncern VAG ma dużo udziałów w rimacu a to zapewne oznacza dostęp do technologii która wykorzystają we wszystkich swoich markach. Lucid Air tez zapowiada się bardzo dobrze. Na razie firma wydmuszka ale Saudyjczycy zainwestowali sporo zielonego w ta firmę i nie pozwolą tak łatwo zeby poszło to w powietrze. Wracając do połączenia się firm bugatti i rimac to raczej zabieg prawny aby bugatti dalej mogło klepac hyper cary bez olbrzymich kar za emisje. Nie wyklucza to oczywiście współpracy miedzy tymi firmami i tego ze cos ciekawego się nie urodzi.

Za 270-280 brutto x5 to nie średni config a raczej golas z paroma najtańszymi dodatkami :D :D

Dzisiaj czytałem wypowiedz szefa porsche ze potrzebują 3-5 lat na udoskonalenie baterii i wypuszczenie na rynek aut z bateriami z elektrolitem stałym, które maja te sama pojemność przy połowie masy i objętości obecnych baterii. Jeśli to się upowszechni to aktualne auta z mokrymi bateriami będą jak dinozaury. Dodatkowo porsche inwestuje w fabrykę e paliw które chcą wykorzystać w sportowych autach. Plan jest taki żeby produkować epaliwa w krajach gdzie jest nadwyżka energii min wiatrowej na bazie wodoru.

Ja tez nic nie liczę ale w każdym aucie są liczniki spalania i na tej podstawie wiem mniej więcej ile auto średnio pali. Nie pytałem o dokładne dane ale raczej o średnie zużycie jakie pokazuje podczas normalnej jazdy.

Adam te doładowania to dla kogo są? Poki są darmowe to jakaś korzyść jest w postaci bonusa około 10:złotych do zakupów. Jak ktoś nie ma to ze 2-3 razy w tygodniu na zakupy będzie musiał dymac wiec tez się słabo sprawdzi :D :D :D Filip jakie masz zużycie prądu jeżdżąc po Warszawie w zimę oraz latem?

@Bigcactus do audi cichy zasada Kraków miało jakieś sq7 w tym miesiącu przyjechać i jest całkiem fajnie zrabatowane. Jak config pasuje to warte rozważenia. Ja tez jestem na etapie kupna nowego auta ale biorąc pod uwagę co się teraz na rynku dzieje to jakoś tak chyba bezpieczniej szukać czegoś z placu.

Niebieski szlak lotosu tez niby ma 50kw za 24 złote za sesje ładowania. Mi rozpoczęło ladowanie z zawrotna prędkością 37 by bo kilkunastu minutach spaść do 17. Na oszołomie w Gdańsku niby tez darmowe ale predkosc 11 kw, także jak komuś zakupy zajmują około 10 godzin to akurat naładuje auto.

Jak robisz trasy tylko 2-3 razy w roku tylko to te pare godzinek więcej nie powinno stanowić problemu. Grunt to dobrze rozplanować trasę żeby w trakcie nie było niepotrzebnej spiny. Za to zaoszczędzisz sporo kasy na paliwie. Ciebie to raczej nie dotyczy ale napisze dla czytających wątek ze ładowanie na publicznych ładowarkach wychodzi nie taniej a często sporo drożej niż jazda na benzynie.

Do tej ładowarki dodałbym nacisk ze powinnismy mieć gniazdo siłowe i zamontować wallboxa. Ja wallboxa nie mam i jak przyprowadziłem auto to mi pokazywało czas naładowania ponad 2 dni na zwykłej ładowarce na 220v. Następnego dnia wybierałem się w dłuższa trasę a baterii zostało z 15% wiec to nie wchodziło w grę i dymałem jeszcze wieczorem ponad 30km w jedna stronę na szybka ładowarkę energi. Tam jedynie 1h 40 minut ładowania i po niespełna 3 godzinach byłem spowrotem w domu. Plus taki ze biedra była niedaleko wiec jakieś zakupy zrobiłem przy okazji. To co straciłem w drodze powrotnej uzupełniłem w zwykłym gniazdku do rana wiec rano miałem fulla. Pamiętać tez należy ze zima zasięg spada chyba o 1/3 plus powinno się jeździć w zakresie baterii 20-80 procent na codzień. @hunter wszystko zależy od tego jak jeździsz, jak często i jak długie trasy robisz. Na codzień do pracy i spowrotem oraz po mieście jezdzi naprawdę fajnie. Grunt to dobrze przemyśleć zakup żeby się ńie rozczarować.

Wprawdzie opisałem w innym wątku ale wkleję tez tutaj bo widzę ze zainteresowanie wrażeniami z jazdy jest Tak jak pisalem wczesniej, zrobilem w weekend nieco ponad 1000 km ix3. W pierwszy dzien zrobilem: trasa: 165 km z czego okolo 100-120 po autostradzie zuzycie pradu: 26,8 kWh/100 Srednia predkosc 101,6 km/h Drugi dzien trasa gda w jedna strone, gdzie okolo 160 km to niemiecka autobahna. Wyjechalem z pelna bateria: trasa: 226 km zuzycie 26,6 kwh/100 srednia predkosc 83,7 km/h, ale okolo godziny to turlanie sie w korku na bramkach, generalnie duzy ruch i dosyc ciasno. Przejechalem ze 3 minuty prawym pasem ale mentalnie wiecej nie dalem rady wiec pozniej juz podroz tylko lewym pasem z peletonem. Zjechalem na prawy ze 5 razy, zeby puscic samochody jadace szybciej Po przyjezdzie do gda samochod pokazywal mi zasieg okolo 60km. Troche pokrecilem sie po gda, podladowalem za friko okolo 20 minut na stacji obok multikina, ale ladowanie bylo wolne (gdzies okolo 37 kw), kolejne ladowanie do pelna na greenwayu w metropolii, no i ostatnie podladowanie do pelna przed powrotem obok oszoloma ale tam predkosc ladowania juz maksymalnie wolna bo okolo 11kw. Droga powrotna ale juz bez kasowania licznika to: cala trasa w dniu: 479,6 km zuzycie: 28,7 kw srednia predkosc 83,4 km/h. Droga powrotna to pusta autostrada, wiec mozna podrozowac szybciej i komfortowo. Dzien numer 3 to trasa krajowkami: trasa: 122,4 km zuzycie 16,2 kwh/100 srednia predkosc: 64,8 km/h Ostatni dzien to jedna trasa podzielona na 2 czesci gdzie pierwsza to droga krajowkami: odleglosc:38 km zuzycie 14,7 kWh srednia predkosc 62,7 km/h Reszta to autostrada i suma przebiegu: odleglosc: 155 km zuzycie 23,4 kWh/100 srednia predkosc 100,3 km/h Ta sama trasa w ten sam dzien g30 to: srednia predkosc 122 km/h zuzycie paliwa 9,2 l/100 No i troche wrazen z jazdy. Samochod bardzo fajny do jazdy wokol komina i krajowkami. Jazda caly czas w trybie sport calkiem dynamiczna, przyjemna moze bez szalu ale zuzycie pradu niezbyt duze i zasieg przez to duzy. Polska autobahna to zalezy jak kto jezdzi. Jesli lubisz jezdzic prawym pasem, jestes typem kierowcy jezdzacego o kropelce i nie jezdzisz na trasy dluzsze jak 300 km i na koncu wiesz gdzie czeka na ciebie ladowarka to samochod sie swietnie sprawdzi. Jesli lubisz podrozowac lewym pasem, na pustych odcinkach uzywac kick downa i rozpedzac auto do bezpiecznego poczucia predkosci to samochod jest jak motyl z ucietymi skrzydlami. Jadac do Gdanska bylo dosyc tloczno, wiec predkosci byly znacznie nizsze (jadac lewym pasem tak 120-160, baaardzo zadko v max) takze dojechalem do Gda z dosyc sporym zapasem baterii (60 km zasiegu) Ix3 na autostradzie przez nisko umieszczony srodek predkosci do maksa czyli 189km/h prowadzi sie bardzo stabilnie i mozna by tak bylo jechac calymi godzinami gdyby nie.... ZASIEG. W drodze powrotnej bylo pusto, wyruszylem spod oszoloma na 100% naladowany, jechalem jak zwykle czyli te okolice 180 km/h i po niecalych 100km musialem zjechac na lotos kolo mc donalda na doladowanie bo bym do domu nie dojechal (z Gda mam okolo 230km). Juz ze 20 km przed mc donaldem zdejmowalem noge z gazu. Niska v max tez mnie denerwowala bo po drodze wyprzedzaly mnie kodiaki, volva no i oczywiscie niemieckie premium a mnie ogarnial wtedy smuteczek, ze nie moge podrozowac z kolegami. Corka sie zapytala dlaczego im dluzej jedziemy to zasieg spada coraz bardziej i po co mi samochod ktory mnie ogranicza. Generalnie autostrada to jest zabojstwo dla elektrykow i to nie tylko wysoka predkosc ale tez czeste przyspieszenia. Przy kick downach na zuzycie pradu brakuje skali (max to 99,9 kwh/100). Jeszcze jedna wade jaka znalazlem to w trybie sport przy lekkim nacisnieciu gazu samochod mocno wyrywa do przodu. Przy parkowaniu w garazu, kiedy jeszcze warto by podjechac kilka cm do przodu jest to mega upierdliwe. No i kilka slow o ladowaniu. Wyjezdzajac na weekend stajemy sie niewolnikiem samochodu i ladowarek. Zamiast skupic sie na jezdzie, rodzinie, czymkolwiek innym nasza uwage zabiera szukanie ladowarek, mysl czy bedzie dzialac i nie bedzie zajeta i nie wszedzie one sa. Chcesz jechac prosto na plaze, zapomnij, jedna z wiekszych galerii w Gdansku czyli baltycka, tez brak. Siec superchargerow tesli w Polsce nie istnieje. Jedyna lokalizacja superchargera przy autostradzie jest oddalona o ponad 5 km od autostrady i zeby do niej dojechac trzeba przeciac stara, zatloczona jedynke laczaca Torun z Wloclawkiem plus dojazdem do polskiego las vegas dla emerytow czyli Ciechocinkiem, czesto zakorkowane rondo, skrzyzowanie z przejazdem kolejowym i swiatlami plus do tego jeszcze ciapnieto tam mc donald. Jest to tez ostatni zjazd przed platnym odcinkiem A1, co powoduje ze wielu kierowcow zjezda aby uniknac korkow na bramce lub po prostu dojechac do Gda za darmo. Na szczescie Polacy nie kupuja na razie BEV i jak sie znajdzie ladowarke to sa one wolne. Warto jeszcze nadmienic moja historie na ladowarce greenwaya w centrum handlowym metropolii. Podjechalem, zainstalowalem apke, podlaczylem kabel do auta a tu nic. Pojawia sie napis odciagnij przycisk bezpieczenstwa i odlacz kabel ladowania. Przycisk odciagnalem ale kabel odlaczyc sie nie chce. Stres co tu robic, ale dobra dzwonie na infolinie greewnaywa. Wielki plus za natychmiastowe odebranie telefonu przez mila pania, ktora restartowala stacje kilkukrotnie i po ktoryms razie udalo sie odlaczyc wtyczke od auta. Pani poprowadzila mnie za raczke z ladowaniem i ladowarka ruszyla z zawrotna predkoscia prawie 60kw. Byla to najszybsza ladowarka na jakiej bylem podczas tych kilku dni i naladowala pojazddo pelna podczas zakupow. Reszta to 35-45 z wyjatkiem oszoloma okolo 11kw. Zapytalem tez pania o godziny pracy na infolinii zaciekawiony, czy by odebrali jakby to byl srodek nocy ale infolinia czynna na szczescie 24h/ na dobe. Generalnie wszystkie ladowarki jakie zaliczylem sa sporo wolniejsze od ich deklarowanych mocy. Z ciekawosci pozniej zadzownilem na infolinie tesli czy tam obsluga tez jest tak sprawna ale przez ponad pol godziny nikt nie raczyl odebrac. Moja historie opisuje zeby dac ewentualnym nabywcom obraz jak to na dzien dzisiejszy wyglada w Polsce.

Szybko zużywające się klocki to nie wina BMW ale masy pojazdu. W tak duZym i ciężkim aucie trzeba się liczyć z częstsza wymiana klocków. U mnie w suvaw z reguły około 30 tysięcy klocki wytrzymywały a w g30 no mam ponad 50 tysięcy przejechane i klocki jeszcze długo pojeżdżą. Styl jazdy i kierowca ten sam

I4 pomimo iż się będzie produkować od października odbiór dopiero w lutym bo chcą podobno na całym świcie w jednym czasie zrobić. Dlatego anulowałem zamówienie. Co do polestara to we wklejanym przezemnie teście chyba był na polskich blachach wiec nie wiem jak to jest. Spojrzałem na testy zasięgu etrona q4 i wydaje mi się gorzej od BMW ix3. Czyżby BMW miało bardziej wydajne napędy od audi? Jak się ma napęd audi q4 etron do etron gt?

Ktoś kto zarabia 10k miesięcznie nie kupuje auta za 300k+ bo cała pensje na ratę odda :D :D :D Adam dzień bez reklamy tesli to dla ciebie stracony dzien

Nie przesadzaj z ta multipla. Napisałem konkretnie dlaczego wolałbym hyundai i to nie przez nienawiść do tesli ale suche fakty z którymi ciężko dyskutować ocZywicie oprócz designu który jest subiektywny. W Norwegii może jest więcej salonów, serwisów i wyglada to lepiej ale u nas jest jak jest. Nawet infolinii nie ma po polsku, dla mnie to może nie jest problemem ale dla wielu Polaków i owszem. Poprawia jakość, odświeża design, rozwiną sieć serwisów, poprawia jakość infolinii to będzie inna gadka. Sieć superchargerow w Polsce dla mnie nie istnieje a w dalsze podróże wybieram samolot. Co do BMW ix zobaczymy jak będzie na żywo wyglądał. Przód akurat mi się podoba, wyglada agresywnie

Sławomir na tym forum co kilka postów ludzie piszą o takich prędkościach a tutaj nagle zaczęło ci to przeszkadzac. Czy według ciebie samochody powinny mieć v max 140 i dlaczego w innych wątkach tego nie negujesz? Hyundai to dobre auta z ładnym designem dobrym wykonaniem, i gdybym kupował nie Premium na pewno wybrałbym bardziej niż tesle bo dużo ładniejsze,więcej serwisów, lepsze know how z naprawami, lepsza jakość wykonania. BMW nigdy nie grzeszylo ilością miejsca w środku za to ma inne zalety których nie maja inne marki. Norwegowie chyba tez docenili markę co pokazali pierwszym dniem sprzedaży ix. Równie dobrze mogli zamówić w podobnej cenie tesle model x ale widocznie ten tryb geparda aż tak ich nie jara