słonik40

O niestabilności baterii już wklejałem wiec wystarczy przejrzeć ten wątek. Jak już tak piszesz o tym gusie to wstaw dane ilu Polaków z północy wyjeżdża na wakacje w góry i odwrotnie, i jakie jest prawdopodobieństwo napotkania ładowarki tesli po drodze aby optymalnie się naładować i ile przejedzie twój meleks w zimie przy przepisowej prędkości 150 km/h po autostradzie i jeszcze wyjaśnij dlaczego ciagle piszesz o jakiś abstrakcyjnych 500 km zasięgu. @slawomir ale to jest realne 600 a nie katalogowe, katalogowe zużycie masz 6 litrow w trasie, a to jest ogromna różnica. Moja g30 katalogowo ma ponad 1000km a nigdy tyle nie zrobilem. W USA w q2 tego roku sprzedaż bev to zawrotne 2,6 procent wiec na razie są to jakieś promile sprzedaży wiec raczej zanim meleksy prześcigną w sprzedaży poczciwe benzynki wkieszosc z nas zmieni auta ze 2-3 razy. Szacuje się ze sprzedaż bev sięgnie 40% do 2030 roku wiec nie tak szybko ta rewolucja przyjdzie jak nie co niektórym tutaj wydaje.

Może i tankujesz co 200-300 km ale nie bez powodu chcesz kupić vito w dieslu. Solid state na razie są bardzo drogie w produkcji i najpierw trafia do hyper carów a później maja sie upowszechnić w normalnych autach. W te puste miejsca które opisałeś raczej niemożliwością jest wlozenie baterii bo chyba sobie potrafisz wyobrazić co by sie stało choćby przy stosunkowo małej stłuczce.

Slawomir i baterie i ladowanie. Obecne baterie są bardzo niestabilne, długo się ładują a do tego zbyt mało pojemne, zbyt ciężkie i zajmują zbyt wiele miejsca. Naukowcy wielu firm pracują nad unowocześnieniem technologii baterii mon naśmiewanie tutaj przez Adama toyoty. Poczytaj sobie o bateriach solid state. Jak ta technologia wypali to auta z tysiącami paluszków w podłodze będą się wydawały dinozaurem motoryzacji. Bardzo mały zasięg bev jest problemem a będzie tylko większym. Nikt nie postawi dziesiątek albo i nawet setek tysięcy ładowarek przy trasach szybkiego ruchu tylko po to żeby mogły być wykorzystane kilka razy w roku a efekt będzie taki ze każdy długi weekend czy tez zmiana turnusu wakacyjnego będzie koszmarem dla wielu ludzi bo po prostu fizycznie nie dojedzie przez brak wolnej ładowarki. Norwegia ma dużo wieksza powierzchnie a mieszka tylko 5 milionów ludzi, w Polsce mieszka około 40, trochę inna skala. Moje g30 realnie przejedza około 500-900 km na jednym baku a to znaczy ze jestem w stanie pokonać bez tankowania większość tras po Polsce w DWIE strony. Jest to niezmienna wygoda i luksus i za każdym razem mi się gęba cieszy jak mijam stacje benzynowe z OGROMNYMI kolejkami do dystrybutorów.

A ja wam mówię ze ice będzie się sprzedawało obok bev jeszcze przez wiele, wiele lat a aktualne bev przez bardzo szybki rozwój technologii za kilka lat to mogą być bezwartościowe szroty tak jak pierwsze smartfony. Bev będzie się świetnie sprzedawać tam gdzie ,udzie będą chcieli tanio jeździć i będą w stanie pójść przez to na kompromisy w postaci długiego stania pod ładowarka i powolnej jazdy, lub jako kolejne auto tylko do miasta. Kolega klakierek owszem zakupił i4 ale jednocześnie zakupił tez x6 w dieslu. Statystyczny mieszkaniec bloku także nie kupi bev bo ani taniej się nie naładuje ani nie ma gdzie ani auto nie jest tansze. Bev dopóki nie odpracują technologii bateryjnych to jest to auto ułomne o czym większość sprzedawców całkiem otwarcie informuje. Kriss powody Adama są proste Cena, cena i jeszcze raz cena wiec niepotrzebnie pytasz. Ludzie chcą taniego wozidła, dlatego tesla 3 z rządowymi dopłatami się świetnie sprzedaje, sprzedaż modelu x oraz s leży i kwiczy, praktycznie zero wzrostów a wręcz duże spadki sprzedaży przez tyle lat. P.s. W USA poki co sprzedaż bev to promil rynku.

Duży liftback z marnym zasięgiem po co? Lodówki z euro chcesz tym targać?

Gdybym chciał praktyczne auto w tej kasie to bym chyba zakupił cayene gts :D w czym model s jest praktyczne?

Tesla plaid to nie 500 a 600 tys i ja te pieniądze zdecydowanie wolałbym wydać na dobrze wyposażonego taycana 4s pomimo ze jest do 100 wolniejszy to jednak zupełnie inna Polka auta.

krotko mowiac trzeba bylo wziac cayene standard za pol ceny. Mialbys to samo i punktow na koncie mniej :D :D

na moim zamowieniu i4 z czerwca widnieje: Cena katalogowa (cena brutto z VAT) PLN 356 900,00 Upust PLN - 38 900,00 Total cena brutto z VAT PLN 318 000,00 Czyli BMW obnizajac rabaty podnioslo cene o kilka procent :cry2: :cry2:

A ja Adam nie rozumiem kompletnie Twojego spojrzenia. Gdzie w NO wykorzystasz osiagi TM3 czy Plaida? U nas w PL poza wakacyjnymi i dlugimi weekendami to na autostradzie mozna sie troszke pobawic kiedy jest pustawo (EV moze niekoniecznie) ale poza autostrada to ja nawet w 530 raczej muskam gaz zamiast cisnac na maksa bo po prostu nie ma gdzie. Autostrada to jest jedyne miejsce gdzie mocy mi brakuje i tam chcialbym miec duzo mocniejszy pojazd.

Nie bedziesz bo nie ma gdzie. To jest sport Amerykanow. Zapomniales dodac jedna zalete swojego aktualnego auta. Jest wyzej zawieszony a to przy wyjazdach rodzinnych tez sie czasami przydaje.

@klakierek gratki nowego zakupu, ceny ixa juz podniesli o 25k, takze i4 moze czekac ten sam los. @adam jesli chodzi o zasiegi i tesle to mam wrazenie ze od ladnych paru lat jest stagnacja (dodanie wiekszej baterii do SR+ to nie postep). Gdzies ogladalem filmik z tych nowych baterii i szalu nie ma, po prostu inny ksztalt i inny rodzaj polaczen. Z tego co czytalem przemysl skupia sie na bateriach solid state zamiast elektrolitu ale potrzebuja kilka ladnych lat na rozwiniecie technologii i to dopiero to bedzie postep.

Przeciez masz 2 nowe super zajebiste tesle wiec czas oczekiwania nie powinien byc problemem :D

@klakierek na kiedy odbiór i4? W przyszła sobotę zostałem zaproszony na premierę ix.

Legenda quatro zrodzila sie po wygraniu wielu wyscigow. Na razie tesla nie wygrala nic. Amerykanie od dawna lubowali sie w wyscigach na 1/4 mili, jest to u nich niezwykle popularne prawie ze sport narodowy, w Europie skupiaja sie natomiast na torach i prowadzeniu w zakretach. Tesla wcale nie jest najszybsza na 1/4 mili bo [BAD] zostala jej zlojona chociazby przez Rimaca: czy spalinowe dlubniete shelby: Nie wiem czy ktos sluchal autora filmu ferrari vs plaid ale autor wsomnial tam, ze pogoda byla kiepska i ferrari mialo problemy z trakcja i chcialby powtorzc test w lepsza pogode. Jako, ze ferrari ma dawac wiecej funu ma duzo wiecej mocy przekazywane na tyl, stad problemy z trakcja. OK zaraz sie podniosa glosy ze rimac jest iles tam drozszy, ze shelby byl dlubany ale nalezy pamietac ze celem rimaca nie byla sprzedaz duzego wolumenu aut ale skonstruowanie i pokazanie ze sie posiada technologie pozwalajaca wyprodukowac najszybsze auto na swiecie. Co To oznacza? Ano to ze rimac sprzedaje\sprzedal ta technologie innym firmom takze nie tylko tesla jest w stanie zbudowac tak szybkie auto. To ze tesla to rodzinny sedan to jest argument z dupy bo w przyspieszeniu na prostej, szczegolnie przy wyzszych predkosciach: wyzsza masa + lepsze aero + wieksza moc jest tylko plusem dlatego taka dlubnieta krowa jak shelby takze zloi dupe ferrari a przy okazji tesli model plaid. Zwroccie uwage, ze wszystkie amerykanskie muscle cary biorace udzial w wyscigach na 1/4 mili to duze i ciezkie lochy. Problem pojawia sie natomiast na torach i w zakretach. Duza masa jest ogromnym problemem, obecna technologia baterii jest zbyt slaba zeby pozwolila wyprodukowac auto sportowe o rozsadnym zasiegu i zapewne dlatego wciaz takowego brak na rynku. Rozumiem sens posiadania ferrari, zeby wyjechac od czasu do czasu na miasto, zwrocic na siebie uwage, posluchac ryku silnika i doswiadczyc duzych przeciazen. Posiadania rodzinnego super szybkiego sedana ktorego na trasie na autostradzie wyprzedzi fabia 1.4 akurat nie rozumiem. Przyklad amerykanskiego muscle cara. Produkcyjna wersja: Dodge Challenger Demon Quarter Mile Time: 9.65 Pomimo, ze loi dupe wiekszosci hyper carow jakiegos wielkiego hype na niego nigdy nie widzialem. Tutaj huracan i R8 z czasami grubo ponizej 9: https://www.hotcars.com/ford-shelby-gt500-vs-lamborghini-huracan-drag-races-high-performance-thrills/ Jak dla mnie obie technologie ICE\BEV zblizaja sie do sciany w postaci opon\przeniesienia napedu i jak w tym miejscu sie nic nie zmieni to wielkiego postepu nie bedzie.

Tesla przepisuje software zeby te nowe chipy byla w stanie obsluzyc czytaj naklada kolejne laty. Nie wiesz jak to wszystko na koniec dnia bedzie ze soba powiazane, kto bedzie i jak dlugo utrzymywal takie spagetti i czy w przyszlosci jak bedziesz chcial wymienic jedna czesc to bedzie z innymi kompatybilna bo zrobi sie setki jak nie tysiace kombinacji. To nie jest rewolucja ale ratowanie na szybko wolumenu sprzedazy. Kto bedzie rozwijal soft dla chipa ktory byl zamontowany jedynie w kilkuset autach albo dla roznych kombinacji roznych chipow\podzespolow?

Niech zmieniaja\przepisuja, za rok-dwa bedzie to utrzymaniowy potworek a dokup za kilka lat czesc ktora byla montowana tylko przez tydzien-miesiac. Jak to wplynie na wartosc auta\firme chyba wszyscy wiedza. Adam tez slusznie zauwazyl, ze tesla dostarcza auta kwartalnie. Jakby vw mial dostawe raz w roku to by statystyki wygladaly zupelnie inaczej no ale pismaki maja o czym pisac :D :D dla mnie po prostu Musk wyczul szanse i pompuje ta banke do granic wytrzymalosci. Po cichu odsprzeda czesc akcji i bedzie sie smial z jeleni. Jestem tez ciekawy ile prawdy jet w zakupach Hertza. Jeszcze pol roku temu oglaszali upadlosc a dzis chca dokupic samochodow 0 1/4 floty: https://www.statista.com/statistics/470829/us-car-rental-average-fleet-of-hertz-global-holdings/

Ile Ci jeszcze gwarancji na auto zostalo i czy znajdzesz zamienniki w przyszlym roku? Adam predkoc pokzywalo wlasnie 1-2 kw a z instalacja wszystko mam OK bo wszystko dziala jak nalezy. Moze wiec Ty mi podpowiesz dlaczego nie bylo 3,2 tak jak to teoretycznie powinno byc.

Przyprowadzilem ix3 do domu, baterii po 150 km podrozy zostalo ze 20-30 procent (chyba nie byla w 100% pelna przy odbiorze). Podlaczylem do gniazdka i czas naladowania do pelna pokzalo mi ponad 2 dni :D :D Efekt byl taki, ze jeszcze tego samego dnia dymalem 40km na szybka ladowarke.

Mieszkam w nowym domu, fotowoltaiki nie położę bo mi się nie opłaca. Dach jest zbyt skomplikowany a żeby postawić na ziemi trzeba było by rozwalać chodniczki, trawnik z siatka i nawodnieniem itd co sprawia ze koszty robią się bardzo wysokie. Nieopłacalne po prostu. Taryfy nocnej tez nie posiadam bo prowadzę życie w dzień i wtedy najwiecej zużywam energii. Sama zmywarka i pralka to nie wszystko. Rumba w nocy to tez słaby pomysł. Nawet jeśli 55 procent mieszka w domach to nie jest to statystyczny Kowalski a ponad połowa statystycznych kowalskich. Porównywanie value for money jest bez sensu bo Adam żadnej Ameryki tu nie odkrył i w skodzie czy toyocie tez dostanie to samo tylko taniej co w bmw czyli klient skody= klient tesli bo patrzy na value for money. Ktoś tu poruszył temat kradzieży aut. To już nie PRL żeby o takie rzeczy się martwić, dziś większość aut kradnie się na części i po co kraść tesle skoro poki co nikt nie potrafi jej naprawić. Nazywając budowę auta które jest naszpikowane elektronikiem, skomplikowanymi systemami chłodzenia niestabilnych baterii prostym jak budowa cepa jest delikatnie mówiąc nadużyciem. Jest jeszcze druga strona medalu. Na rynku brak zamienników części a to znaczy ze za pare lat użytkownicy starych już gratów będą płakać jak będzie trzeba cos naprawić a to pociągnie ogromna utratę wartości. z tego co napisał Adam to potwierdzają się obawy ludzi z amerykańskich forów. Technologia rozwija się szybko baterie się zwiększają, zasięgów przybywa a to będzie oznaczało jedno. Duża utratę wartości starych technologicznie pierwszych aut elektrycznych. Cos jak ze smartfonami czy komputerami.

Elektryk tak samo moze sie popsuc jak ice ale nikt w okolicy Ci go nie naprawi. Bjorn nie bez powodu pozbywa się swoich tesli przed końcem gwarancji. Ceny w autoryzowanych serwisach wszyscy wiedza jakie są. W przypadku auta nowego nie ma problemu ale co w przypadku auta używanego kilkuletniego gdzie auto jest warte 10-40 procent początkowej ceny zakupu? Adam jak zwykle przesadzasz z tym dystrybutorem jakby kabla doładowania nikt nie dotykał chociaż kable maja wbudowana automatyczna dezynfekcje. Stoją pod chmura i regularnie leje na nie deszcz :D :D Rufio wspaniała konsumpcja w poczciwym dieselku, przy tej prędkości w bev by pewnie była ze 30 kWh razy 2 zika = 60 złotych na 100 km.

A nie prosciej wykupic GAP i jak zlodziej ukradnie auto to jeszcze sie cieszyc z mozliwosci jezdzenia autem do momentu kradziezy praktycznie bez utraty wartosci?

Wszystko fajnie tylko przeanalizuj ta sama trase do Juraty zakladajac ze jedziesz tesla i gdzie bys sie na tym superchargerze po drodze naladowal i ewentualnie ile km musialbys nadrobic zeby do takiej ladowarki dojechac.

Najwidoczniej w naszym kraju praktyka wyglada nieco inaczej. Sasiad w wakacje nabył leafa, przez miesiąc widziałem ze jeździł po mieście, teraz widzę ze znowu jezdzi tylko q8 :D Adam pouzeralem się w weekend z ix3 włącznie z tym ze podłączyłem auto do greenwaya a auto ani się nie ładuje ani nie można odłączyć ładowarki. Telefon na infolinie, pół godziny użerania się, próby zdalnych restartow aż w końcu się udało :D P.s. Ta wolna ładowarka na a1 na lotosie to ta od strony Gdańska w kierunku Łodzi? Tez na niej byłem bo jak pocisnalem auto to musiałem tam zajechać bo by mi pradu do domu nie starczyło :D :D

To chyba Ty pisales o statystycznym Kowalskim i 50km dziennie wiec siec superchargerow jesli sie przyda to jedynie 2-3 razy w roku. Dla mnie przy wyborze samochodu nie bylby to game changer.