słonik40

Tak na chłopski rozum, sporo samochód elektryczny składa się dużo szybciej a jest drozszy w zakupie to podzespoły są droższe znaczy ze jak coś się zepsuje to zapłacimy więcej. @kriss to co jest napisane na tej stronie to trzeba podzielić przez 100. Większość tam artykułów jest pisane tylko po to zeby pokazać ze jedynie słuszna marka jest najlepsza.

Akurat w tym przypadku rozmiary to są akurat chyba te same tylko, ze ja mam ciasniejsza :D :D oczywiście mówię o Polce na telefon :D

Mam 13 pro max w silikonowym kondonku i nie miesci sie na dlugosc. Az zrobie dzisiaj zdjęcie i wstawię ale to później. Polka jest w formie zwężonej w dół wanienki i telefon zamiast leżeć na Polce wisi z centrymetr nad nią :D

@bmwfun z ty, elektrykiem to piszesz także o sobie :D co do ładowarki indukcyjnej to mam w g30, nie wiem jak jest w x5 ale ostatnio nabyłem pro maxa i ….. telefon się nie mieści na Polkę :duh:

Wychodzi na to ze najekonomiczniejsza jest hybryda. Przy tanim ładowaniu w domu wokół komina da się obskoczyć a w trasie i tak jeden pies.

Bedziesz miał małe dzieci to ci się zmieni punkt widzenia :D :D vw zastanawia się czy nie pogonić diessa za zbyt duży nacisk na samochody bateryjne https://www.auto-motor-i-sport.pl/wydarzenia/Przyszlosc-Volkswagena-Diesel-czy-Diess,45938,1

Ja na wakacje czy tez weekend jadę spędzić czas z rodzina, pozwiedzać czy tez napić się w knajpie piwa a nie szukać gniazd siłowych, gospodarzy, czy tez wolnych miejsc parkingowych z gniazdkiem. Dymanie w jedna stronę do ładowarki 60-100 km czy tez nadrobienie tyle trasy żeby po drodze się gdzieś załadować tez nie jest szczytem moich marzeń.

Ta ściana z dziurkami gdzie się nie włada widelca na pewno jest dostępna przy każdym miejscu parkingowym w Polsce a może mam szukać kwater/ pokojów hotelowych gdzie się przez okno wypuścić kabel sięgający do miejsca parkingowego i spać np w zimie przy otwartym oknie?

Ja juz sie troche pogubilem. Czy te GUI jest najlepsze na rynku czy regularnie sie wiesza mocno zanizajac reliability auta? Tak jakby troche sprzeczne tezy.

https://autokult.pl/43091,auto-oczyscilo-2-3-tys-m3-powietrza I know, I know art sponsorowany przez toyote ale kilka ciekawych faktow: 1. Toyota Mirai przejechała 4905 km i zużyła przy tym 50 kg wodoru 2. Zbiornik to 5kg i pozwala na przejazd okolo 600 km 3. Stacji tankowania wodorem przybywa. Nawet w Polsce jest praktycznie tyle co superchargerow tesli. Orlen zapowiedzial budowe 50 stacji. 4. Czas tankowania 6 minut 5. Da sie tym wynalazkiem objechac Europe Moja uwage najbardziej zwraca waga paliwa 5kg a nie 500 jak w przypadku baterii. Idealne dla auta sportowego. Dla mnie to jest idealny elektryk: https://carbuzz.com/news/spied-porsche-macan-ev-shows-off-active-rear-spoiler niezaduzy suvik akurat do miasta. Proper badge na masce. Beda 2 blizniaki: prosiak i audi Adam moze Ty bedziesz wiedzial. Co sie dzeje ze sprzedaza modelu S i X. Dlaczego szoruje dno? Brak czesci czy malejace zainteresowanie? https://www.goodcarbadcar.net/tesla-model-x-sales-figures-usa-canada/ https://www.goodcarbadcar.net/tesla-model-s-sales-figures-usa-canada/

A ja prosze jeszcze raz admina o usuwanie linkow do portalu studenta ktore wstawia tuaj Adam. Pojawia sie juz n-ty raz i nie ma na celu nic innego jak krosowanie stron w celu wypromowanie tej drugiej do gory. Glupoty ktore sa wypisywane na tym pseudo portaliku sa jeszcze 100 razy gorsze od pudelka. Kupic auto, ktore sie nie podoba dlatego ze ma plaska podloge i frunka :mad2: :mad2: Napisze poraz kolejny raz. Bjorn udawadnia ze superchargery to ZADNA przewaga. Audi etron g-t ktore niby ma prawie polowe mniejszy zasieg na 1000km trasie bylo tylko 15 minut wolniejsze od ostatniego testu tesli long range. GDZIE TA PRZEWAGA? moze przewaga jest to ze czujsz sie lepiej widzac znaczek na superchargerze? Ja napisze kilka powodow dlaczego te auto jest beznadziejne 1. brzydkie w srodku i na zewnatrz 2. Sztuczny plastik na siedzeniach 3. brak ekranu zmusza do robienia zeza albo mozna dostac jakiegos kreczu szyi 4. Beznadziejna jakosc wykonania 5. siec superchargerow w polsce nie istnieje wiec ZADNA zaleta 6. Cena jest wysoka w stosunku do tego co soba oferuje 7. Brak sieci naprawczej dealerskiej 8. Brak mechanikow znajocych sie na takich wynalazkach 9. Nowa\niesprawdzona szybk rozwijajaca sie technologia 10. tragiczie maly zasieg 11. brak mozliwosci naladowania w wielu rejinach Polski 12. Ciasny w srodku, maly bagaznik wiec jako auto rodzinne odpada 13. Obok samochodu sportowego nawet nie stalo (prowadzenie, hamulce, dzwiek)

Radość z jazdy to nie tylko przyspieszenie na wprost i w każdej mce znajdziesz jej wiele wiecej

Typowe amerykańskie auto i amerykańska konkurencja. Mistrz prostej :D :D w Real life 120 grzecznie autostrada Takie pytanie kto, kiedy i ile razy z forum ścigał się na 1/4 mili. Zestaw szybkość i praktyczność oraz uniwersalność z nowym m3 kombi.

Kupiłeś norweska corollę i próbujesz dorabiać tutaj chore teorie opowiadając opowieści z narni tymczasem chociażby w USA https://www.caranddriver.com/news/g36005989/best-selling-cars-2021/ Zobacz ile jest toyot w czołówce i jaki jest miejsce tesli w szeregu. Zejdź trochę na ziemie bo świat się nie kręci wokół mikro państewka z chorym opodatkowaniem. Filip jakie to są auta w jednym? Bo ani to terenowe ani sportowe ani rodzinne, takie w sumie do niczego. Corolla 21 wieku. Limuzyna tez nie jest

@Filip13 nieprzyjemnie to bedzie jak podjedziesz pod ladowarke i sie okaze ze nie dziala albo wypadek\korek\roboty po drodze i trzeba objechac. Wbrew pozorom to sie calkiem czesto zdarza. Oczywiscie Kowalski nie ma rodziny\znajomych i kazdy weekend w domu siedzi :D @piotrc taka jest smutna rzeczywistosc i jak BEV sie bedzie wiecej sprzedawac to moze byc tylko gorzej. @adamjttk doskonale rozumiem i celem wiekszosci (przynajmniej moich) podrozy jest dotarcie do celu JAK NAJSZYBCIEJ. Tak trzeba jezdzic BEV bo czas to pieniadz. Jazda bev to kaganiec na predkosc i ping pong od ladowarki do ladowarki.

@Filip13 i tak i nie. Jak czesto bedziesz ladowal baterie poza zakresem optymalnej pojemnosci na szybkich ladowarach to ja duzo szybciej zajedziesz. Do zera tez nie zjedziesz, szczegolnie na trsie bo jak pojdzie cos nie tak to tylko laweta.

@piotrc w zaleznosci jak i gdzie sie jedzie. Jak sporo jade autostrada to realnie duzo ponizej polowy (500-600km). Przeloz to samo na BEV (ponad polowe mniej wedlug wltp), odejmij ze 20 procent w zime i jeszcze zakres najlepszej zywotnosci baterii 20-80 i wyjdzie zasieg. Porownanie klase mniejszego auta z najmniejsza bateria z duzo wiekszym i praktyczniejszym pasiakiem, no niestety ale pasiak jest tutaj zdecydowanym zwyciezca. Swietnie wygladaja te zasiegi w katalogach, jeszcze tak ladnie zakreslisz (powinienes dorabiac w reklamie) tymczasem Bjorn na trasie 1000km zatrzymywal sie jedynie 6 razy: https://insideevs.com/news/511820/tesla-model3-srp-1000km-challenge/ Charging stops: Charging: after 295 km (183 miles) at non-Tesla charger Charging: after 393 km (244 miles) at a Supercharger (V2) Charging: after 526 km (327 miles) at non-Tesla charger Charging: after 666 km (414 miles) at a Supercharger (V2) Charging: after 779 km (484 miles) at a Supercharger (V2) Charging: after 903 km (561 miles) at non-Tesla charger (some issues)

Pewnie ze jezdza inaczej ale kazdy praktycznie szuka samochodu w okreslonym budzecie. Skoro w Norwegii ceny samochodow sa na zupelnie innych poziomach to nijak sie to ma do naszych warunkow stad tez sprzedaz wyglada tak a nie inaczej. U nas cenowo long range to mniej wiecej 330i, w Norwegii performance to pasiak 1.5, na 330i sporo bedzie brakowac, stad takie wybory a nie inne.

@yarwa w Norwegii tesla jest w cenie takiej troszke lepiej wyposazonej corolli, badz golfa: Golf 1,4 eHybrid 204hk Style aut. Z reszta spojrzyj sam: https://www.skatteetaten.no/globalassets/tabeller-og-satser/listepris-bil/bp11_20pskatt.pdf nasmiewany tutaj passat jest sporo drozszy od modelu 3 standard range. Ot i cala tajemnica. Polska: Vw passat variant: od 127 990 zł z VAT tesla 3 standard rangez zenua zasiegiem: od 220 000zl z VAT Norwegia: Passat 1,5 TSI 150hk Businessline 483 900 KORON tesla 3 standard range: 399 000 KORON + dodatkowe wysokie podatki placone rocznie/miesiecznie za ICE Kogo Adamie i do czego chesz tuta przekonac?

Adam nie rob z siebie typowego polaczka emigranta ktory sra we wlasne gniazdo i pisze bzdury. Niemcy aktualnie: UK U nas masz prawie 30 kilo doplaty dla przedsiebiorcy przy limicie ceny auta 220-250k. Prywatnie tez w Polsce mamy jakies doplaty wiec chyba calkiem uczciwe to jest na tle unii? Pijesz do tego wegla a tymczasem niemcy: https://www.money.pl/gospodarka/niemcy-wylaczaja-atom-i-spalaja-coraz-wiecej-wegla-to-absurd-alarmuja-ekolodzy-6704033977428864a.html Nie kazdy kraj jest tak dziki i wyludniony jak Norwegia gdzie na olbrzymiej powierzchni zyje garstka ludzi otoczonych przyroda wprost idealna pod OZE. napisal o bezawaryjnosci ktos kto z rocznym nabytkiem byl w serwisie juz 2 razy :D :D

W sadzie licza sie udowodnione fakty i beda one nastepujace: 1. Pozostawiony BEZ OPIEKI W ZAMKNIETYM samochodzie pies 3. Tego dnia na dworzu wystepuje WYSOKA temperatura 2. Osoba ktora sie nim zainteresowala NIE MOZE dostac sie do srodka i SPRAWDZIC czy pies ma godne warunki 3. wlasciciel samochodu, ktory TWIERDZI ze na ekranie byl jakis napis i ze jego samochod dba o psa. Chetnie sie umowie na ustawke w przyszle wakacje i z przyjemnoscia wybije szybe :D @Randal co tam znaczki. Pierdzenie z glosnikow to jest cos :cool2: a jak system czujnikow sobie nie radzi i nap#@#% bez powodu to wylaczenie ich poprzez tryb Joe Mode rozwiazuje wszystkie problemy :D

@piotrc byc moze za kilka lat problem zasiegu zniknie a aktualne bevy to beda bezwartosciowe zabawki. Ostatnio czytajac rozne zrodla coraz czesciej spotykam sie z tematem solid state battery. Toyota ma ponad 1000 patentow na ta technologie, coraz czesciej o niej wspomina bmw a nawet porsche w mission R czyli nowym caymanie. Jak baterie beda w toyocie to zduzym prawdopodobienstwem i w bmw. Te firmy od wielu lat blisko ze soba wspolpracuja. Cala technologia hybrydowa w BMW to jest praktycznie toyota a toyota ma w zamian 6 cylindrowca i skrzynie od BWM. Jak zajrzec do supry to ten srodek tez jakos tak dziwnie podobny do BMW. To nie sa gracze, ktorzy rzucaja slowa na wiatr jak mr Musk. p.s. swietny ten zielony i niebieski kolor na zdjeciach aut. Cos pieknego. gdzies ostatnio ogladalem ze tesla ma zwiekszyc ilosc kolorow w swoich autach, ze aktualna mala ich ilosc wynikala z ich problemow technologicznych ale ponoc w Berlinie ma byc lepiej. Niestety wyglad auta to jest glowny game changer bo jak sie kupi paskudztwo to pozniej trzeba kilka lat na nie patrzec. W gusta tutaj wnikal nie bede.

Ostatnio pojawil sie prawie nowy taycan na otomoto. Zadzwonilem do goscia podpytac co i jak. Sam mi wprost powiedzial. Panie mam kilka aut i nikt nie chce tym jezdzic. Na poczatku wszyscy byli zachwyceni a teraz stoi nieuzywane. Kupilem dla zony ale po tym jak kilka razy zapomniala naladowac i rano sie okazalo, ze bateria pusta powiedziala ze wiecej juz tym samochodem jezdzic nie bedzie. Raz sie wybralismy do Krakowa, wszyscy chcieli juz wracac a tu jeszcze trzeba ladowarki szukac i czekac niemal godzine. Przestan juz tez piac o tej mitycznej Chorwacji bo realny zasieg samochodu to 200-300 km. Producent podaje w mojej G30 zasieg od 990 do 1 450 km. Nigdy tyle niepzejechalem pomimo, ze jezdze plynnie. Efekt jest taki, ze kazdy wyjazd pomimo osiagow samochodu sportowego to musiala by byc powolniutka jazda i do tego planowanie noclegow\podrozy glownie pod auto. Ani to przyjemne ani wygodne a wrecz meczace. Jeszcze troche o tych mitycznych superchargerach. Norwegia kraj najbardziej rozwiniety i test Bjorna 1000km challenge jest dla mnie na dzien dzisiejszy najbardziej miarodajnym porownania zasiegow\czasow przejazdu samochodem elektrycznym i tak: Lider tesla 3 long range rekord czasu: 9 godzin 20 minut w niemal idealnej temperaturze (17-22°C (20°C on average)). Cztery stopy z czego wiekszosc nie na superchargerze: Charging: after 400 km (249 miles) at a Tesla Supercharger (V3) Charging: after 569 km (354 miles) at a non-Tesla charger (IONITY) Charging: after 735 km (457 miles) at a non-Tesla charger Charging: after 868 km (539 miles) at a non-Tesla charger (IONITY) Po drodze tylko JEDEN supercharger tesli. audi etron gt. Czas przejazdu: 9 godzin 35 minut w sporo nizszej temperaturze (8-12°C). Tak samo 4 stopy: Charging: after 293 km (182 miles) (short stop) Charging: after 348 km (216 miles) Charging: after 568 km (353 miles) Charging: after 791 km (492 miles) Gdzie ta przewaga? Im wyzsza predkosc tym audi ze wzgledu na 2 biegi powinno byc bardziej oszczedne.

To akurat racja. Każda marka ma jakieś tam swoje bajery. Każdy niech trzeźwo ocenia ich przydatność podlug własnych potrzeb

https://www.prawo.pl/prawo/kiedy-widzac-psa-w-aucie-mozna-wybic-szybe,438154.html Prosze bardzo. Nie ma cię w aucie. Do psa się nie można dostać i po szybie. Tłumaczyć się zawsze możesz o będzie słowo przecieku słowu gdzie przechodzień powie ze nie widział bo słońce padało albo ze napisu nie było i co?