Smolki06

No mam taki dzyndzel, wystaje tam, to dobrze czy źle?🤪

Za bardzo nie rozumiem o co chodzi z tym czujnikiem otwarcia maski i w sumie nie wiem czy go mam. Wiem, że jak otworzę maskę to słychać jak by auto się uzbrajało do odpalenia czy nie wiem jak to nazwać (coś zaczyna bzyczeć pod maską) To samo się dzieje gdy zamknę maskę i pojawia się ten dźwięk. Akumulator gdy ładuje, to przymykam delikatnie maskę aby się nie zatrzasnęła bo nie chcę uszkodzić kabli i zamykam auto z kluczyka. Więc podczas ładowania auto ma przejść w tryb uśpienia czy nie, bo już zgłupiałem? I skąd mam wiedzieć że przeszedł w ten tryb? Możliwe jest to że przy otwartej masce tego nie zrobi? Co do akumulatora to jest w miarę nowy ma może 3 lata i aplikacja bimmer tool pokazuje że zostało mu 85ah z 92ah więc sam aku jest sprawny.

Siema Pany mam pewien problem w E91 2.0d 2009r otóż nie mogę naładować akumulatora ani poprzez +i- który jest pod maską ani nawet bezpośrednio podpinając się do akumulatora. Sprawdzane na trzech różnych ładowarkach i za każdym razem ładowanie kończy się po około 10min wskazując, że akumulator jest naładowany co jest nieprawdą, bo stopień naładowania akumulatora które wskazuje aplikacja bimmer tool pokazuje około 50%, a po dłużej jeździe wzrasta o kilka % co znaczy że z akumulatorem wszystko w porządku i potrafi się naładować, ale musiałbym pojechać nad morze i z powrotem aby się doładował prawie do pełna. Co do aplikacji widać, że pokazuje poprawne wartości, bo wiem jak kręcił rozrusznik gdy aku miał 65-80%, a teraz po tych mrozach gdy spadło do około 50% jest mu już ciężko. Niestety to wina też jeżdżenia krótkich odcinków. I teraz pytanie czy w aucie jest jakieś zabezpieczenie które odcina ładowanie akumulatora? Nie widzi mi się wyciągać go z bagażnika, bo trochę kombinacji alpejskich przy tym jest. Akumulator to: Exide Start-Stop AGM

Siema, mam podobny problem z resetami navi czyli czerwony ekran albo po prostu się wyłącza grające radio (czarny ekran) i po kilku sekundach załapuje, ale dzieje się to tylko raz po odpaleniu i nie za każdym razem tylko co jakiś czas i później jest spokój. Najczęściej dzieje się to po odpaleniu auta któryś raz z rzędu czyli np jazda po mieście zakupy itp. Dzieje się to na tyle rzadko i w miarę szybko wstaje że nie sprawia mi to problemu, ale boję się że w końcu klęknie na amen tak jak w Twoim przypadku i trochę zacząłem się niepokoić czytając Twój problem, że faktycznie może do tego dojść, bo łudziłem się że ten typ tak ma, ale widocznie może być jeszcze gorzej😬 Edit: Próbowałeś może zrobić banalną rzecz czyli zresetować navi? Jeżeli nie, to spróbuj może zadziała, a reset robi się wciskając i przytrzymując pokrętło głośności na jakieś 15-20 sekund do chwili aż system uruchomi się ponownie.

Kolego skąd brałeś poduszki i ile zapłaciłeś?

To w końcu który kupić, bo już zgłupiałem 🤷‍♂️

Panowie warto założyć termostat wraz z uszczelką obudowy za 147zł https://allegro.pl/oferta/mahle-termostat-bmw-e90-f30-f10-n47d20-n57d30-a-b-12486662706 Czy szkoda kasy i wystarczy sam wkład za 52zł? Bo to jest chyba trochę chore, że za samą uszczelkę wołają prawie 100zł😲 https://allegro.pl/oferta/meyle-termostat-plynu-chlodzacego-328-228-0010-14130973187

Ja cały czas byłem przekonany, że termostat puszcza wodę z silnika właśnie tym wężem na dole w chłodnicę, a jednak jest na odwrót🤪 Czyli tak jak myślałem termostat mam do wymiany i ciekawe jak długo auto było jeżdżone z niedogrzanym silnikiem, bo kupiłem je rok temu, a niemiec na bank nie patrzył na temperatury tylko jeździł, ale zawsze chyba lepiej w te stronę niż miał być przegrzany... Wymienię termostat i dam znać czy jest różnica i tak na marginesie to jakaś porażka ze strony bmw, że nie dali podglądu temperatur na komputerze bądź zegarach, bo raczej to istotna sprawa

Temat u mnie dziwnie wygląda i ja nie wiem czy dobrze rozumiem co tam się dzieje pod maską. Dzisiaj zrobiłem 120km ciągiem i cały czas obserwowałem temperatury i w najlepszym momencie wynosiła 85-84 stopnie dopiero po jakiś 50km gdy jechałem cały czas 100-130km\h. Na dworze -5 stopnia Gdy tylko zwalniałem do jakiś 60-80km\h temperatura spadała do 70-76 stopni, a zwalniając do 40km\h bądź całkowicie się zatrzymując w korku moment temperatura leciała do 69-73 i głównie w takich granicach się kręciła gdy jechałem po mieście. Zajechałem pod dom, maska do góry i patrzę na węże i teraz nie jestem pewien, bo ten który zaznaczyłem na zdjęciu (termostat) to jest ten od termostatu który puszcza na chłodnicę? Bo jeżeli tak to był zimny jak lód, a ten drugi z opisem (obieg silnik) był ciepły i to jest ten obieg zamknięty gdzie krąży płyn ze zbiorniczka do bloku silnika? Jeżeli dobre węże sprawdziłem to możliwe aby po takiej trasie silnik się nie dogrzał do takiej temp. aby puścić wodę na chłodnice? Jeżeli faktycznie termostat trzyma dobrze, bo puszcza prawdopodobnie przy 88 stopniach czyli by się zgadzało że wąż jest zimny, bo takiej temperatury silnik nie osiągnął, to jaka jest przyczyna że silnik nie osiąga temperatury roboczej? Zapowietrzony układ?

Rozmawiałem chwilę ze znajomym mechanikiem który sam jeździ bmw e90 od kilku lat i powiedział żeby najpierw wymienić termostat egr, bo to one niby często odpowiadają za niedogrzewanie silnika, a nie ten główny termostat. Tylko nie powiedziałem mu który ja mam rocznik auta, bo nie we wszystkich chyba były dwa termostaty? Ja mam N47 177km 2009r i nie mogę znaleźć nigdzie info czy jest tam termostat egr czy nie ma...

Podobno polecają aby montować Behr, że niby trzyma idealnie temp. Edit: Teraz doczytałem, że "Ze skutkiem na dzień 30 września firma MAHLE przejęła większość udziałów w firmie Behr. Produkty Behr są sprzedawane teraz pod marką MAHLE Behr."🤪

Nie taniej i prościej najpierw wymienić termostat tak jak to zrobił @Kuj0n i zobaczyć czy pomogło?🙂

Dużo roboty aby ten termostat wymienić? Ciekawe jak ten Meyle będzie się sprawował u ciebie w lato. Żeby nie było tak, że przy wysokich temperaturach na dworze silnik zacznie się gotować😁

Sprawdzałeś może moduł FRM? Być może tutaj leży problem

Kolego nie wiem czy ty trolujesz w tej chwili czy naprawdę tak zrobiłeś? Zalałeś 4l oleju do 2,5l silnika i dziwisz się że pojawia się komunikat o małej ilości? Przecież zalałeś przynajmniej o 2l za mało, bo wchodzi tam 6,5l. Mam tylko nadzieję, że nigdzie tym autem nie jeździłeś 😄

A czy to jest normalne że u mnie temperatura płynu jak i oleju rośnie w równym tempie? Nawet nie ma 1 stopnia różnicy między płynem a olejem, a zazwyczaj to przecież płyn chłodniczy pierwszy osiąga temp roboczą i ma przewagę na olejem jakieś 10-15 stopni. Zastanawiam się czy oby na pewno bimmer tool pokazuje prawdziwe dane...

Manual i teraz pytanie czy martwić się tym czy to norma? Dodam że powietrze ciepłe na szybę momentalnie zaczyna lecieć, bo jakiś czas temu przy pierwszych przymrozkach z rana gdy lekko szybę lód złapał to po odpaleniu 2min już zaczęło rozpuszczać go z szyby tylko nie wiem czy ma to jakieś znaczenie czy nie 🙂

Witam, pacjent E91 N47 2.0d 177km. Mam pytanie odnośnie jakie temperatury robocze powinny być w tym silniku? Jest to mój pierwszy w życiu diesel i trochę martwią mnie niskie temperatury po przejechaniu sporych kilometrów. W lato temperatura silnika rzadko kiedy sięgała 90 stopni, zazwyczaj kręciło się to w okolicach 89. W tym tygodniu po przejechaniu 40km i temp za zewnątrz +5 stopni temperatura nie chciała złapać więcej jak 83-84 stopnie nawet po przybutowaniu do 140km/h Ostatnio z rana wracałem z pracy i monitorowałem temp od samego początku i po jakiś 10km miałem raptem 63 stopnie a po 13km w okolicach 70 przy spokojnej jeździe i czy to są normalne temperatury dla tego silnika? Dodatkowo zaznaczę, że zauważyłem iż płyn chłodniczy się pieni gdy jest rozgrzany, a gdy jest zimny piana znika tylko nie wiem czy to nie jest efekt wymieszania trzech różnych płynów chłodniczych z których robiłem dolewkę, bo nie miałem nic innego pod ręką. Temperatury sprawdzane programem bimmer tool

Mam podobny problem od roku czasu czyli odkąd kupiłem swoją E91 2.0 D 177km. U mnie także szarpie tylko na zimnym, ale nasila się jeszcze bardziej gdy ruszam delikatnie pod górkę, ale np gdy ruszam z górki już tego nie ma nawet na zimnym silniku. Sytuacja jak u Ciebie czyli po dokładnym nagrzaniu silnika problem nie występuje chociaż szarpnie czasami delikatnie gdy jadę jednostajnie na 3 biegu i nagle dodam gaz, to wtedy sporadycznie czuć lekkie szarpnięcie, ale nie wiem czy ma to związek konkretnie z tym samym tematem. Wymieniłem poduszki silnika, ale niestety zero poprawy. Usunąłem zaworek CDV i również to nie to. Po rozmowie ze szpecem od bmw stwierdził że jest to docisk sprzęgła który jest niby bolączką tych modeli, ale tego jeszcze nie sprawdzałem.

Siema, wejdą bez problemu. Ja mam dokładnie taki sam rozmiar zimówek i weszły nawet w mojej gdzie mam obniżone zawieszenie i jeszcze jest luz :) Więc jeżeli u Ciebie zawieszenie w E91 jest oryginalne to tym bardziej zakładaj i ciesz się jazdą.