zyrafal

Znaczy się do końca gwarancji, a potem będę mógł się cmoknąć w D... :duh:

Czołem! Przerabiał już ktoś taki problem? Zgłosiłem oczywiście na gwarancji. http://www.pl.image-share.com/upload/561/258m.jpg

Mam i ja od kilku dni MPPSK. Faktycznie 540i powinno wyjeżdżać seryjnie z takim brzmieniem :). Comfort nadal jest trybem spokojnym i wyraźnie słychać wydech tylko przy mocnym przyspieszaniu, normalnie jadąc delikatnie i miło mruczy. W sporcie auto nabiera charakteru, drze się, strzela, robi mnóstwo frajdy :). Moc wzrosła, ale nie jakoś spektakularnie, wskaźniki z komputera pokładowego pokazują 265kW i 500nM. Tylko nie wiem na ile to faktycznie precyzyjne narzędzie i planuję wizytę na hamowni w wolnej chwili. U mnie wydech zdał też test żony, tj nie zaobserwowała zmiany, ale to raczej efekt braku zainteresowania motoryzacją i małej spostrzegawczości w tej tematyce. Dopiero jak jej powiedziałem co i jak to uznała, że jest inaczej, a zajawki nie rozumie. Zdejmować nie kazała ;). Za to 3-latka czuje różnicę, bo od razu krzyczy, że za głośno i za szybko. Czyli teraz mam wózek i dla rodziny, i na samotne wypady :).

U mnie też LEDy działają dobrze, jeden raz miałem mrugnięcie z naprzeciwka. W poprzednich autach też takie rzeczy się zdarzały. Boczny podmuch również miałem w takiej samej sytuacji, wyjazd zza bariery dźwiękochłonnej. Strzał z boku od silnego wiatru (przed świętami było bardzo wietrznie) i mi rzuciło autem, ale szybko wróciłem na tor jazdy. Według mnie zachowanie auta było wzorowe jak na taką nagłą sytuację, chociaż stracha napędziło ;).

No dobra, a jak ustawić w takim razie foldery, aby je zmieniał komputer samodzielnie po odtworzeniu utworów z danego folderu? Bo jakoś tego nie odkryłem i słucham albumów po kilka razy dopóki sam nie zmienię na inny :duh:.

Niestety bywam często na stacji ;), ale u mnie odbija normalnie przy końcu i nic się nie wylewa.

Też mi uciekł płyn chłodniczy. ASO niby wycieku nie znalazło, dolali co mieli dolać, póki co bez komunikatów o ubytkach, jak znowu ucieknie to zadyma murowana w serwisie ;). Za to nie mam trzasków lub skrzypienia plastików, itp efektów dźwiękowych wewnątrz kabiny. Mam natomiast inny problem. Stuka mi fotel kierowcy przy ruszaniu i hamowaniu, jakby któraś prowadnica dostała luzu i fotel leciutko się zaczyna unosić i jest jedno puknięcie. Na postoju też udaje mi się ten efekt wywołać. Miał ktoś coś podobnego? Na serwis to zgłoszę, ale przy okazji oleju, bo jakoś da się z tym żyć, a czasu nie mam aż tyle ostatnio, aby zgłosić problem.

No to powiem Ci Kuba, że ładnie. Ja robię praktycznie 90% miasto, odcinki od 2 do 30km, raczej staram się mijać godziny szczytu, a i tak najniżej co mi się udało zejść to 13.5l. Teraz w zimie mam 14.4l. Tryb sport sporadycznie. Na trasie poniżej 10l też nie bardzo szło mi zrobić :roll:

Ok. To musisz bezposrednio w samochodzie w idrive albo w connected drive w ustawieniach prywatności włączyć przesyłanie danych albo opcja remote 3D czy jakoś tak, chyba ostatnia pozycja na liście pod ochroną danych. Skoro lokalizację Ci wyświetla to masz ją włączoną w samochodzie. Ja po dokupieniu usług remote musiałem uaktywnić obie funkcje w komputerze samochodu.

Pewnie masz podstawowy pakiet usług i potrzebujesz dokupić remote services, jak wejdziesz na swój profil w BMW Connected to w sklepie są płatne jednorazowo około 350pln. Dopiero wtedy pojawi się opcja lokalizacji i podglądu. Miałem to samo ;).

Może to pomoże :) https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1343257

Dziwny objaw. Ja u siebie mam wyczuwalną dziurę, ale zabiera ona tyle czasu ile turbo potrzebuje dopompować i skrzynia zrzucić bieg. Na pewno nie trwa to „wieczne 2s” ;). Przy kickdown schodzi o 2 biegi i rwie do przodu. Ogolnie auto reaguje szybko i mocno, ale oczywiście nie tak szybko jak wolnossący motor. To akurat ich cecha, że reagują momentalnie, turbo zawsze będzie „opóźnione”. Fakt faktem zauważyłem, że ogólnie komputer stara się trzymać nisko obroty, co podejrzewam jest efektem wyśrubowanych norm spalania, ekonomii zużycia paliwa oraz ogólnego zestrojenia auta przez producenta. Dopiero sport+ trzyma wyżej rpm.

Gracie z mp3 z USB albo po BT, ewentualnie jakiś streaming, to nie dziwcie się, że gra słabo. Podmieńcie źródło na CD albo na pliki FLAC i podejrzewam, że zauważycie różnice. Fakt, H&K to nie jest jakieś wybitne audio, ale że jest złe to też nie można powiedzieć. Gra po prostu przyzwoicie. Pomijam już fakt, że samochód to nienajlepsze miejsce na słuchanie muzyki. Lubiący klasyczne stereo, a może i lampy, wiedzą o czym mówię.

Co prawda póki co za mną niecałe 500km, ale jako autor wątku wypowiem się i ja ;). Głównie pokonałem odcinki miejskie i podmiejskie na tym dystansie, komputer pokazuje 14.3l, natomiast przy dystrybutorze wyszło 13l. Jak na taki silnik wynik wydaje mi się w porządku, aczkolwiek staram się delikatnie obchodzić z gazem ze względu na pierwsze kilometry. I tak czuć, że ta wersja jest mocna.

Też rozważałem podobny zestaw, tj. nowe A7, G30 i S90. Audi samo w sobie było ekstra jeśli chodzi o ogólny design, a także konsolę centralną. Haptyczny ekran naprawdę spisuje się fajnie, ale mi osobiście nie przypadło wyciszenie i na tym A7 poległo mimo pakietu podwójnych szyb czy jak to oni zwą. Na autostradzie powyżej 140 km/h robiło się wyraźnie głośniej. OK, nie ma ramek w drzwiach. Być może w A6 jest lepiej, ale kiedy jeździłem A7 to jeszcze nie mieli demo A6. Z kolei jak wsiadłem do Volvo to pierwsze wrażenie było ok, ale pobawiłem się komputerem, posiedziałem chwilę i szczerze mówiąc to nawet nie chciałem nim jeździć. Być może błąd, ale po prostu źle się czułem w S90. Gdyby A7 było równie dobrze wyciszone co BMW to miałbym jednak spory dylemat.

Panowie, wspomniany zamsz na uszczelkach to strzyża tekstylna nakładana w procesie flokowania. Nakłada się go po to, aby dodatkowo uszczelnić powierzchnię styku szyby z uszczelką i osiągnąć lepsze wyciszenie, a także dzięki temu opuszczana szyba nie skrzypi przesuwając się po gumie (zjawisko widoczne w japońskich autach, bo oni nie stosują floku - sam tego doświadczam). To że tam dostaje się woda to to nic strasznego, o ile faktycznie nie przecieka do środka, a samo pojawianie się wody raczej wynika z włosowatej struktury strzyży - powierzchnia nie jest jednolita i nie przylega idealnie w każdym miejscu, zatem może pojawić się coś na wzór rosy. Sam flok jest też raczej trwały, spójrzcie na starsze auta. Osobiście raz widziałem, że komuś flok odpadł, ale samochód miało grubo ponad 10 lat i ogólna kondycja była bardzo mizerna. Mając wcześniej inne i tańsze samochody europejskie też obserwowałem to zjawisko, ale nie generowało ono nic poza punktowymi plamkami wody po myciu na myjni bezdotykowej.

@ Swde. A jaka była wartość pojazdu do ubezpieczenia? Skorzystałem z namiaru i póki co oferują GAP na 3 lata za 4k pln i szukam z czego wynika różnica.

Na tyle co samodzielnie zgłębiałem temat i w salonach PL i u brokerów to 16% jest już bardzo dobrym rabatem na G30 od polskiego dealera. Uzyskałem podobny i czekam na odbiór ;). Brokerzy obiecywali niby większe upusty, ale jak zaczynałem dopytywać o szczegóły kosztów prowizji, transportu, różnic w wyposażeniu to zaczynali dziwnie kręcić, więc podziękowałem za taką współpracę.

Też dostałem takie info, że niby muszą dostosować silniki pod nowe normy i będzie wstrzymana ich produkcja. Tylko zastanawia mnie czemu robią to teraz i wstrzymują sprzedaż, bardzo drastyczny krok. A, i skóry Individual też nie ma, jeśli wziąłbym z Nappą to mają możliwości produkcyjne. Tylko ja chcę karmelową individual. Jak dla mnie nie trzyma się to całości, nie wiem czy faktycznie chodzi o normy, czy może cisną na sprzedaż. Najwyżej nie kupię g30 teraz, a jak wznowią benzyny, mam czas.

A ja polecę BlackVue, w wersji z dwiema kamerami około 1700 pln. Nie ma wbudowanego ekranu, wiec można ją dosyć ładnie schować przy lusterku i obok nie ma telewizora ;). A jak trzeba coś na szybko obejrzeć to łączy się poprzez wifi ze smartphonem, apki są na IOS i androida, nie pamietam jak z Windows Phone jest. Dodatkowo można dokupić adapter (ale to do każdej kamery pasuje), na którym można ustawić zasilanie na czas lub zależnie od napięcia akumulatora po wyłączeniu zapłonu (przydatne do trybu parkingowego). Mam blackvue i adapter i bardzo sobie chwalę :).

Sprawdziłem zawieszenie M-pakietowe. Daje radę, nie wali jak w Mercu oraz dosyć fajnie wybiera nierówności, aczkolwiek może to być też kwestia wyciszenia auta. Na DDC na komforcie faktycznie auto już nieźle pływa i buja się, także ja osobiście jednak pozostanę przy pierwszym wyborze, czyli zawieszenie M.

Tylko olej w butelce jest zamknięty i nie jest poddany żadnym obciążeniom, a w silniku cały czas pracuje w obiegu, regularnie zmienia swoją temperaturę i ciśnienie, zbiera syf z silnika, itd ;).

Miałem taki sam wątek napisać, a tu proszę :). Ten sam dylemat, ja póki co pozostaję przy wyborze M-pakiet + DDC. W Mercedesie z pakietem AMG mam sportowe zawieszenie i budzi we mnie skrajne emocje. Na trasie jest bajka, pokonywanie zakrętów to czysta przyjemność, a po wjechaniu do miasta momentalnie czar pryska ze względu na uczucie jazdy wozem drabiniastym, komfort spada drastycznie. I chyba stąd DDC wg mnie jest bardziej optymalne na nasze warunki. Nigdy to nie będzie tak sztywne jak zawieszenie M, ale nadal mamy sporo dróg kiepskiej jakości, a po co się męczyć :).

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi, nie pozostaje mi nic innego jak trochę przyłożyć się do tematu negocjacji. Co do obsługi to też w większości przypadków w salonach nie miałem odczucia, aby mnie olewano. Raczej doradzano, prezentowano auta, stosowano techniki manipulacji, np. "w pana nowym xxx - tu wstaw model..." itp. schematy kodujące w umyśle kupującego wybór danego produktu. Raz jeden tylko w salonie Hyundai'a Pan jak się dowiedział, że zakup nie teraz, a może za pół roku i że na razie się rozglądam błyskawicznie wyparował. Najwyraźniej tam klienci są stale ;).

Ja nie biorę już pod uwagę innego silnika :). Już kilka razy kupowałem auto poprzez kompromis osiągi/cena i potem żałowałem, tym razem ma być bez ustępstw ;). Spalanie to rzecz drugorzędna, po prostu chcę to wiedzieć na tym etapie. Czy ktoś jeszcze potwierdzi wspomniane wyniki spalania, tj. trasa około 10l, miasto około 13?