ryb55

Z tego co kojarzę to chyba od produkcji lipcowej miało być digital key. Było oficjalne info prasowe z bmw w tym temacie

Żeby 30i paliło 15l to trzeba je pałować na maksa wszędzie gdzie się da i i tak ciężko będzie to osiągnąć. Diesel wbija w fotel bo ma inny moment, ale to nie znaczy, że przyspiesza lepiej niż benzyna... 20d jest cichy i przyjemny, ale do 30i nadal dzieli go pod tym względem przepaść

Top jest chyba kiepski argument, bo jak masz roletę ręcznie zamykaną to jj w ogóle nie zasuniesz, a jak elektryczną to chociaż dojedzie do miejsca, które jej przeszkadza i częściowo kufer będzie zamknięty (pożyteczne np. ze względu na hałas).

oczywiście, że odwrotnie

Dzięki faktycznie dużo informacji - wniosek jest jeden, że oprócz wyglądu dużej róznicy nie ma. Zostaje przy LEDach Co za bullshit! Lasery robią kolosalną różnicę! Wygląd to jedna sprawa, heksagonalny kształt + dodatkowy niebieski kolor na zgaszonych i zapalonych ledach. Natomiast jeżeli chodzi o widoczność to jest ogromna różnica. Lasery działają na światłach drogowych, więc włączają się wszędzie tam gdzie nie ma latarnii przy drodze i znaczącego oświetlenia otoczenia. W praktyce - oczywiście w centrum miasta się nie włączą ale już wokół komina i na każdej trasie, działają non stop. Reflektory wycinają wiązkę nie oślepiając jadących z naprzeciwka oraz tych na Twoim pasie ruchu, natomiast pozostały obszar jest full oświetlony. A gdy droga jest pusta to jedziesz jak w dzień. Nie żałuję ani jednej złotówki na lasery i wg mnie to absolutny priorytet w dodatkowym wyposażeniu, no chyba że ktoś przez cały czas posiadania samochodu, jeździ tylko w dzień, a sporadyczny, nocny wypad ogranicza się do ulic oświetlonych latarniami - to ok wtedy nie warto - ale kto tak jeździ ? Nikt. Pełna zgoda z jednym wyjątkiem - laser włącza się tylko jak nie ma żadnych innych pojazdów przed samochodem w odległości kilkuset metrów. Można obejrzeć filmiki na yt o tym i prezentacje bmw. Stąd też wycinanie aut i skręcanie wiązki światła to tak technicznie nie lest laser tylko ledy w lampie

Ale to jest chyba naturalne, że technologia phev/ev ma wady, skoro dopiero się rozwija. Pierwszy ajfon to ledwo rozmowy obsługiwał...a teraz...

ja potraktuję to jednak jako żart, ale wadą ulg będzie pewnie utrata gwarancji

Z tego co kojarzę, to akurat w x5 45e ograniczenie bagażnika polega tylko na "zabraniu" schowka pod podłogą. @Michael1916 - Częściowo się z Tobą zgadzam. Są natomiast ludzie, którzy tak użytkują auto, że w 45e mają średnie spalanie 2-3l, dlatego, że większość jeżdżą na krótki odcinki w mieści i mogą się w swoich destynacjach doładować. Kwestia tego ile hajsu przy tym oszczędzasz i czy w ogóle biorąc pod uwagę wyższą cenę zakupu to inny temat.

w niektórych modelach do foteli M nie można też dobrać wentylacji - jeśli ktoś ją chce, to może to być przeszkoda

Panowie, Czy dobrze mi się wydaje, że ta mata nie do ko≥dca jest funkcjonalna - bo gumowe szyny, które się podnoszą w podłodze nie mają wtedy jak funkcjonować?

Panowie, Po moim pytaniu o porównanie 40i i 45e rozpętała się dość emocjonalna dyskusja, a chyba zostałem częściowo źle zrozumiany, albo znaczna część odpowiedzi skupiła się tylko na części mojego zapytania. Nie porównuję x5 do 5 lim/kombi. Nie porównuję tez hybrydy do benzyny i diesla. Bzdurą jest, że hybrydę to kupuje się tylko do miasta. Oczywiście, że jak ktoś sporo jeździ w trasę, to diesel jest bardziej optymalny. Należy sobie w ogóle wtedy zadać pytanie czy akurat x5 jest najbardziej optymalne przy dalekich i częstych wyjazdach - tak jak wielu z Was pisze 5 kombi/lim będzie cichsza i mniej paliwożerna przy bardzo wysokich prędkościach (co nie oznacza, że komuś nie będzie dobrze w x5). Pytałem celowo o porównanie x5 40i do 45e dlatego, że interesuje mnie jak zachowuje się 45e w trasie (czy to na autostradzie czy zwykłej krajówce) np. po wyczerpaniu się baterii. W szczególności interesuje mnie jak wypada to w porównaniu do 40i. Głównie nie chodziło mi o porównanie w zakresie spalania (większa masa hybrydy) i właściwości (np. kwestia elastyczności samego silnika spalinowego, który ma mniej mocy niż 40i). Zwracam przy tym uwagę na fakt, że nawet jak ktoś tą hybrydą jeździ większość po mieście, to zdarzają się wyjazdy wakacyjne/weekendowe/służbowe i o takie sytuacji mi chodzi.

tak, fotele komfortowe to mega różnica

A jakie jest to zużycie paliwa przy prędkościach 160-200? W 54e najbardziej interesuje mnie właśnie zużycie paliwa w trasie i porównanie z silnikiem 40i poza miastem - zarówno co do walorów silnika, jak i zużycia paliwa

ale szyny na nic się zdają, jak masz jakąś matę/wykładzinę w bagażniku - wtedy ona je zasłania

powinieneś móc ustawić w pace godzinę włączona ogrzewania i temperaturę

w x3/x4 jest podobnie - możesz postawić oparcie kanapy bardziej pionowo

Tez mi się wydaje, że jest tak, jak pisze Zermax

no to polakieruj swoje przyciski

pewnie, że możesz - każde z akcesoryjnych zimowych bmw, które mają minimum 18 cali

Ale w godzinach szczytu google pokazuje pół miasta na czerwono i i tak nic to nie daje. Ja też uważam, że RTTI w bmw daje radę. Owszem nie ma takiego pokrycia w ilości tras jak google, ale serio algorytmy google są takie, że niewiele to daje. Jak masz android auto albo apple car play to możesz korzystać z bmw albo google - co kto woli..

potwierdzam, da się uzyskać rabat na auto w połączeniu w promocyjnym finansowaniem

auto ze stoku, tak?

Do g31 dostałem ofertę 4500 z montażem. ale tylko tył, tak?

Chyba nie do końca. Wydaje mi się, że np. shell v-power racing jest importowany