comeasyouare

Jeśli wyjmiesz bezpiecznik x-drive i szarpanie ustaje to nie masz co szukać przyczyn w EGRze. Jeśli to rzeczywiście x-drive to wymiana oleju może choć nie musi pomóc, spróbować zawsze warto. Ostatecznie czeka cie regeneracja skrzynki x-drive. Jeśli masz nowe opony, wszystkie w takim samym rozmiarze i na dodatek z gwiazdką bmw to raczej nie szukałbym w nich przyczyny. Lekko krzywe felgi jeśli dały się wyważyć też nie powinny mieć aż takiego wpływu. Nic mi nie wiadomo o adaptacji x-drive, wymienia się olej i tyle, ale mogę się mylić....

To nie wiem, przed chwilą sprawdziłem i u mnie działa, mogę wysłać punkt. Używam tego może z raz na rok więc dla mnie nie ma większego znaczenia czy działa czy nie. Nie ma co porównywać wyszukiwarki w nawigacji w bmw z google maps bo to dwa różne światy, ale pomysł z wyszukiwaniem przez connected drive jest ok.

O ile się nie mylę to nie możesz wysłać trasy tylko sam punkt docelowy. Więc szukasz punkt następnie wyślij na smartfona i tam powinna być opcja wyślij na telefon w auto. Mail z connected Drive jest ID w google maps, czyli to masz prawidłowo ustawione.

Na niemieckim forum była dokładnie taka instrukcja do polerowania szybki licznika -środek rotweiss antihologrammpolitur / można znaleźć na Amazonie -gąbka\ściereczka profissimo z DM-u / podobno inne powodują nowe rysy Brzegi najlepiej okleić taśmą, pasta nie może wyschnąć, polerowanie jest żmudne ale podobno wynik zadowalający.

Na stronie bimmercode masz wszystkie kompatybilne interfejsy wylistowane. Ja uzywam jeszcze starego vgate icar2 na wifi, działa ciągle.

Ja osobiście zakładałbym tylko homologowane do F11 i preferuję oryginały. Nawet jeśli twoje to nie oryginalne to obstawałbym za wariantem homologowanym jeśli w ogóle istnieje.

Individual na pewno nie mam. Dakota zwykła Upholstery Leder Dakota/oyster Exklusivnah - LCOX

Jakie wzorki masz na myśli? Mój nie ma Nappy i wzorków żadnych nie widziałem, ma tylko ekskluzywną nić - cokolwiek miałoby to znaczyć. A te chromy to mi osobiście bardzo się podobają, ale wiadomo każdy ma inny gust.

Padają jak ludzie kolanami na siedzenia siadają albo oddają auto do czyszczenia w środku. Moje całe szczęście już 100k km wytrzymały i działają bez zarzutu. Odpięcie baterii, wyciągnięcie fotela (4 śruby), zdjęcie tapicerki i zaizolowanie przepalonego miejsca porządnie da się zrobić samemu. Koszt parę złotych i 3-4h czasu. Robiłeś to już kiedyś? Tapicerka schodzi łatwo? Czy trzeba ciąć coś a potem spinac na trytytki? Ma może ktoś jakiś instruktaż? Właśnie próbowałem zajrzeć do mojego fotela i powiem szczerze nie ma jakiejś wielkiej filozofii. .. ale problem polega na tym ze mata grzewcza jest zintegrowana z tapicerka skórzana i pokryta taka gombczastą siatka czy materiałem i zeby znaleźć przerwany obwód trzeba wszystko zrywać. . Wiec nie wydaje mi się zeby to była praca na 3-4 godz. Złożyłem wszystko spowrotem i temat narazie zamrożon... jak ktoś zna jakiś leprzy sposób. .. dawać tutaj Nie na szczęście jeszcze nie musiałem. Z tego co wyczytałem to tak jak mówisz nie ma wielkiej filozofii, nic nie trzeba ciąć. Najczęściej przepala się przewód doprowadzający a nie gdzieś w środku maty. Tu masz np. częste miejsce https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDcyMA==/z/RcgAAOSwxc5cpAtA/$_10.JPG https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDcyMA==/z/zn4AAOSw3JxcpAtA/$_10.JPG to jest w miejscu gdzie leży zapalniczka. A tu jeszcze instrukcja z etisa https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f11-m550d-xdrive-tou_201304/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-17-front-seat-comfort/1MMpvNY8

Padają jak ludzie kolanami na siedzenia siadają albo oddają auto do czyszczenia w środku. Moje całe szczęście już 100k km wytrzymały i działają bez zarzutu. Odpięcie baterii, wyciągnięcie fotela (4 śruby), zdjęcie tapicerki i zaizolowanie przepalonego miejsca porządnie da się zrobić samemu. Koszt parę złotych i 3-4h czasu.

U wielu taka nawigacja spełnia oczekiwania, ale tam raczej nie ma tunera tv, więc może zdecyduj się jakie są twoje wymagania. Poza tym na aledrogo sprzedaja ten sam sprzęt co na aliniedrogo tyle że cena jest 2x. Pytanie czy liczysz na gwarancję jakiegoś sprzedawcy na aledrogo, jeśli tak to może i warto wydać 3k zamiast 1,5k. Ja specjalnie bym na jakiś support nie liczył ale to moja prywatna opinia.

Wiem tylko tyle, że przy komfortach to jest bo i czasem ustawiałem. Nie pamiętam czy można ustawić temperaturę, na pewno można ustawić siłę grzania np. co bardziej siedzisko czy oparcie. Temperaturę można z pewnością ustawić kodowaniem, bo na tył sobie też zmieniałem.

I ja proszę o sprawdzenie WJ65520

Nie do końca się zgodzę, dolne mam led-y nie halogeny i świecą we mgle czy bez po prostu super, pięknie oświetlają pobocze. To było pytanie raczej teoretyczne, bo i z doświetlania w głównych jestem zadowolony. Przy przeciwmgielnych halogenach przyznałbym Ci rację, użytkowego waloru nie miałby by prawie wcale.

Skoro w głównym już świeci to dodatkowo jak przeciwmgielny się zaświeci gorzej nie będzie nawet jak są inne kąty świecenia. no właśnie próbowałem konkretnie w FRM AUSG_11_NSW_L_IS_INDICATOR AUSG_12_NSW_R_IS_INDICATOR ale chyba samo kodowanie to za mało bo i tak świecą tylko główne.

To ja się wtrącę i dopytam, luk jeśli reflektory główne mają doświetlanie to już nie można dodatkowo tego doświetlania dorzucić na przeciwmgielne, prawda?

W F10/11 będzie bardzo podobnie. Mi było za dużo roboty by zmieniać na dynamiczne ledy ale może jeszcze kiedyś się skuszę.

Jesteś pewny, że się da? Gdzieś czytałem, że BMW zostawił zbyt mały margines i pochyłu nie da się ustawić poniżej 1stopnia. Oryginalnie jest chyba 2stopnie i jest to faktycznie najwidoczniej za dużo. A i jakie urządzenie Huntera jest potrzebne, bo prawie wszyscy chwalą się, że robią 3D.

Nie nie odnotowałem, wręcz przeciwnie same pozytywne skutki na moim x-drive. Letnie mam 19 245/40 RFT, zimowe już trzecią zimę będą 18" 245/45 (więc jeszcze więcej gumy niż na 19) nie RFT Goodyeary UG9 - prowadzą się fantastycznie. Następne letnie też będą nie RFT prawdopodobnie GY. Jak masz możliwość kupna opon z gwiazdką to polecam, jest większa szansa że różnica w obwodach będzie minimalna albo żadna co ma duże znaczenie w x-drive. Do momentu dzwona i wypłaty a raczej odmowy wypłaty odszkodowania od ubezpieczyciela za szkodę z AC. Krótko, żeby nie przynudzać, bo nie o tym temat - nie opowiadaj bzdur i ich nie powielaj. Nigdzie nie jest napisane że muszą być ROF-y, BMW wydaje na życzenie też auta bez ROF-ów. Gwiazdka jest też tylko zalecana a nie wymagana. Jak by ubezpieczyciel coś odmawiał to sprawa od razu do sądu, chce płacić odszkodowanie, koszty prawnika i sądowe, odsetki i co tam jeszcze prawnik wymyśli, proszę bardzo. Jedynie jak axel pisał ma się zgadzać tabliczka homologacyjna lub wpis w dowód. Ach i odnośnie tematu, na ROF-y trzeba bardzo w F11 uważać, przez powietrzną amortyzację i typowe dla BMW ustawienie kół z tyłu, które przypomina X - jak by koła się rozkraczały, opony dużo więcej pracują po wewnętrznej stronie a na ROF-ach jest ogólnie po bokach więcej gumy. Jest to bardzo znany problem i trzeba często sprawdzać koła, najlepiej z latarką od środka. Ja jakiś miesiąc przed wymianą na zimowe sprawdzałem i nic nie znalazłem a jak tydzień temu wymieniałem to taki widok: 5-letnie ROFy GY z bieżnikiem ok. 5mm.

Jesteś pewien? A procedura odpowietrzania to nie włączenie kilka razy zapłonu (oczywiście bez kręcenia rozrusznikiem)?

Nie nie odnotowałem, wręcz przeciwnie same pozytywne skutki na moim x-drive. Letnie mam 19 245/40 RFT, zimowe już trzecią zimę będą 18" 245/45 (więc jeszcze więcej gumy niż na 19) nie RFT Goodyeary UG9 - prowadzą się fantastycznie. Następne letnie też będą nie RFT prawdopodobnie GY. Jak masz możliwość kupna opon z gwiazdką to polecam, jest większa szansa że różnica w obwodach będzie minimalna albo żadna co ma duże znaczenie w x-drive.

Wyjmij bezpiecznik 178 i sprawdź czy szarpanie ustało. Jak tak to masz problem z X-Drive.

Nie wiem może u ciebie tak jest. W moim taka kombinacja nie jest dopuszczalna Jedyne co bmw pozwala to 245/35/20 przód 275/30/20 tył

Czy średnica, czy obwód to proporcje (%) zostają te same: wg wzoru na obwód (obw.= 2 * π * r) Oczywiście matematycznie rzecz biorąc masz rację, ale tutaj dochodzi jeszcze ciśnienie w kołach, które jest zawsze inne z przodu i z tyłu więc drobne różnice i tak się wkradną. Ale mniejsza o to bo: tu nie masz racji, BMW nie mówi o 2% tylko o 2mm różnicy w głębokości bieżnika. Z e-tis 36 12

pewnie byles u jakiegos brudasa i chcial fufi do reki od ciebie, zobaczyl ze nie mowisz po niemiecku i chce cie skasowac. kozojebcy czesto cwaniakuja widzocznie czyms sie rzucales w oczy, np nie rozumiesz po niemiecku i nie mozesz sie poskarzyc do szefa niemca. jedz do niego znowu ale z kims kto mowi po niemicku, a pod pedal gazu wsadz klocek tak zeby bylo max 3000 obrotow, jak bedzie sie pytal czemu 3000 obrotow to powieddz mu ze w serwisie bmw tak zrobili. :cool2: Za to ty rozumiesz po niemiecku więc czytaj https://www.motor-talk.de/bilder/drehzahlbegrenzer-aktivieren-g81066634/20190418-130916-jpg-i209510018.html Ale gdybyś części nie zrozumiał to tak każdy kontroler w DE ma obowiązek sprawdzić maksymalne obroty w dieslu. A pytający pewnie faktycznie ma chipa, czyż nie? Więc najpewniej przeprogramowanie DDE cię nie uniknie.