comeasyouare

Jak pisałem wyżej używałem na drzwiach. Jak bardzo się przyjrzysz to zobaczysz gdzie jest malowanie.

Ok, zaraz sprawdzę czy u mnie działa. Jedno pytanie, nie wiesz czy to ustawienie musi tak być? FRM > NSW_AUS_BEI_FL > aktiv Jak jadę na przeciwmgielnych to w nocy czasem włączam drogowe, zależnie od mgły mogą poprawiać widoczność albo pogarszać. Przy tym ustawieniu włączając drogowe automatycznie wyłączają się przeciwmgielne a tego chciałbym uniknąć.

Pewnie nikt się w to już nie bawi.... Ogólnie Thule wcześniej oferowało kit 1526 np. https://allegro.pl/oferta/kit-thule-1526-bmw-x6-2008-2014-bez-relingow-9744600753 Z tego co mi wiadomo pasuje to też do F11 bez relingów, ale ręki sobie nie dam uciąć. Oczywiście łapy jak w opisie są też potrzebne.

Ja zakupiłem na Amazonie https://www.amazon.de/gp/product/B07CKZ3H66/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 ale na ich stronie domowej też mają https://www.lederzentrum.de/dynamic/index/catpage?sp=BM-235&mct=2 nie wiem jak z wysyłką do pl. Oczywiście nie gwarantuję, że będzie pasować :D

Ha, miałem ten sam problem też z boczkiem i też ze słabym doborem farby bo na polskiej stronie nie ma wymienionego dokładnie tego odpowiednika dakota\oyster. Może jest ale pod inną nazwą. U mnie tak samo zamówiona farba, a zamówiłem Zestaw tonujący mały 50ml Wybierz kolor: BMW - Oyster nie pasowała do tapicerki. Teraz zamówiłem w Niemczech COLOURLOCK Leder Fresh Tönung (Lederfarbe, Farbauffrischung) 150 ml passend für BMW Dakota Oyster i różnicy w kolorze praktycznie nie ma. Może pod słońce coś widać ale trzeba się bardzo dokładnie przyglądać, gdybym pomalował cały boczek a nie tylko wytarte miejsce to i pod słońce nie dałoby się zauważyć różnicy.

Ja bym raczej polegał na informacji z NewTisa a niekoniecznie z youtuba. The adaptation values must be reset after cleaning or replacing the exhaust-gas recirculation valve. Bez kalibracji może działać ale nie musi.

Poza wymianą zrobili kalibrację zaworu egr? To chyba obowiązkowa procedura przy wymianie.

Maszyna ma wszystkie dane dla każdego obsługiwanego auta, jakie parametry są przewidziane przez producenta i jakie odchyłki są dopuszczalne. Na wydruku masz parametry przed ustawieniem, po ustawieniu i jakie powinny być wg. producenta auta.

Z audio się zgadzam, to jest dla mnie też główny powód dlaczego jeszcze się nie przesiadłem. I-drive nie ma tu wielkiej różnicy, przecież cały head unit zostaje, wymienia się tylko monitor, który dodatkowo jest z Androidem. W każdej chwili można przełączyć na oryginalny system bmw. Mało tego, audio też można słuchać sobie na oryginalnym, a resztę miec w androidzie. Tak obsługa google maps czy Janosika jest zdecydowanie łatwiejsza i przyjemniejsza na systemie wbudowanym niż na telefonie. W niektórych krajach jak w Szwajcarii chyba nie możesz mieć nawet nawigacji w telefonie nawet jak ten telefon jest w uchwycie. Mając Androida z Lte, masz traffic w GM, yanosika inne usługi online bez żadnego kombinowania z telefonem i hotspotem. Przez WiFi, czy bt, można sobie na stałe podłączyć bimmer-tool, bimmercode czy cokolwiek innego, jednoczesnie obraz z dashcama jeśli ona ma też wifi. Jak ktoś nie ma dab, może słuchać radia internetowego, stacji jest setki, Youtube też super. Możliwości jest wg mnie bardzo wiele.

Czytałem dobre opinie o hifimaxnavi.com, wysyłają bodaj nawet z UK. Można chyba dopłacić za cło. Sam nie zamawiałem więc nie daję żadnej gwarancji, że są pewni ale gdybym miał zamawiać, (waham się bo też mam NBT Proffessional 2014) to pewnie zamawiałbym u nich. Mają kontakt przez whatsapp.

A z ad blue to zrób kilkaset km, tak ze 200-300, skasuj błędy i zobacz czy się pojawią ponownie.

To jakieś badziewie, poza tym chyba na micro usb, czyż nie? Z przejściówkami microusb na usb-c może dużo adapterów nie działać. Kup sobie adapter z usb-c znanych firm belkin czy digitus i powinno działać

To zły adapter, jak podłączysz taki co działa (nie musisz podłączać do auta, tylko sam adapter eth do telefonu), ethernet w ustawianiach się uaktywni z szarego.

W ustawieniach ethernetu ustawiłeś statyczny IP? Może spróbuj IP 192.168.250.250 Subnet mask 255.255.0.0 Jaki adapter do ethernetu masz?

No to muszę zajrzeć u siebie, w newtisie piszą Microphone 2 Microphone 2 is installed in vehicles with a voice processing system. Ale jak wiadomo tam też mogą być błędy.

Dokładnie jak koledzy piszą, podaj jaki telefon i wersja OS. Też wczoraj testowałem takie połączenie bo chcę uruchomić x-delete. Galaxy s10, adapter eth belkin i jakieś złącze E-net za 10€ działają wyśmienicie. Przy okazji przetestowałem jeszcze bimmercode, b-toola i deepobd - wszystkie bez problemu łączą się.

To raczej zależy od wyposażenia. A do kolegi, otwierałeś już zaślepkę do mikrofonu? Może się poluzował i lata gdzieś na dachu....

No autohold raczej nie zużywa hamulca, przecież załącza się dopiero gdy auto praktycznie stoi w miejscu a przy naciśnięciu gazu automatycznie od razu jest wyłączane, więc sądzę że zużycie jest minimalne. Więcej to zużywa już tempomat przede wszystkim ten z radarem. U mnie 530dx 2014r i 110tkm na pierwszych klockach i tarczach, ale chyba w przyszłym roku trzeba będzie wymienić i to i to. Dla przednich już od 2 lat komputer wyświetla 5tkm do wymiany :D

Gdzieś wyczytałem, że f75 jest 50A i jest niewymienialny. Mogę się mylić.

To że zapala normalnie i jedzie nie powinno dziwić. Ogrzewanie jest włączane gdy paliwo ma mniej niż -1C ale też pod warunkiem że jest odpowiednio gęste, co raczej z zimowym dieslem się nie zdarza, jest on nawet w niskich temperaturach bardzo płynny. Ja zacząłbym od kostki i wiązki, kostka jest bodajże 4-piny, 12V - sygnał - Masa. Po wymianie błąd usunąłeś i pojawił się ponownie?

Night breaker Laser ma 4500K więc nie jest to żaden wynalazek, ale właśnie dlatego że nie ma jakichś wyimaginowanych 8k jest to super żarnik. Natomiast te 200% odnosi się do minimalnych wartości jakie d1s musi spełnić więc nie ma co oczekiwać, że to będzie 200% w stosunku do standardowego osrama np/ Tu masz dosyć realne porównanie standardowych z NBL, co prawda chyba d3s ale to nie robi większej różnicy. Sam możesz ocenić czy różnica jest wystarczająca by więcej zapłacić. Skoro już teraz masz obawy o zbyt niebieskie światło to raczej darowałbym sobie te co na opakowaniu maja 8000K, ja dużo jeżdżę w nocy, często i 12h za jednym razem i widoczność w każdych warunkach jest dla mnie ważniejsza niż wyglądać "cool" :D, ale jak ktoś mało jeździ to czemu nie.

Zapewne o tym od ochrony pieszych. Były różne systemy montowane, jedne tylko z sensorami w zderzaku, inne z sensorami i świtatłowodem, jeszcze inne tylko ze światłowodem.

Masz może kamerkę samochodową? Chciałbym zobaczyć jak ta sarna wystrzeliła do góry :lol: :wink: A ogólnie to tak jak luk pisze, diagnoza komputerem nieodzowna, tym bardziej, że najprawdopodobniej nawet po wymianie części będziesz musiał zrobić inicjację systemu albo przynajmniej kasowanie błędów.

Miałem błędy 2AC600 26F400 i 26F500, u mnie powodem był stary AdBlue, ten płyn bardzo szybko się starzeje i ma tendencję do krystalizacji. W moim przypadku płyn w zbiorniku był już 2 lata od czasu zakupu, dodatkowo nie wiem kiedy sprzedawca wcześniej zbiornik napełniał. Ja dolałem 10l i najwidoczniej jakość wróciła do normy bo błędy od tamtego czasu się nie pojawiły a było to 1,5 roku temu. Jak możesz to wymień AdBlue na świeży ale taki z pewnego źródła, ten płyn potrafi po 2 latach już być przestarzały. Jeśli to nie pomoże to bym raczej szukał w dozowniku i dyszach które mogą być zawalone skrystalizowanym mocznikiem, to można wyczyścić wodą. Dopiero jak to nie pomoże to bym typował na sondy. Ostatecznie wymiana całego systemu Adblue łącznie ze zbiornikiem i przewodami :mrgreen:

Podłączam się pod wypowiedź burzy. Płyny eksploatacyjne wymienić. Jednak nie zgadzam się do końca z innymi, którzy twierdzą, że rozrząd to tylko wymienić. Jeśli warsztat ma odpowiednie narzędzia i zna się na rzeczy to bez zdejmowania czegokolwiek może dosyć dobrze ocenić stopień rozciągnięcia łańcucha https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f11-535d-tou_201304/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnZ8nwR0I