Mlodzik18

Filtr Cząstek stałych, Diesel particulate filter.

Jak masz DPF to jedz na autostradę i go przepal przez 2 godziny.

Sprawdzili Ci wtryskiwacze ?

E46 jest już stare. Nie oszukujmy się 12 letnia stylistyka to bardzo dużo. Jeśli chodzi o jakość, prowadzenie, wyciszenie, przyczepność to e90/91 jest nr 1. Jeździłem e46 w wersji 320d 150km i 330d 204PS i to są dobre auta, lecz czuć w nich starość. Ktoś kto przesiądzie się z e46 na e90 to wtedy będzie wiedział jakie to uczucie i zdecydowanie nie będzie chciał już mieć tej pierwszej :)

60-70 PLN + Płyn :)

VTEC81 Twoje przypuszczenie jest całkowicie trafne :). Właśnie niedawno wróciłem z Niemiec. Przejechałem po autostradach 2000 km w jeden dzień. Jechałem przez większość czasu ok. 200-220 km/h. Problemy z dławieniem się i przerywaniem minęły. Winny był DPF. Dzisiaj było 32 st. C i auto na klimie cały czas i nawet jednego zmulenia nie było. Chodzi jakby lżejsze o 500 kg :) Cieszy mnie to, po prostu trzeba być świadomym, że trzeba konkretnie dać w tyłek autku na trasie przez dłuższy czas. I 1 godzina nie wystarcza. Jeśli wszyscy, którzy tutaj pisali mają DPF to zapraszam na autostradę, pojeździć przez kilka godzin, problemy miną. Pozdrawiam.

Jest możliwość, ale chyba lepiej jakbyś wymienił co ?

Do 120k km. to trochę mało, a naprawiał to auto gdzie? Tzn. po serwisie ? Jakieś wymiany oleju, klocków, płynów ?

Zawiecha, jeśli wybujana to odpuść sobie, sprawdź czy była lakierowana, jak wchodzą biegi (automat, bądź manual), muszą pewnie i precyzyjnie, bez szarpnięć. Sprawdź czy nie jest w środku brudna, ponieważ zwykle jak ktoś nie dba wewnątrz to i o stan techniczny dbał nie będzie. Sprawdź czy przyspiesza dynamicznie, nie bój się przebiegu, jeśli ktoś dbał to 200k nie robi wrażenia na tym aucie. Rozpędź się i mocno zahamuj, nie powinno nic znosić ani drgać. Sprawdź czy nie ma żadnych wycieków. Przyjrzyj się wszystkim plastikom pod maską, czy gdzieś jakichś czasem nie brakuje, bądź nie są połamane. Wszystko powinno na pierwszy rzut oka wyglądać oryginalnie. I jeszcze jedno, sprawdź czy odpala na dotknięcie i czy pracuje wzorowo równo i czy nie dobiegają żadne piski i dziwne hałasy z pod maski. A najlepiej zabrać ją na diagnozę do jakiegoś ASO BMW :)

Dzisiaj też zapalił mi się serwis płynu hamulcowego. Muszę się umówić. Nie wiecie, czy zwykły mechanik będzie potrafił to zrobić poprawnie ? Bo umówić się z serwisem to jakaś porażka, trzeba czekać bardzo długo.

Tak, zgadza się "nik" mówi sam za siebie :)

Widzę, że niezły żółtodziób z Ciebie :) Pojeździj, pooglądaj i wtedy wróć na forum to będziesz wiedział ile trzeba zapłacić za dobrą e90. Te wszystkie wyglądają pięknie, nic tylko kupować :) Wkońcu jak sprzedawcy handlarze piszą, że bezwypadkowy, to na pewno tak jest.

Może wypowie się ktoś kto ma te objawy, a nie ma DPF w aucie ?

Za 50k PLN 2007 ? Chyba żartujesz, za 50k PLN to ledwo co zmachaną 2005 dostaniesz i to na dosyć biednym wyposażeniu.

W 2,0d jest dokładnie na 100% tak jak piszesz (zdławione z 163 na 150). Jak jest w silniku R6 3,0d - są z mocą 197 KM (model np. 325d) oraz 231 KM (model 330d) ??? Jest tylko zdławienie czy różnią się trochę konstrukcyjnie? 325d i 330d różnią się trochę chyba wtryskami i turbiną.

Masz również 163 KM. Zgadza się, że EDITION FLEET. Nie masz zdławionej mocy. Jedź na hamownie i zobaczysz, że będzie miał 163.

Nie ma e60/61 520d w wersji 150KM, to co jest w dowodzie to ściema. Najsłabsze miały 163KM, później w 2007 wszystkie miały 177KM i nawet jak w dowodzie było wpisane 163KM to w rzeczywistości jest to 177KM.

Nie jestem fundacją, ani nie prowadzę działalności charytatywnej żeby robić obcym dobrze. :twisted: To chyba to co napisałeś kilka postów wyżej było bez sensu. Tak mógł napisać ktoś kto nie rozumie na czym polegają koszty gdy prowadzi się działalność.

Kiedyś był wątek na ten temat, w e90 po 2007 roku montowali droższe koła. Tyle kasy to dużo, może zastanów się nad regeneracją, podobno całkiem nieźle to wychodzi i działa jak nowe. Jest firma w Poznaniu, która to robi. Wysyłasz do nich i chyba coś ok. 1200 PLN za to biorą. Sprzęgło razem z kołem. Kolega to zrobił w swojej 330d i jest wszystko idealnie, a już ostro mu szarpał przy zmianach i przy ruszaniu.,

Potwierdzam :) Regulator ciśnienia na listwie.

Przypuszczam, że każdy kto ma te problemy ma manuala. Powiem tak, na 99% jest to problem z kołem zamachowym dwu masowym. Ja w przyszłym tygodniu wymieniam je razem ze sprzęgłem i powiem Wam jaki efekt.

Powiedzcie mi Panowie, czy wy macie skrzynie manualne czy ktoś z Was ma ASB ? Wydaję mi się, że chyba wiem co jest przyczyną.

A Ty co konstruktywnego wniosłeś ostatnimi swoimi wypowiedziami do tego tematu? Dobrze, że Ty wiesz lepiej ode mnie, ile ja robię km w roku swoim autem. Możesz zdradzić, gdzie zaopatrujesz się w szklane kule? Inni będą wiedzieli, żeby omijać tego sprzedawcę szerokim łukiem :mrgreen: I tak, moje V8 jest lepsze pod każdym względem od klekota, a jeszcze lepsze jest V10 (które jest 24 razy szybsze od 1,3) , albo V12 (jakiś 36 razy szybsze) he he he :) No właśnie mówię, masz super auto i najważniejsze, że jest takie oszczędne i ekonomiczne. No sorry, nie chciałem mówić tak dużo. Wiem, że ten przebieg sporo zawyżyłem :D

Przecież od razu wiadomo, że webber nie przejeżdża rocznie więcej niż 10k, o ile w ogóle tyle. Ma się kompleksy to tak jest. Wszyscy wiedzą, że masz "CAR BEST OF THE BEST" i wszyscy Ci zazdroszczą. Pali Ci tyle co diesel 1.3 w mieście i jeździ 17x szybciej. Obojętnie jak spojrzymy na Twoją 550i będzie zawsze najlepsza. Oszczędniejszego auta nie ma, a Diesle są tylko tańsze na papierze, bo palą tyle samo i wciąż coś się w nich psuje :D Przecież wszyscy ich użytkownicy Ci to potwierdzą :cool2: :mrgreen: Powinieneś się udzielać w temacie "benzyna czy benzyna", bo tutaj chyba nic konstruktywnego nie wprowadzisz. Pozdrawiam :)

Hehe, zabawny człowiek z Ciebie. Zdecyduj się, albo jeździsz autem z gazem w podłodze, albo oszczędzasz gdzie możesz, żeby wysiąść z auta i być szczęśliwym, że znowu spalił Ci 2 litry mniej, niż producent przewiduje :D Ostatnio przetestowałem Corsę w mieście. Silnik rozgrzany, trasa 20km, bez większych korków, ale ruch wzmożony. Pedał gdzie tylko możliwe w podłodze. Wynik: 12,5L. Średnie spalanie na trasie przy 120km/h ok 6-6,5L, pod warunkiem, że DPF się nie wypala, a w sytuacji, kiedy większość czasu poruszasz się po mieście, jak tylko wyjedziesz w trasę, wypalanie masz gwarantowane, a wtedy nie 6.5L, tylko 8.5-9L/100km. 204-konny silnik BMW przy 200-240km/h spali więcej niż 10L/100km, więc możesz sobie dalej bajki opowiadać, tylko ludzie Ci się za plecami śmieją :mrgreen: Miałem okazję jeździć ostatnio trochę 530D. Wszystko super, tak jak powinno być w BMW, tylko czemu jak wciskam gaz, to ten samochód nie jedzie? ;) :lol: :lol: :lol: :lol: ale się uśmiałem. Jak się przejechałem porsche 911 GT3 i później wsiadłem do 550i wciskam gaz i wszystko ok, ale dlaczego to auto nie przyspiesza :D :mad2: