Mlodzik18

Ok, więc doposażyłem moje E61 w Navigację NBT i wszystko śmiga pięknie. Wkrótce dodam fotki, póki co podsumowanie kosztów: - Nawaigacj NBT + Monitor F30 + iDrive dotykowy - 2500 zl (Allegro) - Opcjonalnie - adapter dotykowy do nowego idrive'a - 212 zł (Allegro) - Adapter/Emulator do BMW E60 z opcją Climate Control display - 1650 zł (customretrofit) - Ekran CCC - 220 zł (Allegro) (Jeśli masz CCC w aucie to nie potrzebujesz tego, po prostu rozkręcasz to co masz i wklejasz nowy ekran: Patrz #3 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=799458#3 - Kabel HSD z jednostki do monitora NBT - 70 cm - 120 zł (Chiny) (Musisz to kupić, gdyż oryginalny jest zbyt krótki) - Panel przedni CIC - 550 zł (ASO) (Mogłem wykorzystać z istniejącej navi CIC, ale po co, skoro można ją całą sprzedać, jeśli masz CCC to musisz to kupić) - USB z kablem HSD - 200 zł - potrzebujesz przynajmniej 1 wejście USB, ja miałem, ale kupiłem drugie, ponieważ NBT obsługuje aż 3, pozwala podłączyć telefon po zwykłym kablu komputerowym i mieć do niego pełen dostęp, m.in. odtwarzać filmy, zdjęcia itp. - Kabel antenowy FAKRA - 50 zł (jest to przedłużacz dzięki któremu podłączycie antenę BT, która wcześniej podłączona była do TCU, teraz podłączyć ją trzeba bezpośrednio do NBT, jako że ta jednostka ma wbudowanego Bluetootha. - Kabel i kostka do mikrofonu - 20 zł (mikrofon jest standardowo podłączony do TCU, teraz idzie do pinu 17 (+) i 22 (-) w NBT (quadlock). Po tym zabiegu mikrofon w pełni będzie działał. Nie warto się męczyć i ciągnąć kabel od TCU z powrotem do jednostki, wystarczy po prostu pociągnąć nowe kabelki co zajmuje 10 min. - Opcjonalnie - Kamera cofania przód lub tył - emulator wspiera obie, ja zamontowałem tył, kupiłem kamerę za 110 zł, podłączenie do pinu 21 i 24 w NBT (quadlock) Podsumowując: Koszt dla mnie przechodząc z CIC do NBT z zakupionymi kilkoma pierdołami w ASO to w sumie: 5060 zł Swoje CIC sprzedałem za 3200 zł - Combox (który miałem doposażony) 400 zł, więc cały koszt jaki poniosłem to 1460 zł Jeśli masz wersję E60 z CCC to koszt będzie bardzo podobny. Kilka fotek poniżej jeszcze in progress (wkrótce umieszczę wszystkie): https://drive.google.com/folderview?id=0B4ovnXXhS_-EdUx2QXVKVjZNeTg

Tak dla podsumowania, nie ma różnicy w kablack CCC/MASK/CHAMP (cvzy to e60 czy e90), wszystkie są identyczne, a jedynie różnią się wypustem na wtyczce, którą zwyczajnie można ściąć. Biorąc pod uwagę cenę to BMW ładnie naciąga posiadaczy e60 w stosunku do e90 ;) Kabel do e60 jest 3x droższy, a jest identyczny, ma tylko inne numery. To taka ciekawostka na przyszłość. Cena dla E90 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6928606-przewod-polaczeniowy-mask-cid Cena dla E60 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6954636-przewod-polaczeniowy-ccc-monitor-pokl

Nie trzeba, śrubokręt z torx'em i wykręcisz bez problemów, jedynie z eżykami będziesz się troche gimnastykował, ale do ogarnięcia w 20 min.

Witam, Jestem w trakcie. W ciągu tygodnia wszystko opiszę.

Dzięki, a orientujesz się jaka różnica jest między kablem CCC do e90 a e60? Czy też są jakieś znaczące różnice?

Nic nie usuwaj. MANa nie trzeba czyścić dopóki działasz z tym samym autem. Jeśli podłączyłbyś inny model to wywaliło by Ci błąd przy odczytywaniu modulu. Wszystko jest ok.

Póżniej NFRM i odczytujesz go CODIERATEN_LESEN Póżniej otwierasz plik FSW_PSW.trc, edytujesz parametr, który chcesz zmienić, jak wyżej kolega napisał i zapisujesz w FSW_PSW.man następnie wybierasz SG_CODIEREN i EXECUTE JOB i już masz zakodowane. Wazne, aby wybrać profile MAN.

Witam, czy ktoś z kolegów orientuje się jakie są różnice w kablach pomijając oczywistą różnicę ;) : 09 Connecting line MASK / on-board monitor L= 1450MM 1 61116954632 $104.57 09 Connecting line CCC / on-board monitor L= 1450MM 1 61116954636 $104.57 Chciałbym wiedzieć czy kabel z CCC podejdzie pod MASK/CHAMP? Czy różnią się rzeczywiście PINami. Dzięki.

Ja właśnie doposażam e61 2010 w NBT, już wszystkie części mam i kosztowały mnie prawie 5000 zł, kodowanie ogarnę sobie sam, montaż również. Jedyna funkcja z jakiej póki co rezygnuję to dotykowy iDrive. To będzie w następnym kroku. W ciągu miesiąca umieszczę fotorelację i dokładne koszty.

Jestem właśnie na etapie montażu CIC NBT do E61 2010 z oryginalnym CIC. Zamieszczę tutaj fotki i koszt części, które zakupiłem.

Ty naprawdę dalej jesteś nagrzany na to auto? Zdajesz sobie sprawę, że przez takich "chętnych" i nieświadomych ludzi jak Ty rynek w Polsce jest tak strasznie popsuty? Akceptujesz zakup samochodu od oszusta, czyli jednoczesnie pochwalasz takie działanie? W sumie pewnie Tobie też na rękę, że cofnięty, w końcu za 2-3 lata będziesz miał mniejszy przebieg niż realny. 2 z przodu w takim "młodym" aucie to wstyd, co? Przebieg to przypuszczalnie nie jedna wada tego auta, ale to trzeba się przekonać na własnej skórze.

INPA Ci też nie będzie działać. Sprawdź, ale moim zdaniem masz zly kabel do swojego auta.

Czy INPA Ci działa, odczytuje błędy? Niestety Twój kabel prawdopodobnie działa z bmw e90 tylko do 03.2008, powyżej już nie.

:cool2:

Dokładnie, standard w Polsce, 190 cool, ale 201 to już [BAD], klops i złom :)

Przy takim aucie zmiana VINu w sterownikach to raczej podstawa, tym bardziej, że musiał być kodowany.

Masz kabelek do swojego auta?

Masakra, z tym przebiegiem 130k km to niezła ściema. Moim zdaniem przy takim przebiegu technicznie auto powinno być tip top. Cena dla poszukiwaczy okazji.

Masz kabel poprawnie ustawiony? Np. opoznienie 1? Czy diagnoza przechodzi bez problemów? Jaki masz kabel?

Wywalasz 606, 6VC, 633 Dodajesz 6NF, 6NL, 6NH, 6NK Data produkcji 0712 i przekoduj HU_CIC, wszystko powinno być ok.

Jeśłi masz IFH-0009 to jest kilka opcji. Napisz jaki masz dokladnie kabel i ktory rocznik i miesiac samochodu?

Na pewno musisz wywalić 606, 6FL, 6NH i 6VC, dodać 609 i 6NK i 6NL or zmienić datę Zeitkriterium=0712, podeslij VIN najlepiej to zobaczymy co obecnie tam siedzi. Później przekoduj KOMBI i HU_NBT.

Skoro nie ma PIN 8 to jakim cudem je rozlutowałeś?

Odpal NCSEXPERT i odczytaj nim DSC, program wyświetli Ci odpowiednią wersję pliku PRG.

Nie ma takiej opcji bez fizycznego kombinowania z okablowaniem.