Mlodzik18

http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/x1/x1/2009/allfacts/engine/servotronic.html

Ale bzdury piszesz kolego. Co ma piernik do wiatraka? Przeciez wada ukryta, to wada, która już jest w aucie, a której nie da się jednoznacznie stwierdzić że istnieje bez pomocy ekspertów, a nie przegub czy pompa :mad2: (co za głupoty). I nie ma znaczenia czy sprzedajacy wie o tej wadzie czy nie, nawet jak nie wie to jest to dalej "wada ukryta". Czego nie rozumiesz? Nie myl "wady ukrytej" z wadą zatajoną przez sprzedającego.

Tutaj się z Tobą nie zgodzę. Tak się składa, że nawet prywatna osoba odpowiada za wady ukryte w samochodzie. Bez względu na to czy sprzedający wiedział o nich, czy też nie. Kupujący może domagać się obniżenia ceny samochodu bądź pokrycia kosztów naprawy. Problemem tylko jest całe dochodzenie i zebranie dowodów, że wada wystąpiła już wcześniej zanim auto zostało sprzedane.

Tego akurat nie wiem, ponieważ sam tego nie rozbierałem, ale zleciłem mechanikowi.

Pirek, smiało wyjmuj kolektro i wyczyść wszystko myjką ultradzwiękową. Daj to do specjalnego zakładu. Za czyszczenie zapłacisz do 100 zł a efekt końcowy będzie odczuwalny. Klapek nie wywalaj, one się nie urywają w tych kolektorach. Jeśli chodzi o moc to masz pewnie ED, więc to nie jest moc obniżona, tylko standardowa w tej wersji.

No to może Ty miałeś prawie nowy, ale trochę niesprawny N57. Nie wiem. Kultura jest nieporównywalna z N47. Mam porównanie ponieważ jeździłem/użytkowałem wszystkie te modele, baaa, co więcej były to bardzo idealne samochody technicznie i wizualnie :) Spalanie... sprawa drugorzędna, różnica między N47 a N57 to ok. 1 litr na korzyść pierwszego, szczerze to jest żadna różnica przy tym co dostajesz w 3.0d. 2.0d 184 KM jeździ ok, przyspiesza fajnie, nie jest to muł, ale ta charakterystyka 4-cylindrowych silników nigdy do mnie nie przemawiała. Jeździłem takimi, bo jeździłem, ale tyłka nie urywały. Szkoda tylko, że powyżej 2.0d akcyza zabija! To chyba jedyna rzecz jaka przemawia do wielu ludzi za zakupem BMW z 2.0d.

:) No jeśli nie jeździłeś R6 w dieslu, tylko naginasz wciąż R4 to Twoje wyobrażenie o moim opisie będzie właśnie takie. Różnice między tymi silnikami to przepaść i tyle. Miałem 2.0d M47N2, N47, N47N i silniki 3.0d M57, N57 przewyższają je pod każdym względem.

No ja mam N57 i chodzi pięknie. Przy odpalaniu prawie nie czuć wibracji, po za tym jest cichutki i chodzi o wiele przyjemniej niż M57. Przy gaszeniu też nic nie trzęsie. 4 cylindrowe N47 na zimnym hałasują bardzo brzydko, po nagrzaniu nie jest już źle, ale to dalej o 2 cylindry za mało i dzwięk wiertarki na wysokich obrotach. Nie masz co porównywać starej 3.0d M57 w e39 do nawet nowego 4 cylindrowca, 6 cylindrowe silniki były, są i będą lepsze a ich praca zawsze będzie bardziej aksamitna.

No nie, 90k zł to już dużo za dużo. Pewnie, że za 70k wyrwiesz dużo lepsze auto, ale już nie z takim przebiegiem. Jeśli interesuje Cię przebieg 150-200k km to możesz celować w 330i z 2008-9 roku w bogatej opcji. W e60 LCI rdzewaiły błotniki? Pierwsze słyszę, ale kto wie, może jakiś felerny egzemplarz miał.

Pytanie też brzmi jakim autem jeździłeś wcześniej? Czy obecnie masz BMW, bo jeśli tak, to wiesz jak jeździ 150 KM w benzynie w BMW. Jeśli jednak nie miałeś BMW to dynamiką z tym silnikiem będziesz zawiedziony, jeździłem i w życiu nie kupiłbym 4 cylindrowej benzyny w BMW. Ale oczywiście gusta są różne i odczucia też, dla mnie po prostu 320i to zwykły muł i pali dużo. A na wartość auta nie patrz, jeśli jest dobre to te 70k zł można za nie zapłacić.

No to jak najbardziej wybierz sie ja obejrzec, nie jest tania, ale jesli w pelni serwisowana i bezwypadkowa to kupuj ja smialo.

Wyposażenie super, przebieg też fajny, ale silnik katastrofa. Jeśli nie masz wymagań co do mocy to jedź ją oglądać, i jeśli nie rażą Cię zdjęcia nieumytego auta.

Fajnie by było zobaczyć skan książki serwisowej, bo coś mi się zdaje że przebieg może być dużo większy.

A to jak masz ustawione? HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_1

A dlaczego Ty sam nie chcesz sprobowac zakodowac sobie tego na aktiv? Nic się nie stanie, najwyzej cofniesz to. Masz drugi kluczyk do auta? Sprawdz czy jak odpalasz auto z drugiego kluczyka to klima tez jest wlaczona. GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_1 GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_2 GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_3 GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_4 Sprobuj zmienic wszystko na aktiv.

Tak, zgadzam się, autoryzowany serwis pewnie robił Ci update ISTA całego auta (bo inaczej się nie da) i masz podniesiony I-leve. W tym momencie cena 500 zł to normalna cena.

hahahahha, pękam ze śmiechu z takich idiotycznych ogłoszeń :mrgreen:

Koduj NCSexpertem, użyj profilu EXPERMODUS. Są na moim chomiku mlodzik1.

No spoko, nikt nie wdaje się w dyskusję, ale na 99% w Twoim przyapadku wystarczyla by aktualizacja CASa przez WINKFP i tyle. Zadnych wymian kolumn i innych rzeczy nie trzeba robić. Fakt faktem, że oni pewnie zaktualizowali Ci caly samochod i przez to masz tez inne funkcje w i-Drive. A magicy od wszystkich aut nie potrafia zresetowac ELV.

Prawodopodobnie wymiana kolumny nie była konieczna. Programowanie za 500 zł jednego CASa? Masakra, strasznie zdzierają. Ogólnie to trwa 5 minut.

Po co się męczysz z DISem? Odpal NCSexpert i wykoduj sobie GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_1 Jeśli chodzi o błąd wersji to nie martw się tym, to standard.

W tym roczniku musi być info w VINie, jeśli DPF jest. To auto fabrycznie nigdy DPFu nie miało.

To ja dorzuę swoje 3 grosze. Ta Włoszka może mieć, ale pewnie nie ma, realnego przebiegu, ponieważ Włosi o auta po prostu nie dbają i cofają liczniki. Z kolei z kolegą firebatt się nie zgadzam, nie uważam że dzisiaj auta są gorsze/słabsze. Fakt, że mają dużo skomplikowanej elektroniki, która nawala, ale są znacznie lepsze niż te sprzed dekady czy dwóch. Oczywiście, że większość miłośników starych beemek i nie tylko zaraz zacznie się wypowiadać, że stare było lepsze, ale to nieprawda. Stare auta rzadko kiedy dojeżdżały do przebiegów 300k km bez żadnej awarii, a ja się spotkałem z tym w BMW z serii E6x, E9x wiele razy. Moim zdaniem samochody robią coraz lepsze, jednak stopień skomplikowania i budowy czasami zawiedzie. Jednak bez odważnych rozwiązań i postępu nie jeździli byśmy takimi fajnymi i wygodnymi samochodami.

A za rok to już będzie można F30 z 2012 roku kupić, ja bym czekał :cool2:

hahahahha, Wloszka, na pewno klepana z każdej strony. Za 29 999 zł bym brał :D