Mlodzik18

Mam taki problem. Jeden xenon swieci mi inaczej od drugiego. Wydaje mi sie, ze ma inny kolor i lekko slabiej. Co to moze byc? Czy wystepuje w xenonach jakas regulacja ?

Mozecie mi cos jeszcze napisac? Czytalem o objawach peknietej glowicy i podobno auto puszcza jakis dym z rury. Czy to prawda? Czy gdybym mial zapowietrzony uklad to czy wskazowka temperatury wychylala by mi sie w strone czerwonego pola, czy latwo moze peknac glowica Wydaje mi sie, ze mam olej w wodzie. To juz prawie pewne. Ale nie widze zadnych objawowo tego. Mam nadzieje, ze to tylko uszczelka. Czy ktos z was wie czy w V8 pekaja glowice (jak czesto?) ? Czy mam sie nastawic na to, ze musze wymienic ktoras z glowic ?

U mnie oscyluje pomiedzy 96 a 100C Taka temperatura wydawala mi sie wysoka. Ale skoro tak jest to dobrze. Wielkie dzieki psycho.

No wlasnie w tym problem, ze oni od razu chca zebym przyjechal :). Tak to juz jest w Polsce. Nic za darmo.

Nikt nie wie jak dobrze dopowietrzyc ? To co jest wyzej napisane nie daje rezultatu. Nie chce otwierac nowego tematu.

Czyli otwieram maska, samochod stoi przodem do mnie i patrze na prawo i tam powinienem gdzies znalezc tak? A czy cos trzeba rozbierac, zeby go dojrzec ? Jeszcze jedno pytanie. Masz taki sam silnik jak ja i chcialbym wiedziec czy wymieniales juz plyn w chlodnicy i czy udalo Ci sie dobrze dopowietrzyc. Ja z tym walcze i nie moge do tego dojsc jak to zrobic. Chlodnica nie jest goraca, tylko na gorze jest ciepla, rurka, ktora wchodzi do silnika z chlodnicy jest goraca a ta ktora wychodzi z silnika do chlodnicy jest zimna. Nie ma obiegu. Sorry, ze nie na temat, ale nie moge sobie poradzic z odpowietrzeniem. Bylbym Ci wdzieczny za pomoc jesli wiesz co zorbic.

No i dup.... Nie ma obiegu wody. Ta gumowa rura, ktora wchodzi do silnika jest goraca, a ta ktora wychodzi zimna, i chlodnica tez jest zimna na dole na gorze ciepla. Jak zrobic zeby byl obieg. Mam dalej zapowietrzony uklad. Nie wqiem co robic.

Tzn jest tam taka naklejak tak ? Blaszka na ktorej sa numery ? Cos widze, ale nie jestem pewny czy to sa numery silnika. Po prawej stronie jak otworze maske. Na tych numerach nie ma zadnej literki, a normalnie chyba sa cyfry i literki. Czy w swoich numerach silnika masz tyulko cyferki?

Moze ktos mi powie jaka ma byc temperatura glowicy na wolnych obrotach ? Dzieki.

Odpowietrzac go tym malym zawrokiem tak? Troche sie pogubilem. Nie wiem od czego zaczac. Napisales wczesniej, ze mam sie jeszcze przejechac, ale jak juz sie nagrzeje czy jeszcze na takim letnim? Zrobie tak: odpale go, chwile pochodzi, przejade sie, zatrzymam i odkrece zaworek, wtedy powinien sie odpowietrzac tak ?

Szukalem na forum, ale nigdzie nie znalazlem. Gdzie sa numery silnika w m62 3.5 V8 ?? Dzieki

Czyli nie ma ryzyka, ze tak moge cos przegrzac ? Robiles juz tak ? Nie mam webasto. Ogrzewanie musze wlaczyc na maksa tak ? Jaka jest temperatura prawidlowa silnika na wolnych obrotach? Ile stopni musi miec ? Dzieki.

Ale skad bede wiedzial, ze juz na 100% odpowietrzylem? Boje sie, ze moge przegrzac silnik.

m60 ma bardziej kanciata obudowe, a m62 oplywowa. I jeszcze kilka rzeczy...

W takiej jak masz tez wystepowal, ale nie wiem dlaczego wyswietla Ci sie blad.

Najpewniej w PZU :). Ale chyba drogo. Sprobuj w samopomocy tam maja bardzo tanio. Zadzwon i zapytaj.

To powiedz mi jak mam wlaczyc ten tryb diagnostyczny w mojej e39 ??? Dobry jestes. dzieki;) Bylo o tym bardzo duzo na forum - poszukaj. Ale z grubsza zalezy od tego jaki masz licznik - czy alfanumeryczny czy z symbolem "samochodzika"./ W tym ostatnim procedura jest nieco trudniejsza ale byla ostatnio opisywana. W high (czyli alfanumerycznym) trzyma sie prawy przycisk przy wlaczonym zaplonie przez 15 sekund (chyba) po czym pojawia sie test-1 nastepnie 19 wcisniec - test-19 i w menu unlock wprowadzamy sume pieciu ostatnich cyfr VINu u mnie to np. 15 i potwierdzamy lewym przyciskiem. pozniej wchodzimy do testu 7 (siedem nacisniec prawego guzika) i juz mamy live display temperatury glowicy, Jesli chodzi o procedure odpowietrzenia to odpisalem przed chjwila na PVT ale z grubsza chodzi o dodatkowy (!!!!!!!!!!!!!!) zawor odpowietrzajacy ktory znajduje sie por lewym czyli po strnie kierowcy, filtrem pylkowym. W zasadzie powinno sie to robic z pomoca DIS/MODIC zeby moc sterowac pompka obiegu plynu ale i bez komputera od biedy da sie to zrobic,. Prosilbym Cie jeszcze o pomoc. O jakim zaworze odpowietrzajacym mowisz? Ja mam taki maly zaworek na srubokret krzyzakowy zaraz obok korka wlewu plynu. Ile stopni musi miec glowica ? Jaka jest prawidlowa temperatura pracy? Dzisiaj wymienilem plyn, ale cos jest nie tak. Na komputerze doszla temeperatura do 95 stopni, ale wylaczylem silnik, bo wydaje mi sie za duza. Chyba by dalej rosla. Jak odkrecam ten zaworek to juz powietrze nie ucieka. Czyli jest odpowietrzony? Aha i jeszcze ogrzewanie sie czasem wlaczalo na max. Znajomy powiedzial mi, ze tego sam nie zrobi i musi to zrobic specjalista. HELP!!! Prosilbym o szczegolowy opi. Dzieki.

Jesli samochod wyposazony jest w LWS (Latewarmspeicher, akumulator ciepla) albo Webasto to procedura jest bardziej zlozona i samodzielnie trudno ja przeprowadzic. Nie grozi co prawda przegrzaniem silnika, ale wzmiankowane elementy moga nie dzialac prawidlowo. Jesli ich nie ma to jeden z kolegow procedure juz opisal. Nalezy poswiecic sporo uwagi uwaznemu odpowietrzeniu i wypuszczeiu calego powietrza przez sruby odpowietrzajace poniewaz pozornie dobrze odpowietrzony silnik moze punktowo przegrzewac glowice. Ja u sibie stwierdzilem taki stan i silnik byl odpowietrzany ponownie - zaraz po wyjezdzie z warsztatu wlacyzlem tryb diagnostyczny w zegarach i stwierdzilem ze temperatura glowicy jest o 4-5c wyzsza niz normalnie mialem. Ponowne porzadne odpowietrzenie rozwiazalo problem i zapobieglo uszkodzeniom silnika. To powiedz mi jak mam wlaczyc ten tryb diagnostyczny w mojej e39 ??? Dobry jestes.

No chyba nie pekaja. Mam nadzieje. Jesli to tylko uszczelka to dobrze. Ale teraz problem jest po ktorej stronie.:)

Mam pytanie. Jak wymienic plyn w chlodnicy w e39? Mam silnik V8. czy musze go jakos specjalnie odpowietrzac ? Silnik m62 3.5. Dzieki

Ale jak myslisz mogal ktoras peknac ?

Witam. Mam problem. Dzisiaj sobie troche przydusilem autkiem i wyskoczyl mi jakis kounikat o oleju, ale nie zdazylem go przeczytac, zapalila sie kontrolka od cisnienia oleju. Lekko cos zasmierdzialo. Wylaczylem szybko silnik i sprawdzilem, mam chyba olej w wodzie. Zrobil sie w niej brazowy osad. Chcialbym wiedziec czy to juz peknieta glowica, czy tylko uszczelka pod glowica. Moj wujek ma 525 jeszcze to stare 12v i u niego tak bylo, ze od razy glowica pekala. Czy w mojej tez tak bedzie. Temperatura utrzymuje sie okej i od razu zapala na dotyk. Bojue sie tylko czy to jest glowica. Prosilbym o to zebyscie mnie upewnili. Dzieki.

Witam. Sprzedac mozesz od razu, ale zalezy jaka cena bedzie na umowie. Jesli kupiles auto tanio, czyli np. zanizyles wartosc faktury, to przy sprzedazy postaraj sie, zeby kupujacy zgodzil sie na zanizenie umowy prawie do takiej, ktora byla na umowie z zagranicy. Jeslio bedzie duzo wieksza to zaplacisz 20% podatku od roznicy ceny sprzedanego a kupionego. Jesli chcesz sprzedac bez zadnych podatkow, to musisz poczekac 6 miesiecy. Ale cale 6 miesiecy i nie od dnia do dnia. jesli kupiles Auto np. 1 stycznia, to sprzedac mozesz dopiero 1 sierpnia. To nie jest od dnia do dnia. tak to wlasnie licza. Troche glupio no ale coz.

Natrafilem ze dwa razy juz na taka pewna stronke gdzie sa podane drogi hamowania w BMW. Szczegolna uwage zwrocilem na 850 i bylo podane ze hamuje ze 100 km/h na odcinku 47 lub 48 metrow. Inne modele czyli e 32, e34 tez byly na tym poziomie. Zapamietalem rowniez ze byly duze roznice miedzy tymi samymi modelami z roznymi silnikami, czyli np. 520 a 525 mialy duza roznice w dlugosci hamowania (to taki przyklad, bo nie pamietam konkretnie czy akurat te modele mialy tak duza roznice) Nie wiem skad ta strona ma dane czy sami to mierzyli, czy to dane producenta. Jak ja znajde to wrzuce link Moje BMW e34 540i. Zatrzymuje sie po 39,8 metra na zimnych hamulcahc, a na rozgrzanych po 41. To dobry wynik.

A masz xenony ? bo nie wiem czy cos takiego montowali przy zwyklych swiatlach ?