Krzysiek.P.

Myślę, że to oszczędność tylko pozorna i na krótką metę. Sam masz przykład z tymi ate. kup cały komplet OE. Jak jeździsz mało to ten zestaw wystarczy ci na ładnych parę lat. Najważniejsze, że bezproblemowe parę lat. Przy przebiegu 10k rocznie to powinno być 50k km conajmniej (moje doświadczenia z mpakietowych) jeżeli nie jeździsz jakoś szczególnie dynamicznie.

Moze glupie pytanie ale ustawione (w idrive) masz 'zegary' standardowe czy te spokojne? Tryb spokojny ma SLI nieaktywne niestety.

Ponad 60k przebiegu i nigdy te 'niebieskie' M u mnie nie zapiszczaly. Przychodzi mi do glowy jedynie taka mozliwosc, jezeli sa zle zamontowane (ewentualnie spalone?). Klocki maja takie 'okladziny', ktore odpowiadaja za redukcje wibracji. Te wibracje na klockach to wlasnie glownie ten pisk. Do tego sprzezynka (blaszka?) tez moze byc zuzyta albo zle zamocowana. Warto sprawdzic.

Super wyszla. Jeszcze tylko wydech walnij na czarno bo 'wystaje' 🙂 Zwykla farba co na temperature jest odporna i na rok wystarczy hehe. Ewentualnie lusterka pasowaloby dodac w czarny kolor cale.

W mojej opinii w centralnej czesci trzeszczy glownie kratka glosnika za wyswietlaczem. Ja w mojej dlugiej walce z ta ogolna przypadloscia wiele z elementow kleilem roznymi elastycznymi klejami (jakby to jakis mechanik zobaczyl to by sie za glowe zlapal, ale trudno) i nawet pomoglo, ale nie calkowicie. Natomiast podklejenie tej kratki akurat wyeliminowalo u mnie trzaski z czesci centralnej. To taki 'metal' ktory jest zawiniety na element plastikowy. Stad przy zmiennych temperaturach to sie schodzi/rozchodzi i trzeszczy.

I ja w koncu musialem sie za to zabrac. Jednak w sedanie wymiana to bajka. Doslownie 5 minut roboty. Zaslepka od stopu siedzi na zatrzaski. Potem tylko podwazyc 'pojemnik' z bateria i sama wychodzi. Wspolczuje wlascicielom G31. Tam z tego co widzialem na YT to jednak duzo gorsza zabawa. BTW. NIe oszczedzajcie na tej baterii. Widac na aukcjach wiele zamiennikow ale to nie zadziala dobrze. Tutaj tylko ori, cena jakies 250 zl i spokoj na 5 kolejnych lat.

Ciekawe na ile szkodę wyliczy ci sam ubezpieczyciel. Mi oferowali „bardzo atrakcyjne” (tak to nazwali) 4,5 tysiąca 🤣

Znam to, u mnie pare rys, dwie lampy z rysami do wymiany, malowanie klapy i pare pierdol i rachunek z ASO do ubezpieczyciela 40 kola 🙂 Dzisiejsze ceny sa niesamowite.

Zgralem tylko dwie plyty w zyciu (uzywam spotify teraz tylko), wiec to nie duza proba, ale u mnie jest tak samo- okladek nie ma.

Kurczę, trochę wróżenie z fusów, ale wibracje często maja swoje powody z braku wyważenia np wału albo półosi. Może coś lekko krzywe. Można iść w tym kierunku. Są tego typu przypadki w necie,l.

Zgadzam się z Toba, choć nie w 100%. Sam swój samochód tez utrzymuje w perfekcyjnym stanie technicznym, nie oszczędzam w zasadzie na niczym, ale no właśnie... Takie pseudo ekologiczne wynalazki, jak system ad-blue, które z ekologia nie maja nic wspólnego (w BWM to wręcz przeciwnie), które są bardzo awaryjne oraz niewspółmiernie drogie w naprawach (często sama diagnostyka to kupa kasy) to cos co wykodowałem bez mrugnięcia oka gdy pojawił się u mnie błąd (znany bardzo dobrze tutaj) 'active-tank'. Ważne jest jednak żeby to kodowanie to tez nie było druciarstwo, a robota kogoś, kto naprawdę ogarnia temat.

Wykoduj to i zapomnij raz na zawsze. Chyba, ze auto na gwarancji, to aso.

W bialym az sie prosi o pelny shadow, nie bedziesz oklejac? Czarne dodatki pieknie wyjda.

Ta opcja musiala przyjsc w takim razie w jakiejs aktualizacji idrive. Wczesniej nie pamietam zeby byla. Nawet sprawdzilem w bimmercode - nadal jest opcja kodowania 'Shut off iDrive system when driver door is opened'. Zawsze wiec mozna sprobowac, jakby przez iDrive nadal bylo cos nie tak. Dodatkowo, na marginesie dodam, ze w taj same sekcji (front electronic module) w bimmercode jest inna przydatna opcja z tego typu - 'Window lifter interruption when opening a door'. Mnie to strasznie wkurza, ze gdy szyba sie unosi (badz opuszcza) to przy otwarciu drzwi sie zatrzymuje. Kodowanie tej opcji wylacza to dziadostwo.

Generalnie zazwyczaj po otwarciu drzwi kierowcy system (radio) sie wylacza. Natomiast zakladam, ze roznie moze to byc. Jednak mozna to zakodowac, jak sie chce przy uzyciu np. bimmercode.

Ja mam grill oklejony czarna folia od przeszlo 3 lat i trzyma sie super. Czesto jezdze na myjnie bezdotykowa i tez nic sie z tym nie dzieje. Ale mozliwe, ze folia PPF zwyczajnie jest trudniejsza w nalozeniu. Jest zapewne grubsza a to samo w sobie sprawi, ze taki element, jak grill juz bedzie dosc problematyczny. Ja dokladnie nie wiem jaka mam folie u siebie, ale grill, elementy chromowane klamek i kiedys 'dyfuzor' oklejone i trzymaja sie super caly czas. Moge spokojnie to polecic. A co do czarnego wydechu to na to patent tez jest, farba odporna na 800C z podkladem (polecam pol-mat). Raz na rok odswiezyc i jest spoko tez. Z dostepnoscia czarnych koncowek jest problem (OEM).

Chyba najtaniej będzie je zwyczajnie okleić czarna folia 3M. Każdy zakład oklejający to bez problemu zrobi. Wyjdzie taniej i zawsze możesz wrócić do oryginału, jak będziesz chciał. mną mam tak od 3 lat gril obklejony, wszystko jest jak nowe ciagle.

I ja mialem okazje zobaczyc w koncy na zywca G60. Powiem tak, na zywo zyskuje vs zdjecia. Z reszta, jak wiekszosc nowych BMW. Natomiast czy jest 'ladniejsze' od G30? W zadnym wypadku. Wg. mnie ma zaburzone proporcje. Jest jakas taka wysoka, ciezka w odbiorze. Ale kto co lubi, znak czasu. Ja za rok bede szukal G30 LCI. Kto wie, moze @s0nar akurat bedzie sprzedawal 😄

Akurat ostatnio nie kasowalem statystyk, wiec dane beda z 8000 km. Pacjent to 520xd po czipie, na 19 ROF Michelin PS 4. Srednia predkosc 54 km/h Spalanie: 7.1 Z glowy piszac co zawiera sie w tych 8k KM to tak mniej wiecej 60% trasa (predkosci do 180) i 40% miasto (Warszawa, wliczajac to poranne korki), stad taka niska srednia.

Najczesciej jednak zaleca sie isc w OEM tarcze i klocki. Szczegolnie tarcze. Jezeli jednak nie OEM z jakiegos powodu, to EBC, jak kolega wyzej pisze, sa ok.

Z tymi klapami to sa cyrki, predzej czy pozniej kazdemu bledy z nimi wyskakuja. U mnie tez mam zarejestrowane te bledy. Klapy dzialaja narazie. Ogolnie tam nie ma co z nimi zrobic az sie nie popsuje to do konca i wtedy wymiana (albo wykodowanie).

Z czipem, jak z wodka, wszystko dla ludzi ale trzeba miec swiadomosc ewntualnych konsekwencji. Dokladnie tez jak z wodka, mozna pic mniej i lepsza (co i tak raczej zdrowe nie jest) albo walic na maxa do odciny co juz na pewno nas wyniszczy predzej niz pozniej.

Teoretycznie sposobem jest przywrocenie oryginalnego softu oraz przejechanie kilkuset kilometrow przed kazda wizyta w ASO. Tak zostalo mi to przedstawione i tak robilem gdy mialem jeszcze gwarancje. Bylem pare razy w ASO i nikt nigdy mi nic nie zarzucil, wiec mozliwe, ze to dziala. Inna sprawa, ze nie bylem nigdy na zadych naprawach silnika, wiec mogli nawet nie szukac (choc teoretycznie program od razu wyskakuje przy diagnostyce podobno). W kazdym razie ja i tak bym ryzykowal, wiec malo mnie ta gwarancja obchodzila 🙂 Inna sprawa jest u Ciebie, 3.0 to inne ceny.

W G30 najwiekszym zatrem jest bagaznik w tej wersji. Duzo mniejszy przez baterie. Jezeli bedzie to tak samo rozwiazane w G60 to masakra. Jezdzi dobrze, jak to zawsze jest przy 6 cylidrach, realny zasieg na pradzie to 30 - 40 km.

Ciekawy temat, sam mam dosc mocno wypiaskowana przednia szybe i myslalem zeby zmienic, ale tak bez faktycznych uszkodzen to troche fanaberia. Jakby jednak taka porzadna atermiczna byla dostepna to juz ma wiekszy sens. Mam kolo siebie polecana firme szybex, wyslalem do nich zapytanie, co mozna wykombinowac w tym temacie. Jak sie odezwa to dam tutaj znac.