Bartek1976

Żadnych leadów nie chciałem 🤪, dla mnie dobry ksenon jest wystarczający. Myślałem o Philips X-tremevision 4600k, mają dobre opinie. Może lepiej coś ok 5000k ?

Witam, jakie żarniki d1s polecacie, z których jesteście najbardziej zadowoleni. Cenowo tak ok 600 zł, światło białe ale żeby była dobra widoczność w nocy. Musze na dniach coś kupić a nie chce później męczyć się z widocznością w nocy.

Przód felga 9 cali opona 245/40/19 ,tył felga 9,5 cala 275/35/19. Jeżdżę 3 sezon, wszystko jest ok. U Ciebie przód to 9,5 cala wiec ten naciąg będzie dużo większy jak z tyłu. Opony mam z gwiazdką. Wybór i tak należy do Ciebie, ja bym się nie bawił w taki zestaw z różnymi oponami.

Wejść pewnie wejdą, ja mam 9 cali przód 245 opona,tył 9,5 i 275 opona. Opony z lekkim naciągiem, przód i tył identycznie. Nie wiem jak ułoży się taka opona na 9,5 cala, może być większy naciąg jak z tyłu wtedy trochę głupio to wygląda. Z xdrive nic się nie dzieje.

Przednia opona do wymiany na 245/40, wtedy obwody koła będą miały ok 0,5 % różnicy co jest dopuszczalne w xdrive. Odpowiednie ciśnienie i powinny być ok, chyba że xdrive już powoli zaczyna dogorywać i daje znać przy tym zestawie kół.

Felgi mają jednakową szerokość ? Bo na zdjęciu jest tylko jedna 9,5x19 ?

Tak, oryginały w sklepie z częściami do bmw, przez internet, żadnego loga nie ma, żadnej nazwy firmy , tylko „made in Belgium” mały znak QR i nic więcej. Czy tak może być że nie ma żadnego oznaczenia czy raczej nie ?

Witam, mam pytanie odnośnie oryginalnych piór wycieraczek. Czy posiadają one jakieś oznaczenia, loga po których można stwierdzić że są to oryginały. Kupiłem właśnie zestaw, wszystko dobrze zapakowane, ale na piórach nie ma żadnego znaczka, numeru bądź producenta. Jest tylko kraj produkcji, Belgia i jakiś tam inny numer. Czy tak ma wyglądać oryginał ?

Trzeba zdjąć klamkę i wtedy ten plastik można zdemontować, ale czy da się go wyczyścić to nie wiem, on cały w sobie chyba robi się taki ciemny .

Ja już też wymieniałem na dwie chińskie, jedna od 2 lat ok, jedna od roku od kierowcy i to właśnie ona zaczyna szwankować. Ale za 130 zł można co dwa lata wymieniać 🤪.Dostałem od znajomego oryginał ale niestety od drugiej strony pasażera.

Podświetlenie jest od wewnętrznej strony klamki od czoła akurat 🤪. Jak będę miał czas sprawdzę, najwyżej kupię właściwą. Nie lubię jak mi coś nie działa 👍.

Czy klamki keyless można zamienić stronami tzn, przód na tył , bądź klamkę z prawej strony założyć na lewą stronę auta. Akurat posiadam klamkę od strony pasażera przód i chciałbym założyć ją od strony kierowcy. Wiem że od strony kierowcy klamka posiada otwór na klucz ale można przełożyć samą maskownice.Tylko czy wtyki są takie same i czy będzie prawidłowo działać.Wiem że mógłbym to sprawdzić, tylko 10 min. pracy ale obecnie ciężko u mnie z czasem. Może już ktoś to sprawdzał 👍.

Mi pokazuje 2 rodzaje folii, tak jak na zdjęciu ale nie widziałem żadnej BMW z naklejoną folią przy tylnym kole.Wystepuje to jako doposażenie BMW.

Dystanse założone , prześwit między zaciskiem a felgą teraz jest idealny. Po założeniu dystansów 5mm zostało jeszcze ok. 1 cm kołnierza otworu centrującego , mam nadzieję że będzie ok 👍

Tutaj akurat nie ma problemu, jest dużo miejsca, tak jak pokazałem na zdjęciu, zacisk trze na styku felgi z piastą. W piątek mają przyjść dystanse 5mm, mam nadzieję że będzie ok. Martwi mnie trochę to że wszystkie dystanse 5mm są bez kołnierza.

U mnie akurat oryginalnie jest 348x36, felga 19 , nie oryginał o szerokości 9 cali. Na starych klockach było wszystko ok. Na zdjęciu jest ślad po zacisku. Jest to naprawdę minimalna odległość.

Jakiś czas temu, mając zimowe felgi założyłem nowe tarcze plus klocki na przód. Komplet oem, jednakowy jak poprzednio. Dzisiaj po założeniu kół letnich, zacisk zaczął delikatnie obcierać o felgę ( zestaw ten jest używany od 3 sezonów ale na starych klockach i nie było problemów) . Domyślam się że przy nowych klockach zacisk wyszedł trochę na zewnątrz. Chciałem zniwelować tą różnicę dystansem 5mm ale wszystkie są bez kołnierza centrującego, czy będzie to dobry wybór ? Słyszałem też że można podszlifować zacisk, czy to jest bezpieczne ? Proszę o radę.

Jak silniczek chodzi a element się nie wysuwa z reguły psuje się zębatka, można kupić zestawy naprawcze. Nie wiem jak z wymianą ale pewnie to typowa usterka skoro części są dostępne . W internecie dostępne są filmiki.

Bimmerpark Gdańsk , 1200 zł, doba na sprawdzenie, jak coś nie pasuje to zwrot kosztów.

No i wszedł Stage 2. Parametry skrzyni przy przebiegu ponad 300 tyś. bardzo dobre. Różnica kolosalna, nawet nie sądziłem że taka może być. Naprawdę warto było to zrobić 👍.

A czy znacie kogoś zaufanego z pomorskiego kto wykona modyfikacje Xhp . Pierwsza firma nie chciała się podjąć tego przy tym przebiegu a w drugiej powiedzieli że wykonają ,sami przygotowują soft pod skrzynie, ale kwota 1800 zł wydaje mi się trochę wysoka, mogę się mylić🤪.

Poczytalem trochę na forach i wszyscy naprawdę zachwalają wgranie Xhp, nie było negatywnych opini. Nie jestem znawcą w tym temacie więc trzeba będzie poszukać kogoś kto to dobrze zrobi a z tym to już pewnie będzie problem🤪

Mam pytanie do osób które robiły Xhp w skrzyni 8hp, czy przebieg ma jakieś znaczenie? Chciałem zrobić sobie Xhp ale osoba która się tym zajmuje odradzała mi ponieważ samochód ma ok.300 tys. przebiegu, nawet jak parametry wyjdą dobrze to nie warto ryzykować. Skrzynia chodzi według mnie dobrze. Co o tym myślicie, czy warto ryzykować ?

Dołączę się do tematu, też właśnie jestem przed wymianą tarcz i klocków w 535 xd, będę chciał zmieniać na oem, ale może polecacie coś innego w tym przedziale cenowym ? Głównie jazda autostradą, czasami miasto. Czy ten zestaw o którym piszecie (composite+klocki?) zmieni coś i będzie widać różnicę między nim a oem? Czy może coś innego ?

Ja jestem po wymianie wału i panewek, było lekkie stukanie ale panewka nie obróciła się. Wał wizualnie nie wyglądał źle ale posiadał mikropęknięcia i był krzywy.Wal oryginał plus panewki, osiowanie i pełno innych drobnych rzeczy, koszt 25k. Może sprawdź czy masz opiłki w filtrze, u mnie zaczęły pojawiać się chwile przed stukaniem panewki.