feel_x

skoro zalecaja do dyfra bez szpery olej SAF XO to takim zalewaj. Katalog ma blad: szpera SAF XJ brak szpery SAF XO

Ja nie zaluje ze zmienilem. Fakt w dyfrze byl w idealnym stanie i tyle ile powinno byc. ale w skrzyni byla polowa. Mam zrobione i wiem ze mam nowy olej i jakos jestem spokojniejszy. Moim zdaniem lepiej zmienic niz wierzyc ze jest git.

to ze w ksiażce napisane jest ze oleju sie nie wymienia nie znaczy ze nie mozna tego zrobic. ja u siebie zmienilem. Olej jaki dalo mi ASO BMW w holandii to castrol saf xo. ten jest do mostow bez szpery. ze szpera jest castrol saf xj. olej ktory mialem w mosci byl krystaliczny. niemniej jednak lepiej zmienic i wiedziec ze jest nowy niz myslec ze ten co jest ok. zawsze to inne odczucie. ja u siebie zmienialem i w dyfrze i w skrzyni. dobrze ze to zrobilem bo w skrzyni mimo iz olej byl czysty to bylo go polowe z tego co powinno byc. dobrze sie sie nie zajechala. lepiej zmienic i miec spokojne sumienie. pozdrawiam

ja mam 328 w sedanie z 99 roku i zadnego takiego problemu nie ma a na kanale bylem i mocowania sa jak wyjechal z fabryki. tez o tym slyszalem i nawet gdzies widzialem zdjecia wyrwanego. ale auta w jakim przedziale to dotyczy nie mam pojecia. sam jak szukalem auto balem sie tej usterki ale niedawno wymianielam olej w dyfrze i skrzyni i mi przegladneli calosc od spodu i wszystko cacy.

ok i po wymianie oleju. w dyfrze jak i w skrzyni olej byl ladnego koloru. niemniej jednak w skrzyni bylo go polowe z tego co powinno byc. raptem 600 ml zamiast 1.2 litra. duza roznica w zmianie biegow po wymianie, wchodza bardzo lekko. takze polecam wymiane na nowe i w dyfrze i w skrzyni. faktycznie nie ma juz oleju LT1 zostal zastapiony LT2. dobrze ze skusilem sie na te robote inaczej nie wiedzialbym ze tyle oleju brakuje w skrzyni i moglbym ja zajechac. ps. odnosnie oleju do dyfra. sa tylko dwa. do dyfra bez szpery olej SAF XO castrola a do dyfra ze szpera SAF XJ tez castrola. takie daje serwis bmw.

naklejka jest po stronie wlewu oleju. na bocznej scianie od strony pasazera, jezeli jeszcze tam siedzi :D mnie zastanawia jeden fakt. na realoem pokazuje ze olej do mojej skrzyni to MTF LT 2 a na skrzyni mam naklejke MTF LT 1 ktos wiec o co kaman? :D i czy w BMW dobiora mi odpowiedni olej do dyfra?? bo na nim nie ma zadnej naklejki odnosnie tego co tam powinno byc.

ja mam 2.8 M52 i tez przy ostatniej wymianie weszlo dokladnie 6 litrow i poziom byl rowno z gorna kreska max :roll: a olej zlewal sie z 20 min az przestaly nawet kropelki kapac. takze nie kumam o co kaman :D

kolego risto, lolek0 chcial wiedziec jak poznac z jakigo silnika jest kolektor zeby nie pomylic sie miedzy m52 a m50 dlatego podpowiedzialem ze pozna w ten sposob :P pozdro

Najlatwiej rozpoznac po korku oleju w silnikach M50 jest pod szyba tak jak na zdjeciu natomiast w silnikach M52 od strony chlodnicy. tak bedziesz wiedzial z jakim masz do czynienia. pozdro

ponoc nikasil kladni tylko do 98 roku w silnikach M52, pozniej zaprzestali bo zauwazyli ze szkodzi. mam nadzieje ze to prawda bo mam 2.8 z 99 roku :D

oba silniki maja pojemnosc 2.5 litra. oznaczenie modelu bylo 325 i 323, w pierwszym byl silnik M50 2.5 litra i 192 konie drugi silnik to M52 takze 2.5 litra i 170 koni

Ma m52 podwojny vanos. oznaczenie tego silnika to M52B... TU takze mylisz sie kolego.

tak sa dwie diody ktore swieca nad lusterkiem, jak przylozy sie reke to widac. w nogach tez mam podswietlenie. auto przed liftem 99 rok

to nie znaczy ze to nie moze byc dyfer. skoro na biegu piszczy to znaczy ze pod obciazeniem.

A jak ja go zalałem to popychacze mi zaczęły klepac przy porannym rozruchu w zimne dni :evil: G.... a nie olej ! Zmieniałem go w Shell Service więc na pewno nie podróba. Teraz mam 10W40 Liqui Moly z Mos2 i nic nie klepnie nawet przez ułamek sekundy. nie wiem czemu. mi auto na tym smigalo pieknie, silnik z rana zapalal i zadnego klekotu stuku. od wymiany do wymiany zadnych dolewek. duzo ludzi chwali oleje shell.

pojemnosc. 1999 ccm 3.1% 2001 ccm 13.6%

jezeli to woda w paliwie to najlepszy sposob to zatankowanie troche litrow dobrego paliwa i wlanie denaturatu, ktory jako ze jest czystym alkoholem zmiesza sie z woda i przepali. tak robilem kiedys w duzym fiacie po spawaniu baku :D do spawania zalali go woda wiec pozniej musialem sie resztek jakos pozbyc. tylko nie przesadz z iloscia denaturatu. mysle ze pol butelki na polowe baku w sam raz.

nie jezdze po duzych miastach. w polsce mieszkam w malym miescie za granica wielkosci moze opola. takze nie moge powieziec ile by mi zjaral np w warszawie czy wroclawiu. gdybym mieszkal w takim miescie nie kupowalbym 328...

mi komp pokazuje srednie spalanie na poziomie 8.7 litra. testowalem w trasie wyszlo wlasnie takie. po miescie juz wiecej. kolo 11 dokladnie nie liczylem. natomiast na trasie 1000 km zuzylem niecale 90 litrow paliwa. przejazd z holandii do polski przez niemcy pzewaznie 150 km/h jednak juz w jezdzie miejskiej ciagnie z baku.

a ringi ccfl to nie efekt engel eyes...? :norty: bez znaczenia co zalozysz led ccfl swieczki czy zarowki z choinki swiecac w okrag daja wlasnie ten efekt ktory przyjal nazwe engel eyes.

trzeba sprawdzic droznosc odpowetrznika. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=16_0374&hg=16&fg=10 tu masz schemat budowy wentylacji zbiornika paliwa.

wydaje mi sie ze to wina odpowietrznika. powietrze nie ma ujscia i paliwo nie plynie tak jak powinno do baku a co za tym idzie pistolet odbija.

przeciez to jest diesel :shock: to do ilu ty chcesz disla krecic??

uzylem ceramizera w moim poprzednim aucie. renault megane 1.4 uzylem go przy przebiegu 150 tys km teraz auto ma ponad 220 tys a silnik chodzi jak trzeba oleju miedzy wymianami nie dolewam bo nie musze. nie wiem czy pomogl. napewno nie zaszkodzil.

moze smialo wrocic do 5w w koncu nie przejechal na nim 100 kkm wiec nie ma co panikowac. nie rozumiem tylko po co przechodzil z oleju full syntetycznego na polowke (prawdopodobnie). ja w swojej e46 zalalem mimo ze nie wiedzialem co bylo wczesniej olej 5w30