feel_x

Ja kupilem monroe. Zalozylem je we wrzesniu i przejechalem cala zime auto dobrze sie prowadzi. Monroe sa dosc tanie. Oprocz tego co napisales jeszcze mocowanie amorkow mozna wymienic.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 Zaopatrzylem sie w przewody 2, 3, 4, dodatkowo na wszelki wypadek w oring co wchodzi w miske oleju od rurki bagnetu, gdyby przyszlo wyciagac z miski. Pytanie odnosnie przewodu nr 7 czy jest on rowniez potrzebny czy nie. Jest prawdopodobienstwo uszkodzenia go podczas wymiany?? Przewod nr 3 w realu ma kompletnie inny ksztalt niz na rysunku :roll: ale nr sie zgadza.

Do wymiany byly potrzebne jakies specjalistyczne narzedzia? Jakies specjalne klucze albo cos innego? Nosze sie z wymiana ale jakos brak mi odwagi aby zrobic to samemu :roll: a jak bylem u "mechanika" to takie oczy zrobil jak mu pokazalem odme i powiedzial ze tego nie zmienial jeszcze i nawet nie wie gdzie to sie znajduje pod maska. Dlatego chce zrobic sam. Tylko nie chce aby w polowie roboty braklo mi jakiegos narzedzia ktore jest niezbedne.

Nowy mechanizm kosztuje okolo 100 zl na allegro.kupowalem takowy w zeszlym roku. Rowniez lewy tyl. Pamietaj ze mechanizmy przednie i tylne roznia sie miedzy soba, tak samo lewe i prawe. Sama wymiana to nie jest jakas duza filozofia. Do godzinki z rozkreceniem i zlozeniem wszystkiego jak nalezy. Tego sie naprawic nie da. Trzeba wymienic.

W jakim celu odlaczales aku? Powpinales wszystkie wtyczki jak trzeba?

No to niezle. U mnie przy ostatniej wymianie weszlo niecale 6 i mialem max. A czekalem az przestalo kapac. Jestes pewien ze wlales 6.5? Z tego co pamietam to baniaki valvooline zamiast 5 litrow maja 4 moze nie zwrociles uwagi i zalales 5.5?

A nie byloby latwiej dostac sie nie tylko od gory ale rowniez od spodu? Czy to juz wogole odpada? Moze z kanalu lub podnosnika byloby wiecej miejsca na manewry.

Wg realoem patrzylem na m52 i m54 w tym pierwszym pokazuje lf30 w drugim lf20. Skoro ta 30 lepsza to czemu mam slabe wspomaganie :( no i gdzie mozna te pompe kupic oprocz aso

Ja z tymi stukami jeżdżę 2 lata i zrobiłem z 30 tys i dalej puka między jedynką a dwójką. Ze sto razy byłem u mechaników i słyszałem tyle samo wersji co to może być. Ale żaden nie powiedział na 100% co to. każdy ze może to ale pewny to on nie jest.

Po co zakładasz dwa takie same tematy viewtopic.php?f=69&t=149939 w dodatku źle zatytułowane :mad2:

olej nie ma wplywu na to co dzieje ci sie z temperatura. druga sprawa to nieporozumienie z olejem jakim dales zalac ten silnik.

Bo masz zapowietrzony układ. Taka sama sytuacja była u mnie po wymianie pompy wspomagania. Po odpaleniu nie było wspomagania. Pojawiało się dopiero gdy wskazówka obrotów dochodziła do ok 2000obr, rosło wtedy ciśnienie w układzie. Odpowietrz porządnie układ a będzie ok. Nie moze byc zapowietrzony bo nie rozbieralem nic a jedynie wyciagalem gora przez korek a po drugie robili mi to w warsztacie i nascie razy krecilem kierownica lewo prawo na maxa. moze byc ze po prostu pompa sie konczy, chociaz nic jej nie slychac. ale wspomaganie jest naprawde slabe.

Bax a czym zalałeś nową pompę? Ja niedawno wymieniałem płyn i zalałem tak jak mówi instrukcja dexon 3 i rano zaraz po odpaleniu jakbym nie miał wcale wspomagania. Dopiero po chwili łapie. Ogólnie to też rewelacji nie ma z tym wspomaganiem. Na allegro widziałem nowe pompy za 400 zł

Jeżdżę na 5w30 od 3 lat bo wtedy kupiłem auto. Nie mam problemów z tym olejem.poza tym gdzie bym nie popatrzył na dobór oleju to widzę 0w30 lub 5w30 do mojego silnika. Tu gdzie mieszkań i tak w zimę niżej jak minus 11 to chyba nie było ;-) więc zerowy mi zbędny. Kiedyś ktoś w sklepie motoryzacyjnym powiedział że 5 lepsza ponieważ nie ścieka tak jak 0 po długim postoju no i silnik po odpaleniu nie klepie.

Dziękuję za odpowiedź. zmieniam markę oleju głównie z powodu pracy silnika. Odnoszę wrażenie że głośno pracuje. Innych problemów z nim nie mam. Dużo słyszałem o valvoline ze jest świetny. Przed wymianą chce użyć środek do płukania silnika valvoline engine flush. następnie zalać go właśnie olejem valvoline. I chyba będzie to mxl jak kolega radzi.

Panowie pytanie odnosnie olejow Valvoline do silnika m52b28tu. Obecnie jezdze na oleju KROON 5W30 ze specyfikacja LL-01 przy kolejnej zmianie chce przezucic sie na valvoline no i teraz pojawia sie pytanie. Wg wyszukiwarki Valvoline pasuja: 1. SynPower XL-III 5w30 specyfikacja LL-04 2. SynPower MST 5w30 specyfikacja LL-04 3. SynPower MXL 5w30 specyfikacja LL-01 Jezeli chodzi o 3 to jestem najblizszy zakupu tegoz wlasnie oleju gdyz instrukcja obslugi podaje wlasnie specyfikacje LL-01 natomiast nie wiem jak ma sie sprawa z uzyciem LL-04. czy ma to jakies znaczenie? Pisza ze LL zapobiega odkladaniu sie osadow w filtrach czasteczek stalych. Tylko to ma sie do diesli a jak ma sie sprawa z silnikami benzynowymi. Czym roznia sie od siebie XL i MST no i czy lepiej uzyc specyfikacji 04 czy pozostac przy 01. Czy mozna uzyc oleju 04 do starszych silnikow benzynowych. Silnik z 99 roku przebieg 187.000 (czy prawdziwy nie wiem :) )

Bierz NGK.

w zimie w miescie odcinki po 4 km do pracy, spalanie okolo 14 litrow. teraz cieplej spadlo do 12 2.8 manual. spalanie pod 20 litrow nie jest normalne to nie UAZ.

jak bedziesz mial pecha to trafisz na taka w ktorej sie wyrwie i tyle. mam 2.8 litra jezdze 3 lata i zadnego pekniecia nie ma przy mocowaniu.

tez tak mam. w pierwszym momencie kierownica chodzi ciezko jakby plyn byl zbyt gesty. mam tak odrazu jak odpale po nocy i rusze kierownica. po chwili juz jest ok. plyn zmienialem na nowy 3 miesiace temu. wlalem taki jak instrukcja mowi ATF DEXRON II-D . a to ze sie poci to norma.

u mnie niby jest dsc a jak przytrzymam przyscisk dluzej to i tak kontrolka od hamulca sie nie zapala. chyba ze mam asc a przycisk od dsc :D

Mialem to samo. styki przy zaroweczkach od tablicy rejestracyjnej zasniedzialy. Po wyczyszczeniu blad zniknal. jezeli pokazuje ci ze obie strony to ja stawiam wlasnie na oswietlenie tablicy rejestracyjnej.

tylko ze to nie jest jakas tam srubka uniwersalna.

ja tuleje zawsze wymieniam parami. wg mnie powinno sie zawsze parami. jak wywalona jest lewa to i prawa zmieniam. jezeli diagnosta powiedzial ci ze masz wywalone tzw. tuleje plywajace wachacza to sa wlasnie tuleje numer 4. one najczesciej padaja i powoduja ze auto "plywa" po drodze. jezeli sprzedawca napisal ze pasuja to pasuja. skoro zaznaczyl ze to tuleja nr 4 to tak jest. nie latwiej ci isc do sklepu motoryzacyjnego i zwyczajnie zamowic??? przynajmniej latwiej bedzie oddac jakby "cos" pamietaj tez o srubach mimosrodowych i podkladkach do nich. Bo jak ci urwa sruby to bedziesz plakal u diagnosty a to ze sie urwa jezeli nie byly ruszane kilka lat jest bardzo prawdopodobne. jest to czesc 10 11 12 czyli sruba podkladka i nakretka.

jezeli chodzi o tuleje plywajaca to jest ta ktora znajduje sie pod progiem, na rysunku jest to tuleja numer 4. chyba ze im chodzi o tuleje przez ktora przechodzi sruba mimosrodowa to wtedy jest to tuleja nr 3. Najlatwiej to wydrukuj sobie ten obrazek z linku i idz do panow od geometrii i niech ci powiedza o ktora im chodzi, wtedy z obrazkiem do sklepu i zamawiasz. chociaz wg mnie to wlasnie tuleja nr 4 ona czesto siada (oczywiscie mowa o tuleji z pierwszego linku czyli od wachacza)