feel_x

Dzieki za odpowiedz. Pytam bo na realoem jak patrzylem to seria 17 mniejszych na liscie jak 17 nie ma. I jeszcze pytanie o et. Felgi z trojki maja et 47 nie wiem czy taka felga z takim et podejdzie do piatki. Bo chyba standard w piatce to 20. Otwor centralny wszystkie bmw maja taki sam jak mniemam.

Pytanie czy 16 pasuja do 530i ? planuje zmiane 328 na 530 i mam org felgi stalowe 16 na zime. Chcialbym je zostawic i dokupic jedynie opony wlasnie 205/60r16 ktore sa tansze niz 225/50r17. Tylko wlasnie pytanie czy taki zestaw podejdzie czy nie

Ja mam to samo. Pol roku po kupnie zaczal sie problem z kontrolka. Minelo juz z 3 lata jak z tym jezdze. Tak sie przyzwyczailem ze sie na chwile zapala, ze teraz bym sie przestraszyl jakby sie nie zapalila :lol: poziom dobry bo sprawdzam nawet gdyby sie nie zapalala to i tak bym sprawdzal poziom a nie dawal wiare komputerowi.

Po dlugich meczarniach odma wymieniona. Przewody cale szczescie ze kupilem wszystkie bo tamte to po prostu koszmar. Lamaly sie w rekach. Przewod z otulina piankowa spruchnialy i rozpolowiony. Ten co idzie do bagnetu zatkany, ale juz sama rurka nie. Mimo tego wytargalem ja wyczyscilem i dalem nowy oring. Niestety musialem skorzystac z pomocy szwagra mechanika bo sie pogubilem :roll: no ale zrobione i juz nie ma dzwieku slonia po odkreceniu korka wlewu oleju.

Moze po prostu zaczniesz jezdzic...

http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ W wiekszosci wychodzi do silnikow m52 czy m54 model BKR6EQUP.

Na zimnym pokazuje lekko ponad max, na cieplym po zgaszeniu i jakis 10 min to samo rowniez max :shock: . Rozumiem gdybym mial za malo to moze rurka od bagnetu nie siedzi prawidlowo, tak jak bylo to tutaj opisane. Ale zeby wlewajac mniej niz litr wg instrukcji pokazywalo dobry poziom???

U mnie odwrotnie. Wlalem przy wymianie 5,5 litra oleju i pokazuje na bagnecie max :shock: i teraz sie zastanawiam o co chodzi. Po odpaleniu zapala sie kontrolka oleju zolta na chwile ale to pewnie od czujnika (kontrolka juz od dawna nie od wymiany). Jakim sposobem w 2.8 po wlaniu tylko 5.5 l pokazuje max??

Tu nie chodzi o to jak one sa ciemne ale ile przepuszcza swiatla. Gdzies czytalem artykul ( moze to nawet bylo na naszym forum) ze ktos udowodnil ze nawet bezbarwna folia naklejona na szybe ktora fabrycznie byla piecowo przyciemniona dawala wynik mniejszy niz 75%. Po prostu dodaje sie jakiejs tam grubosci warstwe plastiku, ktora blokuje swiatlo i juz mamy mniej niz mozna (bylo to sprawdzone miernikiem).

Stawiam na podnosnik. Skoro motor kreci a szyba nic to cos z mechanizmem w drzwiach. Zapewne cos z linka. Moze urwana i gdzies sie zablokowala, moze zeskoczyla z koleczek po ktorych sie porusza.

Niestety moj ogranicznik rowniez odmowil posluszenstwa. Drzwi nie maja tego charakterystycznego skoku no i po otwarciu nie zostaja gdzie trzeba tylko sie zamykaja. No i pytanie bo ktos pisal ze go reanimowal. W jaki sposob? W ogole sie da czy lepiej kupic nowy? Potrzebuje rowniez kupic wygluszenie drzwi nowe ale nie potrafie go znalezc na realoem. Ktos sie orienruje gdzie ono na realoem sie znajduje???? A odpowiadajac na pytanko: wygluszenie powoli odcina sie nozykiem od tego kleju. Pozniej wystarczy klej podgrzac zeby byl miekki i przykleic na nowo. Chyba ze sie juz nie nadaje to trzeba nowy polozyc

Jezdze na 5w30. O inny olej chodzilo mi zeby zalac na chwile by wykonac drugie plukanie silnika by pozbyc sie jak najwiecej brudu. I wlasnie o to mi sie rozchodzi, czy jest sens robic podwojne plukanie w ten sam dzien. Czy zrobic raz zalac i jezdzic do kolejnej wymiany.

Jezdze na 5w30. O inny olej chodzilo mi zeby zalac na chwile by wykonac drugie plukanie silnika by pozbyc sie jak najwiecej brudu. I wlasnie o to mi sie rozchodzi, czy jest sens robic podwojne plukanie w ten sam dzien. Czy zrobic raz zalac i jezdzic do kolejnej wymiany.

Odswiezam bo interesuje mnie plukanka silnika. Kupilem srodek do plukania valvoline. I zastanawiam sie nad podwojnym plukaniem. Czyli zalac srodek zostawic na te 10 min na wolnych obrotach, zlac, zalac jakims tanim olejem niech troche na nim pochodzi po czym drugi raz wlac srodek czyszczacy. Wyplukac po raz drugi i dopiero wtedy zalac olejem na jakim jezdze. Czy ma to sens? Czy jedno plukanie wystarczy?? Zastanawiam sie czy po jednym plukaniu nie zostanie w misce olejowej ten syf i zalewajac od razu dobry olej zepsuje go sobie tym syfem.

Rano prawie zawsze poleci biala mgielka bo to wilgoc. Caly uklad wydechowy jest zimny. No chyba ze masz siwo lub dym jest koloru blekitnego. Ja bym nie jechal tyle autem wiedzac ze odma nie dziala jak powinna (w koncu sprawdzales poprzez wyciagniecie bagnetu oleju). P.S. też nie terz, mówi nie muwi i nie klnij na forum.

Dobrze. masz dobry olej. pierw wymien separator oleju czyli inaczej odme. kosztuje ona jakies 40 euro

Wlasnie sprawdzalem na zimnym silniku i zadnego bulgotania to samo po dodaniu gazu. mysle jeszcze czy nie popuscic odpowietrznikow na rozgrzanym motorze i zobaczyc czy poleci plyn czy tez powietrze. Moze to czujnik poziomu lub plywak? Chociaz plywak to tylko troche plastiku :|

Sprawdzilem przed chwila na goracym silniku. Podczas odkrecania bylo slychac pssst. Plynu bylo prawie pod sam korek. Zapalilem silnik i poziom spadl do prawidlowego z boku przelewal sie plyn a na dole nic nie bulgotalo. Dodalem gazu i poziom sie podniosl i troche plynu sie wylalo. Nie bylo tego efektu podczas przygazowania gdy sprawdzalem na zimnym silniku. Gorny waz miekki. W zeszla srode jechalem 70 km z predkoscia pod 200 i nic sie nie zapalilo (w niemcowni zeby nie bylo ze lamie przepisy :) ) a dzis od zera ruszylem do odcinki i bum lampka sie zapalila. 3 min spokojne obroty pare zakretow i zgasla.

Problem z zapalajaca sie kontrolka od chlodnicy. Zapala sie bardzo czesto jak prrzycisne auto z wolnych obrotow pod 6 tys. Po jakims czasie sama zgasnie podczas jazdy oczywiscie. Plynu jest max nie ubywa. Na zimnym przy odkreconym korku i dodaniu gazu leci normalnie strumyk, wiec nie raczej to nie zapowietrzenie. Tym bardziej ze nigdy nie mialem problemu z poziomem zeby bylo za malo a kontrolka zapala sie od jakiegos czasu dopiero

zawsze motogodziny kojarza mi sie z maszynami gospodarczymi dlatego to zdanie wydalo mi sie smieszne. Co bardziej pasuje dwoch rolnikow przy ciagniku pytajacych sie nawzajem o motogodziny swoich maszyn czy dwoch panow kolo luksusowego bmw :mrgreen: :mrgreen: Nie chce byc uszczypliwy ani wredny po prostu wydalo mi sie to zabawne :)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Czasami rowniez tak mam ze mi pistolet odbija. Jak wlozysz pistolet nie za gleboko to przechyl w dol czyli jakbys sie o niego chcial oprzec. U mnie pomaga. Ja mam tak jak tankuje prawie pusty bak prawie zawsze pierwsze nacisniecia mi odbijaja. Ale jak zacznie leciec to leci juz do konca. Nieraz kompletnie nie ma tego problemu. Nie wiem od czego to zalezy ale jak mowie przechylam pistolet w dol i po problemie.

Pytanko odnosnie felg do e60 jak to jest z felgami 19 cali i z oponami w tym aucie? Patrzac na realoem pokazuje cos takiego: 01 Opona Continental Sport Contact 2 245/35R19 93Y 2 36120404875 01 Opona Continental Sport Contact 2 275/30R19 96Y 2 36120404876 Dwie sztuki w rozmiarze 245/35 i dwie w rozmiarze 275/30 czy oznacza to ze na przod i na tyl maja inne rozmiary? I druga sprawa odnosnie 18 wg realoem : 01 Opona Bridgestone Potenza RE050 A RFT 275/35R18 95W 2 36120398766 01 Opona Dunlop SP Sport 01 DSST-RSC 275/35R18 95W 2 36120301655 01 Opona Bridgestone Potenza RE050 A RFT 275/35R18 95Y 2 36120392761 01 Opona Dunlop SP Sport 01 DSST-RSC 275/35R18 95Y 2 36120309282 znow pokazuje ze dwie sztuki a nie 4 nie wiem dlaczego skoro sa identyczne rozmiary przy 17 calach juz pokazuje po 4 sztuki. Wie ktos jak to jest z ogumieniem w e60??

Bax ktory to jest ten waz z otulina piankowa? Bo skoro trzeba go ruszac to wole miec go na stanie jakby co. Czy to jest wlasnie ten o numerze 7?

A po co? Jak nie masz peknietej to nie wymieniaj. nie zapomnij o gornych mocowaniach amortyzatorow.