feel_x

A ja leje valvoline synpower xl3 5w30. Na 5 tys km ubylo mi plus minus 250 ml

I na tych nowych amorach jest cisza? Bede musial jechac na test amorow. Sprawdzono mi wszystko i zadnych luzow nie znalezli. Mi glownie slychac z przodu, z tylu duzo mniej ale jednak zupelnie cicho nie jest. Powiedzieli ze moga to byc wlasnie poduchy na mcpersonach niby bujali buda i trzymali paluchy na mocowaniu amora pod maska ale tez mowili ze luzu nie ma. Wkurza mnie to juz i to mocno.

No i jak rozwiazales problem? Jezeli chodzi o drazki stabilizatora to sa dobre. Moze faktycznie albo amory albo ich poduchy :roll:

Ja sie zastanawiam czy u mnie nie tluka sie gorne poduchy amotrow

U mnie tez slysze dziwne jakby stukniecie ale tylko gdy kolo spadnie z ostrej krawedzi (studzienki, niziutkie krawezniki, dziurki male, progi zwalniajace ale tylko te takie ostre co sa przywiercone czy przyklejone) jak ulica jest pofaldowana ale gladko lub prog zwalniajacy jest po prostu zlany z asfaltu to jest cisza. Wiec wychodzi na to ze slychac to gdy kola gwaltownie opadaja lub sie podnosza. Bylem juz w dwoch warsztatach i nie znalezli zadnego luzu. Wszystko trzyma sie idealnie wg mechanikow. Takze ciezko wybadac co to.

w e46 mialem gy ug7+ w rozmiarze 205/55 16 i mi nie spasowaly. teraz w e90 mam wr a3 w rozmiarze 225/45 17 rof i poki co na sniegu nie mialem okazji sprawdzic, ale sa cholernie ciche. Duzo cichsze niz letnie michelinki. z tych co podales to ja bym wybral albo conti 850 albo wlasnie nokian a3

jak juz cos to dwie plytki. niemcy sa na plytce nr 1 i 2 czyli tam gdzie pepiki ;-)

a kto napisal o filtrze jak w dieslach? ty sam ;-)

masz silnik m52 i masz separator oleju i nie pisz ze nie ma. tu masz jak to wyglada. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 wymieniasz cala te puszke plus przewody. odkrec na zapalonym silniku korek wlewu oleju i przykladaj powoli reke jak bedzie wydawal dzwiek jak na filmiku co ci podeslalem to odma. mialem to samo tyle ze w 2.8

no skoro czujnik sie nie przetarl kolego to i klocki sa dobre, wiec po co kasowac inspekcje? troche nie logiczne prawda?

czujnik trzeba wymienic razem z klockami. jezeli tego nie zrobisz to przy kasowaniu inspekcji bedziesz mial kuku. chris nie wprowadzaj w blad bo pojawi sie kolejny temat o tym ze nie mozna skasowac inspekcji klockow mimo ze sa nowe.

no ja sciagnalem z rapid i poszlo ekspresowo. wszystkie 3 plyty w godzine. czy ma znaczenie ze karze mi za kazda zmiana plyty czekac 5 min jak przeszedlem z oryginalnej plytki z 2006 roku na 2013?

sciagniete wypalone na plytkach firmy titanum w dodatku rw czyli wielokrotnego zapisu i smigaja wszystkie 3 :-D niestety zrobilem adaptacje pierw plyty 1 potem 2 i na koniec 3 a i tak kaze przy zmianie zamknac system na 5 min :? jest jakas rada na to? chyba ze robie cos nie tak. p.s. bekon74 podziekowania za wstawke :-)

tez mi buczalo po zgaszeniu i byla to odma. lepiej wymien przed zima ;-) nie zapomnij o komplecie wezy bo na 99% pokrusza ci sie w rekach.

no duzo nie jezdze rocznie okolo 16 18 tys. glownie w miescie i 2 lub 3 razy do polski. takze wystarczyly mi na 4 sezony. ale juz po pierwszym stracily duzo ze swoich wlasciwosci. teraz do e90 kupilem nokiany i tez mam nadzieje pojezdzic na nich 3 lub 4 sezony, no chyba ze bieznik znikac bedzie w oczach.

mialem 205/55 16 i jezdzic umie ;-) pierwszy sezon byly dobre bo swieza guma. niestety juz nastepnej zimy nie bylo tak dobrze. w sumie przejezdzilem na nich 4 sezony i bieznika bylo sporo jeszcze. malo sie zuzywaly. jezeli na ubitym sniegu opona nie umie zatrzymac auta przed skrzyzowaniem tylko pod noga stuka abs a auto jedzie to chyba cos nie tak. i nie mowie tu o zawrotnych predkosciach.

ja pryskam smarem miedziowym bo juz mialem cyrki ze sciagnieciem felg po zimie. zawsze czyszcze papierem i nakladam smar zanim zaloze felge. tak samo robie ze srubami. lekko prysne na gwint. zadnych problemow z odkreceniem czy sciagnieciem.

ja rowniez kupilem nokian wr a3 225/45 17 run flat. leza na felgach i czekaja na przelozenie. mam nadzieje ze beda sie dobrze spisywac. na necie czytajac opinie wypada lepiej niz d3. jezeli chodzi o gy ug 7+ to mialem je w e46 - slabe jak cholera. wogole nie bylem pewny zachowania samochodu. takze ja ich nie polecam.

u mnie tez telepie a mam benzyne. dwumasa wymieniona i dalej telepie przy gaszeniu. troche mniej i ciszej niz przed wymiana dwumasy ale jednak telepie.

ja bym zakladal to co na tabliczce. jak podaje producent 205/55 16 to takie bym zalozyl. chyba nigdy nie mialem zalozonych na aucie innch rozmiarow niz zaleca producent.

to co masz na tabliczce kolego 225/45 17 przy felgach 8 cali.

a ja jestem za rof ;-) swiadomosc ze przy przebitej oponie np na autostradzie nie musze stac na poboczu tylko moge dojechac np na parking i tam poczekac na pomoc drogowa. pare dni temu wyswietlil mi sie komunikat niskiego cisnienia a nawet nie czulem roznicy w jezdzie. brakowalo poltorej atmosfery.zamiast 2.5 bylo 1. nie wiem czy zeszlo czy cos jest wbite czy ktos spuscil dla zabawy (to musze jeszcze sprawdzic za pare dni czy znow brakuje). Zimowe tez kupilem rof

ja kupilem a3. tez zastanawialem sie ktore brac d3 czy a3. bazowalem na opiniach i ocenie http://www.opony.com.pl/testy-opon/nokian/?p=44 poza tym ja kupile 225/45 17 run flat i a3 byly w promocji i przez to sporo tansze.poczytalem tez na stronie nokiana o obu i wybor padl na a3. a3 sa ponoc do mocniejszych samochodow ;-)

wydaje mi sie ze wtedy by bylo to inaczej napisane. np cisnienia dla opon z gwiazdka. tu to raczej tylko info ze oni takowe rekomenduja.

no roznica na ceneo zlotowke za sztuke http://www.ceneo.pl/;szukaj-nokian