feel_x

jak juz cos to dwie plytki. niemcy sa na plytce nr 1 i 2 czyli tam gdzie pepiki ;-)

a kto napisal o filtrze jak w dieslach? ty sam ;-)

masz silnik m52 i masz separator oleju i nie pisz ze nie ma. tu masz jak to wyglada. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 wymieniasz cala te puszke plus przewody. odkrec na zapalonym silniku korek wlewu oleju i przykladaj powoli reke jak bedzie wydawal dzwiek jak na filmiku co ci podeslalem to odma. mialem to samo tyle ze w 2.8

no skoro czujnik sie nie przetarl kolego to i klocki sa dobre, wiec po co kasowac inspekcje? troche nie logiczne prawda?

czujnik trzeba wymienic razem z klockami. jezeli tego nie zrobisz to przy kasowaniu inspekcji bedziesz mial kuku. chris nie wprowadzaj w blad bo pojawi sie kolejny temat o tym ze nie mozna skasowac inspekcji klockow mimo ze sa nowe.

no ja sciagnalem z rapid i poszlo ekspresowo. wszystkie 3 plyty w godzine. czy ma znaczenie ze karze mi za kazda zmiana plyty czekac 5 min jak przeszedlem z oryginalnej plytki z 2006 roku na 2013?

sciagniete wypalone na plytkach firmy titanum w dodatku rw czyli wielokrotnego zapisu i smigaja wszystkie 3 :-D niestety zrobilem adaptacje pierw plyty 1 potem 2 i na koniec 3 a i tak kaze przy zmianie zamknac system na 5 min :? jest jakas rada na to? chyba ze robie cos nie tak. p.s. bekon74 podziekowania za wstawke :-)

tez mi buczalo po zgaszeniu i byla to odma. lepiej wymien przed zima ;-) nie zapomnij o komplecie wezy bo na 99% pokrusza ci sie w rekach.

no duzo nie jezdze rocznie okolo 16 18 tys. glownie w miescie i 2 lub 3 razy do polski. takze wystarczyly mi na 4 sezony. ale juz po pierwszym stracily duzo ze swoich wlasciwosci. teraz do e90 kupilem nokiany i tez mam nadzieje pojezdzic na nich 3 lub 4 sezony, no chyba ze bieznik znikac bedzie w oczach.

mialem 205/55 16 i jezdzic umie ;-) pierwszy sezon byly dobre bo swieza guma. niestety juz nastepnej zimy nie bylo tak dobrze. w sumie przejezdzilem na nich 4 sezony i bieznika bylo sporo jeszcze. malo sie zuzywaly. jezeli na ubitym sniegu opona nie umie zatrzymac auta przed skrzyzowaniem tylko pod noga stuka abs a auto jedzie to chyba cos nie tak. i nie mowie tu o zawrotnych predkosciach.

ja pryskam smarem miedziowym bo juz mialem cyrki ze sciagnieciem felg po zimie. zawsze czyszcze papierem i nakladam smar zanim zaloze felge. tak samo robie ze srubami. lekko prysne na gwint. zadnych problemow z odkreceniem czy sciagnieciem.

ja rowniez kupilem nokian wr a3 225/45 17 run flat. leza na felgach i czekaja na przelozenie. mam nadzieje ze beda sie dobrze spisywac. na necie czytajac opinie wypada lepiej niz d3. jezeli chodzi o gy ug 7+ to mialem je w e46 - slabe jak cholera. wogole nie bylem pewny zachowania samochodu. takze ja ich nie polecam.

u mnie tez telepie a mam benzyne. dwumasa wymieniona i dalej telepie przy gaszeniu. troche mniej i ciszej niz przed wymiana dwumasy ale jednak telepie.

ja bym zakladal to co na tabliczce. jak podaje producent 205/55 16 to takie bym zalozyl. chyba nigdy nie mialem zalozonych na aucie innch rozmiarow niz zaleca producent.

to co masz na tabliczce kolego 225/45 17 przy felgach 8 cali.

a ja jestem za rof ;-) swiadomosc ze przy przebitej oponie np na autostradzie nie musze stac na poboczu tylko moge dojechac np na parking i tam poczekac na pomoc drogowa. pare dni temu wyswietlil mi sie komunikat niskiego cisnienia a nawet nie czulem roznicy w jezdzie. brakowalo poltorej atmosfery.zamiast 2.5 bylo 1. nie wiem czy zeszlo czy cos jest wbite czy ktos spuscil dla zabawy (to musze jeszcze sprawdzic za pare dni czy znow brakuje). Zimowe tez kupilem rof

ja kupilem a3. tez zastanawialem sie ktore brac d3 czy a3. bazowalem na opiniach i ocenie http://www.opony.com.pl/testy-opon/nokian/?p=44 poza tym ja kupile 225/45 17 run flat i a3 byly w promocji i przez to sporo tansze.poczytalem tez na stronie nokiana o obu i wybor padl na a3. a3 sa ponoc do mocniejszych samochodow ;-)

wydaje mi sie ze wtedy by bylo to inaczej napisane. np cisnienia dla opon z gwiazdka. tu to raczej tylko info ze oni takowe rekomenduja.

no roznica na ceneo zlotowke za sztuke http://www.ceneo.pl/;szukaj-nokian

jak juz tak bardzo chcesz oszczednie kupic opony to bym wolal bieznikowane swieze niz opony z 2004 roku!

poczytaj sobie jeszcze o nokian wr a3 ;-) lepsze niz d3. co do gy ug7+ mialem i nie polecam. pierwszy sezon w miare ok ale nastepne dwa dramat. mialem je w e46 w rozmiarze 205/55 16 strasznie marna przyczepnosc.

no wlasnie. nie przypuszczalem ze moze byc inne cisnienie przy tych samych rozmiarach i tylko przy innych indeksach predkosci. w e46 na naklejce bylo raz i tyle bylo wiadomo ile pompowac

to indeks predkosci ma wplyw na ilosc powietrza? bo indeks nosnosci maja ten sam np 225/40 po lewej i po prawej maja 88 tylko predkosci inny. no to m+s to wiem ze zimowki ;-) glownie chodzilo mi o rozmiary co powtarzaja sie po lewej i prawej stronie tabelki i maja inne cisnienia. p.s. to ile mam dac sobie powietrza do zimowek 225/45 17 91V bo takowych na liscie nie ma :-D

http://i.imgur.com/ELV1t.jpg jak odczytac prawidlowe cisnienie z tej tabliczki? po lewej stronie tabelki sa podane cisnienia dla opon np 225/40 18 i 255/35 18 dla auta obciazonego jak i nie. Ale te same rozmiary sa podane po prawej stronie tabelki z innymi cisnieniami. o co w tym chodzi? jak w koncu powinienem miec napompowane kola?

napisze swoje spalanie bo prawie same ropniaki jak dotad. e90 330i manual 258pk przejechany dystans 460 km zuzyte paliwo 57 litrow z 85-90% miasto spalanie wg BC 12.8l rzeczywiste przy dystrybutorze 12.4l (naprawde spokojna normalna jazda. jak dawalem w palnik to spalanie mi wyszlo 13.9l wg dystrybutora i 14.9 wg BC) predkosc BC 39.5 km/h takze szalenstwo :-D ogumienie: przod 225/40 18 tyl 255/35 18