feel_x

W instrukcji stoi LL01 lub LL04

Nalot nie koniecznie musi byc z plynu. Jezeli robisz krotkie odcinki to nalot jest z wilgoci a plyn moze uciekac np przez pompe lub w innym miejscu ktorego nie widzisz.

Jak nie jest metny i ma ladny czerwono rozowy kolor to szkoda ruszac. Rozkrecajac weze zeby wszystko spuscic moze skonczyc sie nieszczelnoscia ukladu i bedziesz miec problem. Jak plyn jest czysty i poziom dobry to zmiana nie wplynie na "lzejsze dzialanie wspomagania"

Nadgorliwosc gorsza od faszyzmu :-D jak jest czysty i ma ladny kolor to nie ruszaj bo pozniej bedziesz narzekac ze ci gdzis cieknie ze wspomagania. Sprawdz sobie lepiej plyn hamulcowy, wilgotnosc nie moze przekraczac bodajze 3% inaczej czas na jego wymiane.

Hmmm. Ja za swoja pol roku temu dalem prawie drugie tyle i to z 2006 roku :-D przebieg 133000

A ile ten niemiec chce za te auto?

Auto masz z 2010 tak więc młode. :cool2: Rozpocząłbym od sprawdzenia odbojów amortyzatorów przednich. Zanieczyszczone tzw. baranki w 90% przypadków powodują skrzypienie. Pozdrawiam :cool2: Dokladnie :-) Tydzien temu tez mi skrzypialo z przodu jak stara wersalka. Pojechalem do mechaniora poogladal wszystko i faktycznie okazalo sie ze oslona odboju amora wydaje taki dzwiek. Wyczyscil nasmarowal i powiedzial zeby jezdzic, jak znow zacznie skrzypiec to wymienic na nowe i spokoj. Tez myslalem na poczatku ze to tuleje wachacza lub gumy stabilizatora ale wyszlo na baranka.

Sciag paski i wtedy odpal. U mnie jak mialem e46 328 tez grzechotalo. jeden mechanik podejrzewal vanos, pojechalem do drugiego i sciagnal paski odpalil i cisza. Okazalo sie ze lozysko na pompie wody siadlo.

Moja zalana byla castrolem, zmienilem na valvoline i roznicy nie zauwazam. Cicho i tu i tu.

Wychodzi na to ze tyl masz o pol cala wiecej niz fabrycznie. Fabrycznie przod przy oponie 225/40 na 8 calach jest lekko naciagniety, natomiast tyl przy 255/35 i 8.5 cala jest rowny z felga dlatego wydaje mi ze ze zakladajac 255 na 9 cali efekt pewnie wyjdzie taki jak na przodzie wiec lekkie naciagniecie.

Wiem ze nie tylko amory. Dlatego sie zastanawiam czy np zwykly miekki amor nie poleci w mak przy niskich sprezynach, bo bedzie go dobijac za mocno. Na rownych drogach jezdzi sie super, niestety bedac w polsce 2 lub 3 razy do roku po lokalnych drogach nie da sie komfortowo jezdzic :?

Podlaczalem i samdunga nexus i iphone 4s i samsung lepiej gral

Czy jezeli mam u siebie sportowe dostosowanie nadwozia S226A to moge zalozyc mieksze amory? Np bilstein b4. Chcialbym troche zmiekczyc auto :-D bo jest sztywne jak cholera.

Kupilem do siebie taki kabelek https://m.bol.com/nl/p/belkin-3-5-mm-stereo-mini-jack-kabel-0-9-meter-zwart/9000000011396650/ gra nawet fajnie z samsunga galaxy nexus. Gra troche ciszej niz radio czy cd na tym samym ustawieniu glosnosci. malutki szum gdy nie slucham nic a w idrive jest ustawione na aux. W sumie to jak dla mnie jest ok. Napewno wygodniej niz wypalac plytki jak np chce sie dodatkowo 1 czy 2 nowe nuty ;-)

Albo od felgi zabitej sniegiem...

Serio? :duh: coraz czesciej pojawiaja sie tendencyjne pytania na forum... A z tym waleniem reka w kolumne to mi sie Adas Miauczynski kojarzy z dnia swira czy zamknal mieszkanie czy nie... Nie wskoczy ci krzywo fotel bo zabki nie ida co milimetr aby mogly krzywo wskoczyc. A najlepsza rada. Ustaw wszystko raz i nie RUSZAJ. Nie wiem po cholere ustawiac tak czesto kiere? Zdecydowac sie nie mozesz nad pozycja za kierownica?

Zgadzam sie z kolem wolnostojacym ale bez felgi i nie rof. Nie ma powietrza bok miekki to moze mooooze sie zgiac. chcesz powiedziec ze kolo na piascie na poltora tonowym aucie oddzialuje mniej na miejsce styku bieznika z podlozem niz stojaca sobie sama felga z opona? jezeli chodzi o dbanie to dbam bo lubie mycie dokladne woskowanie pianka na boki opon i na stelarz przez zime badz przez lato.

To nie wazy tyle zeby odksztalcic. Bez przesady. To nie opony z lat 80 tylko nowe z indeksami powyzej H. Jak taka opona sie ma odksztalcic od ciezaru wlasnego pare kilo... Niektore auta stoja po miesiac i opona sie nie odksztalca mimo ze dziala na nia ciezar auta.Moje alu 17 zimowe rsc waza mniej niz stalowe 16 ze zwyklymi oponami od e46. poza tym zawsze mozna je "przeturlac" kawalek co jakis czas jak juz ktos tak sie martwi o odksztalcenie...

Panowie wymyslacie juz. Kazde lezakowanie jest wystarczajaco dobre jak nie leza w wodzie ;-) to tylko 4 gumy a nie 50 a na tym jeszcze paleta cementu... Czy leza jedna na drugiej czy po dwie czy nawet na biezniku to nic im nie bedzie jak leza w suchym miejscu.

A ja leje valvoline synpower xl3 5w30. Na 5 tys km ubylo mi plus minus 250 ml

I na tych nowych amorach jest cisza? Bede musial jechac na test amorow. Sprawdzono mi wszystko i zadnych luzow nie znalezli. Mi glownie slychac z przodu, z tylu duzo mniej ale jednak zupelnie cicho nie jest. Powiedzieli ze moga to byc wlasnie poduchy na mcpersonach niby bujali buda i trzymali paluchy na mocowaniu amora pod maska ale tez mowili ze luzu nie ma. Wkurza mnie to juz i to mocno.

No i jak rozwiazales problem? Jezeli chodzi o drazki stabilizatora to sa dobre. Moze faktycznie albo amory albo ich poduchy :roll:

Ja sie zastanawiam czy u mnie nie tluka sie gorne poduchy amotrow

U mnie tez slysze dziwne jakby stukniecie ale tylko gdy kolo spadnie z ostrej krawedzi (studzienki, niziutkie krawezniki, dziurki male, progi zwalniajace ale tylko te takie ostre co sa przywiercone czy przyklejone) jak ulica jest pofaldowana ale gladko lub prog zwalniajacy jest po prostu zlany z asfaltu to jest cisza. Wiec wychodzi na to ze slychac to gdy kola gwaltownie opadaja lub sie podnosza. Bylem juz w dwoch warsztatach i nie znalezli zadnego luzu. Wszystko trzyma sie idealnie wg mechanikow. Takze ciezko wybadac co to.

w e46 mialem gy ug7+ w rozmiarze 205/55 16 i mi nie spasowaly. teraz w e90 mam wr a3 w rozmiarze 225/45 17 rof i poki co na sniegu nie mialem okazji sprawdzic, ale sa cholernie ciche. Duzo cichsze niz letnie michelinki. z tych co podales to ja bym wybral albo conti 850 albo wlasnie nokian a3