feel_x

Mialem ta sytuacje kilka razy w 2.8 krecenie do odcinki i zolta lampka od chlodnicy. Plyn dolewalem co jakis tydzien moze z 50ml ale nigdy nie ubylo na tyle aby bylo prawie pusto. Zawsze mialem full i nawet jak bylo pelno kontrolka sie zapalala. U mnie wine ponosila pompa ktora miala przeciek i powoli sie zacierala az pewnego dnia zdechla :-D po wymianie pompy kontrolka sie nie zapalila więcej.

Te dwa miasta z pieczatek leza na polnocnym zachodzie holandii wiec raczej niemozliwe zeby niemiec tak daleko jechal w glab holandii na serwis. No faktycznie mogl sie kolo zirytowac :mrgreen: jak nie masz daleko to jedz ogladnij. moze wtedy poda ci holenderski numer rejestracyjny i moze znajdzie sie cos wiecej o tym aucie. Sprawdzilem vin i literatura pokladowa holenderska i spis dealerow holandia wiec zaden niemiec z niego.

Wyprodukowane w 2007 pierwsza rejestracja 2008 w nl w dowodzie rejestracyjnym nie ma daty produkcji. Jest tylko data pierwszego dopuszczenia do ruchu ktora automatycznie biora za date ptodukcji. Kilometry moga sie zgadzac bo nie wiadomo ilu bylo właścicieli. Moze pierwszy jezdzil duzo a drugi i np trzeci mało, kto to wie :-D dziwne ze fura niby z de a pieczatki z nl. Chyba ze serwisowal w Holandii :think:

225/40 r18 mozesz Bralbym 225

No z tym et to faktycznie kolego zaszalales. Za wysokie beda kola schowane sporo w nadkolu i będzie to smiesznie wyglądać. Skad wyrwales te fele? Ktos ci doradzal? Tak jak kolega eyzej napisal przy 8 calach et to 31-34

Wszystkie 4 fele masz 8"? Ja byl zalozyl 225 bo 245 na przod to za szeroko. Koleiny beda co rwac kiere z reki. Rozumiem szerokie lacie do m ale nie do 2.0 :mrgreen: spalanie wzrosnie i opory toczenia. No ale twoja brocha.

Cvas temat klockow i tarcz byl walkowany mnóstwo razy. Wysil sie trochę i poszukaj.

W holandii jest cos takiego jak NAP. Ale tylko dla aut kupionych w holandii jako nowych. Sprowadzone juz pod NAP sie nie lapia. O co w tym chodzi. przy kazdej naprawie auta lub przy robieniu przegladu wpisuje sie do kompa przebieg pojazdu. Te info wpadaja do bazy NAP i sa przechowywane. W holandii tablice rejestracyjne sa przypisane do auta i nie zmienia sie ich przez caly zywot. Dlatego latwo prowadzic baze danego pojazdu. mowa o dilerach i szanowanych garazach, bo tez jest sporo turkow i innych co w maluskim garazu naprawiaja auta :whistle:

Ja mam 3 litry benzyne i leje 5w30. W e46 2.8 tez lalem 5w30. w sumie od 2008 roku uzywam oleju 5w30 i nigdy zadnych problemow. od wymiany zrobilem 10kkm i ubylo pol litra wiec nie jest zle.

Kolego mozesz pokazac swoje auto i pochwalic sie nim, nawet podniecac jakie jest super ale w dziale galeria a nie w dziale mechanika jak to uczyniles. Ten dzial forum jest do rozwiazywania problemow a nie do komentowania czyjegos samochodu. Mam nadzieje ze dlugo bedziesz zadowolony z tego pojazdu i ze bedzie sluzyl.

Jak widze temat jakie tarcze kocki, jaki olej, jakie swiece to mi sie slabo robi. Wysil sie troche i poszukaj i tam pisz.

na necie widzialem filmik jak pod karcherem ten plastidip odpadal. Wydaje mi sie ze naklejka jest wytrzymalsza niz guma w sprayu.

Po sezonie zimowym moge powiedziec ze opona fajna. Ciezko ocenic mi te opone jak zachowuje sie w trudnych warunkach bo w holandii sniegu mialem w sumie 2 tygodnie przez caly okres zimowy :D bylem w polsce ale w grudniu a wtedy ani grama sniegu nie bylo. jazda po suchym i mokrym idealna nawet z predkosciami ponad 200km/h zadnego pontonu czy plywania no ale mam runflat wiec pewnie dlatego. Po sniegu dobrze, tu naprawde ciezko mi ocenic bo zadnych podjazdow pod gore nie ma w moim regionie. Dajac w palnik kola miela tak samo dodajac gazu na skrecie to dupke zarzuci, ale to 3 litry wiec... . Do miasta i na autostrady super. Dla Bacy w gory to nie wiem. Tak naprawde w roku dni ze sniegiem jest jak na lekarstwo. Zuzycie bieznika znikome. Na wszystkich oponach widac cyferke 8 na biezniku wiec pare sezonow jak nic pojezdzi.

W standardowym mieszku tez mam dwa szwy. Jednak ten sportowy ma cztery. Jak zamontujesz to zapodaj fote.

Jak dluga? Kolego jest tak samo krotka jak ta z e87 tylko inna ramka jest. Zobacz na pierwszej stronie zdjecie jakie dodalem. Chyba ze chodzi ci o standardowa to faktycznie jest dluga :D

Numer oem to 25110404454 cena na necie to kolo 500 zl. Ja kupilem w aso w de za 109 euro.

Zawsze mozna probowac. cena za galke do e87 jest nizsza o jakies 200zl. Troche dziwne bo material uzyty w sumie ten sam :D roznica jest jeszcze w przeszyciu skory. E87 dwa szwy od przednich rogow ramki w e90 cztery szwy od kazdego rogu ramki. W e90 jest tez chyba wiecej skory na mieszku bo wpychajac ja do srodka jest wieksze wglebienie niz u argentorat w galerii.

Na pewno ramka nie pasuje bo w serii jeden jest inny ksztalt tunelu cos jak trojkat a w e90 taki ksztalt trapezu. Wiec nie ma opcji na plug and play. Chyba ze przerobka sciaganie albo ramki z e87 i naciaganie skory na rame z e90 albo sciaganie samej galki i zaczepianie na stary mieszek. Ja kupilem oryginal do e90 bo nie chcialo mi sie bawic w przerobki a jeszcze bym cos spiepszyl i bym sie denerwowal ze zle zrobilem :)

Co innego kontrola do zrobienia przegladu a co innego gwarancja. przewaznie garaze daja ta gwarancje rozruchowa na miesiac dwa lub trzy. I jezeli cos sie w aucie w tym czasie posypie to naprawiaja na swoj koszt. Chyba ze sie z tego zrezygnuje to sprzedadza auto jeszcze troche taniej. No chyba ze ten garaz nie ma w zwyczaju dawania jakiejkolwiek gwarancji. Ja bym wrocil gdzie ci wymieniali pompe i przewod hamulcowy i niech poprawiaja w koncu zaplacilas za usluge ktora zle wykonali. Ruszysz sama to ci powiedza ze przez to ze zaczelas grzebac cieknie i znow bedziesz miec koszta.

Tzn jak mamy pomoc? Ewidentnie odwalona fuszerka przez garaz. Reklamuj i tyle. U nich kupilas to auto? Jak tak to powinnas dostac gwarancje przynajmniej na miesiac lub na 3 miesiace. I co w tymczasie sie spiepszy to oni powinni naprawiac za darmoche. No chyba ze nie chcialas gwarancji ale za to zeszli z ceny auta.

ta krotka sportowa jest polaczona na stale z mieszkiem, wiec trzeba pierw scisnac po bokach i odczepic mieszek od tunelu a pozniej ciagniesz mocno za galke. Ta dluga standardowa jest osobno od mieszka wiec bez znaczenia czy pierw odczepisz mieszek czy nie. Najlepiej jest wbic dwojke i ciagnac bo przy neutralu lub jedynce mozna walnac w lusterko :D Montaz prosty. Wkladasz lekko zeby drazek wszedl w galke a pozniej walisz raz mocno dlonia zeby zaskoczyla.

Jak trzesie mniej? Nic sie nie trzesie i nie trzeslo. Biegi zmienia sie przyjemniej i przyjemniej lezy w dloni. Dalem 109 euro.

odświeżam :norty: mialem kupowac galke z e87 ale odpuscilem i kupilem oryginal do e90 roznica na dwoch fotach widoczna. satysfakcja z nowej bardzo duza. stara http://i.imgur.com/gZpLK5q.jpg nowa http://i.imgur.com/wraeyTl.jpg

Teraz kolego przekladaj opony miejscami aby rownomiernie sie scieraly, bo inaczej znow beda zabkowac i znow 6 godzin czekania na caly komplet :norty:

Tak. Wszystko zalezne od wartosci pieniadza kolego. To nie ja napisalem o 50 zl za komplet tylko stapoz, ale nie o to chodzi. chodzi mi o to ze majac 2 tys i tracac z tego dwa razy 17 zostaje ci wiecej niz majac 2 tys i wydajac z tego 50. Wracajac do tematu. Nowe czujniki i kasowanie inspekcji klockow i musi byc dobrze.