feel_x

Cvas temat klockow i tarcz byl walkowany mnóstwo razy. Wysil sie trochę i poszukaj.

W holandii jest cos takiego jak NAP. Ale tylko dla aut kupionych w holandii jako nowych. Sprowadzone juz pod NAP sie nie lapia. O co w tym chodzi. przy kazdej naprawie auta lub przy robieniu przegladu wpisuje sie do kompa przebieg pojazdu. Te info wpadaja do bazy NAP i sa przechowywane. W holandii tablice rejestracyjne sa przypisane do auta i nie zmienia sie ich przez caly zywot. Dlatego latwo prowadzic baze danego pojazdu. mowa o dilerach i szanowanych garazach, bo tez jest sporo turkow i innych co w maluskim garazu naprawiaja auta :whistle:

Ja mam 3 litry benzyne i leje 5w30. W e46 2.8 tez lalem 5w30. w sumie od 2008 roku uzywam oleju 5w30 i nigdy zadnych problemow. od wymiany zrobilem 10kkm i ubylo pol litra wiec nie jest zle.

Kolego mozesz pokazac swoje auto i pochwalic sie nim, nawet podniecac jakie jest super ale w dziale galeria a nie w dziale mechanika jak to uczyniles. Ten dzial forum jest do rozwiazywania problemow a nie do komentowania czyjegos samochodu. Mam nadzieje ze dlugo bedziesz zadowolony z tego pojazdu i ze bedzie sluzyl.

Jak widze temat jakie tarcze kocki, jaki olej, jakie swiece to mi sie slabo robi. Wysil sie troche i poszukaj i tam pisz.

na necie widzialem filmik jak pod karcherem ten plastidip odpadal. Wydaje mi sie ze naklejka jest wytrzymalsza niz guma w sprayu.

Po sezonie zimowym moge powiedziec ze opona fajna. Ciezko ocenic mi te opone jak zachowuje sie w trudnych warunkach bo w holandii sniegu mialem w sumie 2 tygodnie przez caly okres zimowy :D bylem w polsce ale w grudniu a wtedy ani grama sniegu nie bylo. jazda po suchym i mokrym idealna nawet z predkosciami ponad 200km/h zadnego pontonu czy plywania no ale mam runflat wiec pewnie dlatego. Po sniegu dobrze, tu naprawde ciezko mi ocenic bo zadnych podjazdow pod gore nie ma w moim regionie. Dajac w palnik kola miela tak samo dodajac gazu na skrecie to dupke zarzuci, ale to 3 litry wiec... . Do miasta i na autostrady super. Dla Bacy w gory to nie wiem. Tak naprawde w roku dni ze sniegiem jest jak na lekarstwo. Zuzycie bieznika znikome. Na wszystkich oponach widac cyferke 8 na biezniku wiec pare sezonow jak nic pojezdzi.

W standardowym mieszku tez mam dwa szwy. Jednak ten sportowy ma cztery. Jak zamontujesz to zapodaj fote.

Jak dluga? Kolego jest tak samo krotka jak ta z e87 tylko inna ramka jest. Zobacz na pierwszej stronie zdjecie jakie dodalem. Chyba ze chodzi ci o standardowa to faktycznie jest dluga :D

Numer oem to 25110404454 cena na necie to kolo 500 zl. Ja kupilem w aso w de za 109 euro.

Zawsze mozna probowac. cena za galke do e87 jest nizsza o jakies 200zl. Troche dziwne bo material uzyty w sumie ten sam :D roznica jest jeszcze w przeszyciu skory. E87 dwa szwy od przednich rogow ramki w e90 cztery szwy od kazdego rogu ramki. W e90 jest tez chyba wiecej skory na mieszku bo wpychajac ja do srodka jest wieksze wglebienie niz u argentorat w galerii.

Na pewno ramka nie pasuje bo w serii jeden jest inny ksztalt tunelu cos jak trojkat a w e90 taki ksztalt trapezu. Wiec nie ma opcji na plug and play. Chyba ze przerobka sciaganie albo ramki z e87 i naciaganie skory na rame z e90 albo sciaganie samej galki i zaczepianie na stary mieszek. Ja kupilem oryginal do e90 bo nie chcialo mi sie bawic w przerobki a jeszcze bym cos spiepszyl i bym sie denerwowal ze zle zrobilem :)

Co innego kontrola do zrobienia przegladu a co innego gwarancja. przewaznie garaze daja ta gwarancje rozruchowa na miesiac dwa lub trzy. I jezeli cos sie w aucie w tym czasie posypie to naprawiaja na swoj koszt. Chyba ze sie z tego zrezygnuje to sprzedadza auto jeszcze troche taniej. No chyba ze ten garaz nie ma w zwyczaju dawania jakiejkolwiek gwarancji. Ja bym wrocil gdzie ci wymieniali pompe i przewod hamulcowy i niech poprawiaja w koncu zaplacilas za usluge ktora zle wykonali. Ruszysz sama to ci powiedza ze przez to ze zaczelas grzebac cieknie i znow bedziesz miec koszta.

Tzn jak mamy pomoc? Ewidentnie odwalona fuszerka przez garaz. Reklamuj i tyle. U nich kupilas to auto? Jak tak to powinnas dostac gwarancje przynajmniej na miesiac lub na 3 miesiace. I co w tymczasie sie spiepszy to oni powinni naprawiac za darmoche. No chyba ze nie chcialas gwarancji ale za to zeszli z ceny auta.

ta krotka sportowa jest polaczona na stale z mieszkiem, wiec trzeba pierw scisnac po bokach i odczepic mieszek od tunelu a pozniej ciagniesz mocno za galke. Ta dluga standardowa jest osobno od mieszka wiec bez znaczenia czy pierw odczepisz mieszek czy nie. Najlepiej jest wbic dwojke i ciagnac bo przy neutralu lub jedynce mozna walnac w lusterko :D Montaz prosty. Wkladasz lekko zeby drazek wszedl w galke a pozniej walisz raz mocno dlonia zeby zaskoczyla.

Jak trzesie mniej? Nic sie nie trzesie i nie trzeslo. Biegi zmienia sie przyjemniej i przyjemniej lezy w dloni. Dalem 109 euro.

odświeżam :norty: mialem kupowac galke z e87 ale odpuscilem i kupilem oryginal do e90 roznica na dwoch fotach widoczna. satysfakcja z nowej bardzo duza. stara http://i.imgur.com/gZpLK5q.jpg nowa http://i.imgur.com/wraeyTl.jpg

Teraz kolego przekladaj opony miejscami aby rownomiernie sie scieraly, bo inaczej znow beda zabkowac i znow 6 godzin czekania na caly komplet :norty:

Tak. Wszystko zalezne od wartosci pieniadza kolego. To nie ja napisalem o 50 zl za komplet tylko stapoz, ale nie o to chodzi. chodzi mi o to ze majac 2 tys i tracac z tego dwa razy 17 zostaje ci wiecej niz majac 2 tys i wydajac z tego 50. Wracajac do tematu. Nowe czujniki i kasowanie inspekcji klockow i musi byc dobrze.

Oj w euro zarabiasz to i w euro placisz :mrgreen: poza tym zarabiajac np 2000 zl i 2000 euro i placac odpowiednio 50 i 17 to chyba jednak nie tak duzo.

Chlopie jak czujnik jest stary to nie skasujesz inspekcji. 5 postow ze czujnik musi byc wymieniony razem z klockami a ty dalej swoje a co sie da zrobic a jak obejsc. Jak robiles u mechanika to spytaj czy dal nowe czujniki jak dal to kaz mu sprawdzic polaczenie moze zle laczy. Jak robiles sam to dokup czujniki i zaloz.

Co konkretnie? Bo cytujac cala moja wypowiedz (chociaz nie wiem po co jak piszesz zaraz pode mna) i kwitujac jednym zdaniem nie wiem do czego sie odnosisz.

n52 2006 - 133 kkm kolo dwumasowe. P.s. Moze i bledu nie pokaze jak siadzie pompa ale jak zacznie sie przegrzewac to na bank cos sie zaswieci.

Asymetryczny jak i symetryczny mozna a nawet trzeba przekladac. zasada jest prosta. Prawy przod na prawy tyl, prawy tyl na lewy przod, lewy przod na lewy tyl a lewy tyl na prawy przod. Taka rotacje robi sie za kazdym sezonem. Czyli zmieniajac znow opona ktora za pierwszym byla na prawym przodzie za drugim na prawym tyle za trzecim wyladuje po przeciwnej stronie. Jezeli chodzi o kierunkowe to niestety tylko przod z tylem zamienimy. jezeli sa asymetryczne lub symetryczne i przod ma inny rozmiar niz tyl to tez jedynie zamieniamy prawa z lewa. najgorzej jak sa kierunkowe i do tego inne rozmiary wtedy nie ma zadnej mozliwej kombinacji. Musza zostac w miejscu w ktorym sa.

Kolego tylko nie zaczynaj tematu runflat czy zwykle. Bo znow sie zacznie. Wyszukaj tematu a raczej tematow, bo bylo i kilka, o run flat i poczytaj i sam wyciagnij wnioski