feel_x

Przebieg 144 kkm. Auto bylo i jest zalewane 5w30 wiec nie wiem czy warto zmienic na 5w40. Szukam oleju co nie bedzie sie spalal i zostawial nagaru ale tez bedzie chronil dobrze motor. Otwierajac korek wlewu oleju to az sie blyszczy w srodku i chce zeby tak zostalo. Xl 3 niby ma aprobate bmw i temperature zaplonu 230 stopni a znalazlem ze castrol edge fst ma 202 stopnie :shock: moze millersa zaleje albo cos z motula. Znalazlem ten mst c3 ale na angielskiej stronie valvoline. Ciekawe czy znajde go wsklepiei w jakiej cenie.

Instrukcje mam europejska, w ktorej zalecany jest wlasnie ll01, ll01 fe, i ll04 do benzyny. Nie mam w ogole nagaru i dlatego szukam oleju aby tak pozostalo. Ubywa jakies pol litra na 10 tys kilometrów takze nic sie zlego nie dzieje. Chyba pozostane przy valvoline synpower xl 3 5w30 w takim razie. Według ciebie jest jakis 5w30 dobry? Bo wymieniasz tylko 5w40

Rivasi jakie oleje maja temp zaplonu 240? Czemu ll01 nie do e90 w benzynie? Skoro w instrukcji go zalecaja. No ciekaw jestem tego zestawienia ktore planujesz wrzucić. Moze w koncu dobiore dobry olej do mojego n52b30 bo teraz mam valvoline xl-III. Zalezy mi na dobrej ochronie i na tym aby nie robil sie nagar w silniku, jaka specyfikacje ma castrol edge fst bo cos nie moge jej znaleźć.

Zawsze mozesz u gumiarza wymienic z doplata. Kupujesz 205 zostawiasz 225 dogadujesz sie co do ceny i juz.

Zeby wykluczyc rozrusznik to trzeba probowac na popych. Nie wiem tylko jak jest w dieslu z popychem. Bo benzyniak spokojnie zlapie po przepchaniu 3 - 4 metrow byle by troche sie toczyl. Nie wiem jak to jest z ropniakiem czy nie trzeba go na line i rozbujac do tych 20 czy 30km/h. Jak na zaciag nie zlapie i po stukaniu nie zlapal to moze byc cos innego niz rozrusznik. A czym stukalas? Bo jak reka to raczej nie pomoze. Kawalek rurki albo mlotek i palnac go :-D

A kobita to zwracam honor :hand: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=12_0630&hg=12&fg=25 Tak to wyglada nie wiem jak w dieslu czy po prawej czy po lewej stronie, ale powinien byc po prawej nisko i w tyle silnika.

A zagladasz pod maske czasami u siebie w aucie? :twisted: rozrusznik to nie igla.

Albo na popych albo stuknij w rozrusznik. Jak zaskoczy to masz winowajce.

Amory, odboje wraz z oslonami, gorne mocowania amora, tuleje, lozyska, ktore tam siedza. W profilu uzupelnij jaki masz silnik.

Dokładnie jak wyzej okragly. Chcesz kupowac filtr za 260 zeta :shock:

Reklama dźwignią handlu. Tak juz jest ze ludzie zobacza cos w tv i juz musza to miec. Adbuster ma fajne programy pokaujace jak reklamy robia z ludzi idiotow, albo raczej ida za ciosem i udawadniaja swoimi produktami idioctwo spoleczenstwa.

Jakis czas temu czytałem artykuł o tych produktach do wtryskow. Skoro ma czyścić wtryski to po drodze zanim dojdzie do wtryskow to jest w banku w filtrze w przewodach itd. Wiec niby tez czyści osad w baku osad w przewodach i ten osad musi isc razem z tym srodkiem do wtryskow i do komory spalania, pytanie czy czyszczac ten syf z przewodow baku itd nie zapcha wtrysku skoro jego otwor jest taki maly. No bo przecież taki srodek nie wie czy jest w baku czy we wtryskiwaczach :-D

No jak robie kompleksowe sprzątanie to tak. Jeden dzien srodek drugi z zewnątrz :-D oczywiście na spokojnie, piwko fajeczka przerwa i tak dzień zlatuje. Ale mowie takie czyszczenie to 3 razy w roku

Ja w zeszlym roku w obu tylnych oponach wkrety mialem z tego z jednej zeszlo powietrze. tylko ze rof wiec nie czulem nic. Po zimie w jednej oponie znow cos wbite, na szczescie wlazlo w bieznik od samej gory a ze krotkie to nie przebilo opony. Takze wszysto zalezy od szczescia i miejsca gdzie i po czym sie kola tocza :-D

Moj stoi na dworze caly rok :-D raczej maniakiem nie jestem jesli chodzi o detailing. Kompleksowe czyszczenie auta robie z 3 razy w roku a tak to albo myjnia albo sam pod domem myje i odkurzam. Malo jezdze. Rocznie jakies 12kkm. Auto sporo stoi pod chmurka. Szlag trafia jak sie napucujesz a tu zacznie padac albo silny wiatr i pelno syfu naniesie. Ale jak mnie najdzie to z dwa dni pucuje :D

Do nakladania wosku gabka do scierania szmatka z mikrofibry. Czy oplaca sie nakladac wosk bez glinkowania? No lepszy rydz niz nic. Nie trzeba glinkowac przed każdym polozeniem wosku. Jak potraktujesz lakier glinka raz lub dwa razy do roku to bedzie dobrze. Cena do jakosci? Zalezy jak przygotuje sie lakier pod wosk. Jak tylko mycie i zaraz wosk to szkoda woskow za 300zl. Rownie dobrze mozna na lakier klasc wosk za 40 zl i powtarzac zabieg raz na miesiąc. Zalezy od checi czasu na zabawe przy aucie i kasy na produkty.

Ja tam kiedys mylem ludwikiem auta i lakier nie odpadl :mrgreen: obecnie uzywam szamponu od turtle wax a wosk poorboys natty blue. Super pachnie jak guma balonowa :norty: no i fajny bo nie zostawia zadnego bialego nalotu na plastikach. Glinkowanie dobra sprawa u mnie niestety na przednim zderzaku mam sporo sladow po owadach ktore juz sie wgtyzly w lakier i nie chca zejsc. Chyba nic oprocz mocnej polerki mi nie pozostalo.

Mozna i zrobic 200 kkm i nie moec odpryskow. Zalezy gdzie sie jezdzi za czym i z jaka preskoscia. Mijajac sie nabrudnej drodze ty jadac 100 i inne auto jadac 100 poleci malutki kamyczek i odprysk mmurowany. Ja mam pelno na zderzaku przednim i kilka na masce do tego stare slady po splaszczonych owadach ktore sie juz wgryzly w lakier. A nie mam jeszcze 150kkm na liczniku.

No mozesz miec cyrki z celnym, bo u nich to niby 14 dni lub cos kolo tego od dnia sprowadzenia do pl. Po co ten przegląd robiles?

Mialem ta sytuacje kilka razy w 2.8 krecenie do odcinki i zolta lampka od chlodnicy. Plyn dolewalem co jakis tydzien moze z 50ml ale nigdy nie ubylo na tyle aby bylo prawie pusto. Zawsze mialem full i nawet jak bylo pelno kontrolka sie zapalala. U mnie wine ponosila pompa ktora miala przeciek i powoli sie zacierala az pewnego dnia zdechla :-D po wymianie pompy kontrolka sie nie zapalila więcej.

Te dwa miasta z pieczatek leza na polnocnym zachodzie holandii wiec raczej niemozliwe zeby niemiec tak daleko jechal w glab holandii na serwis. No faktycznie mogl sie kolo zirytowac :mrgreen: jak nie masz daleko to jedz ogladnij. moze wtedy poda ci holenderski numer rejestracyjny i moze znajdzie sie cos wiecej o tym aucie. Sprawdzilem vin i literatura pokladowa holenderska i spis dealerow holandia wiec zaden niemiec z niego.

Wyprodukowane w 2007 pierwsza rejestracja 2008 w nl w dowodzie rejestracyjnym nie ma daty produkcji. Jest tylko data pierwszego dopuszczenia do ruchu ktora automatycznie biora za date ptodukcji. Kilometry moga sie zgadzac bo nie wiadomo ilu bylo właścicieli. Moze pierwszy jezdzil duzo a drugi i np trzeci mało, kto to wie :-D dziwne ze fura niby z de a pieczatki z nl. Chyba ze serwisowal w Holandii :think:

225/40 r18 mozesz Bralbym 225

No z tym et to faktycznie kolego zaszalales. Za wysokie beda kola schowane sporo w nadkolu i będzie to smiesznie wyglądać. Skad wyrwales te fele? Ktos ci doradzal? Tak jak kolega eyzej napisal przy 8 calach et to 31-34

Wszystkie 4 fele masz 8"? Ja byl zalozyl 225 bo 245 na przod to za szeroko. Koleiny beda co rwac kiere z reki. Rozumiem szerokie lacie do m ale nie do 2.0 :mrgreen: spalanie wzrosnie i opory toczenia. No ale twoja brocha.