feel_x

A ja myślę, ze najlepiej temat zamknąć. Kolega dowiedzial sie co chcial dowiedzieć. A teraz zaczyna sie durna przepychanka czy gaz jest cacy czy gaz jest beee :duh:

Znów o kant d upy rozbic :duh: z polska na 3 plycie. Przekladanie z 2 na 3. To juz lepiej navi na komórce wlaczyc niz przekladac plytki. :roll:

O olejach jest inny temat w ktorym nawiasem mówiąc tez dyskutujecie.. A nawet dwa tematy bo "jaki olej" i "jaki olej do 320d" i w kazdym powtarzane jest to samo w kolko.

Na poprzedniej stronie napisałem ci jak sie dociera wg jakiejs strony internetowej co kiedys znalazlem. Zrobilem tak u siebie w e90 tylko ze ja zmienialem same klocki.

50ml to prawie nic. mozesz uzupelnic takze woda destylowana te odrobinke.

A to nie dla mnie bo ja musze miec prof i to na CCC. Soryale nie znam sie zbytnio na tych wszystkich wersjach :roll:

Jak to jest ze na 2013 az 3 plyty potrzebowali zeby wcisnac wszystkie panstwa (choc wiadomo ze powtarzaja sie na roznych plytach te same panstwa) a na 2014 tylko 2 z tego na dvd2 sa chyba wszystkie co z dvd 1 i jeszcze dodatkowo iles tam wiecej :shock:

Przynajmniej niemcy czechy i polska na jednej plycie bo z 2013 roku to trzeba bylo przerzucac plyty 2 i 3.

Skoro wypakowales i nie ma obrazu plyty tylko pliki to trzeba je scalic. Zadne wrzucanie do nowych folderow i do tego kazdy osobno. Jakie rozszerzenie maja te pliki po wypakowaniu? Jaka mape sciagales? Te z pierwszej strony czy z innego zrodla?

To faktycznie zle szukales bo na pierwszej stronie jest taki temat. Nascie tematów pod twoim wiec niezbyt daleko. viewtopic.php?f=70&t=185155

Przejedz sie 330 at. Ja mam manuala, zaluje ze nie kupilem at. Nastepne będzie automat nie ma opcji.

A ja słyszałem inna teorie docierania. Rozpedzasz sie do 20km/h i noga na hamulec ale tak delikatnie zeby ledwie lapal i az do zatrzymania. Pozniej to samo tylko auto rozpedzasz do 30 i znowu delikatnie noga na hamulec az do zatrzymania. Pozniej do 40km/h i do 50km/h. Ponoc klocek uklada się do tarczy dokladnie i sciera tak aby mogl przylegac cala powierzchnia. A jak sie zacznie od razu deptac to jest wieksze prawdopodobieństwo ze sie przypali. Ile prawdy nie wiem. BTW jak tarcze byly raz przegrzane to toczenie nic nie da.

Ale co chcesz dobrac idealnie? Lejesz do niego syntetyk 5w30. Naprawdę tematow o oleju jest mnostwo, naprawdę mnostwo. Przeciez nie bedzie na forum osobno tematow do kazdego modelu siknika. Tak samo twoj poprzedni temat co wymienic po kupnie. O tym tez juz bylo. Nic nowego sie nie wymyśli. Zmieniasz olej w silniku wszystkie filtry. Mozesz olej w skrzyni. W dyfrze nie musisz bo juz byly przypadki ze po wymianie dyfer zaczal wyc. Kontrolujesz klocki i zawieszenie czy cos nie wybite. I jezdzisz a nie wymieniasz co popadnie. AMEN

Kolego bez urazy ale te tematy byly bilion razy. Tylko mi nie mow ze sa stare bo co ktos co jakis czas je odświeża. Swiece samochodowe to nie system Android ze nowe wychodza co pol roku. Wchodzisz na strone np ngk i wyszukujesz jakie sa do twojego silnika. I to sie nie zmienia od lat. Kupujesz dedykowane a nie bo nowość. OLEJ. kolejny bilion tematow gdzie prawie codziennie sa dyskusje i postów na 30 stron. Tylko i wylacznie pelny syntetyk zalecany do twojego silnika (bedzie to 5w30 zapewne) Valvoline motul millers castrol co chcesz Pozdro.

Koledze chodzi o to jak to bedzie wygladac na szerszej feldze a nie czy srednica bedzie inna. Bo jezdzi na zalecanym rozmiarze. Z przodu ma 225/45 a wszystkie 4 chce dac takie same. Naciag bedzie spory na 8.5 calowej feldze. Jak to bedzie wygladac to nie wiem. Zalozyc sie pewnie da. Napewno bedzie trzeba uwazac na krawezniki bo nawet rant ochronny nic nie da przy naciagu 225 na 8.5 cala.

To nie jest 5mm. 40 czy 45 czyli wysokosc jest podawana w procentach od szerokosci opony. Czyli np 275 x 35% wyjdzie ci wysokosc 95mm ale juz 275 i 40% to masz 110mm czyli poltora centymetra zwiekszy ci sie obwod kola. Na zime opony do 19 to bym w ogole nie dawal. Masz na slupku od kierowcy jakie opony i jakie rozmiary mozesz uzyc w swoim aucie. Zapodaj jakiej 17 cali balony na zime i gitara.

Kolego czytales wcześniejsze posty? Bylo juz o tych modelach opon pisane. Sam nawet wypowiadalem sie o wr a3 bo takowe używam.

viewtopic.php?f=70&t=217414 Poczytaj sobie. Musisz wymienic ramke od starego mieszka.

Ja kupowalem przez kumpla w Niemczech. Kupilem je we wrzesniu zeszlego roku a datowane byly styczen czy luty. Tylko ja kupilem rof moze dlatego byly z Finlandii. Zamawialem na reifendirekt.de

Ja kupowalem wr a3 i na nich kraj produkcji Finlandia.

Wlasnie jestem po wymianie oleju w swoim n52. Jak pisalem mialem wlany valvoline synpower xl 3 5w30. W zwiazku w tym ze nie moglem go dostac w hurtowni zakupilem castrol edge fst 5w30. Silnik po zalaniu chodzi tak samo cicho jak na valvoline. Kupilem olej w hurtowni ktora widnieje na stronie castrola jako oficjalny sprzedawca ich wyrobow. Ze znizkami za dwa baniaki 4 litry zaplacilem 220 zl :shock:

Tak ma byc. Jest jeden wzor. Nie odlewaja dwoch lewych i dwoch prawych. U siebie tez mam w ten sposob.

Fotel wygląda jakby na liczniku bylo pol miliona a nie 220kkm. Srodek strasznie zmeczony.

Wprowadzasz w blad. Na drugim zdjęciu tez moze byc m52 tylko ze TU. To zaznaczone na czerwono to vanos. Na pierwszym zdjęciu jest pojedynczy a na drugim podwojny. Silniki m50 mialy obudowe vanosa srebrna a silniki m52 i m54 czarna.

Aby sciagnac adapter trzeba sciagnac mieszek od hamulca recznego i wymacac zatrzaski. Jest w przedniej czesci. Trzeba tez odpiac kabelek w tunelu jest tam kostka od której idzie kabel od adaptera. Pozniej mozna wlozyc taka plastikowo gumowa wkladke i miec schowek.