feel_x

Moze te tarcze co wymieniles zostaly zle zamontowane. Nie oczyszczone pod nimi i nie sprawdzone czy rowno leza.

Na tej zasadzie to profilaktycznie mozna wymienic panewki bo moga sie wytrzec, lancusz bo moze sie zerwac itd. Jak nic sie nie dzieje auto jezdzi normalnie i brak bledow zwiazanych z mieszanka sondami itp to filtra sie nie zmienia. Tankujac pewne paliwo nie bedzie zadnego problemu z nim. Mowie jak ktos sie uprze to moze wymienic ale jest to zbedne.

Filtr paliwa jest bezobslugowy w e90 benzynie. Wbudowany jest w srodku baku. Co innego diesel. Nawet serwis nie obejmuje wymian filtra paliwa w benzynie. Na upartego mozna rozbierac bak i wymienic ale koszt jest spory. Poza tym trzeba sie postarac aby zatkac filtr paliwa w benzynie (lejac byle co byle gdzie caly czas).

viewtopic.php?f=70&t=181830 Prawie 30 stron dyskusji o olejach do e90. Naucz sie uzyc wyszukiwarki w prawym gornym rogu masz. Kolejny temat o oleju :duh: :mad2:

Kolega nie zrozumial jak czytal wiec powtorze po koledze maly. Data produkcji 16.09.2013 i od tej daty 5 lat jest wazny.

Tak bedziesz musial odpowietrzyc. Rynna z filtrem kabinowym sciagniecie jakies 10 min. Siedzi na 3 lub 4 srubach torx. Przed tym musisz odpiac listwe z kablami co leci nad silnikiem i jest przyczepiona do obudowy filtra. Jak nie wiesz jak sie zabrac to jedz do warsztatu, zebys nie narobil sobie problemow.

Musisz zdemontowac cala te czesc z filtrem kabinowym. Wtedy bedziesz mial dostep do tylu silnika.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2065&hg=11&fg=35 Tak to to. Czesc nr 9 na obrazku i zapewne masz walniety oring nr 10 na obrazku. I popraw tytuł watku bo nic nie wnosci o co pytasz w poscie. Zamiast pomocy wpisz "wyciek plynu chlodniczego z silnika"

Ciezko mi powiedziec bo nakladam go na plastik po kazdym myciu. Nie testowalem ile wytrzyma. Wydaje mi sie ze spokojnie pare tygodni moze i dluzej. Zalezy od warunkow pogodowych. Czy skwar czy nic tylko leje i leje. Czy auto w garazu czy pod chmurka. Pewnie sa srodki ktore wytrzymuja duzo dluzej (jakies w gestym zelu) ale fajne jest w nim to ze mozna go uzyc do wszystkiego. nawet do skory (chociaz ja tego nie robie, do skory uzywam gliptone, super zapach i matowy wyglad :cool2: ) no i ladnie odzywia. Nie jest taki perfidny jak kiedys plak ze az sie swiecilo jak psu jajca :duh:

Do plastikow gumy itd to 303 aerospace protectant. Do stosowania na zewnatrz wewnatrz i w komorze silnika :cool2: :norty:

U mnie jest klapka ktora mozna otworzyć. Tak jak na linku powyzej do realoem. Np mozna sie dostac do bagażnika albo przewiezc cos długiego. To sie chyba nazywa tunel na narty. Zapodaj fotke od strony bagaznika na oparcie kanapy. Ze zdjecia wyglada jakby cos tam bylo wylamane.

4 litry oleju na 1200km? Odma zapchana ale to raczej tyle by nie spalal. Pierscienie olejowe moga byc. Bo taka ilosc oleju to chyba nic innego skoro wycieku brak.

U siebie mam pakiet dla palacych a i tak tylko dwa gniazda zapalniczek :?

viewtopic.php?f=69&t=223211 Tam opisalem jak to kiedys u mnie bylo.

Napisz jaki to koncentrat. Zeby inni sie nie wpakowali. Moze zmieszal sie z reszta plynu co byl w zbiorniku i dlatego piana.

Pytanie odnosnie runflatow. Gdzie moge znalezc info o generacjach tych opon. Wiadomo ze technologia sie zmienia. I runflat sprzed 10 lat byl inny niz obecnie. Ponoc Goodyear ma teraz runflaty ktore daja prawie taki sam komfort jak zwykle opony. Pytam bo obecnie mam na aucie micheliny sp2 runflat z 2009 roku. Bede musial kupic nowe opony po tym sezonie i czy nowe opony rof beda bardziej komfortowe.

Niby głośne (jak stoisz w miejscu bez radia to slychac). Ale jadac 100 z radiem to ich nie uslyszysz. Bosch super zbiera ale to odrywanie od szyby przy powrocie podczas wiekszej predkosci mnie wkurza.

Mam bosha od 3 miechow. Dwie wady jak dla mnie. Podczas jazdy chlapie mi na szybe z konca wycieraczki kierowcy tam gdzie nałożony jest plastik aby pioro nie wypadlo. I drugie to jadąc szybciej, pow 60km/h odnosze wrazenie ze wycieraczka kierowcy odrywa sie od szyby bo zostaje smuga jak wycieraczka wraca. Wczesniej miałem swf i tego problemu nie bylo.

Właśnie przypadkiem zobaczyłem na stronie valvoline ze wyszły nowe oleje synpower xtreme http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower_xtreme

Skoro przed wymiana przewodów odmy było dobrze, to może tu trzeba szukać. Może coś źle złożyli.

Nie ma bata aby zjadła ci pierścienie w parę tys kilometrów. Chyba ze juz były zjedzenie i poprzedni właściciel zalał jakiegoś moto doktora przed sprzedażą. Ty zmieniłes olej no i wyszło co poprzedni ukrył. Gdybam tylko. Dobrze podlaczyl ci odme? Odkrec na zapalonym silniku i wolnych obrotach korek wlewu oleju i zobacz czy ci nie dmucha lub pryska olejem. Jak tak to znaczy ze masz przedmuchy. Albo odma lub któryś przewód od niej, albo... gorzej :|

Oczywiście ze każdy osobno przecież to 3 różne płyty. Trochę leniwy jesteś. Poszukaj w necie jak użyć program power ISO czy imgburn. Chcesz piracka mapę to przynajmniej zadaj sobie trochę trudu by ją nagrac :evil:

Tylko przypadkiem nie wypal tego pliku kopiujac dvd1 na płytę :D Musisz zamontować ten obraz np w power ISO i dopiero wypalić.

Bo moze mechanik nie zalozyl swiec do twojego silnika. Dlatego wazne jest dobranie prawidlowych swiec. Ich dlugosc, wartosc cieplna, odleglosc elektrody. http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ Prosze. Poszukaj swojego pojazdu i pokaze ci jakie powinienes miec swiece.

Kup swiece dedykowane do twojego silnika np ngk. Nie kombinuj z jakimis sportowymi 20 elektrodowymi bo bedzie gorzej chodzil niz na zalecanych. Poza tym 1.8 to 1.8. Swiecami 3.0 z niego nie zrobisz :mrgreen: