feel_x

I o to w tym chodzi. Wiadomo ze jak za darmo to nie zrobia profesjonalnego przegladu itd. Zapewne nawet nie uzupelnia plynu do spryskiwacza jak bedzie malo :roll: tylko powiedza ze trzeba dolac ale wybrac mozna sie z ciekawosci. Sam pojade bo mam do serwisu 2 km :mrgreen: to nie bede sobie żałował.

No przy takich pierdołach jakie beda robic przy aucie to raczej nie zaszkodzi. Zreszta o to chodzi w tym backstage i po to to robia aby ludzie zobaczyli jak pracuja w serwisie.

Jasne ze czytalem. I to co robia to ja sprawdzam raz w miesiacu hahaha. Chodzi o sam fakt ze mozna sie tam wybrac napic kawy i popatrzec :mrgreen: moze zrobia wpis do systemu ze auto bylo kiedy i z jakim przebiegiem :norty:

Akcja bmw w holandii. Www.bmw.nl/backstage za darm osprawdza pojazd na sezon wakacyjny i mozna pozwiedzac serwis :mrgreen: trzeba sie zapisac na dany dzien u swojego najbliższego dilera bmw.

Przod wywalilo ci blad bo kasujesz bez zmiany czujnika. 13kkm to juz malo i czujnik zostal przytarty. Jak juz raz oberwal o tarcze to nie pozwoli skasowac inspekcji klockow. Nie mowie ze wpieta kostka odwrotnie, ale moze za slabo wlozona i nie kontaktuje jak powinna. Albo zasniedzialo lub brud wszedl do srodka. Dobrze podpiety musi sie skasowac.

Kasowales i przod i tyl ale wymieniales tylko z tyl? Sprawdz jeszcze czy dobrze wpiety zostal kabel czujnika w kostke pod nadkolem. A przod moze juz czujnik przytarlo i automatycznie wywali przy probie kasowania.Powinno bez problemu dac sie skasowac z poziomu ukrytego menu.

I jak zwykle dyskusja schodzi z tematu... :duh:

Tego nie wiem. Moze ktos inny sie wypowie na temat akrylu. Oryginalnie pokryty jest wlasnie taka jakby guma.

Zawsze bedzie troche widac. Zeby nie bylo to musialby lakiernik pomalowac caly element. Niczym innym chyba nie zrobisz tak zeby bylo malo widoczne tylko wlasnie guma w sprayu.

Najlepiej pomalowac plasti dip-em.

Ja u siebie wypialem i dalem normalnie te szufladke. Masz numer czesci pod numerem 2 zamawiasz montujesz i spokoj.

To panowie zle szukali http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VS31&mospid=48837&btnr=51_5726&hg=51&fg=35 Czesf numer dwa. Wyciagasz uchwyt na telefon odpinasz go w miejscu pod mieszkiem od recznego i wkladasz te rynienke.

Moim zdaniem nie oplaca sie tego robic. To jest 14 letnie auto. Dziwne ze bank pozwolil na kredyt bez ubezpieczenia ac. Wtedy przynajmniej sie zabezpieczaja na takie sytuacje jak wlasnie u ciebie. Auta niet i kasy tez niet. Zostal ci na glowie kredyt na 4 lata a autem pojezdzilas miesiac... :roll: nie naprawiaj tego. Zrobilem ponad 10 lat temu ten sam blad. Kupilem na kredyt auto, mialem wypadek. AC wyplacili i ja zamiast wplacic na kredyt to dalem na naprawe auta :duh: to ze dalej musiałem splacac to jesze jezdzilem walonym trupem. No ale to bylo pierwsze wlasne auto i zamiast myslec racjonalnie to remontowalem, no bo ledwie kupione i juz rozwalone.

Doszlo do tego ze nawet jak faktycznie cos masz z autem to nikt ci nie pomoze przez cala reszte bzdur ktore wypisywales. Bmtriko cos czuje ze na tym forum to juz kaplica z toba. Pewnie kupiles zajechany nawiew z angola ktory przejechal i tak mniej kilosow niz twoje auto.

SERIO???? Czy sobie zarty robisz z pytaniem o olej? Pierdylion postow, kilkadziesiąt stron o tym jaki olej na calym forum. W kazdym dziale po nascie razy :mad2: :mad2:

Tak jak szymonb napisal N52 ma zewnetrza odme a nie zintegrowana z pokrywa zaworow. N52n ma zintegrowana.

Nie zaczynajcie tematu "jaki olej?" :evil: Kazdy olej jest dobry nawet castrol byle oryginal a nie jakies badziewie.

Dziwne ze nie chce wypluc plyty. U mnie jak mi wyświetlało no disc a plyta byla w srodku to trzymalem przycisk dluzej i normalnie sie wysunela.

W n52 odma jest pod kolektorem ssacym. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=11_3738&hg=11&fg=15 Bez demontażu kolektora to chyba nie ma bata zeby sie tam dostac. Z tego co kojarze to separator w n51 jest wbudowany w pokrywę zaworow wiec na calkiem innej zasadzie niz w n52

Moze te tarcze co wymieniles zostaly zle zamontowane. Nie oczyszczone pod nimi i nie sprawdzone czy rowno leza.

Na tej zasadzie to profilaktycznie mozna wymienic panewki bo moga sie wytrzec, lancusz bo moze sie zerwac itd. Jak nic sie nie dzieje auto jezdzi normalnie i brak bledow zwiazanych z mieszanka sondami itp to filtra sie nie zmienia. Tankujac pewne paliwo nie bedzie zadnego problemu z nim. Mowie jak ktos sie uprze to moze wymienic ale jest to zbedne.

Filtr paliwa jest bezobslugowy w e90 benzynie. Wbudowany jest w srodku baku. Co innego diesel. Nawet serwis nie obejmuje wymian filtra paliwa w benzynie. Na upartego mozna rozbierac bak i wymienic ale koszt jest spory. Poza tym trzeba sie postarac aby zatkac filtr paliwa w benzynie (lejac byle co byle gdzie caly czas).

viewtopic.php?f=70&t=181830 Prawie 30 stron dyskusji o olejach do e90. Naucz sie uzyc wyszukiwarki w prawym gornym rogu masz. Kolejny temat o oleju :duh: :mad2:

Kolega nie zrozumial jak czytal wiec powtorze po koledze maly. Data produkcji 16.09.2013 i od tej daty 5 lat jest wazny.

Tak bedziesz musial odpowietrzyc. Rynna z filtrem kabinowym sciagniecie jakies 10 min. Siedzi na 3 lub 4 srubach torx. Przed tym musisz odpiac listwe z kablami co leci nad silnikiem i jest przyczepiona do obudowy filtra. Jak nie wiesz jak sie zabrac to jedz do warsztatu, zebys nie narobil sobie problemow.